Jaguar XJR-9 - Jaguar XJR-9
Jaguar XJR-9 | |
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Visão geral | |
Fabricante | |
Produção | 1988–1989 |
conjunto | Reino Unido: Kidlington , Oxfordshire |
Designer | Tony Southgate para TWR |
Corpo e chassis | |
Classe | Carro de corrida |
Estilo de corpo | Coupé 2 portas |
Layout | Motor central traseiro, tração traseira |
Relacionado | |
Powertrain | |
Motor | 7,0 L 60 graus Jaguar V12 |
Transmissão | Manual de 5 velocidades |
Dimensões | |
Distância entre eixos | 2.780 mm (109,4 pol.) |
Comprimento | 4.780 mm (188,2 pol.) |
Largura | 2.000 mm (78,7 pol.) |
Altura | 1.100 mm (43,3 pol.) |
Peso bruto | 880 kg (1.940 lb) |
Cronologia | |
Antecessor | Jaguar XJR-8 |
Sucessor |
O Jaguar XJR-9 é um protótipo esportivo de corrida construído pela Jaguar para as corridas FIA Grupo C e IMSA Camel GTP , estreando nas 24 horas de Daytona em 1988 .
Desenvolvimento
Uma evolução do design do XJR-8 , o XJR-9 foi projetado por Tony Southgate , construído por Tom Walkinshaw Racing (TWR) e apresentava um motor Jaguar 7,0 litros V12 baseado no motor de produção de 5,3 litros usado no Carro de passeio Jaguar XJS . Uma variante do XJR-9, o XJR-9LM, seria desenvolvida especificamente para as 24 Horas de Le Mans, onde a exigência de altas velocidades em linha reta no Mulsanne Straight exigia um pacote aerodinâmico de baixo arrasto.
História
Nos Estados Unidos, o XJR-9s patrocinado pela Castrol estreou nas 24 Horas de Daytona , com o carro levando a vitória geral. No entanto, durante o resto da temporada IMSA Camel GTP, o XJR-9 não conseguiu obter outra vitória até a corrida final da temporada, o que significa que a equipe teve que se contentar com o terceiro lugar no campeonato de construtores. No Campeonato Mundial de Protótipos de Esportes de 1988 , o XJR-9, patrocinado pelo Silk Cut , obteve mais sucesso. O XJR-9 conseguiu seis vitórias, incluindo as 24 Horas de Le Mans , onde o piloto estreante Paul Taylor fez sua estreia ajudando no triunfo de Le Mans, ao longo da série de onze corridas. O Silk Cut Jaguar venceu o campeonato por equipes e o piloto da Jaguar Martin Brundle venceu o título de pilotos. O sucesso da Jaguar em Le Mans marcou a primeira vez desde 1980 que a Porsche não venceu Le Mans, e a primeira vitória da Jaguar em Le Mans desde 1957 .
Em 1989, o XJR-9 foi novamente inscrito no IMSA Camel GTP e no Campeonato Mundial de Protótipos de Esportes . No entanto, o XJR-9 já estava desatualizado e, na IMSA, estava sendo repetidamente derrotado pela Nissan , deixando o XJR-9 com apenas uma única vitória na temporada. Isso levou a Jaguar a introduzir o XJR-10 no meio da temporada, que teve um sucesso um pouco melhor, tendo duas vitórias na temporada e geralmente uma colocação acima do XJR-9 com o qual funcionou. No final da temporada, a Jaguar terminou em 2º lugar no campeonato.
Uma história semelhante ocorreu no Campeonato Mundial de Protótipos de Esportes de 1989 , com a Jaguar não vencendo uma única corrida durante a série. No meio do campeonato, o XJR-11 foi desenvolvido para substituir o XJR-9, embora ambos tenham terminado a temporada. Essa decepção levou a Jaguar a terminar em quarto no Campeonato por equipes.
Dentro de meses de 1988 Le Mans vitória de Jaguar, TWR usaria o XJR-9 chassis para o desenvolvimento do protótipo R9R que em 1990 tinha evoluído para o XJR-15 carro esporte e especificação-piloto .
Em 2010, o carro venceu a corrida Le Mans Legend .
Especificações
Motor
- Tipo: 60 graus SOHC 24 válvula V12
- Posição: Médio, montado longitudinalmente
- Deslocamento: 6.995 cc (427 cu in)
- Furo: 94 mm (3,7 pol.)
- Curso: 84 mm (3,3 pol.)
- Compressão: 12: 1
- Injeção: injeção de combustível Zytek
- Aspiração: Naturalmente aspirado
- Potência: 750 hp (760 PS; 559 kW) a 7.200 rpm
- Torque: 828 N⋅m (611 lb⋅ft) a 5.500 rpm
Drivetrain
- Corpo: Corpo Composto de Carbono
- Chassi: Fibra de carbono e monocoque Kevlar
- Suspensão dianteira: braços duplos, molas helicoidais ativadas por haste sobre amortecedores
- Suspensão traseira: colunas de magnésio , molas helicoidais de titânio sobre amortecedores
- Direção: direção assistida por cremalheira e pinhão
- Freios: discos ventilados TWR
- Transmissão: transmissão manual de 5 velocidades March / TWR
- Layout: tração traseira
Figuras de desempenho
- Relação potência / peso: 0,85 bhp / kg
- Velocidade máxima: 245 mph (394 km / h)
Galeria
Veja também
Bibliografia
- Bamsey, Ian (1989). Carros Jaguar XJR Grupo C e GTP . GT Foulis. ISBN 0854297529.
- Thurston, Leslie F. (2003). TWR Jaguar Prototype Racers . Jaguar Daimler Heritage Trust. ISBN 978-0954103910.
- Cotton, Michael (2017). Manual de oficina para proprietários do Jaguar XJR-9 . JH Haynes . ISBN 978-1785211133.
Referências
links externos
- Página do Jaguar XJR-9 no site Jaguar Daimler Heritage Trust
- Entusiastas de Jaguar: Jaguar XJR-9LM
- Galeria Jaguar XJR-9
Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Propriedade | BL | Independente | Ford ( PAG ) | Tata Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro executivo compacto | Tipo X (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro executivo | Tipo S (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro de luxo em tamanho grande | XJ6 Series III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ8 (X358) | XJ / XJR (X351) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XJ12 Series III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV compacto | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover SUV | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro esporte | XJR-15 | XJ220 | Tipo F (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro de corrida | XJRs : 8 / 9 / 11 / 12 / 14 / 15 / 17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | I-Type 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carro-conceito |