Fleet Finch - Fleet Finch
Finch | |
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Fleet Finch II no Museu Canadense de Voo na Colúmbia Britânica | |
Função | Treinador |
Fabricante | Frota de aeronaves |
Primeiro voo | 8 de fevereiro de 1939 |
Introdução | 1939 |
Aposentado | 1947 |
Status | Aposentado |
Usuários primários |
Força Aérea Real Canadense de Portugal |
Produzido | 1939-1941 |
Número construído | 606 |
O Fleet Finch (Fleet Model 16) é um biplano de treinamento tandem de dois assentos, produzido pela Fleet Aircraft de Fort Erie, Ontário . Havia uma série de variantes baseadas principalmente nas variações do motor. Ao longo de vários anos, começando em 1939, um total de 447 tentilhões foram construídos, quase todos (431) para uso como instrutores elementares no Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica (BCATP) durante a Segunda Guerra Mundial .
Design e desenvolvimento
O Fleet 16B Finch II foi um desenvolvimento progressivo do treinador principal Consolidated Fleet original (Fleet 10), cuja fabricação começou no Canadá pela Fleet Aircraft em 1930. Após uma avaliação da Real Força Aérea Canadense (RCAF) em 1938, recomendou uma série de mudanças , um total de 431 treinadores Finch foram construídos para a RCAF entre 1939 e 1941. A aeronave tinha construção convencional para o período com uma fuselagem de tubo de aço soldado com estrutura de treliça Warren nas laterais; e recursos de design composto de metal, madeira e tecido, com ailerons Frise , um aerofólio de fundo plano, incidência variável (aparável) levantando cauda de duas peças; e da mesma forma "levantamento do aerofólio" no estabilizador vertical fixo , curvado em um aerofólio apenas a bombordo, para compensar o fator P do turbilhonamento da hélice. A RCAF adquiriu o tipo de aeronave como treinador elementar . O Fleet 16 entrou em serviço RCAF pela primeira vez com cockpits abertos em tandem , mas a severidade do inverno canadense exigiu a introdução de um velame deslizante em um estágio inicial na carreira de serviço do treinador. As hastes do raio do trem de pouso principal com articulação central do Modelo 10 anterior foram mantidas para a série do Modelo 16, pois essas unidades com articulação central substituíram o projeto da haste do raio da roda principal esquerda "em loop" que estava nos Modelos de Frota ainda anteriores 1, 2 E 7 biplanos de suas próprias origens em novembro de 1928.
Histórico operacional
O Finch foi um dos pilares da RCAF antes e durante o início da Segunda Guerra Mundial, voando nas Escolas de Treinamento de Voo Elementar (EFTS) em paralelo com o mais conhecido De Havilland Tiger Moth , também produzido no Canadá. O Fleet Model 7 ( Fleet Fawn ) anterior também estava em uso para o treinamento primário. Durante 1940, os problemas iniciais de produção foram resolvidos e as entregas foram feitas na RCAF em tempo hábil, permitindo o início dos primeiros programas de treinamento. No ano seguinte, a Marinha Portuguesa comprou dez Modelo 16Ds (encomendados como 10Bs, mas mudou para a variante de maior potência) e mais tarde mais cinco 16Ds foram entregues em 1942.
Um total de 606 Fleet Finches foram produzidos como Modelo 16s, a maioria para o RCAF. Eles foram usados como treinadores iniciais no BCATP em pelo menos 12 Escolas de Treinamento de Voo Elementar em todo o Canadá. O Fleet Finch e o Tiger Moth foram posteriormente substituídos pelo Fairchild PT-26 Cornell . O Finch foi progressivamente retirado de serviço a partir de outubro de 1944, com o último modelo 16 retirado do estoque da RCAF em 1947.
Variantes
- Modelo 10
- O modelo era um Fleet 7 melhorado com uma fuselagem traseira mais profunda de sua altura dorsal quase no mesmo nível, uma nova cauda / elevador horizontal de duas peças e um cockpit melhor.
- Modelo 10A
- Modelo com motor radial de cinco cilindros Kinner K-5 de 100 hp (75 kW)
- Modelo 10B
- Modelo movido por 125 hp (93 kW) Kinner B-5 , motor radial de cinco cilindros
- Modelo 10D
- Modelo movido por 160 hp (120 kW) Kinner R-5 , motor radial de cinco cilindros
- Modelo 10-32D
- Asa com extensão de 32 pés para operações em alta altitude no México. Alimentado por 175 hp (130 kW) Kinner R5, motor radial de cinco cilindros
- Modelo 10E
- Modelo movido por motor radial de sete cilindros Warner Super Scarab de 145 cv (108 kW)
- Modelo 10F
- Modelo movido por motor radial de sete cilindros Warner Super Scarab de 145 cv (108 kW)
- Modelo 10G
- Modelo com motor em linha Wright-Gypsy de 90 cv (67 kW) ou motor em linha Gypsy Major de 130 cv (97 kW) , construído sob licença na Roménia nas fábricas IAR , SET e ICAR , também utilizado em Portugal.
- Modelo 10H
- Modelo 150 hp (112 kW) superalimentado Menasco C-4S Inline
- Modelo 16F
- Um protótipo baseado no Fleet Model 10 ; alimentado por um motor radial de sete cilindros Warner Super Scarab de 175 cv (130 kW)
- Modelo 16R (Finch I)
- 27 construído para RCAF; alimentado por 160 hp (120 kW) Kinner R5-2, motor radial de cinco cilindros
- Modelo 16B (Finch II)
- 404 construído para o RCAF; alimentado por 130 hp (97 kW) (conhecido como 125 hp (93 kW)) Kinner B5-R, motor radial de cinco cilindros
- Modelo 16D
- 15 construídos para a Marinha Portuguesa; alimentado por 160 hp (120 kW) Kinner B5-2, motor radial de cinco cilindros
Operadores
- Canadá
-
Portugal
- Marinha portuguesa
- Romênia
-
República da China (Taiwan)
- Força Aérea Chinesa
Sobreviventes
- Modelo 16
- registro CF-AAE, serial 243, no Reynolds-Alberta Museum em Wetaskiwin, Alberta e pintado como 1001 .
- Modelo 16B
- registro N666J, serial 350, um dos dois Finches baseados no Aeródromo Old Rhinebeck no estado de Nova York desde pelo menos 1970, com pelo menos três esquemas de cores diferentes em suas mais de quatro décadas de voo em shows aéreos de fim de semana de Old Rhinebeck. Desde que sofreu um pouso forçado em 2016, a aeronave aguarda uma reconstrução.
- registro CF-GER, série 399, no Aeroporto Guelph em Ontário e pintado como 4488 .
- registro desconhecido , série 542, no Museu Canadense de Voo em British Columbia e pintado como 4725 .
- registro ZK-AGC, serial 668, aeronavegável com um proprietário privado no Omaka Aerodrome na Nova Zelândia . À venda em novembro de 2020.
- Modelo 16R
- registro C-FDAF, serial 92319, no Aeroporto Guelph em Ontário e pintado como 4494 .
Aeronave em exibição
- Modelo 16B
- registro C-GQWE, serial 567, no RCAF No.6 Dunnville Museum em Ontário e pintado como 4708 .
- registro C-FFUI, série 623, no Canadian Warplane Heritage Museum em Ontário e pintado como 4738 .
- série desconhecida , no Museu de Aviação e Espaço do Canadá em Ontário e pintada como 4510 .
Especificações (Finch II)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 21 pés 8 pol. (6,64 m)
- Envergadura: 28 pés 0 pol (8,53 m)
- Altura: 7 pés e 9 pol. (2,36 m)
- Área da asa: 194,4 pés quadrados (18,05 m 2 )
- Peso vazio: 1.222 lb (509 kg)
- Peso bruto: 2.000 lb (908 kg)
- Powerplant: 1 × motor Kinner B-5 de pistão radial de cinco cilindros , 125 hp (93 kW)
atuação
- Velocidade máxima: 104 mph (167 km / h, 90 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 85 mph (137 km / h, 74 kn)
- Alcance: 300 mi (483 km, 260 nm)
- Teto de serviço: 10.500 pés (3.200 m)
- Taxa de subida: 435 pés / min (2,0 m / s)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves militares entre guerras
- Lista de instalações do Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica no Canadá (especifica quais escolas BCATP usaram o Finch)
Referências
Notas
Bibliografia
- Holmes, Tony. Guia de reconhecimento de aeronaves vintage de Jane . Londres: Harper Collins, 2005. ISBN 0-00-719292-4 .
- Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aeronaves canadenses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
- Page, Ron D. e William Cumming,. Frota: os anos de vôo. Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .