GMC Syclone - GMC Syclone

GMC Syclone
Visão geral
Fabricante	General Motors e PAS
Produção	1991 - 2.995 produzidos 1992 - 3 produzidos
Corpo e chassis
Layout	Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Relacionado	GMC Typhoon Sonoma GT GMC Jimmy / Chevrolet S-10 Blazer GMC Sonoma / Chevrolet S-10 Oldsmobile Bravada
Powertrain
Motor	4,3 L LB4 turbo V6
Transmissão	4 velocidades 4L60 automática
Dimensões
Distância entre eixos	108,3 pol. (2.751 mm)
Comprimento	180,5 pol (4.585 mm)
Largura	68,2 pol (1.732 mm)
Altura	60,0 pol. (1.524 mm)

O GMC Syclone é uma versão de alto desempenho da caminhonete GMC Sonoma . Produzido em 1991 pela GMC juntamente com a Production Automotive Services (PAS) - a mesma empresa responsável pela construção do famoso Pontiac Turbo Trans Am 1989, o GMC Syclone foi o caminhão de produção mais rápido a ser produzido em 1991. Após a produção do Syclone, o 1992-1993 GMC Typhoon SUV foi baseado na plataforma GMC Jimmy. Também seguindo o Syclone, o caminhão GMC Sonoma GT 1992 foi oferecido como um pacote esportivo com a aparência de um Syclone, mas sem o preço e desempenho de seu antecessor turboalimentado. Apenas 806 Sonoma GTs foram produzidos.

Linha de producão

O GMC Syclone, Typhoon e Sonoma GT foram construídos pela GMC e PAS ( Production Automotive Services ) de Troy, Michigan , e vendidos por meio de concessionárias. Na época em que foi lançado, o Syclone era a picape de estoque mais rápida produzida no mundo. Revistas de automóveis compararam sua aceleração favoravelmente a uma variedade de carros esportivos, incluindo o Chevrolet Corvette e - em um teste de comparação memorável na revista Car and Driver - uma Ferrari 348 ts . O Syclone apresenta um motor de 6 cilindros turboalimentado 4.3L com uma transmissão automática e uma transmissão AWD (tração nas quatro rodas) e freios antibloqueio nas 4 rodas.

Ambos os caminhões Syclone e Typhoon apresentam uma Mitsubishi TD06-17C 8cm² turbocompressor e Garrett água / ar intercooler anexado a um 4.3 L LB4 V6 motor com atualizações que incluem: pistões hipereutéticas, principais tampas de ferro nodular, juntas de cabeçote atualizados, coletores de admissão , colectores de escape , e um corpo do acelerador de diâmetro duplo de 48 mm do motor 5.7 L GM Small-Block . Todos os Syclones e Typhoons tinham uma transmissão automática 4L60 de 4 velocidades . Uma caixa de transferência de tração integral BorgWarner 4472 divide o torque com 35% da potência indo para as rodas dianteiras e 65% da potência para as rodas traseiras. Ambos os caminhões apresentavam modificações esportivas nas suspensões padrão. O Syclone foi o primeiro caminhão de produção a receber um sistema de frenagem antibloqueio nas 4 rodas . Com este motor, o Syclone produz 280 cv (209 kW) e 350 lb⋅ft (475 N⋅m) de torque. O Syclone, quando novo, era capaz de acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 4,3 segundos e podia fazer uma corrida de quarto de milha em 13,4 segundos a 98 mph (158 km / h) de acordo com a comparação da Car & Driver teste.

O cluster de calibre Syclone e Typhoon é o mesmo usado no Pontiac Sunbird Turbo, que foi descontinuado em 1990, um ano antes do Syclone ser lançado.

O Syclone estava disponível apenas na cor preta. Para a próxima produção de 1992, uma gama mais ampla de cores seria oferecida, no entanto, o Syclone foi cancelado antes que a produção total pudesse começar. No total, 2.998 Syclones foram construídos. Dos 2998, apenas 3 foram construídos em 1992. O # 0001 1992 Syclone foi usado para testes de colisão DOT, enquanto os 2 restantes são de propriedade privada.

Saudi Syclone

Durante a produção do Syclone em 1991, cerca de 150 Syclones foram oficialmente exportados pela GMC. Dos 150 caminhões, havia cerca de 113 destinados à revenda no Oriente Médio e foram modificados com um cluster de painel métrico, chip de combustível com chumbo e um ressonador no lugar do conversor catalítico . Esses 113 caminhões foram embarcados para a Arábia Saudita para serem vendidos como Vendas de Exportação. Esses 113 caminhões eram conhecidos como Syclones Sauditas. Nem todos os Syclones sauditas exportados foram vendidos imediatamente no exterior. Dos 113 Syclones sauditas, 31 caminhões permaneceram não vendidos e foram eventualmente trazidos de volta para os Estados Unidos. Em vez de vender os 31 caminhões ao público, a Divisão de Caminhões da GMC montou uma loteria onde os funcionários podiam inserir seus nomes para serem sorteados para ter a chance de comprar um Syclone Saudita por um preço significativamente reduzido ($ 12.500) e ter que receber a entrega por meio de um concessionária. Alega-se que muitos funcionários não sabiam da loteria para comprar um dos Syclones sauditas, então quase todos os que entraram tiveram a chance de comprar um, o que irritou muitos funcionários da GM em várias outras divisões que sentiram que estavam perdendo. Os 69 caminhões restantes foram distribuídos para venda em toda a Europa, onde um pequeno número acabou em um complexo alemão por algum tempo. A GMC, desesperada para se livrar deles, vendeu-os na base do "faça-nos uma oferta". Compradores de sorte conseguiram comprar um por alguns milhares de dólares abaixo de seu valor de mercado.

Em 2009, um GMC Syclone em mau estado foi descartado sob o Sistema de desconto de subsídio de carro , apesar de ser altamente colecionável.

Edições especiais

Houve duas edições especiais do Syclones de 1991 oferecidos por terceiros:

Marlboro Syclone

O Marlboro Syclone 1991

A edição especial do Marlboro Syclone foi o grande prêmio para os dez vencedores do The Marlboro Racing '92 Contest. Para participar do sorteio, foi preenchido um formulário que incluía um questionário. Todos os dez caminhões foram fornecidos à American Sunroof Company (ASC), pela Shinoda Design Associates, Inc., em conjunto com a Phillip Morris, Inc. Com a ajuda de Larry Shinoda , designer do Corvette Stingray e Boss Mustang, uma transformação do original Syclones preto ocorreu. Todos os 10 Syclones Marlboro faziam parte da unidade de produção de 2995 Syclones construída em 1991 e começou a vida como um Syclone padrão de caminhão preto de produção.

Os recursos personalizados do Marlboro Syclone incluem:

• ASC converteu o telhado em um painel de telhado de estilo targa com montagens na cama pick-up
• ASC instalou um conjunto de janela traseira deslizante
• Capa dura de guidon
• Rodas Boyd Coddington "Cobra" com tampas centrais com o emblema da Marlboro e pneus Goodyear Eagle GS-C
• PPG "Hot Licks" Tinta vermelha, com listras estroboscópicas brancas fornecidas pela Graphik Concepts
• Bancos de couro Recaro com arnês de corrida Simpson de 5 pontos
• Personalizado MOMO "Evolution" volante
• Sistema de som sony
• Chip de desempenho PROMPaq e exaustão de aço inoxidável Borla
• Suspensão Bell Tech que abaixou o caminhão em sete centímetros

Os 10 vencedores do grande prêmio do Marlboro Sweepstakes não só ganharam um caminhão GMC Syclone Marlboro Edition 1991, mas foram tratados com todas as despesas pagas no dia de corrida ao lado da equipe de corrida Indy e equipe de box com acesso VIP e tours, passes de box, foto sessão com a equipe Marlboro Indy e um pacote de prêmios cheio de várias roupas Marlboro. Após o sorteio ter ocorrido e os caminhões reivindicados pelos vencedores, Phillip Morris teve cada caminhão entregue a uma concessionária alocada mais próxima da residência de cada vencedor. Os vencedores foram responsáveis ​​por impostos e taxas de luxo.

Indy Syclone e PPG Syclone

PPG Syclone Pace Truck

Três Indy Syclones foram usados ​​na corrida Indianápolis 500 em 24 de maio de 1992 com as únicas modificações sendo um pacote de adesivos. Um desses caminhões Indy foi posteriormente convertido no Pace Truck PPG Syclone (embora não fosse o pace car oficial ) com modificações significativas para ser usado na pista, incluindo um esquema de pintura multicolorida de prata, magenta e água, e um moldado em barra de luz no teto, uma célula de combustível de corrida um sistema de supressão de incêndio de halon embutido, freios refrigerados a água e interior de couro de cor correspondente ao esquema de pintura exterior. A cama tem uma tampa de tonneau de várias peças que dobra acordeão com a porta traseira para revelar a célula de combustível, baterias e montagens de vasilha de halon. O PPG Syclone foi retirado para a GM Heritage Collection, onde foi armazenado e ocasionalmente retirado para feiras de automóveis até que foi leiloado na Barrett Jackson em 2009, sendo vendido por $ 66.000. Agora é propriedade privada, o último local conhecido como sendo no Colorado.

Referências

links externos