Jim McElreath - Jim McElreath
Jim McElreath (18 de fevereiro de 1928 - 18 de maio de 2017) foi um piloto de corrida americano nas séries USAC e CART Championship Car .
Carreira de corrida
Jim começou sua carreira no automobilismo em 1945, aos 17 anos. Ele correu de stock cars em Dallas , Texas . Jim correria nas praças de touros locais do Texas pelos próximos quinze anos enquanto trabalhava como pedreiro. Foi em 1960 quando ele e seu companheiro de corrida texano Johnny Rutherford decidiram correr no meio-oeste. Ambos acabariam por encontrar carros supermodificados na International Motor Contest Association (IMCA). Jim se saiu bem o suficiente para que, no final do verão de 1961, recebesse uma oferta do proprietário de um carro famoso, Lindsey Hopkins, no Hoosier Hundred, uma corrida no Indiana State Fairgrounds na trilha do campeonato nacional do United States Auto Club (USAC). Ele terminou em terceiro nesta corrida, um começo impressionante para sua carreira na Indy Car.
Ele correu nas temporadas de 1961-1983, com 178 inícios de carreira combinados, incluindo 15 nas 500 milhas de Indianápolis em 1962-1970, 1973-1974 e 1977-1980. Ele terminou 48 vezes entre os 5 primeiros, com cinco vitórias. Ele foi vice-campeão no campeonato de 1966 e terceiro em 1963, 1965 e 1970. Em 1962 ele foi eleito Indianápolis 500 Rookie of the Year , resultado de sua 6ª colocação.
Jim venceu o California 500 inaugural em Ontário, Califórnia, em 6 de setembro de 1970, dirigindo o carro da equipe de AJ Foyt. Ele lutou com Art Pollard nas últimas 10 voltas depois que Al Unser e Cale Yarborough se retiraram com problemas mecânicos.
Prêmio
McElreath foi homenageado em 2002 para o National Sprint Car Hall of Fame .
Vida pessoal
O filho de Jim, James Jr., morreu em um acidente de carro em Winchester em outubro de 1977. James Jr. havia tentado se classificar para o Indy 500 de 1977 no início daquele ano. Ao lado de seu pai, eles estavam tentando se tornar a primeira combinação de pai e filho a se qualificar para a mesma corrida. No entanto, James Jr. demorou muito para entrar em campo.
A filha de Jim, Shirley, casou-se com o piloto Tony Bettenhausen Jr. O casal morreu quando seu avião particular caiu em Kentucky em fevereiro de 2000.
Resultados completos do USAC Championship Car
| Ano | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 |
TRE |
INDY |
MIL |
LAN | MIL | SPR | DUQ | SYR |
ISF 3 |
TRE 21 |
SAC 10 |
PHX 4 |
18º | 290 | ||||||||||||||||
| 1962 |
TRE 16 |
INDY 6 |
MIL 14 |
LAN 7 |
TRE 6 |
SPR 5 |
MIL 5 |
LAN 7 |
SYR 10 |
ISF 3 |
TRE 8 |
SAC 14 |
PHX DNQ |
8º | 1.210 | |||||||||||||||
| 1963 |
TRE 4 |
INDY 6 |
MIL 5 |
LAN 2 |
TRE 8 |
SPR 6 |
MIL 11 |
DUQ 7 |
ISF 5 |
TRE 4 |
SAC 3 |
PHX 3 |
3ª | 1.655 | ||||||||||||||||
| 1964 |
PHX 11 |
TRE DNQ |
INDY 21 |
MIL 9 |
LAN 4 |
TRE 14 |
SPR DNQ |
MIL 12 |
DUQ 5 |
ISF DNQ |
TRE 12 |
SACO |
PHX 25 |
18º | 320 | |||||||||||||||
| 1965 |
PHX 2 |
TRE 1 |
INDY 20 |
MIL 3 |
LAN 1 |
PPR |
TRE 11 |
IRP 5 |
ATL 10 |
LAN 1 |
MIL 14 |
ISF 5 |
MIL 6 |
DSF 2 |
INF DNQ |
TRE 3 |
SAC 8 |
PHX 23 |
3ª | 2.035 | ||||||||||
| 1966 |
PHX 1 |
TRE 3 |
INDY 3 |
MIL 21 |
LAN 2 |
ATL 12 |
PIP |
IRP 3 |
LAN 22 |
SPR 11 |
MIL 4 |
DUQ 10 |
ISF 10 |
TRE 6 |
SAC 7 |
PHX 3 |
2ª | 2.430 | ||||||||||||
| 1967 |
PHX 15 |
TRE 4 |
INDY 5 |
MIL 4 |
LAN 11 |
PIP |
MOS Wth |
MOS |
IRP 4 |
LAN 5 |
MTR 12 |
MTR 16 |
SPR 12 |
MIL 6 |
DUQ 15 |
ISF 5 |
TRE 4 |
SAC DNS |
HAN 12 |
PHX 20 |
RIV DNS |
7º | 1.750 | |||||||
| 1968 |
HAN |
LVG |
PHX |
TRE |
INDY 14 |
MIL DNQ |
MOS |
MOS |
LAN |
PIP |
CDR 22 |
NAZ |
IRP 10 |
IRP 11 |
LAN 7 |
LAN 17 |
MTR 7 |
MTR 10 |
SPR |
MIL 9 |
DUQ |
ISF |
TRE 15 |
SACO |
MCH DNQ |
HAN 5 |
PHX 6 |
RIV 28 |
21º | 771 |
| 1969 |
PHX DNP |
HAN |
INDY 28 |
MIL |
LAN | PIP |
CDR |
NAZ |
TRE 7 |
IRP 13 |
IRP 20 |
MIL 8 |
SPR DNQ |
DOV 18 |
DUQ 9 |
ISF 13 |
BRN DNQ |
BRN |
TRE 11 |
SAC 16 |
KEN | KEN |
PHX 9 |
RIV |
23º | 400 | ||||
| 1970 |
PHX 6 |
FILHO |
TRE 7 |
INDY 5 |
MIL DNS |
LAN |
CDR |
MCH |
IRP |
SPR 3 |
MIL |
ONT 1 |
DUQ Wth |
ISF 10 |
SED 13 |
TRE DNP |
SAC 16 |
PHX 5 |
3ª | 2.060 | ||||||||||
| 1971 |
RAF |
RAF |
PHX |
TRE |
INDY DNQ |
MIL |
POC 27 |
MCH |
MIL |
ONT 8 |
TRE 27 |
PHX 6 |
21º | 370 | ||||||||||||||||
| 1972 |
PHX |
TRE DNQ |
INDY DNQ |
MIL 10 |
MCH |
POC DNQ |
MIL |
DNS ONT |
TRE |
PHX |
39º | 45 | ||||||||||||||||||
| 1973 |
TWS |
TRE |
TRE |
INDY 23 |
MIL 11 |
POC 11 |
MCH |
MIL 4 |
ONT 6 |
ONT |
ONT 20 |
MCH |
MCH |
TRE 5 |
TWS |
PHX 16 |
19º | 650 | ||||||||||||
| 1974 |
ONT 4 |
ONT |
ONT 15 |
PHX 10 |
TRE 18 |
INDY 6 |
MIL 7 |
POC 23 |
MCH |
MIL |
MCH |
TRE |
TRE |
PHX 10 |
13º | 700 | ||||||||||||||
| 1975 |
ONT |
ONT |
ONT 18 |
PHX |
TRE DNS |
INDY |
MIL |
POC |
MCH |
MIL |
MCH |
TRE |
PHX 7 |
30º | 90 | |||||||||||||||
| 1976 |
PHX 10 |
TRE |
INDY DNQ |
MIL |
POC |
MCH |
TWS |
TRE |
MIL |
ONT DNQ |
MCH |
TWS |
PHX |
36º | 45 | |||||||||||||||
| 1977 |
ONT |
PHX |
TWS |
TRE |
INDY 23 |
MIL |
POC 24 |
MOS |
MCH 12 |
TWS 6 |
MIL |
ONT 9 |
MCH 5 |
PHX |
21º | 530 | ||||||||||||||
| 1978 |
PHX |
ONT |
TWS 6 |
TRE 7 |
INDY 20 |
MOS |
MIL |
POC 25 |
MCH 7 |
ATL 13 |
TWS 12 |
MIL 12 |
ONT 20 |
MCH 9 |
TRE DNQ |
SIL |
BRH |
PHX 12 |
19º | 573 | ||||||||||
| 1979 |
ONT 9 |
TWS 14 |
INDY 35 |
MIL |
POC 2 |
TWS 9 |
MIL DNQ |
6º | 975 | |||||||||||||||||||||
| 1980 | ONT |
INDY 24 |
MIL |
POC 27 |
MDO | 45º | 25 | |||||||||||||||||||||||
| 1981-82 |
INDY DNQ |
POC 7 |
ILL 3 |
DUQ 17 |
ISF 24 |
INDY DNQ |
12º | 594 | ||||||||||||||||||||||
| 1983-84 |
DUQ 29 |
INDY |
- | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
Resultados completos da PPG Indy Car World Series
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | McElreath Racing | PHX | ATL | ATL |
INDY 35 |
TRE | TRE | MCH | MCH | WGL | TRE | ONT | MCH | ATL | PHX | - | 0 | ||
| 1980 | McElreath Racing |
ONT |
INDY 24 |
MIL |
WGL 12 |
MIL 9 |
ONT |
MCH |
MEX 6 |
PHX |
28º | 240 | |||||||
| Grant King Racing |
POC 27 |
MDO |
MCH |
||||||||||||||||
| 1981 | McElreath Racing |
PHX 19 |
MIL |
ATL |
ATL |
MCH |
RIV |
MIL |
MCH 11 |
WGL DNQ |
MEX 13 |
PHX DNQ |
36º | 4 | |||||
| 1982 |
PHX DNQ |
ATL |
MIL |
CLE |
MCH |
MIL |
POC 18 |
RIV DNQ |
ROA |
MCH |
PHX |
39º | 3 | ||||||
| 1983 |
ATL 11 |
INDY |
MIL |
CLE |
MCH 13 |
ROA |
POC 23 |
RIV |
MDO DNP |
MCH |
CPL |
LAG |
PHX |
30º | 2 | ||||
| 1984 | Dale Coyne Racing |
LBH |
PHX DNQ |
INDY |
MIL |
POR |
MEA |
CLE |
MCH |
ROA |
POC |
MDO |
SAN |
MCH |
PHX |
LAG |
CPL |
- | 0 |
Resultados de Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1962 | Kurtis Kraft | Offenhauser | 7º | 6º |
| 1963 | Watson | Offenhauser | 6º | 6º |
| 1964 | Kurtis Kraft | Novi | 26º | 21º |
| 1965 | Brabham | Offenhauser | Dia 16 | 20o |
| 1966 | Brabham | Ford | 7º | 3ª |
| 1967 | Moore | Ford | 11º | 5 ª |
| 1968 | Coiote | Ford | 13º | 14º |
| 1969 | Brawner Hawk | Offenhauser | 7º | 28º |
| 1970 | Coiote | Ford | 33º | 5 ª |
| 1971 | Coiote | Ford | Não se qualificou | |
| 1972 | Coiote | Foyt | Não se qualificou | |
| 1973 | Águia | Offenhauser | 33º | 23º |
| 1974 | Águia | Offenhauser | 30º | 6º |
| 1976 | Águia | Offenhauser | Não se qualificou | |
| 1977 | Águia | AMC | 20o | 23º |
| 1978 | Águia | Offenhauser | 26º | 20o |
| 1979 | Penske Racing | Cosworth | 19º | 35º |
| 1980 | Penske Racing | Cosworth | 11º | 24º |
| 1981 | Penske Racing | Cosworth | Carro vendido | |
| 1982 | Rei | Chevrolet | Não se qualificou |