AgustaWestland AW119 Koala - AgustaWestland AW119 Koala

AW119 Koala
Helicóptero NYPD N319PD (cortado) .jpg
Um AW119 com o Departamento de Polícia de Nova York
Função Helicóptero utilitário
Fabricante Leonardo , anteriormente Finmeccanica, AgustaWestland , Agusta
Primeiro voo Fevereiro de 1995
Introdução 2000
Status Em produção
Usuários primários Estado do México Governo
da Guarda de Fronteira Finlandesa
Força Aérea Portuguesa
Marinha dos Estados Unidos
Produzido 2000 – presente
Número construído ~ 300 (2018)
Desenvolvido a partir de AgustaWestland AW109

O AgustaWestland AW119 Koala , produzido pela Leonardo desde 2016, é um helicóptero utilitário de oito lugares movido por um motor turboeixo produzido para o mercado civil. Apresentado como Agusta A119 Koala antes da fusão Agusta-Westland, ele é direcionado a operadores que favorecem custos operacionais mais baixos de uma aeronave monomotor em vez da redundância de uma aeronave dupla.

Desenvolvimento

A designação A119 foi aplicada pela primeira vez a uma versão alongada de 11 assentos proposta do A109 na década de 1970; no entanto, este conceito não surgiu e nenhuma aeronave de asas rotativa foi construída. O helicóptero que mais tarde entraria em produção como A119 foi concebido em 1994, quando a Agusta se recuperava de um período de dificuldades financeiras que quase encerrou a empresa. Em fevereiro de 1995, o segundo de dois protótipos realizou seu primeiro vôo. O primeiro protótipo foi usado para testes estáticos. A certificação civil foi originalmente antecipada em 1997 , este prazo foi perdido alegadamente devido a vários problemas, como problemas de pessoal, a necessidade de concentrar recursos no desenvolvimento do A109 Power e desenvolvimento posterior para aumentar o desempenho da aeronave para atender às expectativas do cliente.

Como solução para esta última preocupação, foi decidido trocar o motor do A119. Os protótipos foram originalmente equipados com turboeixos Turboméca Arriel 2K1 , porém o Pratt & Whitney Canada PT6 B foi escolhido em seu lugar. Em 1998 , os protótipos foram remanufaturados com esse motor e receberam novos números de série. A certificação agora era esperada para o quarto trimestre daquele ano, mas essa data caiu para julho de 1999 e, eventualmente, foi dezembro quando a certificação italiana RAI foi concedida. A certificação US FAA foi concedida em fevereiro do ano seguinte. As entregas ao cliente começaram logo em seguida, o primeiro exemplar comercial foi entregue à empresa de logística australiana Linfox (série 14007, registro VH-FOX ).

Em abril de 2007, o AW119Ke ( Ke pé para Koala avançado ) foi formalmente revelado na Heli-Expo; as mudanças incluíram design modificado da pá do rotor e maior rotação do rotor, aumentando a carga útil e o desempenho quente e alto, a flexibilidade da cabine também foi melhorada. As fuselagens do AW119 são fabricadas pela PZL Swidnik da Polônia, mais tarde uma subsidiária da AgustaWestland. A montagem final e outras atividades de fabricação ocorreram inicialmente em Vergiate , Itália ; quando a variante AW119Ke aprimorada começou a produção, a linha de montagem final havia sido transferida de Vergiate para as instalações da AgustaWestland na Filadélfia , Estados Unidos .

Em janeiro de 2010, um acordo de parceria foi assinado entre o conglomerado indiano Tata Sons e a AgustaWestland como base para uma nova joint venture , a Indian Rotorcraft . Na época, a Índia era vista pelos fabricantes de helicópteros como um dos maiores mercados de crescimento potencial. Em março de 2012, a Indian Rotorcraft inaugurou a construção de uma nova instalação de 40.000 m2 adjacente ao Aeroporto Internacional Rajiv Gandhi , Hyderabad , Índia; Os primeiros helicópteros a serem fabricados pela joint venture serão os AgustaWestland AW119 Ke; outros tipos, como o AgustaWestland AW101 , provavelmente virão no futuro. Durante o verão de 2015, foi relatado que mais atrasos no início da montagem na Índia eram prováveis, já que o Conselho de Promoção de Investimentos Estrangeiros (FIPB), uma agência governamental indiana, adiou repetidamente uma decisão pendente. Durante o mês de maio de 2016, outra decisão pendente pelo FIPB foi diferida sem qualquer motivo declarado; supostamente, o FIPB está em contato com o Ministério da Defesa da Índia sobre o assunto. A aparente hesitação do governo indiano sobre a questão foi acusada de estar ligada ao escândalo de suborno de helicópteros indianos de 2013 .

Projeto

Agusta AW119 Koala, 2008

O AW119 é um helicóptero multifuncional monomotor. A AgustaWestland promove o tipo por possuir excelentes qualidades de vôo com altos níveis de controlabilidade, manobrabilidade e segurança inerente. O projeto da aeronave é derivado da Agusta de mais cedo e altamente bem sucedido A109 helicóptero, diferindo principalmente por ser equipado com um motor único (como o A109 foi projetado originalmente), a Pratt & Whitney PT6B-37A turboshaft motor, e usando patins fixos no lugar do arranjo de trem de pouso com rodas retrátil do A109. O AW119 compartilha o mesmo cockpit e cabine do AW109, juntamente com vários outros sistemas, enquanto custa cerca de metade do preço deste último. De acordo com a Flight International , o AW119 tem um preço competitivo e oferece bons níveis de acessibilidade, manutenção, conforto, níveis de ruído e velocidade.

O AW119 emprega um rotor principal totalmente articulado de quatro pás; as lâminas compostas do rotor são projetadas para produzir elevação máxima com mínimo ruído e apresentam tampas de ponta para reduzir o ruído e rolamentos elastoméricos sem requisitos de lubrificação. Painéis estruturais em colmeia de alumínio são usados ​​em toda a fuselagem, absorvendo ruído e vibração, não exigindo, portanto, o emprego de sistemas adicionais de absorção de vibração. O motor PT6B-37A do AW119, localizado na mesma área que os motores do AW109, é capaz de fornecer altas margens de potência junto com velocidades generosas e durabilidade. De acordo com a AgustaWestland, o AW119 mantém a redundância do sistema de helicópteros de motor duplo, como o sistema hidráulico e os sistemas de aumento de estabilidade duplos independentes. A caixa de câmbio tem capacidade de funcionamento a seco de 30 minutos.

O AW119 Koala tem sido usado para várias funções, incluindo serviços públicos, serviços médicos de emergência (EMS), offshore, aplicação da lei e transporte executivo. Um ponto-chave de venda do tipo é a fuselagem de corpo largo, que permite até sete passageiros sentados em uma configuração de três lados na cabine; para a missão EMS, até duas camas junto com assistentes médicos e conjunto completo de equipamentos médicos de emergência podem ser acomodados, enquanto a maioria dos helicópteros de tamanho semelhante só pode transportar um. A área desobstruída da cabine e o compartimento de bagagem separado podem ser rapidamente reconfigurados para se adequar a uma variedade de missões e funções diferentes. Vários interiores de cabine diferentes podem ser adotados para acomodar diferentes missões e operações, como executivo / VIP, EMS e opções de serviços públicos; a cabine também pode ser isolada da cabine. O AW119 foi promovido como possuindo a maior cabine em sua classe; o volume da cabine relatado é aproximadamente 30% maior do que outras aeronaves de sua classe.

AW119 Koala Ke no Aeroporto de Wagga Wagga , 2012

Uma ampla gama de aviônicos foi integrada ao AW119, que normalmente são alojados dentro do nariz do helicóptero. Os modelos de produção inicial apresentavam instrumentos de voo convencionais; o cockpit de vidro do Garmin G1000 está integrado na variante AW119Kx mais recente, que supostamente melhora a consciência situacional, reduz a carga de trabalho do piloto e aumenta a segurança. O vôo primário e outras informações importantes são exibidas aos pilotos em dois grandes visores multifuncionais de 10,4 polegadas na cabine; um display stand-by com alimentação independente também está presente em caso de falha do sistema. Outros aviônicos usados ​​incluem um sistema de controle de vôo de aeronave de 3 eixos (AFCS), Sistema de Visão Sintética (SVS), descrição da Highway In The Sky (HITS), exibição de mapa móvel , rádio altímetro , navegação VOR / ILS / GPS / WAAS , Aviso sonoro Gerador e Sistema de Alerta de Esquiva de Helicóptero (HTAWS).

Uma variedade de equipamentos pode ser equipada, dependendo da escolha e função do operador; estes incluem um guincho externo, gancho de carga duplo , controles de voo duplos , extensão do compartimento de bagagem, esquis de neve, limpadores de pára-brisa, freio de rotor, rádios multibanda, fones de ouvido de redução de ruído ativo, isolamento acústico , sistemas de oxigênio, alto-falantes , luzes de busca, pouso retrátil luz, equipamento de flutuação de emergência, pára-brisa reforçado, sistema de proteção contra impacto de fio , kit de rapel , tanque de combate a incêndio e câmera infravermelha (FLIR). Três tanques de combustível, localizados atrás dos assentos traseiros na cabine, são instalados como padrão; até dois tanques opcionais adicionais podem ser instalados para um total de cinco, proporcionando uma resistência de vôo de quase seis horas.

Histórico operacional

Agusta A119 Koala na HeliRussia 2008

Desde 2009, há relatos de que a montagem final do AW119 será transferida para a Índia como parte de uma medida para aumentar as vendas nesse mercado. Em fevereiro de 2010, foi anunciado que a AgustaWestland e o Tata Group formariam uma joint venture para produzir o AW119 na Índia; as primeiras unidades fabricadas na Índia foram originalmente planejadas para iniciar as entregas em 2011. Em outubro de 2015, após dois anos de deliberação, o Conselho de Promoção de Investimento Estrangeiro da Índia aprovou uma proposta para montar localmente o AW119Kx em Hyderabad , Telangana ; a instalação será operada pela Indian Rotorcraft Ltd (IRL), a joint venture entre a AgustaWestland e a Tata.

Em setembro de 2014, a AgustaWestland contestou legalmente uma decisão do Exército dos Estados Unidos de adquirir o Eurocopter UH-72 Lakota como treinador sem competição, declarando que tanto o AW119 quanto o AW109 tinham custos de aquisição e operação mais baixos; a impugnação foi julgada improcedente em dezembro de 2014.

No início de 2015, a AgustaWestland e a Bristow Helicopters ofereceram em conjunto uma variante atualizada do AW119 como substituto da frota existente da Marinha dos EUA de 117 Bell TH-57 (com base no Bell 206 ) helicópteros de treinamento sob um contrato de taxa por serviço; as empresas alegaram que, ao longo de um período de quatro anos, a frota de AW119 poderia ser introduzida a um custo igual ou inferior ao de continuar a operar os antigos TH-57s. Comercializado pela Leonardo como TH-119 , possui uma cabine de vidro Genesys Aerosystems . Ele voou pela primeira vez em 20 de dezembro de 2018.

O TH-119 foi selecionado como sucessor do TH-57 em janeiro de 2020, recebendo a designação TH-73A. A Marinha dos EUA espera que até 130 unidades sejam adquiridas, com 32 encomendadas em janeiro e 36 adicionais em novembro de 2020. Em agosto de 2021, o TH-73 foi batizado de "Thrasher" para o thrasher marrom , uma ave comum no sudeste dos EUA .

Variantes

  • A119 - designação para a versão de produção original; peso máximo de decolagem: 2.720 kg (5.997 lb).
  • AW119 MkII - versão aprimorada, com rotores reprojetados, maior carga útil e melhor eficiência de combustível; peso máximo de decolagem: 2.850 kg (6.283 lb).
    • AW119 Ke - designação de marketing para o AW119 MkII (Koala Enhanced).
    • AW119 Kx - sucessor do modelo Ke com conjunto aviônico Garmin G1000H , produzido na Filadélfia , EUA e Hyderabad , Índia.
    • TH-73A Thrasher - variante de treinamento militar para a Marinha dos EUA

Operadores

AgustaWestland AW119LX Koala da Força Aérea de Bangladesh
Um AW119 da Schenk Air
A119 do Departamento de Polícia de Phoenix
US Navy TH-73A
 Argélia
 Austrália
 Bangladesh
 Brasil
 Equador
 Finlândia
 Israel
 Coreia do Sul
 Letônia

 Malásia

 México
 Portugal
 Estados Unidos

Especificações (AW119Kx)

Vídeo externo
ícone de vídeo Operações do helicóptero Pellissier AW119Kx

Dados da brochura AgustaWestland AW119Kx

Características gerais

  • Tripulação: 1-2
  • Capacidade: 6-7 passageiros ou 1.400 kg (3.086 lb) de carga de eslinga
  • Comprimento: 12,92 m (42 pés 5 pol.)
  • Altura: 3,60 m (11 pés 10 pol.)
  • Peso vazio: 1.483 kg (3.269 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 2.850 kg (6.283 lb)
  • Capacidade de combustível:
    sistema de combustível de 3 células 605 l (160 US gal)
    Sistema de combustível de 4 células 711 l (188 US gal)
    Sistema de combustível de 5 células 870 l (230 US gal)
  • Powerplant: 1 × motor turboeixo Pratt & Whitney Canada PT6 B-37A, 747 kW (1.002 hp)
  • Diâmetro do rotor principal: 10,83 m (35 pés 6 pol.)
  • Área do rotor principal: 92,1 m 2 (991 pés quadrados)

atuação

  • Velocidade de cruzeiro: 244 km / h (152 mph, 132 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 282 km / h (175 mph, 152 kn)
  • Alcance: 954 km (593 mi, 515 nm)
  • Resistência: 5 h 20 min
  • Teto de serviço: 4.572 m (15.000 pés)
  • Taxa de subida: 9,1 m / s (1.790 pés / min)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia

links externos