Jim Hurtubise - Jim Hurtubise
Jim Hurtubise | |||||||
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| Nascer |
5 de dezembro de 1932 |
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| Faleceu | 6 de janeiro de 1989 (56 anos)
Port Arthur, Texas , EUA
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| Lugar de descanso | Cemitério Crown Hill , Indianápolis , Indiana | ||||||
| Nacionalidade | americano | ||||||
| Prêmios | National Sprint Car Hall of Fame 1993 Inductee | ||||||
| Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |||||||
| Anos ativos | 1960 | ||||||
| Times | Christensen | ||||||
| Inscrições | 1 | ||||||
| Campeonatos | 0 | ||||||
| Vitórias | 0 | ||||||
| Pódios | 0 | ||||||
| Pontos de carreira | 0 | ||||||
| Posições de pólo | 0 | ||||||
| Voltas mais rápidas | 0 | ||||||
| Primeira entrada | 1960 Indianápolis 500 | ||||||
| Última entrada | 1960 Indianápolis 500 | ||||||
| Carreira da NASCAR Cup Series | |||||||
| 36 corridas em 13 anos | |||||||
| Melhor acabamento | 46º ( 1968 ) | ||||||
| Primeira corrida | Corrida no Ascot Stadium de 1957 | ||||||
| Última corrida | 1977 Delaware 500 ( Dover ) | ||||||
| Primeira vitória | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
| Última vitória | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
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James Hurtubise (5 de dezembro de 1932 - 6 de janeiro de 1989) foi um piloto americano que correu na USAC Champ Cars (incluindo o Indianapolis 500 ), bem como sprint cars e stock cars (USAC e NASCAR ). Ele era do subúrbio de Buffalo , em North Tonawanda, Nova York . Hurtubise teve muito sucesso em carros de corrida, carros de sujeira campeões e stock cars, mas nunca alcançou o sucesso na Indy 500 que sua corrida de qualificação de novato prometeu quando ele ultrapassou o pole position Eddie Sachs por três mph, quase quebrando a marca de 150 mph . "Herk" foi um dos favoritos dos fãs durante grande parte de sua carreira por causa de sua atitude divertida e seu estilo de dirigir duro.
Hurtubise correu na série USAC Championship Car nas temporadas de 1959-1968 e 1970-1974, com 97 partidas na carreira. Ele terminou entre os dez primeiros 38 vezes, com 4 vitórias, em 1959 em Sacramento, 1960 em Langhorne e 1961 e 1962 em Springfield. Em 1964, depois de sofrer queimaduras graves em um acidente durante o Rex Mays Classic na Milwaukee Mile , os médicos perguntaram a Hurtubise como ele queria que suas mãos fossem formadas permanentemente. "Apenas faça-os para que eu possa segurar o volante", respondeu ele.
Hurtubise morreu em 6 de janeiro de 1989 após sofrer um ataque cardíaco perto de sua casa em Port Arthur , Texas . Ele tinha 56 anos. Ele está enterrado no cemitério Crown Hill em Indianápolis .
Indianápolis 500
Hurtubise participou de dez corridas em Indianápolis 500 entre 1960 e 1974 . Seu melhor resultado foi um 13º em 1962 .
Em 1965 ele se qualificou usando um motor Novi , o último ano em que o motor seria usado na corrida, foram considerados obsoletos vários anos antes. O motor falhou na primeira volta e ele terminou em último.
Em 1966 ele entrou em um carro de motor traseiro, que estava tomando conta das motor à frente roadsters como o padrão para a corrida, e 17 acabado.
Depois de não conseguir se classificar em 1967, em 1968 ele correu com o último carro com motor dianteiro até o momento na corrida. Ele era o dono e construíra o carro, e chamou-o de "Pato-real". Ele alegou que o carro era mais leve do que os roadters anteriores, o que permitiria que fosse competitivo com os carros com motor traseiro.
De 1969 a 1971, ele continuou a tentar qualificar o roadster, mas falhou em chegar ao campo, que agora era de carros com motor totalmente traseiro.
Em 1972 , ele qualificou um carro com motor traseiro em 13º. No entanto, no " dia do solavanco ", ele colocou o roadster, patrocinado pela Miller Beer, na fila para fazer uma tentativa de qualificação pouco antes do prazo de fechamento, às 18h. O tempo acabou antes que fosse sua vez de se classificar. Ele então removeu a tampa do motor para revelar que o carro não tinha motor, mas cinco caixas resfriadas do produto de seu patrocinador, que ele compartilhou com as outras equipes de box e oficiais de corrida
De 1973 a 1975, ele tentou qualificar carros com motor traseiro, perdendo o campo em 1973 e 1975 enquanto se qualificava em 28º em 1974, terminando a corrida em 28º depois de soprar o motor na volta 31. Este seria o último ano em que ele se classificaria com sucesso para o raça.
Em 1976, ele estava de volta ao Mallard. Em 1978 , enquanto tentava mais uma vez entrar no roadster (um tipo de carro que agora não se qualificava para a corrida em uma década), Tom Binford, o mordomo-chefe, recusou-se a permitir que ele tentasse participar da corrida, afirmando que o carro havia não mostrou que era capaz de velocidade de corrida durante os treinos. Ele então se sentou no carro do concorrente Bob Harkey por dez minutos, recusando-se a se mover. Depois de finalmente sair do carro correu para a pista onde foi abordado e detido pela polícia.
Nos anos seguintes, ele continuou a tentar colocar o Pato-real em campo, com sua última tentativa em 1981 . Essa foi a última tentativa para qualquer carro com motor dianteiro na corrida, 13 anos após a última vez que um carro daquele tipo se classificou para a corrida, e 17 anos desde a última vez que um havia vencido.
Corrida final para o Mallard
Em 1972, Hurtubise pilotou o Mallard em uma corrida da IndyCar em Michigan em 1972, qualificando-se em 26º (último) e terminando em 23º. Ele pilotou o mesmo carro um ano antes no Pocono 500, qualificando-se em 33º (último) e terminando em 30º. Esta seria a última vez que um carro com motor dianteiro participaria de uma corrida da IndyCar.
Carreira NASCAR
Em 1957, Hurtubise começou sua carreira na NASCAR correndo duas corridas. Ao longo dos próximos vinte anos, ele correria 36 corridas, vencendo uma corrida no Atlanta Motor Speedway e acumulando onze resultados nos dez primeiros.
Prêmios
Ele foi indicado para o Hall da Fama do Carro de Sprint Nacional em 1993. Hurtubise foi a seleção pioneira de 1998 para o Hall da Fama Modificado da Sujeira do Nordeste .
Resultados completos do USAC Championship Car
Resultados completos da PPG Indy Car Series
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Hurtubise Racing | PHX | ATL | ATL |
INDY DNQ |
TRE | TRE | MCH | MCH | WGL | TRE | ONT | MCH | ATL | PHX | - | 0 |
| 1980 | Hurtubise Racing |
ONT |
INDY DNQ |
MIL |
POC |
MDO |
MCH |
WGL |
MIL |
ONT |
MCH |
MEX |
PHX |
- | 0 | ||
Resultados de Indianápolis 500
| Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1960 | Christensen | Offy | 23º | 18º |
| 1961 | Epperly | Offy | 3ª | 22º |
| 1962 | Watson | Offy | 29º | 13º |
| 1963 | Kurtis Kraft | Novi | 2ª | 22º |
| 1964 | Hurtubise | Offy | 11º | 14º |
| 1965 | Kurtis Kraft | Novi | 23º | 33º |
| 1966 | Gerhardt | Offy | 22º | Dia 17 |
| 1967 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1968 | Mallard | Offy | 30º | 30º |
| 1969 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1970 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1971 | Mallard | Offy | Qualifying Crash | |
| 1972 | Coiote | Foyt | 13º | 23º |
| 1973 | Lola | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1974 | McLaren M16 | Offy | 28º | Dia 25 |
| 1975 | Águia | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1976 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1977 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1978 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1979 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1980 | Mallard | Offy | Falha ao se qualificar | |
| 1981 | Rei | Offy | Falha ao se qualificar |
Resumo da carreira no campeonato mundial
O Indianápolis 500 fez parte do Campeonato Mundial da FIA de 1950 a 1960. Os pilotos que competiram em Indy durante aqueles anos foram creditados com pontos e participação no Campeonato Mundial. Hurtubise participou de uma corrida do Campeonato Mundial, terminando em décimo oitavo lugar e sem ganhar pontos.