Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton - John C. Munro Hamilton International Airport
Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton
Aéroport International John C. Munro d'Hamilton
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | Cidade de hamilton | ||||||||||||||
Operador | TradePort International Corporation | ||||||||||||||
Serve | Grande Toronto e Hamilton | ||||||||||||||
Localização | Hamilton , Ontário , Canadá | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Fuso horário | EST ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||||||
• Verão ( DST ) | EDT ( UTC − 04: 00 ) | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 780 pés / 238 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 43 ° 10′25 ″ N 079 ° 56′06 ″ W / 43,17361 ° N 79,93500 ° W Coordenadas: 43 ° 10′25 ″ N 079 ° 56′06 ″ W / 43,17361 ° N 79,93500 ° W | ||||||||||||||
Local na rede Internet | www.flyhamilton.ca | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2020) | |||||||||||||||
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O Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton ( IATA : YHM , ICAO : CYHM ), também conhecido como Aeroporto Internacional de Toronto Hamilton , é um aeroporto de entrada em Hamilton , Ontário , Canadá. O aeroporto faz parte do bairro de Mount Hope , 6 milhas náuticas (11 km; 6,9 milhas) a sudoeste de Downtown Hamilton e 64 km (40 milhas) a sudoeste de Toronto . O aeroporto serve a cidade de Hamilton e áreas adjacentes do sul de Ontário , incluindo a área da Grande Toronto . É considerado um alívio para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto .
O aeroporto foi inaugurado em 1940 como Aeroporto Mount Hope, que era basicamente uma base da Royal Canadian Air Force , cuja história se reflete no Canadian Warplane Heritage Museum, localizado próximo ao aeroporto. O fim da Segunda Guerra Mundial viu o fechamento da base, e sua conversão para uso civil atraiu serviços regionais e internacionais de passageiros com conexões para as principais cidades canadenses e destinos sazonais nos Estados Unidos, Caribe e México. Os serviços regulares para os Estados Unidos diminuíram à medida que o Aeroporto Internacional Buffalo Niagara ganhou popularidade para os viajantes transfronteiriços na região, mas Hamilton continuou sendo uma base importante para várias companhias aéreas domésticas de baixo custo .
Hamilton é projetado para uso por aviões de grande porte em voos no exterior e inclui uma pista de asfalto de 10.006 pés × 200 pés (3.050 m × 61 m) com iluminação central para operações de baixa visibilidade e uma pista de asfalto menor de 6.010 pés × 150 pés (1.832 m × 46 m) pista de asfalto. Embora não seja mais designado um aeroporto internacional pela Transport Canada , é classificado como um aeroporto de entrada pela Nav Canada e é atendido pela Agência de Serviços de Fronteiras do Canadá (CBSA) e pode operar aeronaves com até 220 passageiros ou 400 se em etapas. Como o quarto maior aeroporto de carga do Canadá (depois de Toronto-Pearson, Vancouver e Montreal-Trudeau ) e o "maior aeroporto de carga expressa noturna" do Canadá, Hamilton lida com grandes operações de carga com aeronaves como o Boeing 747 ou Antonov An-124 .
História
História antiga
O primeiro aeroporto de Hamilton foi o Aeroporto Municipal de Hamilton ou Civic Airport na Reid Avenue North e Dunsmure Road (local do Roxborough Park) em 1929. Começou como a casa do Aeroclube de Hamilton. A Royal Canadian Air Force (RCAF) se tornou uma grande usuária do aeroporto na década de 1930, mas o aeroporto fechou na década de 1950 para dar lugar ao desenvolvimento residencial.
Em 1940, o Aeroporto Mount Hope foi inaugurado e tornou-se o local da Estação RCAF de Hamilton . Durante a Segunda Guerra Mundial , o campo hospedou duas unidades para o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica : primeiro, a Escola de Treinamento de Voo Elementar No. 10 (posteriormente transferida para RCAF Station Pendleton ) usando o De Havilland Tiger Moth e Fleet Finch , depois o No. 33 Air Escola de Navegação utilizando o Avro Anson . Após a guerra, o aeroporto gradualmente mudou para uso civil, até que os militares deixaram de usá-lo como base para operações da Reserva Aérea em 1964.
De 1969 a 1985, a Nordair ofereceu serviço a jato de Hamilton a Montreal, Grand Bahama Island e Windsor. A City Express voou para Montreal e Ottawa por três meses em 1985. Tempus Air ofereceu a mesma rota que a City Express de 1986 a 1988. A USAir começou a servir a Pittsburgh em 1987. Em 1988, a Pan Am Express voou para a cidade de Nova York e a Nationair voou para Londres , Inglaterra. Pan Am Express e Nationair pararam suas operações em Hamilton no ano seguinte. O parceiro canadense começou a servir em Montreal e Ottawa em 1989.
Década de 1990
O serviço do parceiro canadense para Montreal e Ottawa terminou em 1991. No mesmo ano, a Pem-Air e a Air Laurentian ofereceram serviço para Ottawa, mas ambas as companhias aéreas interromperam a rota em 1993. A Northwest Airlink ofereceu voos para Detroit de 1992 a 1993. Não havia voos programados serviço de passageiros até a Greyhound Air voar para Hamilton em 1996 antes de a empresa fechar em 1997.
Em 1996, Hamilton-Wentworth assinou um contrato com uma empresa privada para administrar e operar por 40 anos. O consórcio consistia na WestPark Developments, Vancouver Airport Authority e TradePort International Corporation Ltd., uma subsidiária do Vantage Airport Group, que administra 10 aeroportos.
De 2000 a 2010
Em 2000, a WestJet se expandiu para a região leste do Canadá, escolhendo Hamilton como o hub da região leste da companhia aérea , e voando para destinos de Newfoundland e Labrador até a Colúmbia Britânica . A Continental Airlines também ofereceu serviço para Cleveland em 2000, mas parou no mesmo ano. Em abril de 2004, buscando competir com a Air Canada por viajantes a negócios, a WestJet mudou seu hub leste de Hamilton para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto . Embora Hamilton tenha mantido voos para muitos destinos, os serviços entre Hamilton e Montreal e Ottawa foram encerrados. Após a retirada do WestJet, a CanJet começou a operar em Hamilton em 2003. Então, na primavera de 2005, duas semanas depois que a Air Canada Jazz anunciou que entraria no mercado local com serviço de Hamilton para Montreal e Ottawa, a CanJet anunciou uma retirada completa de Hamilton. Citando os altos preços dos combustíveis, a Air Canada Jazz retirou seus serviços do aeroporto de Hamilton para Montreal e Ottawa em 2008. De 2007 a 2009, a Flyglobespan ofereceu serviço sazonal para o Reino Unido, incluindo Liverpool , Manchester e Doncaster . Em 2010, a WestJet cortou dois terços de seus voos saindo de Hamilton. O único serviço restante da WestJet era um serviço diário para Calgary . Em 2015, a Air Canada Rouge planejava iniciar o serviço diário para Calgary em junho de 2015, mas o lançamento foi adiado e finalmente cancelado.
Em 2007, a YVR Airport Services (agora Vantage Airport Group ), que administra o Aeroporto Internacional de Vancouver , assumiu 100% da propriedade da TradePort International em um negócio de US $ 13 milhões. No final de 2007, a Trade Port Co. e a Citi Corp. compraram um terreno da cidade de Hamilton para expandir a pista 24/06 para 9.000 pés (2.743 m). Esperava-se que isso acontecesse entre 2015 e 2019.
Depois de 2010
Hamilton viu um crescimento quando a Air Canada retomou os voos diários para Montreal em 2016 via Air Canada Express e WestJet, adicionando serviço para Edmonton , Halifax e Winnipeg .
Em 2017, Hamilton experimentou um aumento de 80 por cento no número de passageiros, para 600.000, que ainda estava bem abaixo de sua capacidade de 3 milhões por ano. Em 2018, as transportadoras de custo ultrabaixo, incluindo Swoop , Flair Airlines , Canada Jetlines, escolheram Hamilton como um centro de serviços para a região da Grande Toronto . Mais tarde, a Flair Airlines mudou suas operações para Toronto-Pearson em meados de 2018 e a Air Canada Express novamente encerrou seu serviço para Montreal no início de 2019. De março a setembro de 2019, a Norwegian Air Shuttle operou voos para Dublin , trazendo serviço transatlântico para Hamilton pela primeira vez em mais de uma década, mas interrompeu as operações citando encalhes do Boeing 737 MAX .
Durante a pandemia COVID-19 em Ontário , o aeroporto de Hamilton viu uma redução de 60% nos serviços de passageiros durante o ano de 2020, enquanto os níveis de pico das operações de carga foram mantidos. O aeroporto foi um ponto chave de entrada para suprimentos médicos importados para o país, incluindo o primeiro carregamento canadense da vacina Pfizer – BioNTech, que pousou em 14 de dezembro de 2020 de Colônia , Alemanha, pela UPS Airlines .
Aeroporto secundário para Toronto
Desde a década de 1970, a Autoridade de Aeroportos da Grande Toronto (GTAA) e o Governo do Canadá planejaram um segundo aeroporto internacional para Toronto em Pickering, Ontário, para atuar como um aeroporto oficial de alívio para Toronto-Pearson . Apoiadores do plano argumentaram que Hamilton está muito longe de Toronto para ser um apaziguador, enquanto os opositores apontaram que os aeroportos de alívio do Aeroporto Internacional Logan em Boston ( TF Green State Airport e Manchester-Boston Regional Airport ), por exemplo, estão mais distantes de O centro de Boston do que o Aeroporto de Hamilton fica do centro de Toronto . Em outubro de 2017, a Câmara Municipal de Pickering apoiou o desenvolvimento de um aeroporto em Pickering durante sua oferta conjunta com o resto da Grande Toronto para hospedar o Amazon HQ2 . No entanto, um relatório da GTAA em dezembro de 2017 sugeriu que um aeroporto em Pickering não era necessário no momento e que a Pearson pode atender à demanda até 2037. Hamilton cobra taxas 30 a 50 por cento mais baixas das companhias aéreas do que Pearson e seu tamanho compacto torna as viagens mais rápidas para passageiros e permite que a aeronave passe menos tempo no solo.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Companhias aéreas | Destinos |
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Air Transat | Sazonal: Cancún (começa em 20 de dezembro de 2021), Cayo Coco (começa em 15 de dezembro de 2022), Puerto Plata (começa em 13 de dezembro de 2022), Punta Cana (começa em 19 de dezembro de 2021), Varadero (começa em 13 de dezembro de 2022) |
Sunwing Airlines | Sazonal: Cancún (começa em 12 de dezembro de 2021), Cayo Coco (começa em 12 de dezembro de 2021), Montego Bay (começa em 11 de dezembro de 2021), Punta Cana (começa em 10 de dezembro de 2021), Santa Clara (começa em 10 de dezembro de 2021) , Varadero (começa em 11 de dezembro de 2021) |
Swoop | Abbotsford , Edmonton , Halifax , Winnipeg Sazonal: Cancún , Kelowna , Montego Bay , Orlando / Sanford (começa em 1 de novembro de 2021), Puerto Vallarta , St. Petersburg / Clearwater (começa em 9 de novembro de 2021) |
WestJet | Calgary |
Carga
Companhias aéreas | Destinos | Refs |
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Cargojet Airways | Atlanta , Calgary , Cincinnati , Cologne / Bonn , Edmonton , Havana , Halifax , Iqaluit , Lima , London-Heathrow , Moncton , Montréal – Mirabel , Newark , New York-JFK , Ottawa , Rankin Inlet , Vancouver , Winnipeg | |
Castle Aviation | Akron / Canton , Cleveland | |
DHL Aviation | Cincinnati | |
SkyLink Express | Kingston , Louisville , Muskoka , Nova York – JFK , North Bay , Sault Ste. Marie , Sudbury , Windsor | |
UPS Airlines | Louisville |
Estatisticas
Passageiro
Hamilton experimentou uma volatilidade significativa em seu número de tráfego de passageiros. O aeroporto atingiu seu pico com 1.041.204 passageiros em 2003, quando foi um hub para WestJet por um ano antes de mover as operações para Toronto-Pearson. Entre 2016 e 2019, o número de passageiros aumentou novamente para quase um milhão de passageiros, à medida que mais companhias aéreas de baixo custo começaram a operar no aeroporto. O número de passageiros diminuiu drasticamente em 2020 após o início da pandemia COVID-19.
Veja a consulta e as fontes do Wikidata .
Ano | Passageiros | % mudança |
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2010 | 387.831 | |
2011 | 332.659 | -14,2% |
2012 | 351.491 | 5,6% |
2013 | 341.740 | -2,8% |
2014 | 332.378 | -2,7% |
2015 | 312.839 | -5,9% |
2016 | 333.368 | 6,7% |
2017 | 599.146 | 80% |
2018 | 725.630 | 21% |
2019 | 955.373 | 32% |
2020 | 329.193 | -66% |
Carga
Com cerca de 25% da tonelagem de carga anual do aeroporto de carga mais movimentado do Canadá, Toronto-Pearson, Hamilton é um importante aeroporto de carga canadense. Ele tem sido consistentemente classificado como o terceiro ou quarto aeroporto de carga mais movimentado do Canadá na última década, atrás apenas de Toronto-Pearson, Vancouver e, desde 2017, Montreal-Trudeau. Com cerca de 70% da tonelagem de carga de Hamilton sendo de carga doméstica, ele tem consistentemente classificado como o terceiro aeroporto de carga doméstica mais movimentado do Canadá, atrás de Vancouver e Toronto.
Acesso
O aeroporto está localizado perto da rodovia 6 , que fornece acesso ao Aeroporto Internacional de Hamilton de outros municípios próximos, incluindo Toronto , pela rodovia 403 . King Shuttle é uma operadora de ônibus que oferece serviço regular do aeroporto para o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto e a Estação Union de Toronto . A Hamilton Street Railway (HSR) opera a rota de ônibus 20 A-Line Express, um serviço de paragens limitadas durante a semana, do aeroporto ao Hamilton GO Center .
A Megabus anteriormente operava um serviço diário de ônibus regular entre o aeroporto e o Terminal Rodoviário de Toronto entre 2019 e 2020.
Instituições de aviação
Os programas de aviação do Mohawk College possuem instalações no aeroporto. A partir de 2017, as instalações de aprendizagem incluem um laboratório de eletricidade, um hangar, pátio do aeroporto e duas salas de aula. A Near North Aviation (NNA) é uma escola de voo sediada no aeroporto de Parry Sound com base nas instalações do Jetport em Hamilton.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional John C. Munro Hamilton no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Diretório de aeroportos da Canadian Owners & Pilots Association
- As últimas três horas METARs , SPECI e TAFs atuais para o Aeroporto Internacional de Hamilton / John C. Munro da Nav Canadá, conforme disponíveis.