USS Vancouver (LPD-2) -USS Vancouver (LPD-2)

USS Vancouver
História
Estados Unidos
Homônimo Vancouver, Washington
Ordenado 30 de dezembro de 1959
Construtor Estaleiro Naval de Nova York
Deitado 19 de novembro de 1960
Lançado 15 de setembro de 1962
Adquirido 10 de maio de 1963
Comissionado 11 de maio de 1963
Descomissionado 31 de março de 1992
Acometido 8 de abril de 1997
Destino Sucateado 2013
Características gerais
Classe e tipo Doca de transporte anfíbio de classe Raleigh
Deslocamento 8.650 toneladas leves, 14.113 toneladas cheias, 5.463 toneladas mortas
Comprimento 522 pés (159 m) extremo, 500 pés (152 m) de linha d'água
Feixe 100 pés (30 m) extremo, 84 pés (25,6 m) de linha d'água
Esboço, projeto 23 pés (7,0 m)
Velocidade 21 nós (39 km)
Tropas 1.000
Complemento 436
Armamento quatro armas de 3 "(76 mm) / 50 calibres

USS Vancouver (LPD-2) era uma doca de transporte anfíbia da classe Raleigh , batizada em homenagem à cidade de Vancouver, Washington , que por sua vez recebeu o nome do famoso explorador do noroeste George Vancouver . O Vancouver's foi comissionado em 11 de maio de 1963 e serviu durante a Guerra do Vietnã e a Guerra do Golfo de 1991 . Ela foi desativada em 27 de março de 1992, colocada na reserva e ferida em 8 de abril de 1997. O título foi transferido para a Administração Marítima dos Estados Unidos em 29 de novembro de 2001. Vancouver foi rebocada para demolição em Brownsville, Texas, em abril de 2013.

História

Sua quilha foi baixada em 19 de novembro de 1960 em Brooklyn, Nova York, pelo Estaleiro Naval de Nova York . Ela foi lançada em 15 de setembro de 1962, patrocinada pela Sra. Stuart Symington , e comissionada em 11 de maio de 1963 com o capitão Thomas C. Harbert, Jr., no comando.

Depois de completar os testes do construtor na cidade de Nova York e o treinamento de shakedown em Norfolk, Virgínia , o navio anfíbio da doca partiu deste último porto em 14 de agosto e traçou um curso para a costa oeste. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 20 de agosto e depois de fazer uma viagem paralela a Acapulco , no México, para ajudar um navio pesqueiro inválido, chegou a San Diego , seu porto de origem permanente, em 31 de agosto.

No final de setembro e início de outubro, Vancouver fez a tradicional visita à sua cidade homônima, Vancouver, Washington, e depois voltou a San Diego para sete semanas de treinamento. O treinamento em andamento ocupou as primeiras quatro semanas, enquanto o treinamento anfíbio ocupou as últimas três. Em meados de dezembro, ela deu as boas-vindas ao recém-nomeado Secretário da Marinha , Paul H. Nitze , e ao Comandante em Chefe da Frota do Pacífico, Almirante US Grant Sharp Jr. , bem como vários outros membros da Marinha dos Estados Unidos e Oficiais do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos , e os brindou com uma exibição de suas multifacetadas capacidades anfíbias.

Em meados de fevereiro de 1964, o navio mudou-se de San Diego para Long Beach, Califórnia , onde entrou no estaleiro naval para disponibilidade pós-redução. Ela concluiu os reparos em 21 de maio, concluiu os testes finais de aceitação no início de junho e, em seguida, voltou para San Diego. No final de junho, o navio anfíbio da doca fez outra viagem ao norte do Canadá para uma visita a outra cidade homônima, Vancouver , British Columbia, a tempo de participar do festival marítimo anual daquela cidade. No caminho de volta para casa, ela parou em San Francisco , para o fim de semana do Dia da Independência, e voltou a entrar em San Diego em 7 de julho. Nesse ponto, ela iniciou sua programação operacional. Ela participou de três exercícios de guerra anfíbia entre julho e outubro e, em seguida, começou os preparativos para seu primeiro deslocamento para o Extremo Oriente.

1964

Sua primeira missão na Sétima Frota coincidiu com o início da rápida aceleração do envolvimento americano no Vietnã do Sul, anunciada pelo incidente do Golfo de Tonkin em agosto de 1964 - geralmente aceito como o início da Guerra do Vietnã . Ela partiu de San Diego em 16 de novembro, carregou fuzileiros navais em Port Hueneme e cruzou o Pacífico em 18 de novembro. Vancouver chegou a Buckner Bay , Okinawa , em 6 de dezembro, e descarregou seus passageiros. Embarcando outro batalhão de fuzileiros navais em Okinawa em 21 de dezembro, ela se mudou para Subic Bay, nas Filipinas , onde trocou seu segundo carregamento de fuzileiros navais por um terceiro, que transportou para Okinawa em janeiro de 1965.

Durante as férias de Natal de 1964 em Subic Bay, Vancouver teve a honra de receber a bordo do grupo de turismo USO composto por Bob Hope , Jerry Calona, Anna Maria Alberghetti , Jill St. John e Ann Sidney (Miss Mundo 1964).

1965 a 1966

Depois de descarregar os fuzileiros navais, Vancouver partiu de Buckner Bay, Okinawa em 15 de janeiro de 1965 com destino a Hong Kong para R&R. Depois de uma pintura de Mary Sue and the Girls, ela deixou Hong Kong em 21 de janeiro, com destino a Subic Bay, chegando em 23 de janeiro. Ela partiu de Subic Bay totalmente carregada com fuzileiros navais e todo o seu equipamento em 27 de janeiro para Da Nang , Vietnã do Sul. Ela voltou duas vezes para Subic Bay sem descarregar os fuzileiros navais.

Em fevereiro, o navio ainda carregado com elementos da Nona Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais partiu da Baía de Subic e assumiu a estação ao largo de Da Nang, Vietnã do Sul. Ela permaneceu na estação pelos próximos 40 dias. Após 2 largadas em falso, ela ancorou no porto de Da Nang e, em 8 de março na companhia do USS  Henrico e do USS  Union , desembarcou as primeiras tropas de combate dos EUA em Red Beach , Da Nang, Vietnã do Sul. Os fuzileiros navais deveriam proteger o perímetro da Base Aérea de Danang e libertar as tropas sul-vietnamitas para outras tarefas de combate.

Ela deixou Da Nang em 12 de março, parou em Okinawa, partiu de lá em 16 de março e chegou a Numazu, no Japão, e depois em Yokosuka, no Japão em 18 de março. Ela passou quase 3 semanas em Yokosuka. Ela partiu de Yokosuka em 8 de abril, com destino a Okinawa. Ela chegou a Okinawa em 11 de abril, depois foi para Da Nang, Vietnã do Sul, chegando em 14 de abril. Ela mudou-se para Huế , Vietnã do Sul, e descarregou fuzileiros navais lá. Em 19 de abril, Vancouver partiu de Huế para Subic Bay, chegando em 20 de abril. Ela deixou Subic Bay após uma parada de 2 horas, com destino a Sydney, Austrália, para participar da celebração da Batalha do Mar de Coral .

Vancouver cruzou o equador pela primeira vez em 24 de abril de 1965, chegando a Sydney em 1º de maio. Ela participou da comemoração do Mar de Coral com visitas abertas ao navio. Em 10 de maio, Vancouver partiu de Sydney para Melbourne, Austrália, chegando em 12 de maio. Em 19 de maio, ela deixou Melbourne com destino a Pago Pago , Samoa Americana . Enquanto estavam em Pago Pago, três tripulantes se perderam em um acidente de natação causado por fortes correntes de maré em uma das lagoas. Ela partiu de Pago Pago em 28 de maio e chegou a San Diego em 8 de junho. Durante sua primeira implantação, de 18 de novembro de 1964 a 8 de junho de 1966, Vancouver navegou 35.442 milhas.

No entanto, menos de dois meses após seu retorno, ela embarcou nos fuzileiros navais para um transporte especial de tropas para a guerra do Vietnã, que se agravava. Ela partiu da costa oeste em 5 de agosto de 1966 e não retornou até 5 de outubro de 1966. Nesse ponto, ela começou a programação normal de manutenção e exercícios de treinamento em San Diego e outros pontos ao longo da costa da Califórnia.

Durante a primeira semana de julho, Vancouver embarcou LVT-5s e Battalion Landing Team (BLT) 1/26 ( 1º Batalhão, 26º Fuzileiros Navais ) em preparação para sua segunda designação para a Sétima Frota. Em 9 de julho, ela embarcou e, após uma parada de dois dias em Pearl Harbor, de 14 a 16 de julho, chegou a Subic Bay em 28 de julho. Lá, ela se tornou uma unidade do recém-constituído Seventh Fleet Amphibious Ready Group (ARG), Task Group (TG) 76.5 - uma equipe de assalto anfíbia móvel independente composta por uma Força de Pouso Especial (SLF), fuzileiros navais e unidades de apoio, e os navios que serviam de transporte e bases móveis. Em uma série de exercícios de treinamento realizados nas Filipinas, os companheiros da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais aperfeiçoaram suas habilidades para uma resposta quase instantânea a qualquer necessidade de apoio anfíbio ou reforço na zona de operações da Sétima Frota.

Muito naturalmente, o Vietnã constituía a área que mais precisava dessa capacidade naquela época. Conseqüentemente, o ARG concluiu seu treinamento anfíbio em 12 de agosto, reembarcou a força de desembarque e navegou para as águas ao largo do Vietnã do Sul. Entre 16 e 29 de agosto de 1966, Vancouver participou de sua primeira ação de combate durante a Operação Deckhouse III, que consistiu em dois pousos em um ponto cerca de 60 milhas (100 km) a leste de Saigon . A primeira fase, de 16 a 20 de agosto, viu o BLT 1/26 deslocar-se para terra em ambos os modos aerotransportado e aquático contra oposição menor e posteriormente destruir uma vila fortificada de vietcongues (VC). Durante o segundo conjunto de desembarques, de 22 a 29 de agosto, os fuzileiros navais enviaram em terra o controle operacional alterado do ARG para as autoridades em terra para ajudar na Operação Toledo, uma missão de busca e destruição para privar o VC de esconderijos de armas e suprimentos. Na conclusão de "Deckhouse III", Vancouver voltou a Subic Bay para dez dias de manutenção.

Partindo das Filipinas em 12 de setembro, o navio começou seu segundo ataque anfíbio, Operação Deckhouse IV , em 15 de setembro de 1966 nas proximidades do rio Cua Viet, na província de Quảng Trị, ao sul da Zona Desmilitarizada Vietnamita (DMZ). Os desembarques constituíram um braço marítimo da maior Operação Prairie conduzida por forças americanas e sul-vietnamitas em terra para destruir fortificações, bunkers e depósitos de suprimentos do exército norte-vietnamita na área e para conter a infiltração intensificada na DMZ. Durante seus dez dias em terra, os fuzileiros navais do SLF encontraram forte resistência e foram responsáveis ​​por 254 dos inimigos mortos antes de reembarcarem em 25 de setembro. Na conclusão da operação, Vancouver desembarcou sua porção das tropas BLT 1/26 em Da Nang e rumou para Okinawa.

Depois de embarcar no 3º Batalhão BLT e no 3º Fuzileiro Naval lá, ela retornou às águas vietnamitas em 6 de outubro e navegou com a força de contingência na área fora da DMZ pelos próximos 22 dias. Em 28 de outubro, ela desembarcou BLT 3/3 e, dois dias depois, embarcou BLT 3º Batalhão, 26º Fuzileiros Navais para transporte para as Filipinas. Ela partiu de Da Nang em 1º de novembro e chegou a Subic Bay em 12 de novembro. Em dezembro, ela participou de um exercício anfíbio, "Mudpuppy II", em Mindoro e conduziu manutenção em Subic Bay. Em 30 de novembro, o navio anfíbio de transporte embarcou para águas vietnamitas e chegou perto de Vũng Tàu no dia seguinte.

1967

Lá, perto da entrada do rio Saigon , ela começou outra operação anfíbia da série "Deckhouse", Operação Deckhouse V , em 4 de janeiro de 1967. Durou até 15 de janeiro e foi um esforço conjunto dos Estados Unidos - Vietnã do Sul utilizando fuzileiros navais de ambos nações. Vancouver embarcou mais de 500 fuzileiros navais do Vietnã do Sul em Vũng Tàu em 4 de janeiro e, após um atraso de dois dias causado pelo mau tempo, enviou sua força binacional para terra em 6 de janeiro por meio de embarcações de assalto e helicóptero. Apesar do mau tempo continuado e das primeiras experiências com operações ribeirinhas, o navio e seus barcos permaneceram na área por dez dias, dando o suporte logístico necessário para a SLF operar em terra. Depois de reembarcar os fuzileiros navais SLF e do Vietnã do Sul em 15 de janeiro e, em seguida, desembarcar novamente em Vũng Tàu no dia seguinte, ela partiu do Vietnã para retornar às Filipinas.

O navio chegou a Subic Bay em 19 de janeiro, mas permaneceu apenas dois dias antes de continuar para Okinawa, onde trocou BLT 1/9 pelo BLT 1º Batalhão e 4º Fuzileiros Navais no final de janeiro. Após uma visita a Keelung Taiwan, onde ela não pôde entrar no porto devido a um tufão iminente, ela retornou às Filipinas no início de fevereiro e conduziu um exercício anfíbio, "Mudpuppy III", com os fuzileiros navais do BLT 1/4. Outro breve período de descanso e relaxamento em Subic Bay no final da primeira semana de fevereiro precedeu sua partida das Filipinas em 12 de fevereiro. Vancouver retomou o serviço com o ARG em 14 de fevereiro e, dois dias depois, começou sua participação na Operação Deckhouse VI , outro assalto anfíbio de duas fases em apoio a operações de maior alcance conduzidas em terra.

Na conclusão da Operação Deckhouse VI, o navio anfíbio da doca visitou Subic Bay; Hong Kong; Okinawa e Yokosuka , Japão, antes de partir deste último porto em 24 de março para voltar para casa em San Diego. Depois de uma parada de três dias em Pearl Harbor no final do mês, ela chegou a San Diego em 8 de abril.

Após um período excepcionalmente longo no porto de San Diego, Vancouver retomou as operações ao longo da costa oeste em julho. Além do treinamento em andamento em um único navio, ela revisitou Vancouver, British Columbia, em julho para participar de uma Assembleia da Frota como parte da Celebração do Centenário do Canadá . No final daquele mês, o navio retomou as operações locais, que incluíam o treinamento em andamento e o treinamento de atualização anfíbia. Esse emprego a ocupou até o final do ano e o primeiro mês de 1968.

1968

Em 1º de fevereiro de 1968, o navio partiu de San Diego com destino a Okinawa para iniciar outra viagem de serviço com a Sétima Frota. Ela parou em Pearl Harbor de 8 a 10 de fevereiro e, depois de ser desviada de Okinawa em 12 de fevereiro, chegou a Da Nang em 23 de fevereiro para desembarcar seus fuzileiros navais, necessários com urgência para conter a Ofensiva Tet de 1968 . No dia seguinte, Vancouver partiu para Subic Bay, onde chegou em 26 de fevereiro. Em 27 de fevereiro, ela mudou o controle operacional para TG 76.5 e voltou a fazer parte da Sétima Frota ARG. Em 29 de fevereiro, o navio saiu da baía de Subic para a área do rio Cửa Việt, no Vietnã, onde começou a apoiar o SLF, operando em terra desde o final de janeiro. Enquanto continuava essa missão, ela pousou em Da Nang em 10 de março e passou as duas semanas seguintes consertando barcos também. Em abril, ela navegou ao redor da DMZ fornecendo apoio para o 3º Batalhão BLT , 1º Fuzileiros Navais até 10 de abril, quando ela voltou para as Filipinas.

Vancouver chegou a Subic Bay em 15 de abril e lá permaneceu até 26 de abril, quando então ela começou a retornar às águas vietnamitas. O navio chegou à estação perto da foz do rio Cua Viet e começou a fornecer apoio logístico aos elementos do BLT 3/1 comprometidos com posições defensivas nas proximidades da Base de Cửa Việt e da Base de Combate Đông Hà . Esse dever durou até 3 de junho, quando ela reembarcarou no SLF.

Em 6 de junho, Vancouver iniciou uma operação de combate, codinome Operação Swift Sabre . O SLF desembarcou em dois grupos. Um grupo atacou praias em barcos de desembarque, enquanto o outro grupo voou bem para o interior em helicópteros. Ambos os grupos começaram a se mover um em direção ao outro em uma varredura do Vale do Elefante na província de Thừa Thiên para eliminar uma fonte frequente de morteiros hostis na Base Aérea de Da Nang. Depois de apoiar os fuzileiros navais por uma semana, Vancouver recebeu um SLF substituto, BLT 2º Batalhão, 7º Fuzileiros Navais , quando BLT 3/1 mudou o controle operacional para autoridades militares em terra. A nova equipe de desembarque do batalhão embarcou em 14 e 15 de junho, e Vancouver definiu o rumo às Filipinas em 15 de junho. Ela entrou em Subic Bay em 18 de junho e iniciou um período de manutenção de dez dias. Entre 30 de junho e 3 de julho, o navio participou do exercício anfíbio "Hilltop XX" e, em seguida, partiu de Subic Bay em 6 de julho para sua última viagem de serviço em águas vietnamitas durante o desdobramento de 1968.

Imediatamente após sua chegada ao Vietnã, ela começou os preparativos para a operação anfíbia Operação Eager Yankee . Na madrugada de 9 de julho, os destróieres USS  Benner e USS  O'Brien começaram o bombardeio de pré-desembarque, Vancouver , como navio de controle primário para a fase de barco do ataque, começou a transportar fuzileiros navais para a costa cerca de dez milhas a leste da Base de Combate de Phu Bai. Os primeiros elementos do BLT 2/7 desembarcou em LVTs e começou a estabelecer posições defensivas e a liberar zonas de pouso para a fase aerotransportada da operação. O navio permaneceu na área fornecendo suporte logístico para os fuzileiros navais enquanto eles dirigiam para o noroeste em direção a um conhecido refúgio VC. Depois de uma semana sem contato com o inimigo, a força de desembarque de Vancouver juntou-se a unidades baseadas em terra na Operação Houston IV enquanto o navio continuava em seu papel de apoio. A segunda operação terminou a 22 de julho, e os fuzileiros navais reembarcaram nesse mesmo dia.

Porém, não permaneceram a bordo por muito tempo porque, no dia seguinte, teve início a Operação Swift Play . Nessa operação, um assunto totalmente de helicóptero, os fuzileiros navais pousaram bem no interior, cerca de dez milhas a sudoeste de Hội An, no centro-leste da província de Quảng Nam . Eles não conseguiram contatar o inimigo durante o ataque do helicóptero e, no dia seguinte, mudaram o controle operacional para as autoridades em terra, enquanto Vancouver desempenhava seu papel de apoio habitual. Ela permaneceu nas proximidades até 19 de agosto, quando voltou para Subic Bay sem seu contingente da Marinha.

O navio de guerra chegou a Subic Bay em 21 de agosto e passou os seis dias seguintes envolvido em operações de reviravolta com seu substituto, USS  Ogden  (LPD-6) . Em 27 de agosto, ela embarcou com destino a Hong Kong, onde chegou em 29 de agosto. Após um período de descanso e relaxamento de cinco dias, ela partiu de Hong Kong para Okinawa. Desviada para Subic Bay por um tufão , ela continuou sua viagem pelo Estreito de San Bernardino e finalmente chegou a Okinawa em 9 de setembro. No dia seguinte, ela partiu para Yokosuka, Japão, onde chegou em 12 de setembro para cinco dias de manutenção.

Em 17 de setembro, Vancouver começou sua viagem de volta para casa. Ela voltou a entrar em San Diego em 28 de setembro e, após um mês de paralisação pós-implantação, retomou as operações locais ao longo da costa da Califórnia.

1969

Esse emprego durou até o início de fevereiro de 1969, quando ela começou a primeira parte de sua reforma regular em San Francisco. Essa fase da tarefa foi concluída em meados de abril e, após um breve retorno a San Diego, o navio entrou no Estaleiro Naval de Long Beach para o dique seco. A reforma foi concluída no final de maio e Vancouver voltou a San Diego em 28 de fevereiro. Após dois meses de inspeções e treinamento de atualização, o navio carregou veículos e cargas em San Diego e partiu para o Pacífico Ocidental em 1º de agosto. Ela fez uma parada de três dias em Pearl Harbor, de 8 a 11 de agosto; então retomou sua viagem e chegou a Okinawa em 21 de agosto. Depois de descarregar a carga em Buckner Bay, ela embarcou para o Vietnã em 24 de agosto. Ao chegar a Tau My , Vietnã do Sul, em 27 de agosto, Vancouver descarregou a carga lá e em Da Nang antes de partir do Vietnã naquele mesmo dia.

Em 29 de agosto, ela chegou a Subic Bay e iniciou as operações de renovação para liberar o USS  Paul Revere do serviço com a ARG Bravo (TG 76.5). Uma semana depois, em 6 de setembro, ela embarcou no mar com o TG 76.5 para sua primeira turnê com o grupo anfíbio pronto. Ela chegou ao largo de Da Nang dois dias depois e entrou no porto em 10 de setembro para descarregar mais carga. Em 12 de setembro, ela e seu grupo participaram da Operação Defiant Stand encenando uma finta anfíbia cerca de dez milhas ao sul das praias de desembarque reais para atrair os defensores enquanto ARG Alfa atacava em terra. O grupo de tarefa completou seu engano naquela manhã e voltou para o mar para navegar até que fosse necessário novamente. Essa rotina, pontuada por breves visitas a Da Nang e uma série de exercícios anfíbios e outros, ocupou-a até o final de outubro.

Em 20 de outubro, Vancouver iniciou uma nova fase em sua participação na Guerra do Vietnã. A Operação Defiant Stand foi a última operação anfíbia da guerra. Na esteira do anúncio do Presidente dos Estados Unidos Richard Nixon da retirada encenada de um grande número de tropas americanas da guerra, o grupo anfíbio pronto começou a realizar a retirada. Em 20 de outubro, Vancouver mudou-se de Da Nang para a Base Cửa Việt e começou a carregar elementos do BLT 1/4. Ela completou a Operação Keystone Cardinal em 22 de outubro e rumou para Okinawa no dia seguinte. Ela desembarcou dos fuzileiros navais em Okinawa nos dias 25 e 26 de outubro, mas permaneceu na ilha em liberdade até 2 de novembro. Depois de embarcar no BLT 1/9, ela rumou para Subic Bay, onde desembarcou os fuzileiros navais em 4 de novembro.

Após uma semana de reparos em Subic Bay, ela reembarcou BLT 1/9 em 12 de novembro, conduziu um exercício de assalto anfíbio em 13 de novembro e partiu para o Vietnã em 14 de novembro. O período da nova linha, ao contrário dos anteriores, consistia inteiramente em navegar bem ao largo da costa, fora das águas territoriais do Vietnã, para que a presença do grupo anfíbio pronto não fosse interpretada como uma violação da redução de tropas do presidente Nixon no Vietnã. Ela continuou a trabalhar na nova área operacional até 23 de novembro, quando se aposentou em direção às Filipinas. Ela entrou em Subic Bay em 27 de novembro. Outra prática de pouso nas Filipinas ocorreu em 1º de dezembro e Vancouver reparou os danos causados ​​pela tempestade durante o trânsito do Vietnã para as Filipinas.

1970 a 1971

Em 6 de dezembro, o navio mais uma vez partiu para a costa do Vietnã. Ela chegou de Da Nang em 9 de dezembro; mas, quatro dias depois, ela deixou a zona de combate para visitar Hong Kong, Taiwan e Okinawa. Vancouver retornou à costa vietnamita em 31 de dezembro de 1969. Em 1º de janeiro de 1970, entretanto, ela deixou a região em seu caminho de volta para as Filipinas. Ela entrou em Subic Bay em 11 de janeiro e permaneceu nas Filipinas até 20 de janeiro, quando iniciou uma viagem de ida e volta para Okinawa. O navio voltou para Subic Bay em 27 de janeiro e permaneceu na área até 4 de fevereiro, quando se dirigiu a Taiwan. Depois de uma patrulha do estreito de Taiwan , ela entrou no porto de Kaohsiung , Taiwan, para uma visita de quatro dias. Ela voltou para Subic Bay em 21 de fevereiro e começou as operações de renovação com seu navio de ajuda, Denver . Em 4 de março, ela partiu de Subic Bay para Okinawa, onde entregou a carga em 6 de março. Continuando sua viagem em 7 de março, ela parou em Da Nang em 11 de março, descarregou a carga e voltou para Okinawa, onde reabasteceu em 14 de março, antes de continuar em direção aos Estados Unidos.

Vancouver chegou em Del March, Califórnia , em 27 de março e, no dia seguinte, mudou-se para a Estação Naval de San Diego para docagem seca e reparos. Os reparos foram concluídos no início de junho, e o navio partiu de San Diego em 10 de junho com os aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos embarcados para seu cruzeiro de verão. Ela chegou a Yokosuka em 24 de junho e partiu novamente em 29 de junho. O navio visitou [Hong Kong entre 4 e 8 de julho e parou em Da Nang nos dias 9 e 10 de julho para carregar cargas com destino aos Estados Unidos. No caminho de volta para casa, ela parou em Pearl Harbor de 24 a 27 de julho e voltou a entrar em San Diego em 1º de agosto. As operações locais fora de San Diego, incluindo o treinamento LVT e o treinamento de atualização anfíbio, ocuparam o tempo do navio até o final do ano e durante os primeiros três meses de 1971.

Em 30 de março, Vancouver embarcou para retornar ao Pacífico Ocidental. Ela fez uma parada de dois dias em Pearl Harbor no final da primeira semana de abril e chegou a Subic Bay em 19 de abril. As seis semanas seguintes trouxeram treinamento anfíbio e visitas a portos a Cingapura e Kaohsiung. Em junho, o navio transportou cargas de Vũng Tàu e Da Nang no Vietnã para Subic Bay e Okinawa. No início de julho, Vancouver participou de um exercício anfíbio em Zambales e depois partiu das Filipinas em 19 de abril para passar uma semana em Hong Kong. Em 28 de julho, o navio voltou às Filipinas em Mindoro para mais exercícios anfíbios. Agosto trouxe viagens para Sasebo , Japão, e Kaohsiung, Taiwan e, no início de setembro, ela retornou às Filipinas para outra rodada de desembarques de prática em Zambales.

Em 9 de setembro, Vancouver deixou Subic Bay para pegar carga no Vietnã. Ela parou em Da Nang, Qui Nhơn e na Baía de Cam Ranh antes de retornar à Baía de Subic em 17 de setembro. Em 25 de setembro, ela embarcou em uma viagem de ida e volta para Okinawa e voltou para Subic Bay em 9 de outubro. Em 14 de outubro, Vancouver partiu em sua viagem de volta aos Estados Unidos, parando em Okinawa e Pearl Harbor antes de chegar de volta a San Diego em 5 de novembro de 1971.

1972 a 1974

O navio anfíbio da doca de transporte permaneceu em San Diego até o final de 1971 para suspensão pós-implantação e para as férias usuais e período de manutenção. Em 11 de janeiro de 1972, Vancouver iniciou suas operações locais ao longo da costa da Califórnia. Essa tarefa durou até 10 de junho, quando ela embarcou os aspirantes para o cruzeiro anual de treinamento e partiu para o Extremo Oriente. Durante o cruzeiro do aspirante, o navio fez uma visita a Yokosuka, no Japão, e duas a cada um a Hong Kong e a Subic Bay, nas Filipinas. No final de julho, ela voltou para a costa oeste, chegando a San Diego em 4 de agosto. Lá, em 21 de agosto, Vancouver começou sua reforma regularmente programada.

O navio concluiu os testes de mar pós-revisão no início de fevereiro de 1973 e conduziu o treinamento de tipo e atualização até meados de março. Em 17 de março, Vancouver foi novamente implantado no Pacífico Ocidental. Ela chegou a Sasebo , Japão, em 4 de abril e continuou sua viagem em 5 de abril. Ela parou brevemente em Okinawa em 6 de abril e chegou em Subic Bay em 8 de abril.

Em 9 de abril, ela substituiu o Cleveland como um dos navios de apoio para a Operação End Sweep , a limpeza das minas navais americanas nos portos do Vietnã do Norte como resultado da retirada das forças americanas da Guerra do Vietnã. Durante os meses de abril, maio e junho de 1973, o navio anfíbio da doca alternou turnos de trabalho em águas vietnamitas em apoio às forças de remoção de minas com liberdade e períodos de manutenção nos portos filipinos. Ela também fez escalas periódicas em Hong Kong e em vários portos japoneses.

O navio completou sua última viagem em águas vietnamitas em 18 de julho e voltou para as Filipinas, chegando à Baía de Subic em 20 de julho. Nos dois meses restantes no Extremo Oriente, Vancouver visitou Hong Kong, os portos japoneses de Numazu , Kagoshima e Iwakuni . Ela voltou às Filipinas no início de setembro, de onde partiu para o mar em 19 de setembro para voltar para casa. Depois de passar a noite em Pearl Harbor em 2 e 3 de outubro, o navio continuou para San Diego, onde chegou em 9 de outubro de 1973 e iniciou um ano de operações ao longo da costa da Califórnia. Suas tarefas incluíam: qualificações em helicópteros, treinamento em embarcações de desembarque e exercícios de guerra anfíbia em escala real.

Em 18 de outubro de 1974, ela concluiu sua programação na costa oeste e partiu para o Pacífico Ocidental. Ela parou em Pearl Harbor em 25 e 26 de outubro e continuando sua viagem em 26 de outubro, chegou a Buckner Bay, Okinawa, em 9 de novembro de 1974. Embora designada para ARG Alfa como alívio para o USS  Ogden , Vancouver começou sua primeira implantação em tempo de paz real para o Extremo Oriente em mais de uma década. Nos seis meses seguintes, ela passou a maior parte do tempo alternando entre Okinawa e as Filipinas, conduzindo uma série de exercícios anfíbios e transportando fuzileiros navais e carga.

1975 a 1976

Tendo recebido ordens em 13 de fevereiro de 1975 para proceder ao encontro com a ARG Alfa (TG 76.4), Vancouver cancelou conseqüentemente uma visita ao porto de Manila e um exercício de comboio programado e se destacou, com destino ao Golfo da Tailândia . Depois de operar nessas águas (17-24 de fevereiro), Vancouver e seus consortes voltaram para Subic Bay devido à piora do tempo em 25 de fevereiro. A manutenção no porto para os navios e aeronaves embarcadas decorreu até 1 de março, altura em que o ARG Alfa partiu para regressar ao Golfo, para se preparar para a Operação Eagle Pull , a evacuação do Camboja. O TG 76.4 conduziu o treinamento e os preparativos (5 de março a 12 de abril), pontuando essas evoluções com escalas de natação nos dias 20, 22 e 30 de março para permitir que sua tripulação desfrutasse de um pouco de relaxamento.

Eagle Pull começou em 12 de abril de 1975, com Vancouver utilizando helicópteros e destacando fuzileiros navais do BLT 2/4 para conduzir a evacuação. "Devido à duração dos preparativos", escreve seu cronista, "a maioria dos evacuados seria transportada de avião para a Tailândia e apenas um punhado foi realmente evacuado durante a Eagle Pull", com o USS  Okinawa embarcando os evacuados. O TG 76.4 seguiu para o norte após a conclusão da operação e desembarcou os evacuados em Sattahip , Tailândia. Os navios então retornaram à Baía de Subic em 17 de abril, recebidos na chegada pelo Almirante Maurice F. Weisner , Comandante em Chefe da Frota do Pacífico.

A deterioração das coisas no Vietnã do Sul, no entanto, ditou um rápido retorno a essas águas. Vancouver e o resto do TG 76.4 saíram da Baía de Subic em 18 de abril de 1975 e se dirigiram para a costa do Vietnã do Sul, encontrando-se com o TG 76.3 - porta-aviões USS  Enterprise e USS  Midway e o cruzador leve de mísseis guiados USS  Oklahoma City , a nau capitânia para o vice-almirante George P. Steele , comandante, 7ª Frota - em 23 de abril. Cinco dias depois, Vancouver - colocada em alerta de uma hora e destacada para o efeito - seguiu para a foz do rio Batak para servir de convés de vôo e poço úmido para refugiados. Durante seu tempo nessas águas, o navio recuperou seis helicópteros da Air America e, mais tarde, transferiu os 123 evacuados por meio dos LCM-8 embarcados do navio para o navio do Comando de transporte marítimo militar SS Pioneer Contender . Concluindo essas evoluções da foz do Batak em 28 de abril, Vancouver seguiu para o norte para reunir-se ao TG 76.4.

No dia seguinte, 29 de abril de 1975, a Operação Frequent Wind , a evacuação do Vietnã do Sul, começou, Vancouver reprisando suas operações durante Eagle Pull, utilizando seus helicópteros embarcados e fuzileiros navais. "As operações duraram o dia inteiro e a noite inteira, com helicópteros cheios de evacuados pousando em qualquer cabine de comando que eles pudessem encontrar", escreveu um observador a bordo, "Não apenas os helicópteros dos EUA, mas também os vietnamitas do sul ... transportando refugiados para navios dos EUA para transferência futura para navios MSC. Planos e preparativos feitos para Eagle Pull foram úteis na Operação Frequent Wind. Durante a evacuação, Vancouver processou mais de 2.200 refugiados. " Terminada a evolução em 1 de maio, o navio anfíbio, junto com o TG 76.4, navegou para Subic Bay, chegando em 3 de maio.

No final da implantação, ela partiu de Okinawa em 20 de maio de 1975 e voltou a San Diego em 6 de junho, e retomou as operações na costa oeste quase imediatamente com treinamento de tipo e inspeção de armas. Um dever semelhante a ocupou até o final daquele ano e durante os primeiros nove meses de 1976. Em 25 de setembro de 1976, ela voltou para o oeste do Pacífico mais uma vez. Ela fez uma parada de três dias em Pearl Harbor no início de outubro e pousou no Atol de Kwajalein no dia 10 para que os oficiais comandantes da ARG realizassem briefings de turnover. De Kwajalein, ela continuou sua viagem para Broad Sound, Austrália , onde chegou em 21 de outubro. Lá, ela conduziu um ensaio de pouso em preparação para os exercícios de pouso da Operação Canguru II realizados entre 24 e 29 de outubro em conjunto com as forças militares e navais australianas. Na conclusão do Kangaroo II, Vancouver fez uma visita de cinco dias a Sydney, Austrália, e então partiu para Okinawa. Ela chegou ao seu destino em 20 de novembro, desembarcou de um grupo de fuzileiros navais e embarcou em outro. No dia seguinte, ela rumou para Subic Bay, chegando lá em 24 de novembro para começar uma disponibilidade de três semanas. No final de dezembro, Vancouver embarcou em uma viagem para Taiwan e Hong Kong, observando a véspera de Ano Novo neste último porto.

1977 a 1978

Após um retorno a Okinawa e à Baía de Subic no início de janeiro de 1977, o navio visitou Cingapura durante a segunda metade do mês. Ela voltou às Filipinas em 11 de fevereiro e conduziu exercícios nas proximidades de Subic Bay até meados de março. Em 16 de março, o navio anfíbio da doca de transporte embarcou no mar com destino a Inchon, na Coréia . Durante o final de março e início de abril, ela participou de um treinamento anfíbio com unidades militares sul-coreanas. Em 12 de abril, ela parou em Okinawa e no dia seguinte voltou para as Filipinas. Vancouver chegou a Subic Bay em 16 de abril, mas partiu novamente em 28 de abril para uma viagem de volta para casa. Ela fez paradas em Okinawa, Eniwetok e Pearl Harbor antes de voltar a San Diego em 21 de maio. Após um mês de paralisação pós-implantação, o navio entrou no estaleiro Bethlehem Steel Co. em San Pedro, Los Angeles , para sua revisão regular. Ela permaneceu lá em 1978.

Vancouver completou sua revisão satisfatoriamente em 18 de abril de 1978. Seguiu-se um rigoroso período de treinamento de atualização fora de San Diego na preparação para o desdobramento do navio no Pacífico Ocidental. Vancouver partiu de San Diego em 31 de agosto e passou o resto do ano em operações com a Sétima Frota. Sua agenda a levou para Eniwetok, Ilhas Marshall ; Subic Bay, Filipinas; Pusan , Coreia e Hong Kong.

1980

Vancouver recebeu a Medalha Expedicionária da Marinha de 8 de agosto de 1980 a 11 de outubro de 1980 por serviços relacionados ao Irã e / ou no Oceano Índico . Iniciou seu 13º desdobramento saindo de San Diego, Califórnia, em 24 de maio de 1980, operando no Pacífico Ocidental e no Oceano Índico durante a Crise de Reféns do Irã e participando de cinco grandes operações anfíbias com fuzileiros navais embarcados. As escalas no porto incluíram Havaí, Filipinas, Perth Austrália e Mombasa, Quênia, durante a travessia do equador. Retornou a San Diego em 22 de novembro de 1980.

1990 a 1991

Durante a Guerra do Golfo de 1990/1991 , Vancouver foi designada para ARG 3 embarcando na Quinta Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais. Vancouver partiu com o navio 13 ARG em 1º de dezembro de 1990 e chegou ao Mar da Arábia do Norte em 12 de janeiro de 1991. O grupo conduziu simulações de pouso e, embora Vancouver estivesse estacionado na costa do Kuwait durante sua libertação, os fuzileiros navais anfíbios a bordo foram enviados para a Arábia Saudita e apoiou ainda a 2ª Divisão de Fuzileiros Navais durante o combate terrestre para retomar o Kuwait. Em maio de 1991, Vancouver forneceu apoio durante as operações de socorro após o ciclone de 1991 em Bangladesh . Vancouver voltou a San Diego, via Pearl Harbor, em junho de 1991.

Destino

Vancouver foi desativada em 27 de março de 1992 e deixada no status de reserva em Pearl Harbor até que ela foi transferida para a Frota de Reserva da Defesa Nacional , Benicia, Califórnia . Vendido para demolição em 21 de fevereiro de 2013. Ela foi realocada para o estaleiro Mare Island (antigo estaleiro naval de Mare Island ) para preparação de desmontagem em 21 de fevereiro de 2013. Ela mudou-se para doca seca em 8 de março de 2013. Ela foi rebocada para Brownsville, Texas, em março e Abril de 2013 para demolição. Em maio de 2013, ela estava sendo reciclada na International Shipbreaking Ltd. da EMR em Brownsville, Texas.

Premios e honras

Vancouver ganhou 11 estrelas de batalha por servir na Guerra do Vietnã . Vancouver também recebeu vários prêmios por unidade.

Referências

links externos