Flybmi - Flybmi
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| Fundado | 14 de maio de 1987 | ||||||
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| Operações iniciadas | Agosto de 1987 | ||||||
| Operações cessadas | 16 de fevereiro de 2019 | ||||||
| Bases operacionais | |||||||
| Tamanho da frota | 17 | ||||||
| Destinos | 23 | ||||||
| Empresa-mãe |
Sector Aviation Holdings (2012-2015) Airline Investments Limited (AIL) (2015-2019) |
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| Quartel general | Aeroporto de East Midlands | ||||||
| Pessoas chave |
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| Funcionários | 376 | ||||||
| Local na rede Internet | www |
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Flybmi , denominada flybmi , legalmente British Midland Regional Limited e anteriormente denominada bmi Regional , era uma companhia aérea regional britânica que operava serviços regulares de passageiros no Reino Unido e na Europa. A sede da companhia aérea ficava no aeroporto de East Midlands em North West Leicestershire , e tinha bases operacionais em Aberdeen, Bruxelas, Bristol, East Midlands, Newcastle e Munique.
A Flybmi era uma ex-subsidiária da British Midland International (BMI), que foi comprada da Lufthansa pelo International Airlines Group (IAG) em 20 de abril de 2012. A Regional foi vendida para a Sector Aviation Holdings em maio de 2012 e operada como uma companhia aérea independente a partir de outubro de 2012. Em agosto de 2015, a companhia aérea tornou-se parte de um novo grupo de companhias aéreas regionais, Airline Investments Limited (AIL), juntamente com a Loganair .
Flybmi encerrou suas operações e entrou com pedido de administração em 16 de fevereiro de 2019.
História
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A companhia aérea foi fundada em 1987 como Business Air e iniciou suas operações em agosto de 1987. Em 1998, a Business Air foi adquirida pela British Midland e tornou-se British Midland Commuter. Em 2001, mudou seu nome para bmi regional e posteriormente para Flybmi em dezembro de 2017.
Como subsidiária da BMI, a BMI Regional era propriedade de Michael Bishop (50%), Lufthansa (30%) e Scandinavian Airlines (20%). A Lufthansa comprou as participações da Michael Bishop e da SAS em outubro de 2009, assumindo o controle total do grupo de companhias aéreas. Uma reestruturação do grupo foi anunciada no mês seguinte, o que afetou também as operações da Regional. A suspensão das rotas deficitárias e os ajustes de capacidade dentro do grupo resultaram na Regional tendo um excedente de três aeronaves Embraer em 2010, e a empresa iniciou consultas com o pessoal sobre possíveis perdas de empregos. As aeronaves excedentes foram alugadas para outras operadoras.
A companhia aérea foi adquirida pela Sector Aviation Holdings, uma empresa predominantemente detida e financiada por Stephen e Peter Bond, cuja família vendeu o operador de helicópteros Bond Aviation Group em 2010. A Sector Aviation Holdings também incluiu os fundadores da antecessora da Regional Business Air, Ian Woodley e Graeme Ross . A venda foi anunciada em 1º de junho de 2012.
Em 2014, a BMI Regional foi eleita a companhia aérea programada mais pontual do Reino Unido pelo nono ano consecutivo. Com base nas estatísticas da Autoridade de Aviação Civil , a companhia aérea obteve um desempenho pontual de mais de 92% em 2013.
Em 5 de julho de 2018, a BMI Regional renomeada para flybmi.
Na noite de 16 de fevereiro de 2019, a Flybmi anunciou que iria entrar em administração e encerraria as operações imediatamente. Todos os voos foram cancelados. Nos dias seguintes, a Loganair (também propriedade da AIL), anunciou que iria assumir várias das rotas da Flybmi a partir de Aberdeen e Newcastle. A Ryanair ofereceu passagens de resgate para clientes presos em algumas rotas e também procurou recrutar ex-funcionários da Flybmi.
Assuntos Corporativos
Escritórios
No final da sua existência, a sede era no Pegasus Business Park, no terreno do Aeroporto de East Midlands no Castelo de Donington .
Desde a sua fundação como Business Air, a empresa sempre teve seu Centro de Controle de Operações localizado em Aberdeen . O prédio ocupado foi compartilhado com a CHC Helicopter, que utiliza o espaço do hangar para manutenção e armazenamento de helicópteros para sua frota no Mar do Norte. A manutenção da aeronave ainda é realizada no hangar compartilhado, porém todas as outras funções foram transferidas para outro local.
Na sequência da compra da Regional em maio de 2012, a Sector Aviation Holdings decidiu mudar a sede da empresa de Aberdeen para Pegasus Business Park, nas terras do Aeroporto de East Midlands . Enquanto subsidiária, algumas funções da sede foram fornecidas pela British Midland International em sua sede em Donington Hall , Castle Donington .
A sede social era no Edifício Lightyear no Aeroporto de Glasgow em Paisley , Renfrewshire , Escócia . Anteriormente, a sede social era em Aberdeen Airport East em Dyce , Aberdeen , Escócia.
Operações
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A British Midland Regional Limited possuía uma Licença de Operação da Autoridade de Aviação Civil Tipo A, permitindo-lhe transportar passageiros, carga e correio em aeronaves com 20 ou mais assentos.
Depois de se tornar uma companhia aérea independente, a Flybmi mudou seu indicativo de "Kittiwake" para "Midland" e em 28 de outubro de 2012 anunciou que estaria usando "BM" como o designador da companhia aérea IATA no lugar do "BD" anteriormente usado que pertencia a British Midland International .
As três principais bases operacionais da companhia aérea eram o Aeroporto de Aberdeen e o Aeroporto de Bristol no Reino Unido, bem como o Aeroporto de Munique na Alemanha. Em 23 de janeiro de 2014, a Flybmi lançou uma nova operação doméstica na Noruega com uma aeronave baseada em Stavanger. Este novo serviço forneceu a primeira ligação aérea direta programada entre o aeroporto de Harstad / Narvik, Evenes e Stavanger , no entanto, este serviço não opera mais.
Junto com as bases operacionais no momento do fechamento, a Flybmi já tinha várias bases em todo o Reino Unido, com tripulação estacionada no Aeroporto de Edimburgo , Aeroporto de Glasgow , Aeroporto de Leeds Bradford , Aeroporto de Manchester e Aeroporto de Heathrow em Londres . Todas essas bases tinham rotas regionais operadas a partir delas, juntamente com rotas em nome da British Midland International (BMI), Heathrow, que eram apenas rotas principais.
Uma base no Aeroporto de Birmingham foi inaugurada em maio de 2013, mas em 28 de outubro de 2013 foi anunciado que, após uma revisão da rede, a base seria fechada no final de dezembro de 2013.
Usando sua aeronave Embraer 145 , a Flybmi operava anteriormente uma série de serviços de transporte em nome do fabricante de aeronaves Airbus . Esses sites de manufatura vinculados em Broughton , Filton e Toulouse . Apesar de ter anteriormente uma tripulação baseada no Aeroporto de Manchester e nenhum serviço regular operando de Chester Hawarden , a tripulação da Flybmi baseada em Hawarden para os voos do ônibus espacial Airbus.
Originalmente, o ônibus espacial Airbus operava para o Aeródromo Filton, mas após seu fechamento em dezembro de 2012, a operação do ônibus espacial foi transferida para Bristol Lulsgate em janeiro de 2013. Isso não teve impacto sobre a tripulação, pois eles já estavam baseados em Bristol. O contrato para esses voos corporativos foi ganho pela Eastern Airways e, como resultado, a Flybmi deixou de operar esses voos no final de 2015.
No início de 2014, a Flybmi assinou um contrato para operar mais um ônibus espacial em nome da fabricante de helicópteros AgustaWestland . Este ônibus foi operado anteriormente pela Eastern Airways usando um Embraer 135 entre Milan Malpensa e RNAS Yeovilton . Em 2015, a Flybmi optou por operar a rota do vizinho Aeroporto de Bristol, portanto, permitindo-lhes transportar passageiros comerciais também na rota, bem como atualizar o tipo de aeronave.
No verão de 2015, a companhia aérea baseou um Embraer 135 e um Embraer 145 em Munique para operar serviços para Berna , Liège e Rotterdam em conjunto com a Lufthansa e substituindo a Lufthansa CityLine . Isto segue-se à assinatura de um acordo de code-share com a Lufthansa em abril de 2014. Durante 2015, o serviço para Liège foi cancelado, enquanto um novo serviço para Brno foi iniciado. Desde o início de 2016, mais uma aeronave Embraer 145 está baseada em Munique, a fim de permitir que sirvam em outras rotas de lá, elevando o número total para oito.
Figuras de negócios
| Ano | Passageiros totais | Total de voos | Fator de carga | Mudança de passageiro ano a ano |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 97.188 | 22.615 | 59,4% | |
| 1998 | 231.083 | 23.395 | 56,7% |
 137,8%
|
| 1999 | 329.388 | 20.967 | 58,8% |
42,5%
|
| 2000 | 402.607 | 28.603 | 60,3% |
22,2%
|
| 2001 | 457.001 | 30.675 | 56,9% |
13,5%
|
| 2002 | 571.837 | 25.561 | 57,3% |
25,1%
|
| 2003 | 781.283 | 28.556 | 58,1% |
36,6%
|
| 2004 | 716.461 | 26.696 | 55,3% |
 8,3%
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| 2011 | 420.296 | 31.521 | 62,0% | N / D |
| 2012 | 382.037 | 27.062 | 59,3% |
9,1%
|
| 2013 | 447.975 | 20.543 | 49,1% |
17,3%
|
| 2014 | 406.699 | 19.240 | 53,7% |
9,2%
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| 2015 | 412.656 | 23.310 | 54,6% |
1,5%
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| 2016 | 415.446 | 27.200 | 54,1% |
0,7%
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| 2017 | 540.315 | 29.832 | 57,1% |
26,1%
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Destinos
Como subsidiária da British Midland International , a companhia aérea operava serviços regionais para sua controladora. Depois de se tornar independente da BMI, a companhia aérea concluiu uma revisão de toda a rede que resultou em várias rotas e fechamentos de bases, juntamente com a introdução de uma série de novas rotas durante 2012 e 2013.
Flybmi operou serviços regulares para 23 destinos regulares em toda a Europa continental, incluindo Escandinávia e também no Reino Unido . Com início em 30 de março de 2014, início da temporada de verão IATA Northern 2014, a companhia aérea operou um serviço regular em nome da Brussels Airlines entre Bruxelas e Bristol . Anteriormente, a Flybmi também operava um serviço regular em nome da Brussels Airlines entre Bruxelas e Newcastle .
No momento do fechamento, a Flybmi tinha acordos de codeshare em vigor com outras companhias aéreas. A Flybmi operou codeshares com a Lufthansa em suas rotas de Bristol a Frankfurt e em todas as suas rotas de / para Munique . Também operava em codeshare com a Brussels Airlines do aeroporto de East Midlands e de Newcastle para Bruxelas.
A Flybmi também operou voos regulares fretados durante os feriados durante os meses de verão. Estes destinos incluíam Bastia, na ilha da Córsega, em nome do operador turístico especializado Corsican Places, de Bristol, e Verona de Bristol, em nome de outro operador turístico especializado, Inghams. Durante 2011, aeronaves regionais operaram, por conta da BMI, voos diretos entre o aeroporto de Heathrow e Beja, na região do Alentejo , em Portugal, para a Sunvil Discovery.
No final de julho de 2016, a companhia aérea anunciou uma extensão do seu acordo de codeshare com a Brussels Airlines, adicionando sete novas rotas à sua rede. Isso permitiu à Flybmi vender passagens para o aeroporto de Heathrow.
Em 2017, a Flybmi operou um serviço de curta duração duas vezes por semana entre o Aeroporto de Birmingham e Graz , tornando-se a primeira e única ligação direta entre o Reino Unido e a segunda cidade da Áustria.
A partir do fechamento em fevereiro de 2019, Flybmi compartilhou código com as seguintes companhias aéreas:
Frota
Frota no fechamento
Em fevereiro de 2019, a frota Flybmi consistia nas seguintes aeronaves :.
| Aeronave | Operado | Pedidos | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Embraer ERJ-135 | 3 | - | 37 | |
| Embraer ERJ-145 | 14 | - | 49 | 1 aeronave foi operada pela Brussels Airlines |
| Total | 17 | - |
15 aeronaves foram transferidas para a companhia aérea irmã Loganair em 2019, enquanto as duas restantes foram colocadas em armazenamento.
Frota futura planejada
Em maio de 2018, o CCO Jochen Schnadt disse em uma entrevista à Air Transport World que a transportadora estava avaliando a adição de jatos regionais maiores à frota, com o Bombardier CRJ900 e o Embraer 190 sendo considerados. Em junho de 2018, foi anunciado que a Flybmi iria transferir dois Embraer ERJ-145 para sua empresa irmã Loganair para o início do cronograma S19.
Frota anterior
Flybmi também operou as seguintes aeronaves durante sua existência:
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- Wickstead, Maurice J (2014). Companhias aéreas das Ilhas Britânicas desde 1919 . Air-Britain . ISBN 978-0-85130-456-4.
links externos
-
Website oficial
- BMI Regional na Wayback Machine (índice de arquivo)