Langhorne Speedway - Langhorne Speedway
| "The 'Horne" "The Big Left Turn" "The Track That Ate the Heroes" "Puke Hollow" (Turn No. 2) | |
|---|---|
 | |
| Localização | Middletown Township, Bucks County , perto de Langhorne, Pensilvânia |
| Capacidade | Aproximadamente 60.000 |
| Proprietário |
National Motor Racing Association (1926-1929) Ralph "Pappy" Hankinson (1930-1941) Earl "Lucky" Teter (1941-1942) John Babcock (1946-1950) Irv Fried e Al Gerber (1951-1971) |
| Operador | Langhorne Speedway |
| Aberto | 1926 |
| Fechadas | 1971 |
| Nomes anteriores | New Philadelphia / Philadelphia Speedway (1926 a 1930) |
| Eventos importantes |
Carro de campeonato AAA Langhorne 100 (1930–1955) Carro de campeonato USAC Langhorne 100 (1956-1970) NASCAR Grand National (1949 a 1957) Langhorne National Open (1951 a 1971) |
| Círculo | |
| Comprimento | 1,6 km (1,0 mi) |
| Bancário | Mínimo |
| Designado | 2006 |
Langhorne Speedway era uma pista de corrida de automóveis em Middletown Township, Bucks County , perto do bairro de Langhorne, Pensilvânia , um subúrbio ao norte da Filadélfia .
De acordo com o livro Langhorne! No Man's Land de L. Spencer Riggs: "Com todos os outros percursos até então sendo trilhas para cavalos de feiras, Langhorne foi a primeira trilha de terra de [uma milha] construída especificamente para carros". Clubes de corrida americanos de alto nível, como a American Motorcyclist Association ( AMA ), a American Automobile Association ( AAA ) e o United States Auto Club ( USAC ), fizeram de Langhorne uma das paradas em seus circuitos nacionais. Esses eventos incluíram corridas de Campeonato de Motos sancionadas pela AMA entre 1935 e 1956, corridas de Carros de Campeonato sancionadas pela AAA entre 1930 e 1955 e corridas de Carros de Campeonato sancionadas pela USAC de 1956 a 1970. As corridas da USAC tiveram (e foram vencidas por) pilotos notáveis como AJ Foyt , Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , Gordon Johncock , Lloyd Ruby e Eddie Sachs . Langhorne também teve destaque nos primeiros anos da NASCAR e hospedou pelo menos uma corrida sancionada pela NASCAR todos os anos de 1949 a 1957.
Histórico de rastreamento
A pista foi construída por um grupo de entusiastas das corridas da Filadélfia conhecido como National Motor Racing Association (NMRA) e a primeira corrida foi realizada em 12 de junho de 1926 (marcada para 31 de maio, mas adiada pela chuva). Freddie Winnai da Filadélfia se classificou em 42,40 segundos, um novo recorde mundial para uma pista de 1,6 km, e venceu o evento principal de 50 voltas.
O NMRA operou Langhorne durante a temporada de 1929, organizando eventos de 100 voltas nos Dias do Trabalho e corridas mais curtas ocasionais. Dificuldades na preparação da pista, disputas de gerenciamento e baixa frequência levaram a pista à beira da falência até que o famoso promotor Ralph "Pappy" Hankinson assumiu em 1930. Hankinson trouxe corridas de 100 voltas do AAA Championship e continuou a organizar eventos de corrida de sprint mais curtos na pista circular. Uma das primeiras corridas de stock car no nordeste dos Estados Unidos foi realizada em Langhorne em 1940; Roy Hall, de Atlanta, Geórgia, foi o vencedor no evento de 200 voltas.
Em 1941, Hankinson vendeu a faixa para o dublê Earl "Lucky" Teter após uma briga com o AAA. No entanto, o mandato de Teter durou apenas até 5 de julho de 1942, quando ele foi morto enquanto tentava realizar sua manobra de salto com foguete no Indiana State Fairgrounds. Naquele mesmo mês, o governo dos Estados Unidos proibiu todas as formas de corrida de automóveis devido ao envolvimento dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Como resultado, a pista ficou ociosa e não hospedou nenhuma corrida de qualquer tipo até 1946. Menos de um mês depois que a proibição das corridas foi promulgada, Hankinson, o homem tão importante para trazer notoriedade a Langhorne cedo, morreu de causas naturais em Flórida. Com um enorme vazio criado na gestão da pista, a propriedade da Langhorne Speedway foi passada para John Babcock e sua família. Então, em 1951, Irv Fried e Al Gerber se tornaram promotores.
Atendendo principalmente à Divisão de Carros de Campeonato da USAC, Fried e Gerber tiveram o traçado da pista reconfigurado para a forma de D em 1965, construindo uma reta em toda a volta e pavimentando a superfície irregular de terra com asfalto. No entanto, à medida que o crescimento suburbano engolfou a estrada com Levittown sendo construída ao redor da área, as ofertas dos incorporadores tornaram-se tentadoras demais para recusar. Fried e Gerber anunciaram a venda da propriedade para incorporadores de shopping em 1967, mas o autódromo se manteve por mais cinco temporadas. A corrida final realizada em Langhorne ocorreu em 17 de outubro de 1971, com Roger Treichler reivindicando a vitória no aberto nacional para stock cars modificados.
Site após o fechamento
A paisagem da pista de corridas que já foi famosa foi dramaticamente alterada depois da última corrida, há mais de 50 anos. Quase imediatamente após o fechamento de Langhorne, a propriedade foi arrasada para dar lugar a um novo empreendimento comercial. O espaço atual apresenta um Sam's Club , um depósito Restaurant Depot e uma concessionária CarMax onde os poços e a arquibancada estavam localizados. Uma área arborizada fortemente coberta por vegetação envolveu completamente o campo interno e o trecho traseiro, enquanto um supermercado vazio e estacionamentos de asfalto ao redor do perímetro do local cobrem o resto. Como resultado, nenhum vestígio físico da pista em si permanece.
No sábado, 14 de outubro de 2006, quase 35 anos antes do dia da última corrida realizada em Langhorne, a Pennsylvania Historical and Museum Commission dedicou um marco histórico na E. Lincoln Highway 1939 (na mesma área geral onde a pista estava localizada) que diz:
Inaugurada em 1926, esta estrada de terra circular de 1,6 km era conhecida como "Grande Curva à Esquerda". Ele sediou uma corrida inaugural da NASCAR em 1949. Os pilotos notáveis Doc Mackenzie, Joie Chitwood, Rex Mays, Lee Petty, Dutch Hoag, AJ Foyt e Mario Andretti correram aqui em estoque, anão, sprint e carros Indy. Langhorne foi remodelado como um D e pavimentado em 1965. O National Open Championship executado aqui foi considerado o "Indy do Leste". A corrida final foi realizada em 1971.
Langhorne foi realocado para o sul de New Jersey e tornou-se Bridgeport Speedway em Bridgeport, New Jersey .
Mortes e ferimentos graves
A pista ficou conhecida como uma das mais perigosas do automobilismo. 18 pilotos, cinco motociclistas, três espectadores e um flagman morreram na pista. Larry Mann , Frank Arford , Bobby Marvin , John McVitty , Joe Russo , Mike Nazaruk e Jimmy Bryan morreram correndo nesta pista. No primeiro open nacional, em 1951, um grande naufrágio bloqueou a pista e queimou o piloto Wally Campbell , campeão da NASCAR National Modified daquele ano. Vários outros motoristas famosos ficaram feridos em acidentes, muitas vezes descritos como espetaculares, devido às altas velocidades na superfície de terra áspera, mas com quilômetros de extensão.
Em 1965, uma das reviravoltas mais espetaculares da história do automobilismo começou com as graves queimaduras e ferimentos em Mel Kenyon . Kenyon mais tarde voltou às corridas e ficou em terceiro lugar na Indy 500 e venceu vários campeonatos nacionais de corrida midget .
"Puke Hollow"
Provavelmente a área mais notória da pista de corrida de terra original, que ganhou o apelido de "Puke Hollow", estava localizada na curva dois. Recebeu este apelido devido ao fato de que um piloto pode estar inclinado a "vomitar" como resultado dos empurrões extremos que seu carro experimentaria ao atingir os sulcos profundos que se formaram nesta seção da pista conforme a corrida progredia. Quando a pista foi reconfigurada e pavimentada em 1965, a superfície lisa e plana de asfalto evitou essencialmente a formação de manchas irregulares e eliminou efetivamente a "depressão".
Como a pista de corrida era um círculo quase perfeito até 1965, não havia "curvas" bem definidas em comparação com um layout de pista mais tradicional; as curvas são baseadas na divisão da pista circular em quatro quartos, com a curva dois sendo o segundo "quarto" da linha de início.
História da corrida
Langhorne nos anos pioneiros da NASCAR
O Speedway sediou a corrida mais famosa do país para a divisão modificada; a primeira corrida de Stock Car no pós-guerra realizada nas instalações foi uma corrida do National Championship Stock Car Circuit (um precursor da NASCAR) em 1947, com Bob Flock levando para casa a bandeira quadriculada. Em setembro de 1949 , Langhorne sediou a quarta corrida do primeiro ano da NASCAR sancionando carros não modificados, então chamada de Strictly Stock; Curtis Turner venceu a corrida. A série Strictly Stock foi renomeada para Grand National para a temporada de 1950 e agora é conhecida como NASCAR Cup Series . Langhorne continuou a hospedar uma parada anual na programação do Grand National de 1950 a 1957 . Alguns dos melhores pilotos da época venceram as corridas de Langhorne: Curtis Turner (novamente), Lee Petty , Dick Rathmann , Fonty Flock , Tim Flock , Herb Thomas , Buck Baker , Paul Goldsmith e Fireball Roberts .
Vencedores da NASCAR Grand National
Todos os vencedores eram 
americanos
| Temporada | Encontro | Piloto vencedor | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1949 | 11 de setembro | Curtis Turner | Oldsmobile |
| 1950 | 16 de abril | Curtis Turner | Oldsmobile |
| 1950 | 17 de setembro | Fonty Flock | Oldsmobile |
| 1951 | 15 de setembro | Herb Thomas | Hudson |
| 1952 | 4 de maio | Dick Rathmann | Hudson |
| 1952 | 14 de setembro | Lee Petty | Plymouth |
| 1953 | 3 de maio | Buck Baker | Oldsmobile |
| 1953 | 21 de junho | Dick Rathmann | Hudson |
| 1953 | 20 de setembro | Dick Rathmann | Hudson |
| 1954 | 2 de maio | Herb Thomas | Hudson |
| 1954 | 26 de setembro | Herb Thomas | Hudson |
| 1955 | 24 de abril | Tim Flock | Chrysler |
| 1955 | 18 de setembro | Tim Flock | Chrysler |
| 1956 | 22 de abril | Buck Baker | Chrysler |
| 1956 | 23 de setembro | Paul Goldsmith | Chevrolet |
| 1957 | 14 de abril | Fireball Roberts | Ford |
| 1957 | 15 de setembro | Gwyn Staley | Chevrolet |
Langhorne National Open
De 1951 a 1971 , o Langhorne Speedway sediou o Langhorne National Open, que se tornou a corrida mais prestigiada do país para carros esportivos e modificados. As posições iniciais garantidas foram concedidas aos vencedores (ou melhores finalistas ainda não qualificados) em corridas qualificatórias especiais Langhorne realizadas em pistas semanais em todo o Nordeste e Sudeste. Era comum ter mais de cem carros tentando se classificar para o Aberto Nacional. De 1951 a 1957, a corrida foi sancionada pela NASCAR. Em 1961 e 1962, os Supermodifieds competiram com os carros Modifieds e Sportsman. Dutch Hoag foi o piloto de maior sucesso, vencendo cinco vezes. Hoag foi o único piloto a vencer o Aberto Nacional em superfícies de terra e pavimentação.
O Aberto Nacional desde 1972 tornou-se a corrida Modificada da Corrida dos Campeões , disputada exclusivamente no asfalto e em várias pistas do Nordeste, e sua história se consolidou no Aberto Nacional. A estrela do Pavement Modified Matt Hirschman venceu cinco das últimas seis edições desde 2012 e empatou com Hoag na maioria das vitórias na história combinada desta corrida.
Vencedores do Langhorne National Open
Todos os vencedores eram americanos
| Temporada | Encontro | Piloto vencedor | Estado de origem |
|---|---|---|---|
| 1951 | 14 de outubro | Hully Bunn (motorista substituto: Dick Eagan) | Connecticut |
| 1952 | 12 de outubro | Jim Delaney | Nova Jersey |
| 1953 | 11 de outubro | Ted Swaim | Carolina do Norte |
| 1954 | 10 de outubro | Frankie Schneider | Nova Jersey |
| 1955 | 9 de outubro | Pete Corey | Nova york |
| 1956 | 14 de outubro | Hoag holandês | Nova york |
| 1957 | 13 de outubro | Glenn Guthrie | Distrito da Colombia |
| 1958 | 12 de outubro | Jim Delaney | Nova Jersey |
| 1959 | 11 de outubro | Jim Delaney | Nova Jersey |
| 1960 | 9 de outubro | Hoag holandês | Nova york |
| 1961 | 8 de outubro | Bob Malzahn | Flórida |
| 1962 | 14 de outubro | Frankie Schneider | Nova Jersey |
| 1963 | 13 de outubro | Hoag holandês | Nova york |
| 1964 | 11 de outubro | Freddy Adam | Pensilvânia |
| 1965 | 10 de outubro | Bill Slater | Connecticut |
| 1966 | 9 de outubro | Will Cagle | Flórida |
| 1967 | 8 de outubro | Hoag holandês | Nova york |
| 1968 | 13 de outubro | Hoag holandês | Nova york |
| 1969 | 12 de outubro | Ray Hendrick | Virgínia |
| 1970 | 11 de outubro | Merv Treichler | Nova york |
| 1971 | 17 de outubro (*) | Roger Treichler | Nova york |
(*) = Última corrida realizada em Langhorne Speedway. Veja Race of Champions para ver a história dessa corrida desde 1972.
Vencedores do AAA Champ Car
Todos os vencedores eram americanos
| Temporada | Encontro | Piloto vencedor | Chassis | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 3 de maio | Bill Cummings | Moleiro | Moleiro |
| 1935 | 13 de outubro | Kelly Petillo | Wetteroth | Offy |
| 1940 | 16 de junho | Duque Nalon | Adams | Faíscas |
| 1941 | 22 de junho | Duque Nalon | Adams | Faíscas |
| 1946 | 30 de Junho | Rex Mays | Stevens | Winfield |
| 1947 | 22 de junho | Bill Holland | Wetteroth | Offy |
| 1948 | 20 de junho | Walt Brown | Kurtis Kraft | Offy |
| 1949 | 16 de outubro | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | Offy |
| 1950 | 25 de junho | Jack McGrath | Kurtis Kraft | Offy |
| 1951 | 24 de junho | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | Offy |
| 1954 | 20 de junho | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
| 1955 | 19 de junho | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
Vencedores do USAC Champ Car
Todos os vencedores eram americanos
| Temporada | Encontro | Piloto vencedor | Chassis | Motor |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | 24 de junho | George Amick | Kuzma | Offy |
| 1957 | 7 de junho | Johnny Thomson | Kuzma | Offy |
| 1958 | 15 de junho | Eddie Sachs | Kuzma | Offy |
| 1959 | 14 de junho | Van Johnson | Kurtis Kraft | Offy |
| 1960 | 19 de junho | Jim Hurtubise | Kuzma | Offy |
| 1961 | 18 de junho | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1962 | 1 de julho | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 26 de agosto | Don Branson | Watson | Offy | |
| 1963 | 23 de junho | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1964 | 21 de junho | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1965 | 20 de junho | Jim McElreath | Brabham | Offy |
| 8 de agosto | Jim McElreath | Brabham | Offy | |
| 1966 | 12 de junho | Mario Andretti | Brawner Hawk | Ford |
| 7 de agosto | Roger McCluskey | Águia | Ford | |
| 1967 | 18 de junho | Lloyd Ruby | Mangusto | Ford |
| 30 de julho | Mario Andretti | Brawner Hawk | Ford | |
| 1968 | 23 de junho | Gordon Johncock | Gerhardt | Offy |
| 28 de julho | Al Unser | Lola | Ford | |
| 1969 | 15 de junho | Bobby Unser | Águia | Offy |
| 1970 | 14 de junho | Bobby Unser | Águia | Offy |
Vencedores do AMA 100 Mile National Speedway
| Temporada | Cavaleiro vencedor | Faço |
|---|---|---|
| 1935 | Woodsie Castonguay | indiano |
| 1936 | J. Lester Hillbish | indiano |
| 1937 | Ed Kretz | indiano |
| 1938 | Ed Kretz | indiano |
| 1939 | Robert Sparks | Norton |
| 1940 | Ed Kretz | indiano |
| 1941 | Tommy Hays | Harley Davidson |
| 1946 | Johnny Spiegelhoff | indiano |
| 1947 | Ed Guill | Norton |
| 1948 | Ed Kretz | indiano |
| 1949 | Jimmy Chann | Harley Davidson |
| 1950 | Billy Huber | Harley Davidson |
| 1951 | Billy Huber | Harley Davidson |
| 1952 | Rick Fisher | Triunfo |
| 1953 | Paul Goldsmith | Harley Davidson |
| 1954 | Everett Brashear | Harley Davidson |
| 1955 | Brad Andres | Harley Davidson |
| 1956 | Everett Brashear | Harley Davidson |
Referências: Arquivos da American Motorcycle Association; Jack Vanino, historiador de motocicletas
Referências
Coordenadas : 40.178224 ° N 74.884602 ° W 40 ° 10′42 ″ N 74 ° 53′05 ″ W /