George Bennions - George Bennions

George Herman Bennions
Apelido (s) Ben
Nascer ( 1913-03-15 )15 de março de 1913
Burslem , Stoke-on-Trent , Staffordshire
Faleceu 30 de janeiro de 2004 (2004-01-30)(90 anos)
Fidelidade Reino Unido
Serviço / filial força Aérea Real
Anos de serviço 1929-1946
Classificação Líder do esquadrão
Unidade No. 41 Squadron RAF
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Distinta cruz voadora
mencionada em despachos
Outro trabalho Professor (carpintaria, metalurgia e desenho prático)

George Herman Bennions , DFC (15 de março de 1913 - 30 de janeiro de 2004), apelidado de "Ben", foi um dos principais pilotos do Spitfire da Batalha da Grã-Bretanha .

Vida pregressa

George Bennions nasceu em Burslem , Stoke-on-Trent , Staffordshire . Ele ingressou na Royal Air Force em 1929 como aprendiz de aeronaves na RAF Halton e qualificou-se três anos depois como instalador de motores. Em 1935, Bennions casou-se com Avis Brown, que morreu em 2000 e eles tiveram três filhas. Seu filho morreu na infância.

Bennions treinou como piloto e em janeiro de 1936 juntou-se ao No. 41 Squadron RAF em Aden como um piloto sargento voando no caça Hawker Demon . O esquadrão retornou à Inglaterra no final daquele ano para ser reequipado com o Hawker Fury , e novamente em 1940 com o Supermarine Spitfire . Bennions recebeu sua comissão em abril de 1940.

Carreira em tempo de guerra

Enquanto estava estacionado na RAF Hornchurch , ele registrou seu primeiro sucesso em 28 de julho de 1940, quando abateu um Messerschmitt Bf 109 do JG 51 . No dia seguinte, depois de abater seu segundo Bf 109, seu Spitfire foi danificado e ele teve que pousar em Kent. Em 15 de agosto de 1940, durante uma pausa temporária para descanso na RAF Catterick , seu esquadrão estava em ação contra uma força da Luftwaffe de 120 bombardeiros e 21 caças Messerschmitt Bf 110 ao longo da costa de Yorkshire perto de Hartlepool . Bennions destruiu um Messerschmitt Bf 110 de I. / ZG 76 e danificou outro. O esquadrão voltou a Hornchurch e em 5 de setembro Bennions abateu um Junkers Ju 88 e provavelmente destruiu um Bf 109, e no dia seguinte mais dois Bf 109. Ele reivindicou outro Bf 109 em 9 de setembro e sucessos adicionais rapidamente seguiram trazendo sua contagem para 12 destruídos (um bombardeiro alemão, 11 caças), cinco provavelmente destruídos e cinco danificados, incluindo um Dornier Do 17 . Em 23 de setembro de 1940, ele é creditado por uma fonte por atirar no Hans-Joachim Marseille sobre o Canal da Mancha . O Marselha sobreviveu e alcançou 158 vitórias para se classificar como o ás alemão de maior sucesso contra os Aliados Ocidentais .

Bennions foi gravemente ferido em 1o de outubro de 1940. Naquela manhã, Bennions recebera a Distinguished Flying Cross e estava prestes a sair de licença; quando ele foi mexido (no Spitfire I X4559) para interceptar Messerschmitts . Ele abateu um dos invasores antes que um projétil explodisse em sua cabine , cegando-o no olho esquerdo e ferindo gravemente seu braço e perna direitos. Gravemente queimado e sangrando muito, ele lutou para saltar e, de alguma forma, conseguiu abrir seu paraquedas antes de perder a consciência.

Ele foi encontrado em um campo perto de Hatfield e levado ao hospital onde uma ação rápida salvou seu olho direito, mas nada poderia ser feito pelo esquerdo. Bennions foi transferido para o Hospital Queen Victoria , em East Grinstead , onde foi um dos primeiros pilotos sob os cuidados de Sir Archibald McIndoe , o pioneiro da cirurgia plástica para o tratamento de queimaduras graves. Como um dos "Porquinhos-da-índia de Archie", Bennions tornou-se membro fundador do Clube do Porquinho-da-índia . Além disso, como alguém que saltou de paraquedas para salvar sua vida, ele era elegível para ingressar no Caterpillar Club .

Após uma recuperação notável dessas lesões, Bennions se tornou um controlador de caça e foi promovido a líder de esquadrão . Em janeiro de 1943, ele foi mencionado em despachos. Mais tarde, ele serviu no Norte da África como um controlador sênior e oficial de ligação com um American Fighter Group equipado com Spitfires. Com apenas uma categoria de voo limitada, ele foi autorizado a voar em patrulhas de comboio; mas não foi autorizado a participar em operações de combate.

Em outubro de 1943, Bennions comandou uma unidade de interceptação de controle terrestre que foi enviada à terra em Ajaccio, na Córsega . Ao deixar a nave de desembarque, uma bomba planadora inimiga explodiu e ele foi ferido por estilhaços . Pela segunda vez, ele se tornou um paciente de McIndoe em East Grinstead. Pelo resto da guerra, Bennions foi um controlador de caça sênior em várias unidades no norte da Inglaterra.

Pós-guerra

Bennions deixou a RAF em 1946 e fez um curso de formação de professores, voltando a ensinar marcenaria, metalurgia e desenho prático em Catterick, onde viveu pelo resto de sua vida. Bennions era um ourives habilidoso e tinha sua própria marca registrada . Seus hobbies incluíam construir e velejar um bote com amigos e também voar até os setenta anos uma aeronave De Havilland Tiger Moth da qual ele possuía uma parte. Por muitos anos ele foi um membro honorário da RAF Catterick Officers 'Mess, onde sua maneira invariavelmente agradável e despretensiosa raramente dava aos membros mais jovens em exercício qualquer noção de sua vida anterior. Ele era um grande jogador de golfe e foi eleito capitão do clube local antes de ser nomeado membro vitalício honorário.

Referências

Notas de rodapé

Bibliografia

  • Bergström, Christer (2015). The Battle of Britain: An Epic Conflict Revisited . Casemate: Oxford. ISBN  978-1612-00347-4 .

Leitura adicional

  • Thomas, Nick. (2012). Ben Bennions DFC: Lutador da Batalha da Grã-Bretanha . Caneta e espada. ISBN  1-8488-4145-0 .

links externos