Franz Dörr - Franz Dörr

Franz Dörr
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Nascer ( 1913-02-10 )10 de fevereiro de 1913
Mannheim
Faleceu 13 de outubro de 1972 (13/10/1972)(59 anos)
Konstanz
Fidelidade  Alemanha nazista
Serviço / filial Balkenkreuz (Cruz de Ferro) Luftwaffe
Classificação Hauptmann (capitão)
Unidade JG 3 , JG 5
Batalhas / guerras
Veja as batalhas

Segunda Guerra Mundial

Prêmios Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro

Franz Dörr (10 de fevereiro de 1913 - 13 de outubro de 1972) foi um aviador militar alemão da Luftwaffe e ás dos caças durante a Segunda Guerra Mundial . Ele é creditado com 128 vitórias aéreas alcançadas em 437 missões de combate, tornando-se um " ás do dia " em nove ocasiões distintas. Todas as suas vitórias aéreas foram reivindicadas na Frente Oriental .

Nascido em Mannheim , Dörr cresceu na República de Weimar e na Alemanha nazista . Após o treinamento de vôo, ele serviu como piloto de reconhecimento na Invasão da Polônia e na Batalha da França . No final de 1941, ele serviu no Jagdgeschwader 5 (JG 5—5th Fighter Wing), que foi movido perto do Oceano Ártico no setor norte da Frente Oriental. Ele conquistou sua primeira vitória aérea em 9 de maio de 1942. Em setembro de 1943, Dörr foi nomeado líder do esquadrão do 7. Staffel (7º esquadrão) do JG 5 e, em agosto de 1944, recebeu o comando do III. Gruppe (3º grupo) do JG 5. Dörr foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 19 de agosto de 1944 após 95 vitórias aéreas reivindicadas. Após a perda do encouraçado alemão Tirpitz em 12 de novembro de 1944, Dörr foi levado à corte marcial, mas foi absolvido de todas as acusações. Ele morreu em 13 de outubro de 1972 em Konstanz .

Biografia

Dörr nasceu em 10 de fevereiro de 1913 em Mannheim , na época no Grão-Ducado de Baden do Império Alemão . Durante a Invasão da Polônia e a Batalha da França , Dörr serviu como piloto de reconhecimento. Na primavera de 1941, ele foi transferido para 1. (Erg.) / Jagdgeschwader 3 (JG 3-3rd Fighter Wing), baseado na Holanda . O Ergänzungsjagdgruppe , um grupo de treinamento substituto, foi formado em abril de 1941 em Cracóvia . A unidade foi formada com dois esquadrões e comandada pelo Major Alfred Müller. Em julho, o Ergänzungsjagdgruppe foi enviado para a Holanda, acompanhando o transporte marítimo alemão. No final de agosto, a unidade foi enviada para um campo de aviação perto de Esbjerg , na Dinamarca. Além de seu papel de treinamento, sua missão era fornecer defesa aérea para a costa oeste da Jutlândia . Para conseguir isso, um Schwarm , um vôo de quatro a seis aeronaves, de 1. Staffel (primeiro esquadrão), sob o comando de Dörr, foi baseado em um campo de aviação avançado em Rømø .

Guerra na Frente Ártica

Em 29 de dezembro de 1941, Ergänzungsjagdgruppe 3 recebeu a ordem do Oberkommando der Luftwaffe (OKL) de que seria destacado do JG 3 em 31 de dezembro e foi renomeado para 7. Staffel (7º esquadrão) de Jagdgeschwader 5 (JG 5—5º Asa de Caça ) e subordinado como Staffel autônomo à Jagdfliegerführer Norwegen . Em 24 de abril, 7. Staffel chegou a Pechenga , também conhecido como Petsamo, onde estava subordinado a III. Gruppe (3º grupo) do JG 5 sob o comando de Hauptmann (Capitão) Günther Scholz . Em 9 de maio de 1942, 7. Staffel levou às 18:00 para patrulhar a frente ao longo do rio Zapadnaya Litsa . Aproximadamente 25 quilômetros (16 milhas) a leste de Pechenga, o vôo encontrou oito Hawker Hurricane e seis caças Curtiss P-40 Kittyhawk voando em baixa altitude. Neste combate, os alemães reivindicaram dois furacões abatidos, incluindo um por Dörr. De acordo com os registros soviéticos, apenas um furacão foi perdido, seu piloto, tenente sênior Lewtschuk, do 197 IAP (197º Regimento de Aviação de Caça - Istrebitelny Aviatsionny Polk ), resgatado . Em 19 de julho, Dörr participou de uma missão de escolta de caça para sete bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 e cinco bombardeiros Junkers Ju 88 que atacavam Murmansk . O vôo foi interceptado por caças Yakovlev Yak-1 de 20 IAP (20º Regimento de Aviação de Caça). Estes foram os primeiros caças Yak-1 a aparecer neste teatro de operações. No combate aéreo resultante, Dörr reivindicou um dos caças abatido, que ele identificou como um Curtiss P-40 Warhawk .

Em 12 de julho de 1943, Dörr perdeu seu Messerschmitt Bf 109  G-2 ( Werknummer 13600 - número de fábrica) no mar, oficialmente devido a um problema no motor. Mombeek especula que na verdade a aeronave se perdeu em uma colisão no ar com outro Bf 109 G-2 pilotado por Unteroffizier Richard Steinbach. Ambos os pilotos salvaram 12 quilômetros (7,5 milhas) ao sul de Vardø e foram apanhados por um Räumboot e depois transportados em um Dornier Do 24 para um hospital em Vardø.

Líder do esquadrão

Dörr conquistou sua 20ª vitória em 18 de agosto de 1943. Ele foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 7. Staffel do JG 5 em 1 de setembro de 1943. Dörr sucedeu Oberleutnant Theodor Weissenberger nesta posição, que recebeu o comando de 6. Staffel . O JG 5 voou em várias missões de Pechenga e Kirkenes na proteção de um comboio alemão em 14 de setembro. Às 17:03, um Rotte de Bf 109 G-2s avistou e relatou uma formação inimiga consistindo em Douglas A-20 Havoc , também conhecido como bombardeiros de Boston, aeronaves de ataque ao solo Ilyushin Il-2 , bem como Bell P-39 Airacobra e Lutadores de furacão. Às 18:15, 9. Staffel foi escalado em Pechenga e 5. Staffel em Svartnes . Um pouco mais tarde, mais Bf 109s de 4., 7. e 5. Staffel decolou. Os alemães interceptaram a formação soviética a leste de Ekkerøy sobre o Varangerfjord . Neste combate aéreo, Dörr reivindicou a destruição de dois Il-2s e um caça P-40.

Emblema JG 5

Em 25 de novembro, após dez dias de relativo silêncio, as Forças Aéreas Soviéticas conduziram um ataque coordenado a Titovka e aos aeródromos Høybuktmoen em Kirkenes e Luostari perto de Pechenga. Titovka foi atacado por dezesseis Il-2s e seis P-40s, escoltados por seis caças Yak-1 e quatro Yakovlev Yak-9 . Høybuktmoen foi atingido por doze Petlyakov Pe-2 escoltado por doze P-39s e seis Yak-9. O campo de aviação de Luostari foi atingido por dezesseis Il-2 e seis P-40, protegidos por quatorze Yak-1 e seis Furacões. Naquele dia, Dörr reivindicou um P-40 e um Il-2 aeronaves de ataque ao solo, totalizando 31 vitórias aéreas. Ele foi condecorado com a Cruz Alemã em Ouro ( Deutsches Kreuz em Ouro ) em 20 de março de 1944.

Voando de Pechenga em 2 de abril de 1944, Dörr reivindicou dois caças Yak-9 abatidos. Essas foram suas 32ª e 33ª vitórias aéreas. Partes de III. O Gruppe recebeu ordens de se mudar de Pechenga para Svartnes às 17:17 de 25 de maio de 1944. Às 21:00, 19 Bf 109s sob a liderança do Gruppenkommandeur (Comandante do Grupo) Major (Major) Heinrich Ehrler foram escalados de Svartnes para se defenderem de aproximadamente 80 Aeronave soviética atacando um comboio alemão. Durante este encontro, III. O Gruppe conquistou 33 vitórias aéreas, incluindo vinte bombardeiros "Boston", oito P-40s e cinco P-39s. No entanto, os registros soviéticos representam apenas cinco derrotas naquele dia. Dörr conquistou quatro vitórias aéreas neste combate aéreo. No dia seguinte, Ehrler liderou novamente 19 Bf 109s de III. Gruppe em defesa do comboio alemão. Desta vez, os alemães relataram combate com aproximadamente 100 aeronaves soviéticas e conquistaram 40 vitórias aéreas, entre elas cinco de Dörr. Novamente, os registros soviéticos não correspondem a este número, eles documentam a perda de nove aeronaves.

Em 1 de junho de 1944, 9. Staffel foi oficialmente destacado de III. Gruppe e subordinado ao II. Gruppe que deixou a Finlândia em abril de 1944 e lutou no Reichsverteidigung ( Defesa do Reich ). Nem todo piloto de 9. Staffel foi afetado por este pedido. Alguns pilotos ficaram em Pechenga e formaram um recém-criado Kommandostaffel (esquadrão de comando), mais tarde renomeado para Eismeerstaffel (esquadrão do Mar Ártico).

Comandante do grupo

Em 1 de agosto, Geschwaderkommodore (comandante de ala) do JG 5, Oberstleutnant Scholz recebeu o cargo de Jagdfliegerführer Norwegen . Em conseqüência desta decisão, o Major Ehrler foi nomeado o novo Geschwaderkommodore e Dörr substituiu Ehrler como Gruppenkommandeur de III. Gruppe, enquanto Leutnant Walter Schuck recebeu o comando do 7. Staffel , redesignado para 10. Staffel em 6 de agosto de 1944.

Em 17 de agosto, oito caças P-40 do 6 IAD ( Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya - Divisão de Aviação de Caça), acompanhados por quatorze caças P-39, atacaram o campo de aviação Luostari / Pechenga. Paralelamente, outras aeronaves soviéticas, incluindo vários bombardeiros de Boston, atacaram o porto de Kirkenes. Primeiros elementos de III. O Gruppe foi escalado às 09:25, resultando em vários encontros aéreos. Neste combate, Dörr conquistou três vitórias. Dois dias depois, Dörr recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 95 vitórias aéreas e foi promovido a Hauptmann . A apresentação da Cruz de Cavaleiro foi feita por Geschwaderkommodore Ehrler. Ele reivindicou mais seis aeronaves abatidas em 23 de agosto de 1944, entre elas sua 100ª vitória, totalizando 106 vitórias aéreas. Ele foi o 88º piloto da Luftwaffe a atingir a marca do século.

Em outubro de 1944, Dörr afirmou ter abatido 22 aeronaves russas, incluindo seis em 9 de outubro e cinco em 21 de outubro. Em 9 de outubro, XIX. Gebirgs-Armeekorps estava em retirada e ameaçado pelo cerco das forças soviéticas que violaram as defesas alemãs ao sul do campo de aviação Petsamo (Pechenga) durante a Ofensiva Petsamo-Kirkenes . Naquele dia, Dörr liderou III. Gruppe e conquistou seis vitórias aéreas.

Naufrágio do Tirpitz

Em 12 de novembro de 1944, a RAF afundou o encouraçado Tirpitz . Os bombardeiros Avro Lancaster dos esquadrões nº 617 e nº 9 foram enviados para Håkøya , um pouco a oeste de Tromsø , onde o Tirpitz estava baseado. Na época, o JG 5 estava baseado no campo de pouso de Bardufoss com 12 Focke-Wulf Fw 190 A-3s operacionais . Nem Dörr nem seu Geschwaderkommodore Ehrler sabiam a localização exata do encouraçado e foram informados de que ela estava baseada perto de Tromsø. Em nenhum momento o Geschwaderkommodore foi informado que a única responsabilidade de sua unidade era a proteção do navio.

Tirpitz virou após a Operação Catecismo .

O centro de comando e controle em Bardufoss foi informado pouco antes das 08:00 que três Lancasters foram avistados às 07:39 nas proximidades de Mosjøen rumo ao leste. Pouco depois, um segundo boletim informava que outro Lancaster foi avistado rumo ao nordeste. O motivo desse atraso na comunicação foi que a mensagem havia sido encaminhada de Mosjøen para Fauske e, em seguida, para o quartel-general da Luftwaffe em Narvik . O oficial de comunicação responsável, Leutnant Leo Beniers, encaminhou imediatamente esta informação para Tromsø. Às 08h18, o centro de controle de caças da Luftwaffe foi informado que emitiu um alarme aéreo para a área de Bodø . Às 08:34 mais quatro Lancasters foram relatados, mas plotados no Planquadrat errado (PQ - referência de grade) do mapa de grade da Luftwaffe ( Jägermeldenetz ). Devido a este erro, nem Ehrler nem Dörr foram informados da aproximação dos bombardeiros.

Naquele dia, Ehrler havia encomendado preventivamente 9. Staffel do JG 5 no campo de aviação de Bardufoss em prontidão de três minutos enquanto o Kommandostaffel ainda estava em treinamento e havia sido colocado em prontidão de 15 minutos. Ehrler, que planejava voar para Alta , entrou em seu posto de comando às 08h50, sem saber dos acontecimentos que se desenrolavam. Estando prestes a deixar o posto de comando, Tirpitz sinalizou que ouviu barulho de motor de aeronave de origem e altitude desconhecidas, Tirpitz não relatou a aproximação de bombardeiros inimigos. Às 09:18, Ehrler ordenou a prontidão da cabine para 9. Staffel e colocou o Kommandostaffel em prontidão de três minutos. A situação permaneceu obscura para Ehrler até 09: 21–09: 23, quando uma segunda mensagem de ruído da aeronave chegou. Ele então às 09:23 soou o alarme e embaralhou 9. Staffel . Paralelamente, Dörr, alarmado com a decolagem dos caças, chegou ao posto de comando e assumiu o comando do Kommandostaffel . Ehrler estava no ar às 09:25 durante a decolagem do 9. Staffel foi adiado por cinco minutos devido a um pouso do Junkers Ju 52 . Para aumentar a confusão, quando as aeronaves britânicas foram detectadas pela equipe de defesa aérea alemã em Tromsø, eles perguntaram ao comando do campo de aviação se alguma aeronave de caça estava pronta para decolar. A pergunta foi afirmada, mas a equipe do JG 5 achou que a investigação dizia respeito ao vôo para Alta. Os oficiais da Marinha a bordo do Tirpitz foram notificados que Erhler estava no ar antes que os britânicos começassem o ataque, às 09:38. Dörr, que estava no posto de comando e esperou até que mais informações estivessem disponíveis, liderou o Kommandostaffel e decolou às 09h36 rumo a Tromsø. De acordo com Forsgren, Dörr pode ter interceptado e derrubado uma aeronave não identificada 20 quilômetros (12 milhas) a nordeste de Bardufoss naquele dia. Esta aeronave pode ter sido uma aeronave de reconhecimento aéreo Soviético Supermarine Spitfire .

Quando finalmente ficou claro que o alvo era o Tirpitz , era tarde demais para os caças interceptarem, e o Tirpitz foi destruído com muitas perdas de vidas. Nem 9. Staffel nem o Kommandostaffel encontraram os bombardeiros e retornaram ao campo de aviação de Bardufoss. Dörr e Ehrler foram ambos responsabilizados pela perda e julgados perante o Reichskriegsgericht em 17, 18 e 20 de dezembro de 1944. Enquanto Ehrler foi considerado culpado, Dörr foi absolvido de todas as acusações. Ele morreu em 13 de outubro de 1972 em Konstanz , Alemanha Ocidental.

Resumo de carreira

Reivindicações de vitória aérea

De acordo com Obermaier e Spick, Dörr foi creditado com 128 vitórias em 437 missões de combate. Matthews e Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biografias e Reivindicações de Vitória , pesquisaram os Arquivos Federais Alemães e encontraram registros de 122 reivindicações de vitória aérea, todas reivindicadas na Frente Oriental.

Prêmios

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

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