Geoffrey Layton - Geoffrey Layton
Sir Geoffrey Layton | |
|---|---|
 Layton em 1915
| |
| Nascer |
20 de abril de 1884 Liverpool , Inglaterra |
| Faleceu | 4 de setembro de 1964 (80 anos) Portsmouth , Inglaterra |
| Fidelidade | Reino Unido |
| Serviço / |
Royal Navy |
| Anos de serviço | 1899–1947 |
| Classificação | Almirante |
| Comandos realizados |
Comandante-em-chefe, Portsmouth (1945–47) Comandante-em-chefe, Ceilão (1942–45) Frota Oriental (1941–42) China Station (1940–41) 1st Battle Squadron (1939–40) Battlecruiser Squadron (1938) –39) HMS Renown (1937–38) HMS Swordfish (1916–17) HMS E13 (1914–15) |
| Batalhas / guerras |
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios |
Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem do Império Britânico Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath Cavaleiro Comandante da Ordem de São Miguel e São Jorge Ordem dos Serviços Distintos Cavaleiro da Legião de Honra (França) Grã-Cruz da Ordem de Orange-Nassau (Países Baixos) |
O almirante Sir Geoffrey Layton , GBE , KCB , KCMG , DSO (20 de abril de 1884 - 4 de setembro de 1964) foi um oficial da Marinha Real . Ele estava no comando do submarino HMS E13 quando, sob ataque de navios alemães, este encalhou na costa dinamarquesa durante a Primeira Guerra Mundial . Apesar desse incidente, ele ascendeu ao comando sênior na Segunda Guerra Mundial e se aposentou em 1947. Sua nomeação final foi como Comandante-em-Chefe em Portsmouth .
Juventude e carreira
Layton era filho de um advogado de Liverpool , George Layton, e foi educado na Royal Naval Academy de Eastman . Ele ingressou na Marinha Real como cadete naval em 15 de maio de 1899 no HMS Britannia . Depois disso, ele serviu como aspirante a bordo de cruzadores no Canal da Mancha e na costa sul dos Estados Unidos.
Layton fez o curso de tenente e foi promovido a esse posto em 30 de novembro de 1905. Em seguida, ingressou no ramo de submarinos da Marinha, no qual exerceu o primeiro comando. A partir de 1910 prestou serviço geral por dois anos e voltou aos submarinos em 1912, comandando vários deles durante a Primeira Guerra Mundial .
Primeira Guerra Mundial
Em 18 de agosto de 1915, o submarino de Layton, HMS E13 , foi enviado ao Báltico para ajudar os russos, mas encalhou em Saltholm , na costa dinamarquesa . O E13 foi destruído na manhã seguinte por um torpedeiro alemão , matando metade de seus homens. Layton e os outros foram internados em Copenhagen . Três meses depois, disfarçado de marinheiro local, ele conseguiu retornar à Grã-Bretanha. Em 1916-1917, ele comandou o submarino experimental a vapor S-1 . No final da guerra, ele foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto .
Interbellum
Layton foi promovido a capitão em 31 de dezembro de 1922 e ocupou o cargo de Chefe de Gabinete do Contra-Almirante Submarinos . No final da década de 1920, foi nomeado vice-diretor de operações do Almirantado e, em 1930, frequentou um curso no Imperial Defense College . De 1931 a 1933, ele foi nomeado Chefe de Gabinete na Estação China . Ele comandou a Base Naval Real em Portsmouth de 1934 a 1936, quando se tornou Diretor de Serviços de Pessoal do Almirantado .
Layton então foi transferido para os cruzadores de batalha , primeiro para Renown . Então, após outro período no Almirantado, ele comandou o Battlecruiser Squadron , hasteando sua bandeira em Hood , de agosto de 1938 a agosto de 1939. Layton foi então nomeado segundo em comando da Frota do Mediterrâneo , primeiro sob o almirante Sir Dudley Pound e depois sob o almirante Sir Andrew Cunningham . Ele está registrado como comandante do 1º Esquadrão de Batalha , que consiste nos navios de guerra HMS Barham , HMS Warspite e HMS Malaya , no início da guerra em 3 de setembro de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Layton assumiu o comando da China Station em setembro de 1940. Em maio de 1941, ele foi informado de que o almirante Sir Tom Phillips o sucederia. O encouraçado HMS Prince of Wales e o cruzador de batalha HMS Repulse foram enviados para Cingapura em dezembro de 1941 como um impedimento ao ataque japonês, com Phillips no Príncipe de Gales . Layton transmitiu uma mensagem ao povo malaio, contando-lhes sobre as melhorias na defesa na chegada desses dois navios capitais a Cingapura. Em 10 de dezembro, ele entregou o comando naval a Phillips e se preparou para voltar para casa. Mais tarde naquele dia, o Prince of Wales e o Repulse foram afundados na Malásia por um ataque aéreo japonês . Layton foi então chamado de novo Comandante-em-Chefe da Frota Oriental .
Em janeiro de 1942, o breve Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano (ABDACOM) foi formado, para dirigir as forças Aliadas no Sudeste Asiático e no Sudoeste do Pacífico. Em 5 de janeiro, o vice-comandante das forças navais da ABDA, contra-almirante Arthur Palliser , fez de Layton o oficial naval sênior em Tanjung Priok , o porto da Batávia (Jacarta), Java . Seu principal papel era organizar uma melhor proteção do comboio.
Após a queda de Cingapura e a dissolução da ABDA, o comando da Frota Oriental foi entregue a Sir James Somerville . Layton foi nomeado Comandante-em-Chefe do Ceilão (Sri Lanka) em março de 1942, com amplos poderes que subordinavam as autoridades civis. Havia muito a ser feito. As defesas e a organização eram inadequadas; as instalações portuárias eram operadas de maneira ineficiente, com muitos transportes deixados esperando em ancoradouros expostos, e Layton ficou horrorizado. Ele imediatamente começou a melhorar o radar , a defesa civil e o sistema de ataque aéreo de Colombo .
A Time estava contra Layton, no entanto, assim como as apreciações atuais das capacidades japonesas. Em 5 de abril de 1942, aviões japoneses atacaram Colombo , Ceilão , afundando um cruzador auxiliar , um navio-depósito submarino e um contratorpedeiro . Poderia ter sido muito pior; reagindo aos relatórios de inteligência, navios de guerra e navios mercantes receberam ordens de se dispersar de portos onde seriam alvos fáceis. Dois cruzadores, no entanto, foram encontrados no mar e naufragados. Em 9 de abril, os japoneses atacaram o porto de Trincomalee e mais tarde encontraram e afundaram um porta-aviões , um contratorpedeiro e uma corveta , todos no mar. Houve mais ataques japoneses a navios ao longo da costa leste da Índia. Os japoneses voltaram ao Pacífico e, em 11 de abril, Layton enviou um sinal de que o inimigo havia se retirado do Ceilão para Cingapura.
A defesa da ilha do Ceilão não foi um fiasco total, embora houvesse críticas de que o sistema de radar tinha sido desligado por ser um domingo. Os esquadrões da Royal Air Force e Fleet Air Arm na ilha, embora com poucas aeronaves eficazes (50 Hawker Hurricanes contra cerca de 300 aeronaves japonesas), mais alguns obsoletos ou inadequados ( Catalinas , Blenheims e Fulmars ) forneceram alguma defesa. Até 19 aeronaves japonesas foram abatidas durante a operação de Colombo, causando a perda de 27 furacões e 12 outras aeronaves. Houve um número semelhante de aeronaves japonesas abatidas sobre Trincomalee, causando a perda de 11 furacões e Fulmars (das 25 aeronaves disponíveis).
O sistema de alerta inicial estabelecido por Layton era uma bagunça: a aeronave em Ratmalana ainda estava no solo quando a aeronave japonesa sobrevoou. Aviões japoneses haviam sobrevoado a costa do Ceilão por meia hora, à vista de todos, antes de chegar a Ratmalana.
Apesar do impacto das incursões no Ceilão, Layton permaneceu como Comandante-em-Chefe até 1945 e foi nomeado Cavaleiro Comandante da Ordem de São Miguel e São Jorge por seu trabalho e foi promovido a almirante . Ele também recebeu a Ordem Holandesa de Orange-Nassau e a Legião de Honra Francesa .
Arthur Bryant, em Turn of the Tide , coloca a contribuição do Almirante Layton sob uma luz muito positiva. "Graças à ação oportuna do Comandante-em-Chefe da ilha, o que aconteceu nos céus do Ceilão durante a Páscoa foi um dos pontos de virada da guerra ... Através da clarividência dos Chefes de Estado-Maior (ao nomear um Comandante Supremo , Layton, à ilha) e a presença de espírito dos dois almirantes a quem a ilha e a Frota Oriental foram confiadas, as defesas aéreas do Ceilão - a chave do Oceano Índico - permaneceram intactas e a frota a salvo no mar. Pela primeira vez desde o início da guerra japonesa, um grande ataque do Sol Nascente foi repelido. "
Vida posterior
Após a guerra, Layton voltou ao Reino Unido como Comandante-em-Chefe, Portsmouth , cargo que ocupou até sua aposentadoria em 1947. Sir Geoffrey Layton morreu em Portsmouth em 4 de setembro de 1964 aos 80 anos. Ele era o pai de três filhas, sendo a mais nova Suzanne Kyrle-Pope, a viajante e autora. O relacionamento deles não era feliz.
Veja também
- Raid no Oceano Índico
- Participação do Ceilão na Segunda Guerra Mundial
- Teatro do Sudeste Asiático da Segunda Guerra Mundial # Oceano Índico
Referências e fontes
| Escritórios militares | ||
|---|---|---|
| Precedido por Sir Andrew Cunningham |
Comandante, Battlecruiser Squadron 1938-1939 |
Sucedido por Sir William Whitworth |
| Precedido por Sir Percy Noble |
Comandante-em-chefe, Estação China 1940 - dezembro 1941 |
Sucesso por Sir Tom Phillips |
| Precedido por Sir Tom Phillips |
Comandante-em-chefe, Estação China dezembro de 1941 - dezembro de 1941 |
Sucesso por Postagem descontinuada |
| Precedido por nova postagem (anteriormente Estação das Índias Orientais ) |
Comandante-em-chefe, Frota Oriental, dezembro de 1941-1942 |
Sucesso por Sir James Somerville |
| Precedido por Sir Geoffrey Arbuthnot |
Comandante-em-chefe, Estação das Índias Orientais 1942-1944 |
Sucesso por Sir Arthur Power |
| Precedido por Sir Charles Little |
Comandante-em-chefe, Portsmouth 1945-1947 |
Sucedido por Lord Fraser de North Cape |