Aeroporto Internacional José Martí -José Martí International Airport

Aeroporto de Rancho Boyeros

Aeroporto Internacional José Martí
Terminal do Aeroporto de Havana 3.jpg
Resumo
tipo de aeroporto Público
Operador ECASA S.A.
serve Ciudad de La Habana
Localização Rancho Boyeros , Cuba
Hub para
Construído 24 de fevereiro de 1930
Elevação  AMSL 64 m / 210 pés
Coordenadas 22°59′21″N 082°24′33″W / 22,98917°N 82,40917°W / 22.98917; -82.40917 Coordenadas: 22°59′21″N 082°24′33″W / 22,98917°N 82,40917°W / 22.98917; -82.40917
Mapa
MUHA está localizado em Cuba
MUHA
MUHA
Localização em Cuba
pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
24/06 4.000 13.123 Asfalto
Estatísticas (2022)
passageiros 9.649.624
Fonte: Carta do aeródromo

O Aeroporto Internacional José Martí ( IATA : HAV , ICAO : MUHA ), às vezes conhecido por seu antigo nome Aeroporto Rancho Boyeros , é um aeroporto internacional localizado a 20 km (12 milhas) a sudoeste do centro de Havana , Cuba, e é um hub para Cubana de Aviación e Aerogaviota , e antigo hub latino-americano para a companhia aérea soviética (mais tarde russa) Aeroflot . É a principal porta de entrada internacional e doméstica de Cuba e atende a vários milhões de passageiros todos os anos. O aeroporto é operado pela Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos ( ECASA) .

O aeroporto fica no município de Boyeros e conecta Havana com o resto do Caribe , América do Norte, Central e do Sul, além da Europa. É nomeado em memória do patriota e poeta José Martí .

Nos anos 1960-1990, o aeroporto foi usado por bombardeiros para enviar revolucionários para a América Central.

Cidadãos cubanos privados não estão autorizados a possuir aeronaves; todas as aeronaves em Cuba pertencem a companhias aéreas estatais ou militares. Somente aeronaves governamentais e estrangeiras podem usar as instalações. Em 2020, a Copa Airlines era a companhia aérea estrangeira com mais voos para o aeroporto, operando 34 voos por semana (cerca de cinco voos diários) da Cidade do Panamá , Panamá e Bogotá , Colômbia.

História

Área de embarque do Terminal 3
Terminal Doméstico 1 (antes das reformas)
Área de check-in do Terminal 3 após reformas
Informação de voo no início da tarde do Terminal 3 (março de 2018)
Turkish Airlines A330 no Terminal 3

O atual Aeroporto José Martí em 1930 substituiu o Aeródromo de Columbia , que foi o primeiro aeroporto a servir Havana. O nome original do aeroporto, Rancho Boyeros , que significa "(Bull) Drover Ranch", era uma referência ao nome das planícies onde o aeroporto estava sendo construído. Era conhecido como Rancho Boyeros porque na época colonial uma família local havia construído uma cabana de palha e fornecia refeições e uma pousada aos tropeiros cansados ​​que traziam produtos agrícolas de Batabanó e Vuelta Abajo para a capital .

Para dar um ambiente progressivo ao aeroporto, as antigas casas de fazenda foram transformadas em uma pequena cidade que serviria como um centro industrial, pecuário, agrícola e comercial, surgindo casas confortáveis, uma escola técnica industrial, uma fábrica de tintas e outras instalações. A cidade hoje é conhecida como o município de Boyeros.

começos

  • 1929: A construção do Aeroporto José Martí, antigo Aeroporto Rancho Boyeros , foi autorizada em março de 1929 pela Ordem Geral nº 223.
  • 1930: Em 24 de fevereiro, o aeroporto foi inaugurado, substituindo o Aeródromo Havana Columbia .
  • 1930: Em 30 de outubro, o primeiro vôo da Cubana de Aviación (antiga Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss ) de Havana a Santiago de Cuba transportava o correio em um Ford Trimotor com escalas em Santa Clara , Morón e Camagüey .
  • 1936: voos não comerciais para Madrid começaram com um Lockheed Sirius chamado 4 de setembro , comandado pelo capitão Antonio Menéndez Pélaez. Ela voou via Venezuela , Natal , Brasil , e Dakar , Senegal .
  • 1943: Em janeiro de 1943 o aeroporto contava com sua primeira torre de controle , a primeira do país.
  • 1945: A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) é formada em Havana.
  • 1945: O primeiro voo internacional da Cubana saindo do aeroporto foi um Douglas DC-3 para Miami em 15 de maio.
  • 1946: Primeiro voo transatlântico de qualquer país latino-americano para a Europa: Havana-Madri foi no DC-4 , operado pela Aerovias Cubanas Internacionales (Cunnair), fundada pelo pioneiro cubano Reinaldo Ramirez Rosell.
  • 1948: Em 5 de maio, o primeiro voo transatlântico da Cubana Havana-Madri foi no DC-4 Estrella de Cuba .
  • 1950: Em 2 de abril o aeroporto tinha uma segunda rota para a Europa, Havana-Roma em uma Cubana de Aviación DC-4.
  • 1951: O primeiro vôo noturno pousou no aeroporto de Santiago de Cuba com um DC-3.
  • 1953: Primeiro voo para a Cidade do México em um Cubana Constellation .

serviço internacional na década de 1950

História recente

Em 1961, as relações diplomáticas com os Estados Unidos deterioraram-se substancialmente e com o embargo dos Estados Unidos contra Cuba , as companhias aéreas dos Estados Unidos não foram autorizadas a operar voos regulares regulares para o aeroporto. Naquele ano, dois dias antes da fracassada invasão da Baía dos Porcos organizada pela CIA com a participação de exilados cubanos, aeronaves Douglas A-26 Invader da Brigada 2506 bombardearam os aeroportos José Martí e Antonio Maceo em Santiago de Cuba.

Por causa do relacionamento de Cuba com a União Soviética , o aeroporto durante os anos 1970 e 1980 contou com a presença de muitas companhias aéreas do Bloco Oriental , como Aeroflot, Czechoslovak Airlines , Interflug e LOT Polish Airlines . Em 1977, um Aeroflot Ilyushin Il-62 operando um voo programado de Moscou para Havana via Frankfurt e Lisboa caiu após a decolagem de Lisboa, matando 68 das 70 pessoas a bordo e uma pessoa no solo. Em 1989 outro Ilyushin Il-62, operado pela Cubana como Cubana de Aviación Flight 9046 , caiu logo após a decolagem de Havana. Todos os 115 passageiros e 11 tripulantes, bem como várias pessoas no solo, morreram.

Em 1988, o Terminal 2 foi construído em antecipação a futuros voos fretados para os Estados Unidos. Na década de 1990, os vôos fretados especiais foram aprovados pelo governo dos Estados Unidos, para operar a partir de Miami para cidadãos cubanos residentes nos Estados Unidos que tenham parentes próximos em Cuba. Hoje, várias companhias aéreas operam voos fretados sem escalas entre Havana e Miami. O Terminal 2 foi reformado e ampliado em 2010.

Em 31 de dezembro de 1997, um Concorde pousou pela primeira vez em Cuba, aterrissando no Aeroporto José Martí. O voo Londres-Paris-Barbados-Havana da Air France foi recebido no aeroporto por Fidel Castro, que embarcou na aeronave e cumprimentou a tripulação e os passageiros. Em 26 de abril do ano seguinte, o novo Terminal Internacional 3 foi inaugurado pelo primeiro-ministro do Canadá, Jean Chrétien, e pelo presidente de Cuba, Fidel Castro. Em 2002, a Air Freight Logistics Enterprise (ELCA SA) abriu o primeiro terminal de carga de José Martí, conhecido como Aerovaradero Freight Terminal . O terminal tem capacidade para 600 t (590 toneladas longas; 660 toneladas curtas), 2.000 m 3 (71.000 pés cúbicos) de espaço em duas câmaras de refrigeração e congelamento, com controles de umidade e gás.

Em 2007, três jovens recrutas desertores do Exército cubano tentaram sequestrar um avião comercial de passageiros com o objetivo de desertar para os Estados Unidos. No Terminal 1, os supostos sequestradores mataram um dos reféns, um tenente-coronel.

Serviços fretados especiais para os Estados Unidos foram permitidos a partir da década de 1990, mas deveriam ser operados por empresas de viagens licenciadas pelo governo dos Estados Unidos, principalmente da Flórida. Em março de 2015, a Sun Country Airlines começou a operar voos fretados regulares de Nova York durante o degelo cubano . O serviço comercial regular de e para os Estados Unidos começou novamente no outono de 2016, com companhias aéreas como American, Delta, JetBlue e, após janeiro de 2017, Alaska, voando para Havana. No entanto, várias companhias aéreas abandonaram, se não reduziram, os voos para Cuba no final de 2017 devido em parte à decisão do presidente Trump de reimpor regulamentos de viagem mais rígidos, encerrando parcialmente o degelo cubano. Vários outros motivos pelos quais as companhias aéreas encerraram os voos foram a demanda mais fraca do que o esperado e a escassez de infraestrutura turística.

Em fevereiro de 2016, uma sala VIP do aeroporto foi utilizada como local para o histórico encontro do Papa Francisco com o Patriarca Kirill .

Em março de 2020, Cuba anunciou que estava fechando suas fronteiras por causa da pandemia de COVID-19 . Apenas voos humanitários eram então permitidos. Em 10 de novembro de 2020, foi anunciado que o aeroporto seria reaberto para voos comerciais em 15 de novembro. Algumas companhias aéreas voltaram a operar, mas não todas as que já haviam voado anteriormente. Em janeiro de 2021, as autoridades cubanas impuseram restrições ao número de voos de vários países e interromperam os voos de alguns. Separadamente, as companhias aéreas canadenses pararam de voar para destinos no Caribe, incluindo Cuba.

Terminais

Área de espera do Terminal 3
Terminal 3.

Atualmente, existem três terminais de passageiros de uso geral no aeroporto. O Terminal 1 é usado principalmente para voos domésticos. O Terminal 2 foi inaugurado em 1988, principalmente para voos fretados para os Estados Unidos. Dez anos depois, em 27 de abril de 1998, o Terminal Internacional 3 foi inaugurado, oferecendo muitas instalações modernas e passagens que o antigo Terminal 1 internacional não oferecia. Para transferência entre terminais, serviços de ônibus são oferecidos.

Terminal 1

O Terminal Doméstico 1 era o principal terminal internacional e doméstico do aeroporto antes da abertura dos Terminais 2 e 3. Ele está localizado no lado leste da Pista 6 e agora é usado principalmente para voos domésticos.

Terminal 2

O Terminal 2 opera alguns voos internacionais de longa distância, como para Zurique , Frankfurt e Helsinque , juntamente com alguns voos para o Caribe, como para Aruba , Trinidad e Tobago , e a maioria dos voos fretados programados de e para Miami , Tampa , Ft. Lauderdale e a cidade de Nova York . Os voos charter programados para os Estados Unidos são operados pela Gulfstream Air Charters, ABC Charters, Marazul Charters, CTS Charters e C & T Charters. O terminal está localizado no lado norte, a cerca de 2 quilômetros (1,2 mi) do Terminal 3, e fica bem em frente à soleira da pista 24. Foi construído em 1988, quando os primeiros voos fretados após a revolução foram abertos a partir de Miami . Há bares, livrarias, bancas de jornal, restaurante e aluguel de carros.

Terminal 3

O Terminal Internacional 3 é o principal terminal internacional, inaugurado em 1998. É o maior e mais moderno de todos os terminais. A emissão de bilhetes e as partidas estão localizadas no nível superior; chegadas e esteiras de bagagem estão localizadas no nível inferior. Existem várias locadoras de veículos localizadas na área de desembarque.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e fretados no Aeroporto de Havana:

companhias aéreas Destinos
Aeroflot Moscou-Sheremetyevo (suspenso)
Aerogaviota Baracoa , Cayo Coco , Holguín , Kingston , Montego Bay , Santiago de Cuba
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires–Ezeiza , Punta Cana
Aeromar Cancún
Aeroméxico Cidade do México
Air Canada Rouge Sazonal: Toronto-Pearson
Século Aéreo Santo Domingo–La Isabela
Air Europa Madri
Ar francês
Fretamento sazonal Paris-Charles de Gaulle : Pointe-à-Pitre
Air Transat Sazonal: Montreal-Trudeau
linhas Aéreas americanas Miami
Aruba Airlines Georgetown–Cheddi Jagan , Manágua
Bahamasair Nassau
Caribbean Airlines Porto da Espanha
Cayman Airways Grande Caimão
Condor Frankfurt
Conviasa Caracas , Las Piedras , Manágua
Copa Airlines Cidade do Panamá–Tocumen
Cubana de Aviação Buenos Aires–Ezeiza , Guantánamo , Madrid , Nueva Gerona , Santiago de Cuba
Linhas Aéreas Delta Miami (começa em 10 de abril de 2023)
Edelweiss Air Zurique
Voe para todos os lados Georgetown–Cheddi Jagan , Paramaribo
Havana Air Fretamento: Miami , Tampa
Ibéria Madri
Iberojet Madri
InterCaribbean Airways Kingston , Santo Domingo–Las Américas (ambos suspensos)
JetBlue Fort Lauderdale , Nova York–JFK
Magniccharters Cidade do México/AIFA
neos Milão–Malpensa , Roma–Fiumicino
Southwest Airlines Fort Lauderdale , Tampa
Sunrise Airways Porto Príncipe
TAAG Angola Airlines Sazonal: Luanda
companhias aéreas turcas Istambul
companhias aéreas Unidos Sazonal: Houston–Intercontinental
United Express Houston–Intercontinental , Newark
VivaAerobús Cancún , Mérida , Cidade do México , Cidade do México/AIFA , Monterrey
Wingo Bogotá , Medellín , Cidade do Panamá–Balboa
World2Fly Madri
  • ^1 Voo da Turkish Airlinesde Havana para Istambul faz escala emCaracas. No entanto, a companhia aérea não possui direitos de tráfego para transportar passageiros apenas entre Havana e Caracas.

Acidentes e incidentes

  • Um acidente do Aeroflot Ilyushin 62 em 27 de maio de 1977 matou 68 das 70 pessoas a bordo e uma pessoa no solo. Na época, o acidente foi o acidente aéreo mais mortal da história de Cuba; continua sendo o terceiro mais mortal. Uma das vítimas foi José Carlos Schwarz , poeta e músico da Guiné-Bissau .
  • Em 7 de julho de 1983, o voo 8 da Air Florida com 47 pessoas a bordo voava do Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale para o Aeroporto Internacional de Tampa . Um dos passageiros entregou um bilhete a um dos comissários de bordo, dizendo que ele tinha uma bomba e mandando-os levar o avião para Havana, Cuba . Ele revelou uma pequena bolsa esportiva, que abriu e dentro havia um aparente dispositivo explosivo. O avião foi desviado para o Aeroporto Internacional de Havana-José Martí e o sequestrador foi detido pelas autoridades cubanas.
  • Em 3 de setembro de 1989, o voo 9046 da Cubana de Aviación , um Ilyushin Il-62M (CU-T1281) operando um voo internacional não regular de passageiros para Colônia ( Aeroporto de Colônia-Bonn ), Alemanha Ocidental, caiu logo após a decolagem. Todos os 115 passageiros e 11 tripulantes, bem como 24 pessoas no solo, morreram e a aeronave foi cancelada.
  • Em 3 de maio de 2007, dois recrutas do exército sequestraram um avião com destino a Miami no Aeroporto Internacional José Martí, em Havana. Os homens mataram um refém antes de serem presos antes da decolagem. Foi a primeira tentativa de sequestro cubana relatada desde a primavera de 2003.
  • Em 18 de maio de 2018, um Boeing 737-200 da Global Air (México) operando como voo 972 da Cubana de Aviación caiu após a decolagem, matando 112 das 113 pessoas a bordo (107 passageiros e 6 tripulantes).

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora material de domínio público da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea .

links externos

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