AgustaWestland - AgustaWestland

AgustaWestland SpA

Modelo	Subsidiária
Indústria	Aeronave
Predecessores	Helicópteros Agusta Westland
Fundado	2000
Extinto	2016 (fundido com Leonardo SpA )
Sucessor	Leonardo Helicopters
Quartel general	Roma , itália
Pessoas chave	Daniele Romiti (CEO)
Produtos	Helicópteros
Receita	€ 4.243 milhões (2012)
Receita operacional	€ 473 milhões (2012)
Número de empregados	12.500 (em 31 de dezembro de 2015)
Pai	Finmeccanica
Subsidiárias	PZL-Świdnik
Local na rede Internet	agustawestland .com

A AgustaWestland era uma empresa anglo-italiana de design e fabricação de helicópteros , subsidiária integral da Finmeccanica (agora conhecida como Leonardo). Foi formada em julho de 2000 como uma empresa multinacional anglo-italiana , quando a Finmeccanica e a GKN fundiram suas respectivas subsidiárias de helicópteros ( Agusta e Westland Helicopters ) para formar a AgustaWestland, com cada uma detendo uma participação de 50%. Finmeccanica adquiriu a participação da GKN na AgustaWestland em 2004.

Em 2016, a AgustaWestland foi incorporada à Leonardo SpA (anteriormente Finmeccanica), onde se tornou a divisão de helicópteros da empresa sob a marca Leonardo Helicopters .

História

A colaboração entre a Agusta e a Westland data de 1981, quando as duas empresas estabeleceram a joint venture European Helicopter Industries com o objetivo de desenvolver um novo helicóptero utilitário de médio porte , o EH101 .

Em março de 1999, Finmeccanica e GKN anunciaram sua intenção de fundir suas respectivas subsidiárias de helicópteros. As duas partes anunciaram os termos finalizados para a fusão em julho de 2000, que incluía uma estrutura de propriedade de 50-50, e o pagamento de taxas adicionais à GKN para compensar a disparidade nos níveis de lucro entre a Agusta e Westland.

Em janeiro de 2002, a AgustaWestland anunciou que cortaria um total de 950 empregos no Reino Unido e fecharia sua fábrica em Weston-super-Mare , que realizava trabalhos de suporte ao cliente, uma vez que a atividade estava concentrada em seu site principal em Yeovil .

Em 26 de maio de 2004, a GKN confirmou que havia concordado em vender sua participação na AgustaWestland para a Finmeccanica por £ 1,06 bilhão. A venda foi aprovada pelo governo britânico em outubro de 2004.

A AgustaWestland abriu escritórios na Filadélfia em 2005 e ganhou um contrato para construir o novo helicóptero presidencial Marine One sobre o fabricante americano Sikorsky Aircraft , mas este programa foi cancelado em 2009. Em novembro de 2005, foi anunciado que a AgustaWestland havia concordado em adquirir a Bell Helicopter ' s 25 por cento de interesse no programa de helicópteros gêmeos médios AB139 e aumentar seu interesse na aeronave tiltrotor civil BA609 de 25 por cento para 40 por cento.

Qinetiq AgustaWestland AW109E Power chega para a Royal International Air Tattoo 2014 , na Inglaterra

Em junho de 2008, a AgustaWestland e a fabricante russa de helicópteros Russian Helicopters concordaram em formar uma nova joint venture para montar helicópteros AW139 na Rússia. A construção de uma instalação de montagem de helicópteros de US $ 50 milhões na cidade de Tomilino, perto de Moscou, começou em junho de 2010.

No início de 2010, a AgustaWestland adquiriu a PZL-Świdnik , um fabricante polonês de helicópteros.

Em setembro de 2012, a AgustaWestland e a Northrop Grumman anunciaram a assinatura de um acordo de equipe abrangente, segundo o qual as empresas licitariam em conjunto contratos para construir o helicóptero de resgate da Força Aérea dos EUA e o novo helicóptero presidencial "Marine One" da Marinha dos EUA.

Em março de 2013, a AgustaWestland anunciou seu demonstrador de tecnologia híbrida tiltrotor / fan-in-wing Project Zero . O demonstrador não tripulado fez seu primeiro vôo amarrado em junho de 2011 nas instalações da AgustaWestland em Cascina Costa, Itália. Segundo a empresa, a aeronave "não tem sistema hidráulico, não queima combustível fóssil e não gera emissões".

Controvérsia do pedido da AgustaWestland AW101

A Índia assinou um contrato para comprar 12 helicópteros AgustaWestland AW101 em fevereiro de 2010 para o Esquadrão de Comunicação da Força Aérea Indiana para transportar o presidente, PM e outros VVIPs. A controvérsia sobre o contrato veio à tona em 12 de fevereiro de 2013 com a prisão de Giuseppe Orsi , CEO da Finmeccanica, empresa-mãe da AgustaWestland pelas autoridades italianas; no dia seguinte, o ministro da Defesa indiano, AK Antony, ordenou uma investigação do contrato.

Em janeiro de 2014, a Índia cancelou o acordo de US $ 630 milhões com a AgustaWestland para a compra de 12 AW101s destinados ao uso de VIPs . Após este evento, em junho de 2014, a Índia recuperou a soma total de INR 18,18 bilhões que havia pago à empresa. A decisão de anular o acordo de 2010, sendo investigado pelo CBI por irregularidades, veio após uma reunião entre o primeiro-ministro Manmohan Singh e o ministro da Defesa AK Antony em Nova Delhi. De acordo com o Ministério da Defesa, o governo cancelou o contrato "por violação do Pacto de Integridade Pré-contratual e do acordo da AWIL (AgustaWestland International Ltd)". O contrato foi congelado em fevereiro de 2013 depois que surgiram alegações de que US $ 60 milhões haviam sido pagos como suborno.

Fusão com Leonardo

Em 2016, após uma reorganização societária, a AgustaWestland se fundiu com a Leonardo SpA , o novo nome da Finmecannica. Com essa reorganização, a AgustaWestland deixou de existir como uma empresa separada e se tornou a divisão de helicópteros de Leonardo.

Produtos

Veja também

• Lista de empresas italianas

Principais fabricantes de helicópteros comparáveis :

• Helicópteros Airbus
• Bell Helicopter
• Boeing Rotorcraft Systems
• Helicópteros MD
• Helicópteros Russos
• Aeronave Sikorsky

Referências

links externos

• Website oficial
• Seção AgustaWestland de helis.com (site da história do helicóptero)