Base Naval dos EUA Subic Bay - U.S. Naval Base Subic Bay

Base Naval dos EUA Subic Bay
Subic Bay , Filipinas
NAS Cubi Point e NS Subic Bay.jpg
Uma vista aérea da Naval Station Subic Bay (à direita) e da Naval Air Station Cubi Point (à esquerda).
Coordenadas 14 ° 48 30 ″ N 120 ° 17 30 ″ E / 14,80833 ° N 120,29167 ° E / 14.80833; 120,29167 Coordenadas: 14 ° 48 30 ″ N 120 ° 17 30 ″ E / 14,80833 ° N 120,29167 ° E / 14.80833; 120,29167
Modelo Base naval
Histórico do site
Construído 1885 ( 1885 )
Construido por  Espanha
Em uso  Espanha
1885–1898 Estados Unidos 1899–1942, 1945–1992 Japão 1942–1945
 

 
Destino Desativado em 1992
Uma vista aérea de Cubi Point e, ao fundo, da Naval Station Subic Bay

A Base Naval de Subic Bay era uma importante instalação de reparo, abastecimento, descanso e recreação de navios da Marinha Espanhola e, posteriormente, da Marinha dos Estados Unidos localizada em Zambales , nas Filipinas. A base tinha 262 milhas quadradas, mais ou menos do tamanho de Cingapura. A Navy Exchange tinha o maior volume de vendas de qualquer bolsa do mundo, e o Naval Supply Depot movimentava o maior volume de óleo combustível de qualquer instalação da marinha no mundo. A base naval foi a maior instalação militar ultramarina das Forças Armadas dos Estados Unidos , depois que a Base Aérea de Clark na cidade de Angeles foi fechada em 1991. Após seu fechamento em 1992, foi transformada em Subic Bay Freeport Zone pelo governo filipino.

Período espanhol

A famosa localização estratégica da baía de Subic , ancoradouros protegidos e águas profundas foram divulgadas pela primeira vez quando o explorador espanhol Juan de Salcedo relatou a existência da baía às autoridades espanholas após seu retorno a Manila, após Salcedo chegar a Zambales para estabelecer a coroa espanhola. Levaria vários anos até que os espanhóis considerassem estabelecer uma base lá.

Cavite , que abrigava a maior parte da frota espanhola nas Filipinas, sofria de condições insalubres de vida e era vulnerável em tempos de guerra e mau tempo por causa de suas águas rasas e da falta de abrigo. Portanto, uma expedição militar foi enviada para Subic Bay em 1868 com ordens de pesquisar a baía para descobrir se seria um local adequado para um estaleiro naval. Os espanhóis exploraram toda a baía e concluíram que ela era muito promissora e, portanto, relataram suas descobertas a Cavite. Este relatório não foi bem recebido em Manila, pois o comando espanhol estava relutante em mudar para o isolamento provincial de Subic. Finalmente, em 1884, um decreto real declarou Subic Bay como um porto naval.

Em 8 de março de 1885, a Marinha espanhola autorizou a construção do Arsenal de Olongapo e em setembro seguinte, as obras começaram em Olongapo . Tanto o porto quanto sua bacia interna foram dragados e um canal de drenagem foi construído, já que as autoridades militares espanholas planejavam transformar Olongapo e seu estaleiro naval em uma "ilha". Este canal também serviu como linha de defesa e sobre a qual passa a ponte do Portão Principal da base. Quando o Arsenal foi concluído, as canhoneiras Caviteño , Santa Ana e San Quintín foram designadas para sua defesa. Para complementar essas canhoneiras, foram planejadas artilharias costeiras nos extremos leste e oeste da estação, bem como na Ilha Grande .

Paredões , calçadas e uma curta ferrovia foram construídos ao longo das planícies pantanosas das marés. Para terminar esses projetos, milhares de toneladas de terra e rocha de Kalalake em Olongapo tiveram que ser trazidas como aterro. A magnitude dessa extração foi tão grande que uma colina eventualmente desapareceu e se tornou uma lagoa na área hoje conhecida como Parque do Bicentenário.

A entrada principal do Arsenal era o Portão Oeste, que ainda existe. Este portão era equipado com portas de armas e também servia como prisão . Este portão estava conectado ao Portão Sul, que ficava perto da frente de água, por um muro alto de pedra extraída localmente.

Dentro do Arsenal, os espanhóis construíram uma fundição , além de outras oficinas, necessárias para a construção e reparo de navios. Os prédios foram dispostos em duas fileiras em Rivera Point, um pedaço de terra arenoso que se projeta para a baía, e recebeu o nome do capitão-general das Filipinas, Fernando Primo de Rivera . O destaque do Arsenal era o quartel-general do comandante da estação , que era um prédio de um andar feito de madeiras molave e narra , e ficava perto do atual Píer de Álava e tinha janelas de vidro colorido.

O estaleiro da marinha espanhola foi construído na área ocupada pela última vez pela US Naval Ship Repair Facility.

Batalha da Baía de Manila

Em 25 de abril de 1898, o Comodoro George Dewey , Comandante da Frota Asiática dos Estados Unidos , recebeu a palavra de que a guerra com a Espanha havia sido declarada e recebeu a ordem de deixar Hong Kong e atacar a frota espanhola na Baía de Manila .

Nas Filipinas, o contra-almirante Patricio Montojo , percebendo que Subic Bay forneceria uma posição mais defensável do que Cavite, ordenou que seus navios menores e baterias na baía de Manila resistissem à frota de Dewey e negassem a entrada na baía de Manila. Suas outras unidades usariam a baía de Subic como porto de embarque , com o qual ele poderia atacar a retaguarda da frota americana e cortar seus suprimentos. Em 26 de abril, Montojo chegou a Subic Bay a bordo do Reina Cristina com sete outros navios.

Na manhã de 27 de abril, Castilla foi rebocado para o nordeste da Ilha Grande para ajudar a controlar a entrada ocidental da Baía de Subic. A entrada leste, que ficava entre as ilhas Grande e Chiquita, foi bloqueada pelo afundamento de San Quintín e de outras duas embarcações. Na Ilha Grande, os quatro canhões Ordóñez de 5,9 polegadas (150 mm) que foram enviados de Sangley Point ainda não foram instalados. Enquanto isso, um navio de instalação de cabos , que foi requisitado para colocar minas , acabou colocando apenas quatro das 15 minas disponíveis.

Em Hong Kong, Dewey adiou propositadamente a viagem até receber notícias do cônsul dos Estados Unidos em Manila, Oscar F. Williams, sobre informações sobre a força e as posições da frota espanhola. Williams disse a Dewey que Montojo e sua frota navegaram para Subic Bay.

Em 30 de abril, Dewey avistou as ilhas de Luzon e, portanto, ordenou que o USS  Boston e o USS  Concord navegassem a toda velocidade até a baía de Subic para caçar navios inimigos. Depois de não ver nenhuma embarcação inimiga em Subic, Boston e Concord avisaram Olympia de suas descobertas e retornaram ao esquadrão a caminho de Manila.

Na madrugada de 1º de maio de 1898, a frota americana entrou na baía de Manila. Assim que os navios se fecharam a cerca de 5.000 jardas (4.600 m) da frota espanhola, Dewey ordenou ao capitão, Charles Gridley, de Olympia "Você pode atirar quando estiver pronto, Gridley." A frota de Montojo foi destruída, perdendo 167 homens mortos e 214 feridos. Os americanos sofreram apenas alguns feridos.

Em junho de 1898, quase mil espanhóis deixaram Olongapo e se refugiaram na Ilha Grande. Em julho, Dewey ordenou que Raleigh e Concord navegassem para Subic Bay para exigir a rendição da Ilha Grande. Quando os navios americanos chegaram, eles viram o cruzador alemão Irene na ilha, mas quando os americanos se prepararam para a ação e começaram a se dirigir a Irene , ela fugiu pela outra extremidade de Grande. A guarnição espanhola na ilha não resistiu e imediatamente se rendeu ao capitão Joseph Coghlan de Raleigh .

Guerra Filipino-Americana

Durante a guerra filipino-americana , os americanos se concentraram em usar a estação naval espanhola em Sangley Point, ignorando em grande parte a baía de Subic, e o arsenal foi ocupado pelas forças filipinas. Os filipinos construíram uma bateria de armas no topo de uma crista usando uma das armas de 6 polegadas (15 cm) da Ilha Grande.

No verão de 1899, as canhoneiras começaram a patrulhar Subic Bay e depois de perceber que as patrulhas não parariam, os filipinos começaram a se preparar para enfrentar os americanos. Durante uma patrulha de rotina, o navio de abastecimento Zafiro entrou na Baía de Subic e foi atacado pela bateria recém-construída. Zafiro retirou-se para Cavite e relatou o incidente à sede. O cruzador Charleston foi então enviado a Subic para silenciar a bateria, mas enquanto ela se retirava, a bateria deu um último tiro, provocando os americanos.

Em 23 de setembro de 1899, Charleston , Concord , Monterey e Zafiro navegaram para Subic Bay para destruir a bateria. Ao passar pelo Kalaklan Point, Monterey , equipado com canhões de 10 e 12 polegadas (254 e 305 mm), abriu fogo. Sob essa barragem, a bateria só foi capaz de disparar um tiro.

Charleston então enviou um sinal para 180 marinheiros e 70 fuzileiros navais pousarem em Subic. Enquanto isso, os outros navios continuaram atirando. Os filipinos então se deslocaram para a cidade de Olongapo, respondendo ao fogo com armas pequenas. Quando toda a força de desembarque estava em terra, os navios pararam de atirar e o grupo de desembarque entrou na bateria. Ao todo, três cargas de guncotton foram colocadas na bateria, destruindo-a completamente. O grupo então voltou para seus navios e navegou para Manila. Enquanto a bateria foi destruída, as forças filipinas ainda controlaram o estaleiro da Marinha, bem como Olongapo.

Em dezembro de 1899, o Exército dos EUA lançou uma operação para limpar o interior dos filipinos que resistiam ao domínio americano; 90 soldados da 32ª Divisão de Voluntários dos Estados Unidos partiram para capturar Olongapo. Quando os soldados estavam entrando em Santa Rita, nos arredores de Olongapo, eles encontraram um bolsão de resistência, mas depois de responder ao fogo, os filipinos armados rapidamente se espalharam. Os soldados então procederam à captura do estaleiro naval.

Quando o contra-almirante John C. Watson soube dessa ação contra o estaleiro da marinha, ele partiu para Subic a bordo de Baltimore , acompanhado pelo Oregon . Quando os navios chegaram, Watson ficou surpreso com o fato de o Exército dos Estados Unidos estar em total posse do estaleiro naval. Watson então ordenou que o capitão dos fuzileiros navais John Twiggs Myers desembarcasse com 100 fuzileiros navais para proteger o pátio da marinha.

Quando os fuzileiros navais encontraram o mastro mais alto do estaleiro da Marinha, que ficava em frente ao hospital, imediatamente içaram a bandeira americana em 10 de dezembro de 1899, um ano após a assinatura do Tratado de Paris . Os fuzileiros navais então assumiram a responsabilidade pelo estaleiro da Marinha enquanto o Exército assumia o controle administrativo e operacional de Olongapo.

Não havia água potável no estaleiro naval e os detalhes da água tiveram que ser enviados para a aldeia de Binictican, perto da foz do rio de mesmo nome. No início da ocupação de Olongapo, a cidade foi oferecida como local de refúgio para os filipinos que simpatizavam com os americanos. Após uma emboscada de sete fuzileiros navais, os habitantes das aldeias de Binictican e Boton receberam ordem de se mudar para Olongapo ou serem declarados fora da lei. As pessoas que possuíam propriedades nas duas aldeias receberam casas em Olongapo. Seis dias após os aldeões se estabelecerem em Olongapo, Nashville bombardeou Binictican e Boton e mais tarde 100 fuzileiros navais completaram a destruição.

Os fuzileiros navais então exerceram autoridade civil sobre Olongapo e ordenaram eleições municipais, nomearam policiais locais, distribuíram alimentos para complementar as colheitas ruins, forneceram cuidados médicos e suprimentos e estabeleceram uma escola para o ensino da língua inglesa.

Em 1900, o Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos fez um estudo completo do programa de construção de bases navais e decidiu que a frota americana nas Filipinas poderia ser facilmente engarrafada nas baías de Manila ou de Subic. Em vez disso, recomendaram a Ilha de Guimaras , ao sul de Manila , como o local mais adequado para a principal base naval americana nas Filipinas. O almirante da Marinha George Dewey e o almirante George C. Remey , comandante da frota asiática, discordaram. Eles achavam que Subic Bay tinha o maior potencial.

A Marinha então convocou outro estudo com Remey como o membro sênior. Este conselho decidiu então que Subic Bay era o lugar mais adequado e prático para construir uma base naval. Um conselho de oficiais sob o contra-almirante Henry C. Taylor foi então nomeado para desenvolver um plano para a estação naval. Grandes planos para fortificações, estaleiros , drydocks , workshops, um hospital, uma ferrovia que liga Olongapo com Manila e instalações de armazenamento de 20.000 toneladas (18.000 toneladas métricas) de carvão foram elaborados e submetidos ao Congresso .

O conselho solicitou uma dotação de $ 1 milhão ($ 27040000 em dólares de 2020) para começar a construir a estação naval. O presidente Theodore Roosevelt , um forte defensor do estabelecimento de uma estação naval em Subic Bay, emitiu uma Ordem Executiva estabelecendo a Reserva Naval de Subic Bay.

Devido ao estabelecimento da Reserva Naval da Baía de Subic em novembro de 1901, mais tropas foram designadas para Subic. Quando a força Samar retornou no início de março de 1902, seu pessoal estava dividido entre Olongapo e Cavite. Cavite, no entanto, ainda continuou a ter o maior número de fuzileiros navais em qualquer lugar das Filipinas e continuou a ser o quartel-general da Marinha dos Estados Unidos por causa de sua proximidade de Manila.

Em dezembro de 1902, o Contra-Almirante Robley D. Evans , Comandante da Frota Asiática, dirigiu o primeiro exercício da frota em águas asiáticas. Uma força expedicionária de 200 fuzileiros navais ocupou e ergueu canhões na Ilha Grande. Os canais de cada lado da ilha foram minados, enquanto os navios da frota operavam na própria baía. O exercício foi muito bem-sucedido e confirmou a opinião do almirante sobre a vantagem estratégica da baía de Subic.

O valor de Subic Bay como área de treinamento foi reconhecido à medida que os fuzileiros navais praticavam movimentos em ambientes difíceis e selvagens. A construção de pontes e estradas também foi considerada um excelente treinamento.

Em junho de 1907, com o aumento das tensões com o Japão, ordens foram secretamente emitidas para que as forças do Exército e da Marinha nas Filipinas se concentrassem na Baía de Subic. Um grande suprimento de carvão e certos materiais básicos avançados, incluindo canhões de defesa costeira, seriam transferidos de Cavite. Este plano, no entanto, teria a oposição de outros líderes militares e do governador-geral Leonard Wood . Um debate acirrado surgiria e os planos para construir uma base importante nas Filipinas seriam descartados. Roosevelt ficaria desapontado com isso, escreveu que a decisão mencionada foi uma experiência humilhante e, em vez disso, pressionou pelo desenvolvimento de Pearl Harbor no Havaí.

Primeira Guerra Mundial e anos entre guerras

1933 : Aviões de observação Vought O3U-1 "Corsair" a bordo do Augusta durante exercícios na Baía de Subic

Em 1917, quando os Estados Unidos foram arrastados para a Primeira Guerra Mundial , todos os estaleiros da Marinha, incluindo Subic Bay, começaram a trabalhar em um ritmo febril para preparar os navios para o mar. Os trabalhadores americanos e filipinos se orgulhariam de sua obra de tal forma que os contratorpedeiros reformados em Subic Bay se tornassem a vanguarda do comboio do almirante William Sims .

O Tratado Naval de Washington de 1922 exigia a limitação dos armamentos navais e incluía disposições que reduziam as instalações para o reparo e manutenção das forças navais americanas nas Filipinas. As lojas foram desmanteladas no estaleiro naval em Subic Bay e Fort Wint foi reduzido ao status de zelador e os níveis de pessoal foram reduzidos.

O governo japonês ficou de olho nas atividades nas Filipinas por violações do tratado de 1922. Durante a temporada de tufões de 1928, o Esquadrão Cinco VT, que operava o torpedeiro Martin de Manila, chegou à Baía de Subic em um vôo de treinamento de rotina. Um tufão repentinamente mudou em direção à Baía de Subic e as tripulações dos aviões tiveram que abrir rampas para transportar os hidroaviões até a praia. Os pontões estavam cheios de água e os aviões caíam. Quando o tufão passou, os aviões não danificados foram reflutuados e devolvidos às suas tendas em Manila.

Em três semanas, o comandante do esquadrão foi informado de uma reclamação japonesa de que a Marinha havia violado o tratado ao aumentar as instalações para manuseio de aviões na Baía de Subic. O comandante do esquadrão deveria fornecer todos os fatos relativos ao incidente ao Gabinete do Governador-Geral das Filipinas para que uma resposta pudesse ser feita ao governo de Tóquio.

Embora as instalações em Subic Bay tenham sido bastante reduzidas sob a administração de Coolidge , alguma capacidade de reparo de navios permaneceu, incluindo o Dewey Drydock . O Grande terremoto Kantō ocorreu em 30 de agosto de 1923, devastando a região de Yokohama, Japão . O navio de transporte Merritt zarpou de Subic Bay em 72 horas carregado com suprimentos de socorro da Cruz Vermelha e 200 enfermeiras filipinas.

Na década de 1930, teve início um programa de arborização, transformando a estação naval em um virtual jardim tropical, com ruas ladeadas de coqueiros , hibiscos e gardênias . Atividades externas e esportes também foram promovidos, com um campo de golfe no local onde Lowry Hall esteve pela última vez.

Segunda Guerra Mundial

Em meados da década de 1930, os nazistas haviam assumido o poder na Alemanha e o Japão estava começando a flexionar sua força militar. O Congresso dos Estados Unidos, portanto, autorizou a liberação de fundos para atualizar as defesas da costa de Manila e Subic Bays . O presidente Franklin D. Roosevelt complementaria isso ordenando a integração das forças militares filipinas nas recém-criadas Forças do Exército dos EUA no Extremo Oriente . O General Douglas MacArthur , que servia como conselheiro militar do governo da Comunidade das Filipinas e também Marechal de Campo das Filipinas , foi enviado de volta ao serviço ativo com o posto de Tenente General com o título de Comandante dos Estados Unidos Forças do Exército dos Estados no Extremo Oriente.

Para se preparar para uma eventual guerra, Dewey Drydock, que estava na Baía de Subic por 35 anos, foi rebocado para a Baía de Mariveles , na ponta da Península de Bataan , e afundou lá em 8 de abril de 1942 para evitar que os japoneses tirassem proveito dela.

O 4º Regimento de Fuzileiros Navais , que havia sido retirado de Xangai, na China, recebeu ordens de retirar-se para as Filipinas. Os primeiros membros do regimento desembarcaram do presidente Madison em Subic Bay na manhã de 1º de novembro de 1941. O restante chegou em 1º de dezembro. Os fuzileiros navais foram alojados em quartéis temporários de madeira e em tendas na estação naval e no campo de tiro .

Os fuzileiros navais recém-chegados foram designados para fornecer defesa terrestre para Subic Bay. As defesas marítimas incluíam as baterias em Fort Wint, na Ilha Grande, e um campo minado, que fora colocado na entrada do porto de Subic. Enquanto os fuzileiros navais construíam defesas de praia, o Consolidated PBY-4 Catalinas do VP-101 e o VP-102 da Patrol Wing 10, que estava estacionado na Baía de Subic, conduziam patrulhas diárias ao largo de Luzon em resposta aos rumores de que os japoneses estavam se aproximando das Filipinas . Em 11 de dezembro, sete Catalinas tinham acabado de retornar da patrulha quando os zeros japoneses apareceram e metralharam a aeronave. Um alferes foi morto e todas as Catalinas afundaram no fundo da bacia interna da Baía de Subic.

À medida que os japoneses avançavam por Luzon, as linhas telefônicas e telegráficas entre Manila e Olongapo foram sabotadas; como resultado, todos os japoneses em Olongapo foram presos e entregues ao Provost Marshal . Um padre também havia questionado fuzileiros navais e filipinos sobre assuntos delicados, como posições e força das tropas e, depois que os fuzileiros navais começaram a suspeitar, uma busca nos pertences do padre foi ordenada e um rádio de ondas curtas foi encontrado. Na mesma hora, o comandante do batalhão convocou uma audiência e, após intenso interrogatório, o padre confessou ser membro do Bund teuto-americano e ter sido espião dos japoneses. Ele foi então levado para trás da igreja e alvejado por um pelotão de fuzilamento dos fuzileiros navais.

Em 24 de dezembro, a situação em Subic se tornou desesperadora e uma ordem para destruir a estação e se retirar foi dada. Todos os edifícios da estação foram incendiados enquanto os filipinos incendiaram toda a cidade de Olongapo. Tudo o que restou em Subic foi a antiga Nova York , e ela foi rebocada para uma parte profunda da baía e afundada. Todos os fuzileiros navais retiraram-se para Bataan e, eventualmente, para o Corregidor, onde fizeram sua última resistência.

O Fort Wint, sob o comando do Coronel Napoleon Boudreau do Exército dos EUA, foi evacuado em 25 de dezembro. Todos os equipamentos e suprimentos foram destruídos. Em 10 de janeiro de 1942, soldados do Exército Imperial Japonês 's 14ª Divisão de Infantaria marcharam em Olongapo e em 12 de janeiro, os japoneses comandado barcos de pesca nativos para aproveitar Grande Island. A Estação Naval de Subic Bay foi estabelecida com quatro companhias de soldados e uma companhia de Kempeitai .

Uma semana após a ocupação japonesa da Baía de Subic e da Ilha Grande, os barcos americanos da PT em Cavite receberam ordem de atacar um navio japonês, que estava ancorado na Baía de Subic, que bombardeava posições americanas. PT-31 e PT-34 entraram no compartimento separadamente. O PT-31 sofreu problemas no motor e encalhou em um recife . Ela foi abandonada e destruída. A PT-34 entrou sem ser detectada e afundou um transporte de 5.000 toneladas longas (5.100 t) que estava descarregando suprimentos. Ela então ficou sob fogo pesado, mas conseguiu escapar ilesa. O PT-32 foi então enviado para Subic Bay e atacou e atingiu um cruzador leve em 1º de fevereiro. Em 17 de fevereiro, o PT-34 fez um ataque final, mas sem sucesso, em Subic Bay, após o qual todos os barcos da PT foram obrigados a deixar as Filipinas.

Para proteger a Baía de Subic, os japoneses guarneceram o Forte Wint com artilharia antiaérea e armas automáticas, mas não consertaram os canhões americanos nem construíram fortificações permanentes. Os japoneses então começaram a construir navios em Subic Bay e começaram a construir navios auxiliares de madeira. Várias centenas de trabalhadores da China ocupada e Formosa foram trazidos como trabalhadores, além de 1.000 filipinos. Nove navios foram construídos e enviados para Cavite para instalação do motor, no entanto, nenhum dos navios entraria em serviço ativo, pois foram destruídos por aeronaves da Marinha dos EUA.

Um dos poucos prédios que ficaram de pé após o bombardeio e o subsequente incêndio da estação foi a Igreja Católica. Os japoneses removeram todos os artigos religiosos e o converteram em uma sala de cinema, sendo mais tarde usado para aprisionar americanos e filipinos capturados. Os que morreram foram enterrados atrás da igreja em um cemitério comum. Quando todos os prisioneiros foram enviados para Manila, os japoneses usaram a igreja como estábulo para cavalos.

Em 20 de outubro de 1944, quatro divisões do Exército dos EUA a bordo de 650 navios da Marinha dos EUA desembarcaram em Palo, Leyte , cumprindo a promessa de MacArthur de retornar às Filipinas. Em 13 de dezembro, os japoneses começaram a evacuar civis e não essenciais de Manila a bordo do Ōryoku Maru e de quatro outros navios mercantes. Enquanto o navio se dirigia para o Japão, aviões de combate do porta-aviões Hornet atacaram os navios e deixaram centenas de japoneses mortos ou feridos. Ōryoku Maru , fortemente danificado com a direção destruída, puxou para Subic Bay. Ao longo da noite, os japoneses desembarcaram enquanto os prisioneiros americanos e aliados , que foram carregados para baixo do convés, foram deixados a bordo. Na manhã seguinte, os guardas japoneses ordenaram que os prisioneiros subissem ao convés. Quando os aviões da Marinha começaram a bombardear os navios, os prisioneiros começaram a correr freneticamente. À medida que os pilotos se aproximavam, eles reconheceram as formas brancas como americanos ou aliados e subiram bruscamente, balançando as asas em reconhecimento. Depois disso, os 1.360 prisioneiros aliados sobreviventes foram forçados a se despir e nadar até a praia, onde foram colocados em uma quadra de tênis cercada perto do Portão Espanhol. Na manhã seguinte, três lutadores acertaram dois golpes diretos em Oryoku Maru e ela explodiu em chamas. Depois de queimar por duas horas, ela se acomodou na água a cerca de 100 jardas (91 m) do Píer Alava. Quando os aviões partiram, os japoneses serviram aos prisioneiros sua primeira refeição desde que saíram de Manila, dois dias antes: duas colheres de chá de arroz cru e seco. Havia apenas uma torneira da qual a água escorria tão lentamente que um prisioneiro tinha sorte se conseguisse beber um gole a cada 18 horas. A chamada era feita todas as manhãs. Os que morreram durante a noite foram enterrados em um cemitério improvisado próximo ao paredão. Depois de quatro dias em Subic, apenas 450 sobreviveram à prisão improvisada; eles foram posteriormente enviados para os campos de trabalho no Japão.

Em janeiro de 1945, os japoneses praticamente abandonaram a baía de Subic. A Quinta Força Aérea dos Estados Unidos havia lançado 175 toneladas de bombas na Ilha Grande, evocando apenas fogo leve do esqueleto da força japonesa que tripulava os canhões antiaéreos. O comandante das forças japonesas nas Filipinas, general Tomoyuki Yamashita , retirou suas forças para posições defensivas nas montanhas e ordenou ao coronel Sanenbou Nagayoshi que bloqueasse a rodovia 7 perto da baía de Subic.

Em 29 de janeiro, 40.000 soldados americanos da 38ª Divisão e 34ª Equipe de Combate Regimental desembarcaram sem resistência em San Antonio, Zambales , perto do local que ficou conhecido como Estação de Comunicações Navais de San Miguel . A coluna avançou em direção à baía de Subic, encontrando sua primeira resistência na ponte sobre o rio Kalaklan, perto do cemitério de Olongapo. Os japoneses, sabendo que perderiam em breve a cidade, decidiram destruir Olongapo. Eventualmente, os japoneses evacuaram a cidade e o 34º Regimento assumiu. No dia seguinte, a Ilha Grande foi tomada e os caça- minas da Marinha começaram a limpar a baía. Engenheiros da 38ª Divisão permaneceram em Olongapo para iniciar a reativação da Estação Naval de Subic Bay. Pontes, edifícios e a usina de destilação de água foram reparados e as praias e ruas foram limpas. Em pouco tempo, os LSTs estavam fazendo aterrissagens em rampa seca perto da cidade de Subic .

Enquanto os engenheiros do Exército estavam ocupados ao redor da Baía de Subic, as tropas restantes moveram-se para o leste ao longo da Rodovia 7, planejando cruzar a base de Bataan para encontrar elementos do XIV Corpo de exército do Exército , que estavam se movendo para o oeste na mesma estrada. Na manhã de 31 de janeiro de 1945, os americanos começaram a escalar as colinas arborizadas de Zig Zag Pass e a um ninho de vespas japonesas. Nos primeiros três dias em Zig Zag Pass, o US 152nd teve mais baixas do que durante 78 dias de combate em Leyte. O General Henry LC Jones foi substituído e o comando do 38º foi dado ao General Roy W. Easley, que usou os P-47 para apoio aéreo. Os aviões começaram a bombardear e bombardear intensamente a selva e lançar napalm nas posições japonesas. Após 15 dias de combate, as posições inimigas foram finalmente invadidas. Os japoneses tiveram sucesso em sua missão de desacelerar o avanço americano, mas perderam mais de 2.400 soldados. As perdas americanas foram de 1.400 mortos.

Depois da guerra

Sinal de boas-vindas

Subic Bay foi designada Naval Advance Unit No. 6 e tornou-se uma base de submarinos e torpedeiros a motor logo após a libertação das Filipinas. O USS  Fulton chegou em 11 de fevereiro de 1945 e encontrou Subic Bay " ... uma Sibéria primitiva, úmida, insalubre e desolada, longe do clima agradável, das instalações e das garotas da Austrália ... ". Um Depósito de Abastecimento Naval foi estabelecido em Maquinaya, cerca de 3 milhas (5 km) da base principal em julho de 1945. Uma nova cidade de Olongapo foi construída para substituir o prédio queimado pelos japoneses em retirada e fornecer moradia para civis filipinos empregados na base. Olongapo e seus 9.000 residentes filipinos permaneceram sob administração da Marinha dos Estados Unidos quando o restante das Filipinas se tornou independente em 4 de julho de 1946.

Olongapo e a ponte que leva à Baía NS Subic, 1981

A construção da Estação Aérea Naval Cubi Point começou durante a Guerra da Coréia . A cidade de Banicain foi demolida para a construção do campo de aviação e seus residentes foram realocados para Olongapo. Como a população de Olongapo cresceu para 60.000, os filipinos solicitaram o controle da cidade. Em 7 de dezembro de 1959, 56.000 acres de terra com serviços de eletricidade, telefone e água foram entregues ao controle das Filipinas. A Ilha Grande foi convertida em centro recreativo para o pessoal da marinha; e a maioria das armas históricas da Artilharia Costeira de Fort Wint foram transferidas para os parques de defesa costeira dos Estados Unidos em 1963 e 1968.

Guerra vietnamita

A Guerra do Vietnã foi o período de pico de atividade, já que Subic Bay se tornou a base avançada da Sétima Frota dos Estados Unidos para reparos e reabastecimento após o incidente no Golfo de Tonkin em 1964. O número médio de navios que visitam a base por mês aumentou de 98 em 1964 para 215 em 1967. A base, com 6 cais, 2 cais e 160 pontos de atracação e ancoradouros, tinha cerca de 30 navios no porto em um determinado dia. O cais da Alava foi estendido por 600 pés (180 m) em 1967. O recorde de 47 navios no porto foi estabelecido em outubro de 1968. Cerca de um terço deles eram navios do Serviço de Transporte Marítimo Militar trazendo 45.000 toneladas de alimentos, munições e suprimentos e 2 milhões de barris de óleo combustível , gasolina de aviação e combustível de jato JP-4 a cada mês, incluindo combustíveis transferidos para a Base Aérea de Clark por meio de um oleoduto de 41 milhas (66 km) . O Naval Supply Depot mantinha um estoque de 200.000 peças. Os 4.224.503 marinheiros que visitaram Subic Bay em 1967 compraram mais de US $ 25 milhões em mercadorias isentas de impostos da Navy Exchange.

Mais de US $ 63 milhões em projetos de construção contratados entre 1964 e 1968 não prepararam a Ship Repair Facility (SRF) para a carga de trabalho crescente e os picos de emergência gerados pela guerra. A população militar e civil americana totalizou cerca de 4.300; e mais de 15.000 trabalhadores filipinos da SRF trabalhavam em turnos de 12 horas por uma média de mais de 60 horas por semana. A planta física consistia em cabanas quonset construídas após a Segunda Guerra Mundial; e os trabalhadores usaram ferramentas e equipamentos obsoletos, complementados por máquinas-ferramentas disponibilizadas pelo descomissionamento do Estaleiro da Marinha de Nova York . Docas secas flutuantes adicionais e um terceiro navio de reparo foram designados dos Estados Unidos para aumentar a capacidade da instalação de reparo.

O USS  Forrestal, destruído pelo fogo, foi consertado em agosto de 1967, antes de seu retorno aos Estados Unidos para uma reforma completa. Os destruidores USS  O'Brien , USS  Ozbourn , USS  Turner Joy e USS  Edson , danificados por baterias costeiras norte-vietnamitas , foram reparados, assim como embarcações de assalto anfíbio, barcos de patrulha fluvial e outras pequenas embarcações.

O contratorpedeiro da Marinha Real Australiana HMAS  Hobart foi reparado em Subic após o ataque de aeronaves da USAF em 17 de junho de 1968.

Vista aérea da Base Naval da Baía de Subic, 1981

Em 3 de junho de 1969, o porta-aviões HMAS  Melbourne da Marinha Real Australiana se envolveu em uma colisão com o USS  Frank E. Evans a cerca de 390 km a sudoeste de Manila. O USS  Kearsarge trouxe 196 dos 199 sobreviventes para Subic Bay. Uma Junta de Inquérito da Austrália / EUA reuniu-se em 9 de junho na biblioteca da George Dewey High School , no mesmo dia em que a seção de popa de Frank E. Evans foi rebocada por um rebocador . Foi despojado e rebocado para o mar como alvo de artilharia.

A Harbor Clearance Unit One foi ativada em Subic Bay em 1966 com a missão de resgatar navios dos rios e portos do Vietnã. Dois dos maiores trabalhos foram o resgate do SS Baton Rouge Victory do rio Saigon e o levantamento da draga Jamaica Bay de 170 pés (52 m) do rio Mỹ Tho . Ambos os trabalhos foram realizados apesar do assédio contínuo do atirador inimigo.

NAS Cubi Point serviu como o principal centro de manutenção, reparo e abastecimento para 400 aeronaves da força de porta-aviões da Sétima Frota. O motor a jato loja acabou por dois motores a jato por dia para manter o ritmo com as demandas da guerra aérea no Vietnã.

A área do cais da Estação Naval Subic Bay, 1981

Após a queda de Saigon no verão de 1975, centenas de milhares de refugiados fugiram do Vietnã. Milhares desses refugiados foram resgatados no mar por navios da Marinha dos EUA e levados para Subic Bay. Um centro de processamento temporário que atendia milhares de refugiados foi instalado na Ilha Grande em 1975. Eles foram posteriormente levados para o Centro de Processamento de Refugiados das Filipinas em Morong, Bataan . O Acordo de Bases Militares de 1947 foi emendado em 1979, mudando o papel dos americanos em Subic Bay de senhorio em hóspede. A emenda confirmou a soberania das Filipinas sobre a base e reduziu a área reservada para uso dos Estados Unidos de 244 quilômetros quadrados (94 milhas quadradas) para 63 quilômetros quadrados (24 milhas quadradas). As tropas filipinas assumiram a responsabilidade pela segurança do perímetro da base para reduzir os incidentes entre militares dos EUA e civis filipinos. A operação desimpedida das forças americanas estava assegurada. Os Estados Unidos concederam às Filipinas US $ 500 milhões em créditos de vendas militares e assistência de apoio.

Erupção Pinatubo

Cinzas do Monte Pinatubo cobrem a Baía de Subic da Estação Naval

Em 15 de junho de 1991, o Monte Pinatubo , a apenas 32 km da baía de Subic, explodiu com uma força oito vezes maior do que a erupção do Monte Santa Helena . O sol estava quase completamente escondido enquanto as cinzas vulcânicas o obscureciam. Terremotos vulcânicos e chuvas fortes, raios e trovões do tufão Yunya passando sobre o norte de Luzon resultaram em um período de caos completo de 36 horas.

Na manhã de 16 de junho, quando a erupção diminuiu, Subic Bay estava enterrada sob 0,30 m de cinza arenosa encharcada pela chuva.

Prédios em todos os lugares desabaram sob o peso das cinzas grosseiras. Duas meninas, uma americana de nove anos e outra cidadã filipina, morreram presas sob um telhado que caiu na George Dewey High School. Na cidade de Olongapo, mais de 60 mortes relacionadas ao vulcão foram relatadas, incluindo oito que foram esmagadas quando parte do Hospital Geral de Olongapo desabou.

Os evacuados embarcam no USS  Abraham Lincoln

Naquela noite, a ameaça de erupções contínuas combinada com a falta de água e eletricidade levou à decisão de evacuar todos os dependentes. Navios de guerra e aviões de carga dos EUA iniciaram a evacuação de emergência de milhares de dependentes da Marinha e da Força Aérea. Sete navios da Marinha partiram segunda-feira, 17 de junho, com 6.200 dependentes. Um total de 17 navios, incluindo os porta-aviões USS  Abraham Lincoln e USS  Midway , evacuaram todos os 20.000 dependentes nos dias seguintes. Os desalojados foram tomadas por navio para Base de Dados de Ar Mactan e, em seguida, foram levados pela força aérea C-141 Starlifter para Andersen Air Force Base em Guam . Depois que os dependentes foram evacuados, uma intensa limpeza foi iniciada. Todas as mãos, membros do serviço americano e funcionários da base filipina, trabalharam 24 horas por dia para restaurar serviços essenciais. A Base Aérea de Clark , muito mais perto do Monte Pinatubo, foi coberta com toneladas de cinzas após a erupção. A perda total foi declarada e os planos para um fechamento completo foram iniciados.

Restauração de base

Em duas semanas, o NAS Cubi Point estava de volta à operação limitada. Logo, a maioria dos edifícios teve eletricidade e água restauradas. Em meados de julho, o serviço foi restaurado para a maioria das unidades habitacionais familiares. Os dependentes começaram a retornar em 8 de setembro de 1991 e, no final do mês, quase todos estavam de volta a Subic Bay vindos dos Estados Unidos. Em setembro de 1991, mais de 20 mil civis filipinos trabalhavam na base.

Encerramento devido a divergências nos custos de arrendamento

De 1988 a 1992, o governo dos Estados Unidos e o governo das Filipinas tentaram renegociar os termos de uma extensão das bases militares de Subic e Clark. Referia-se ao Acordo de Bases Militares de 1947, que estava prestes a expirar. Foram iniciadas intensas negociações entre os governos dos Estados Unidos e das Filipinas. Essas negociações resultaram no Tratado de Amizade, Paz e Cooperação entre os Estados Unidos e a República das Filipinas . Isso teria estendido o arrendamento das bases americanas nas Filipinas. No entanto, o pomo de discórdia permaneceu a quantidade de dinheiro que o governo dos Estados Unidos pagaria ao governo filipino pelo aluguel e uso das bases.

De acordo com CR Anderegg, o vice-comandante da Base Aérea de Clark , nas Filipinas, queria US $ 825 milhões por ano por um período de sete anos, mas o governo dos Estados Unidos não se afastaria dos US $ 360 milhões acordados anteriormente por 10 anos. Esta não foi a primeira caminhada exigida pelas Filipinas - em 1984, uma caminhada semelhante foi solicitada e oferecida para a Base Aérea de Clark. Porém, desta vez, o governo dos Estados Unidos não concordou.

Um guarda de cor da Marinha fica em posição de sentido durante a cerimônia de desativação da estação Naval, Subic Bay. Após a cerimônia, o controle da base será assumido pela Autoridade Metropolitana de Subic Bay.

Em 13 de setembro de 1991, o Senado das Filipinas rejeitou a ratificação desse tratado.

A bandeira americana é abaixada e a bandeira filipina é hasteada durante o giro da Naval Station Subic Bay

Em dezembro de 1991, os dois governos estavam novamente em negociações para estender a retirada das forças americanas por três anos, mas isso foi interrompido porque os Estados Unidos se recusaram a detalhar seus planos de retirada ou a responder se as armas nucleares eram mantidas na base. Além disso, os Estados Unidos ofereceram apenas um quarto dos US $ 825 milhões em aluguel solicitados pelo governo filipino. Finalmente, em 27 de dezembro, o presidente Corazon Aquino , que havia lutado anteriormente para atrasar a retirada dos EUA para amortecer a economia do país, emitiu um aviso formal para que os EUA partissem no final de 1992. A Naval Station Subic Bay era a maior defesa dos EUA no exterior instalação após o fechamento da Base Aérea de Clark .

Conversão em SEZ e porta comercial

Em 1992, toneladas de material, incluindo docas secas e equipamentos, foram enviadas para várias Estações Navais. Reparação de navios, pátios de manutenção e depósitos de suprimentos foram realocados para outros países asiáticos, incluindo Japão e Cingapura. Em 24 de novembro de 1992, a bandeira americana foi abaixada em Subic pela última vez e os últimos 1.416 marinheiros e fuzileiros navais da Base Naval de Subic Bay partiram de avião da Naval Air Station Cubi Point e do USS  Belleau Wood . Essa retirada marcou a primeira vez, desde o século 16, que nenhuma força militar estrangeira esteve presente nas Filipinas. A saída da Marinha dos Estados Unidos deixou uma grande limpeza a ser concluída. Solo e água foram contaminados com chumbo, amianto , PCBs , pesticidas e, possivelmente, resíduos nucleares de submarinos. Em 2012, as estimativas de limpeza para a Base Naval de Subic Bay e a Base Aérea de Clark eram de US $ 40 milhões cada.

A partir de junho de 2012, o governo filipino disse que os militares dos Estados Unidos poderiam usar a antiga base com a aprovação prévia do governo filipino. Isso segue a expansão dos laços militares entre as duas nações e um pivô americano em direção à Ásia. Isso segue um Acordo de Forças Visitante feito em 1999, que viu visitas anuais das forças dos Estados Unidos para conduzir exercícios de grande escala (conhecidos como Balikatan ) entre os dois aliados. O Sydney Morning Herald relatou em 20 de novembro de 2012 que Subic Bay hospedará navios, fuzileiros navais e aeronaves dos EUA em uma base semipermanente, o que, de acordo com analistas, dará aos EUA uma postura de força estrategicamente importante para sua mudança de ênfase no Pacífico.

A Marinha dos Estados Unidos começou a usar a base em Subic Bay em 2015 para entregar material e pessoal para exercícios militares conjuntos anuais. Cerca de 6.000 funcionários dos EUA foram a Subic em abril e retornaram para exercícios em 2016, de acordo com as autoridades filipinas. Os navios dos EUA têm usado Subic Bay como uma porta de reabastecimento durante as chamadas de rotina.

Comandantes

Esta é a lista oficial do Comandante da Base que serviu na Base Naval Subic.

Não. Comandante Filial Início do mandato Fim do mandato Tempo no escritório
1 Capitão HN Coffin Marinha dos Estados Unidos Outubro de 1945 Janeiro de 1956 10 anos, 3 meses
2 RAdm. Glynn R. Donaho Marinha dos Estados Unidos Janeiro de 1956 Agosto de 1957 1 ano, 7 meses
3 RAdm. Roobert Taylor Scott Keith Marinha dos Estados Unidos Agosto de 1957 Fevereiro de 1959 1 ano, 6 meses
4 RAdm. Arthur F. Spring Marinha dos Estados Unidos Fevereiro de 1959 Novembro de 1960 1 ano, 9 meses
5 Capt . EH Maher Marinha dos Estados Unidos Novembro de 1960 Janeiro de 1961 3 meses
6 RAdm. Charles K. Duncan Marinha dos Estados Unidos Janeiro de 1961 Março de 1962 1 ano, 2 meses
7 RAdm. Rueben T. Whitaker Marinha dos Estados Unidos Março de 1962 Junho de 1964 3 anos, 4 meses
8 RAdm. Donald T. Baer Marinha dos Estados Unidos Agosto de 1964 Setembro de 1966 2 anos, 1 mês
9 RAdm. Fillmore B. Gilkeson Marinha dos Estados Unidos Setembro de 1966 Junho de 1968 2 anos, 3 meses
10 RAdm. Valdemar Greene Lambert Marinha dos Estados Unidos Junho de 1968 Junho de 1970 2 anos
11 RAdm. William H. Shawcross Marinha dos Estados Unidos Julho de 1970 Junho de 1971 1 ano, 11 meses
12 RAdm. George R. Muse Marinha dos Estados Unidos Junho de 1971 Abril de 1972 9 meses
13 RAdm. John Henry Dick Marinha dos Estados Unidos Abril de 1972 Março de 1973 11 meses
14 RAdm. Doniphan B. Shelton Marinha dos Estados Unidos Março de 1973 Agosto de 1975 2 anos, 5 meses
15 RAdm. Thomas J. Kilcline Jr. Marinha dos Estados Unidos Agosto de 1975 Dezembro de 1977 2 anos, 4 meses
16 RAdm. Huntington Hardisty Marinha dos Estados Unidos Dezembro de 1977 Dezembro de 1979 3 anos
17 RAdm. Lee E. Levenson Marinha dos Estados Unidos Dezembro de 1979 Agosto de 1981 1 ano, 8 meses
18 RAdm. Richard M. Dunleavy Marinha dos Estados Unidos Agosto de 1981 Agosto de 1982 1 ano
19 RAdm. Dickinson Smith Marinha dos Estados Unidos Agosto de 1982 Julho de 1984 1 ano, 11 meses
20 RAdm. Edwin Rudy Kohn Marinha dos Estados Unidos 1984 1986 2 anos
21 RAdm. Theodore Lewin Marinha dos Estados Unidos 1986 1988 2 anos
22 RAdm. Roger Lee Rich Marinha dos Estados Unidos 1988 1990 2 anos
23 RAdm. Thomas Mercer Marinha dos Estados Unidos 1990 1992 2 anos

Veja também

Outras instalações da antiga Marinha dos Estados Unidos:

Notas

Fontes

  • Anderson, GR Subic Bay de Magellan a Pinatubo (2009) Gerald Anderson ISBN  978-1-4414-4452-3
  • Wright, CC (2004). "Questão 40/02: Despesas de submarinos como alvos 1922". Warship International . XLI (4): 353–354. ISSN  0043-0374 .

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