Carros esportivos Jaguar XJR - Jaguar XJR sportscars

Vários XJRs vistos em seu esquema de pintura tradicional europeu Silk Cut .

Os carros esportivos Jaguar XJR eram uma série de carros de corrida usados ​​por equipes com encosto da Jaguar no Grupo C do World Sportscar Championship (WSC) e na série IMSA Camel GTP entre 1984 e 1993.

História

Um Jaguar XJR-5 em Sears Point em 1983

Começando em 1983, o projeto foi iniciado por uma equipe americana Group 44 Racing , chefiada pelo proprietário-piloto Bob Tullius , que teve o apoio da Jaguar para construir o piloto projetado pela Fabcar conhecido como XJR-5 em Herndon, Virginia, EUA, comprar e fazer campanha no campeonato IMSA Camel GTP. Depois de se estabelecer na IMSA, a Jaguar procurou a Tom Walkinshaw Racing (TWR) para desenvolver outro carro conhecido como XJR-6 para o Campeonato Mundial de Carros Esportivos , usando o mesmo motor Jaguar V12 , e estreando na metade da temporada de 1985 .

A Jaguar continuaria a usar dois tipos diferentes de chassis para IMSA e WSC até 1988, quando a Jaguar optou por ter a TWR assumindo sua equipe em ambos os campeonatos, construindo um carro idêntico para ambas as séries, conhecido como XJR-9 .

Depois de usar o V12 em vários tamanhos, a TWR decidiu tentar um novo V6 3,5L turboalimentado para o XJR-10 (para IMSA) e o XJR-11 (para WSC) na temporada de 1989. No entanto, a FIA anunciou que as mudanças nas regras entrarão em vigor para o WSC, o que exigiria que todas as equipes mudassem para motores de 3,5 litros naturalmente aspirados. A TWR decidiu que continuar a desenvolver seu V6 no WSC era inútil, então o novo XJR-12 para o WSC em 1990 era mais adequado para carregar o velho, mas confiável V12. O XJR-12 durou pouco, já que em 1991 a Jaguar decidiu lançar seu novo motor V8 de 3.5L naturalmente aspirado da Cosworth para o XJR-14 .

Depois de ter vencido vários campeonatos no WSC e instabilidade devido a várias mudanças nas regras, a Jaguar decidiu desistir após a temporada de 1991 e se concentrar na IMSA. No entanto, depois de tentar as primeiras corridas da temporada de 1993, a Jaguar decidiu encerrar o projeto por completo, marcando o fim dos carros esportivos XJR. A Jaguar e a TWR tentaram continuar correndo com um projeto mais barato e em menor escala, uma versão de corrida do XJ220 para as classes GT, mas teve vida curta.

Um modelo XJR único foi o XJR-15 de 1990 , que era um supercarro de edição limitada para estrada, construído pela TWR a partir do design do XJR-9 e apresentando o V12 da Jaguar. Vários XJR-15s também foram construídos em carros de corrida para uma série especial de uma marca destinada como uma corrida de apoio para a Fórmula Um .

Jaguar XJRs

Um agrupamento de vários XJRs, da esquerda para a direita: um XJR-9, três XJR-12s, outro XJR-9, dois XJR-11s, um XJR-10, um XJR-6 e um XJR-5

Os seguintes carros foram construídos para as corridas de carros esportivos da Jaguar.

IMSA GTP

• XJR-5
• XJR-7
• XJR-9
• XJR-10
• XJR-12
• XJR-14
• XJR-16
• XJR-17

WSC Grupo C

• XJR-6
• XJR-8
• XJR-9
• XJR-11
• XJR-12
• XJR-14

Outro

• XJR-15

Conquistas

• Campeonato Mundial de Carros Esportivos - campeão por equipes - 1987 , 1988 , 1991
• 24 Horas de Le Mans - Vitórias gerais - 1988 , 1990
• 24 horas de Daytona - vitórias gerais - 1988, 1990

Referências

Bibliografia

• Bamsey, Ian (1989). Carros Jaguar XJR Grupo C e GTP . GT Foulis. ISBN   0854297529 .
• Thurston, Leslie F. (2003). TWR Jaguar Prototype Racers . Jaguar Daimler Heritage Trust. ISBN   978-0954103910 .