ThorSport Racing - ThorSport Racing
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| Os Proprietários) | Duque Thorson Rhonda Thorson Mike Kerb |
|---|---|
| Base | Sandusky, Ohio |
| Series | NASCAR Camping World Truck Series |
| Pilotos de corrida | 13. Johnny Sauter 66. Paul Menard , Ty Majeski (meio período) 88. Matt Crafton 98. Grant Enfinger , Christian Eckes 99. Ben Rhodes |
| Patrocinadores | 13. Vivitar , IAH Facility Services, Tenda, Farm Pintura, All American Quarter Cavalo Congresso 66. Mattei, suntree Snack Foods, SimCraft , CRC Brakleen , iRacing 88. Menards (Mold Armor, Black Label Bacon, Slim Jim , Flex Seal , Denali Aire, Great Lakes Wood Floors, Ideal Door, Oklahoma Joe's Smokers, Jack Links , Chi-Chi's , Zep) 98. Champion Power Equipment, Protect the Harvest , Curb Records , Farm Paint 99. Bombardier Aviation |
| Fabricante | Toyota |
| Aberto | 1996 |
| Carreira | |
| Estréia |
Série Nationwide : 2008 Kroger 200 ( IRP ) Série Truck : 1996 Sears Auto Center 200 ( Milwaukee ) |
| Última corrida |
Série Nationwide : 2008 Food City 250 ( Bristol ) Série Truck : 2021 Chevrolet Silverado 250 ( Talladega ) |
| Corridas competiram |
Total : 1.421 Nationwide Series : 2 Truck Series : 1.377 ARCA Racing Series : 42 |
| Campeonatos de Pilotos |
Total : 4 Nationwide Series : 0 Truck Series : 3 2013 , 2014 , 2019 ARCA Racing Series : 1 2013 |
| Vitórias em corridas |
Total : 45 Nationwide Series : 0 Truck Series : 39 ARCA Racing Series : 6 |
| Posições de pólo |
Total : 34 Nationwide Series : 0 Truck Series : 33 ARCA Racing Series : 1 |
ThorSport Racing é uma equipe de corrida de stock car profissional americana que atualmente compete na NASCAR Camping World Truck Series . A equipe está sediada em Sandusky, Ohio . Propriedade de Duke Thorson e sua esposa Rhonda, atualmente forma quatro times em tempo integral: o No. 13 para Johnny Sauter , o No. 88 para Matt Crafton , o No. 98 para Grant Enfinger e Christian Eckes , e o No. 99 para Ben Rhodes . A equipe ganhou três campeonatos da Truck Series (2013, 2014 e 2019) com o Crafton.
Nationwide Series
História do carro nº 13
Em 2008, o ThorSport Racing fez sua estreia na Nationwide Series com Shelby Howard dirigindo o Chevrolet Monte Carlo nº 13 por 2 corridas começando em Lucas Oil Park e Bristol. Ele então terminou em 20º e 23º em ambas as corridas.
Camping World Truck Series
História do caminhão nº 13
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O caminhão nº 13 começou a correr em 2004, com Tina Gordon dirigindo com o patrocínio da Vassarette e Microtel . Depois de cinco corridas, ela deixou a equipe devido a lesões que sofreu em Atlanta , e Lance Hooper e Paul White dividiram a corrida nas próximas corridas. Depois de vários resultados medíocres, Jimmy Spencer dirigiu em Loudon , terminando em décimo oitavo, antes de Jason Small e Andy Houston terminarem a temporada no caminhão. Em 2005, Tracy Hines dirigiu o caminhão e terminou em quinto lugar no Richmond International Raceway com patrocínio da David Zoriki Motorsports . Ele foi liberado com duas corridas pela frente, e Chad Chaffin e Johnny Sauter preencheram a programação em seu lugar.
Kerry Earnhardt pilotou pela ThorSport Racing durante a temporada de 2006 , seu melhor resultado foi o 11º, que ele registrou duas vezes, em Nashville e Las Vegas. Ele não foi contratado em 2007 e o novato Willie Allen foi contratado para substituí-lo. Ele teve dois dez primeiros e ganhou o Rookie of the Year, mas foi substituído no final do ano pelo piloto da USAR Hooters Pro Cup , Shelby Howard. Howard teve dois dez primeiros também na BobCat Company / FarmPaint.com Chevy, mas terminou em décimo sétimo em pontos e foi dispensado. Sauter voltou à equipe para a temporada de 2009 em tempo integral com o patrocínio da Fun Sand . A equipe agora opera em parceria com Mike Curb . Sauter conquistou a terceira vitória do ThorSport como equipe no Las Vegas Motor Speedway , dando ao ThorSport seu primeiro resultado por 1–2, com Crafton em segundo. Sauter terminaria em 6º em pontos no final do ano. Em 2010, Sauter levou para casa sua segunda vitória no Kansas, após contato tardio com Ron Hornaday. Sauter acabaria por terminar em terceiro em pontos para Todd Bodine. Para 2011, a equipe ganhou o patrocínio da Safe Auto Insurance Company . Sauter marcaria vitórias em Martinsville e Homestead, terminando em segundo em pontos para Austin Dillon. Safe Auto deixou a equipe, sendo substituído por The Peanut Roaster em 2012. A temporada de Sauter foi marcada pela má sorte, mas o desempenho melhorado no final da temporada, além de varrer as corridas no Texas, colocou Sauter em 9º em pontos. Todd Bodine assumiu como piloto para a temporada de 2013, ficando em 11º no Daytona International Speedway, com a Mattei Air Compressors como o novo patrocinador principal do caminhão. No entanto, a equipe não conseguiu encontrar patrocínio adicional e foi forçada a liberar Bodine após a sétima corrida, com Brett Moffitt , Frank Kimmel e Tracy Hines cada um correndo uma corrida antes da equipe encerrar. Kimmel voltou para o No. 13 na corrida de final de temporada em Homestead-Miami Speedway .
Em 2014, Jeb Burton foi contratado para dirigir o No. 13. Correndo inicialmente em uma base corrida por corrida com patrocínio pendente, o passeio de Burton foi atualizado para a temporada completa quando Estes Express Lines assinou um contrato com a equipe. No entanto, o acordo não seria estendido até 2015, fazendo com que a equipe liberasse Burton, que posteriormente assinou com a BK Racing na Sprint Cup Series . Enquanto isso, o No. 13 foi assumido por Cameron Hayley , com Cabinets por Hayley assinando para patrocinar a corrida. Hayley voltou à corrida em 2016. Hayley teria uma temporada péssima, sem conseguir chegar ao Chase e terminar pior na classificação do que no ano passado. Hayley não voltou em 2017. Ele seria substituído por Cody Coughlin em 2017. Após a temporada de 2017, Coughlin foi lançado e substituído por Myatt Snider para a temporada 2018. Snider iria registrar 3 primeiros 5 e 8 melhores 10, o que seria bom o suficiente para um 9º lugar com pontos para o piloto novato.
Poucos dias antes da abertura da temporada da série de caminhões em Daytona, foi anunciado que Johnny Sauter voltaria à equipe para a temporada de 2019. Em Iowa , Sauter foi estacionado pela NASCAR por destruir Austin Hill durante a volta de precaução. Como resultado do incidente, ele foi suspenso para a corrida da semana seguinte em Gateway . Snider foi anunciado para substituir Sauter na Gateway. Sauter foi eliminado dos playoffs em Las Vegas ao terminar em 29º, após sofrer uma falha de motor que também afetou três outros caminhões. Ilmor , o fabricante dos motores, assumiu a responsabilidade pelos motores NT1 que sofreram detonação severa devido à combinação da condição de alta carga do motor com as condições climáticas extremas em Las Vegas. Apesar do anúncio de Ilmor, a NASCAR negou o pedido de ThorSport para reintegrar Sauter e Grant Enfinger nos playoffs.
Em 21 de fevereiro de 2020, a equipe nº 13 teve 10 pontos de proprietário e piloto encaixados antes da corrida de Las Vegas depois que um tanque ilegal de óleo do motor foi descoberto durante a inspeção pré-corrida. Apesar disso, Sauter termina em 2º na frente de Kyle Busch . Porém, foi a melhor finalização da equipe na temporada. Sauter perdeu os Playoffs pela primeira vez em sua carreira e terminou em 13º na classificação final. Em 2021, Sauter conseguiu seu primeiro resultado entre os 5 primeiros em 20 corridas no Fr8Auctions 200 .
História do caminhão nº 27
Em 2017, foi anunciado que Ben Rhodes passaria do 41 ao 27 para correr em tempo integral com um patrocinador de temporada completa no Safelite AutoGlass. Ele resistiu ao campeão da Truck Series, Christopher Bell, para vencer sua primeira corrida em Las Vegas e terminou em 5º lugar na classificação por pontos. Para 2018, Rhodes voltou para o 41.
Em 16 de julho de 2018, Chase Briscoe juntou forças com ThorSport Racing e venceu o Eldora Dirt Derby 2018 em sua primeira corrida em um caminhão NASCAR desde 2017.
Para o NextEra Energy 250 2019, Myatt Snider dirigiu o Ford F-150 nº 27 para Daytona.
Chase Briscoe voltou para o No. 27 para o Eldora Dirt Derby 2019. Depois de liderar a maior parte da corrida e vencer as duas primeiras etapas, um acidente tardio levou ao sétimo lugar.
História do caminhão nº 66
Em 2021, Ty Majeski estava programado para dirigir em Charlotte Motor Speedway e Nashville Superspeedway . Mais tarde, o piloto aposentado Paul Menard voltaria à série ao dirigir no Circuito das Américas . Majeski faria uma corrida adicional no Pocono Raceway . Paul Menard voltou pela segunda vez para competir em Watkins Glen.
História do caminhão nº 88
O caminhão nº 88 foi o primeiro a sair do estábulo do ThorSport. Estreando na temporada de 1996 na Milwaukee Mile , Terry Cook terminou em 12º na corrida pela equipe, que era então conhecida como Sealmaster Racing. Ele correu duas corridas adicionais no caminhão naquela temporada, mas não terminou melhor do que a 21ª. Cook teve uma programação limitada com a equipe em 1997 no PBA Tour Chevy. Apesar de não terminar entre os dez primeiros, Cook conquistou sua primeira pole na carreira em Flemington Speedway e terminou em 24º na classificação final. A equipe recebeu financiamento suficiente para competir em tempo integral em 1998 , e Cook venceu sua primeira corrida de carreira em Flemington, mas só melhorou para terminar em vigésimo lugar.
ThorSport começou a temporada de 1999 sem patrocínio principal antes que o molho para churrasco do Big Daddy se juntasse à operação no final da temporada, permitindo a Cook terminar em 15º em pontos. Em 2000 , PickupTruck.com se tornou o novo patrocinador do time, e Cook teve um total de oito resultados entre os dez primeiros, mas foi substituído no evento final da temporada por Matt Crafton , que terminou em nono. Fast Master Driveway Sealer e XE Sighting System compartilharam as funções de patrocínio de Crafton, que pegou onze primeiros e terminou em 12º em pontos em sua temporada de estreia. Apesar de Menards se tornar um patrocinador em tempo integral em 2002 , Crafton tinha apenas seis dez primeiros e caiu para o décimo quinto lugar na classificação, mas subiu para o décimo primeiro no ano seguinte. Para o final da temporada em Homestead-Miami Speedway , Buddy Rice foi colocado no 20º caminhão.
Em 2004 , o estreante Tracy Hines se tornou o novo piloto da equipe, e ele terminou três primeiros lugares e terminou em décimo oitavo em pontos. Crafton voltou aos 88 em 2005, conquistando sua primeira pole na carreira no New Hampshire International Speedway e terminando em nono em pontos, o melhor do time. Ele caiu para o décimo quarto em pontos em 2006, apesar dos dez primeiros, e repetiu seu total entre os dez primeiros em 2007, subindo para o oitavo lugar em pontos. 2008 foi o melhor ano da equipe até aquele ponto, com Crafton marcando sua primeira vitória em Charlotte e terminando em quinto em pontos. Apesar de não vencer no ano seguinte, a equipe número 88 terminou em segundo lugar em pontos para Ron Hornaday .
Crafton teve outra temporada forte em 2010, ganhando uma pole no Texas Motor Speedway, 10 nos cinco primeiros e 20 nos 10 primeiros, resultando em um quarto lugar no final da temporada.
2011 viu a segunda vitória da carreira de Crafton no Iowa Speedway, além de poles no Michigan International Speedway e Martinsville Speedway, onde quebrou o recorde de qualificação para pista. No entanto, quatro DNFs (Did Not Finish) devido a falhas de motor, problemas mecânicos e acidentes causados por outros competidores levaram a apenas cinco primeiros cinco e 13 dez primeiros, relegando o Crafton para o oitavo lugar na classificação final. Em 2012, ele teve uma temporada decente, terminando em 6º em pontos.
2013 foi a melhor temporada de Crafton em sua carreira até o momento. Ele venceu sua terceira corrida de carreira no Kansas em abril. Após esta vitória, Crafton assumiu a liderança de pontos e manteve-a pelo resto da temporada. Ele terminou entre os dez primeiros nas primeiras dezesseis corridas da temporada, e 19 no geral, com um pior resultado em 21º no final da temporada em Homestead . Ele conquistou seu primeiro campeonato na Truck Series com sua largada naquela corrida e foi capaz de se manter na primeira volta apesar dos estragos no final do acidente, tornando-se o primeiro piloto a completar todas as voltas da temporada na Truck Series.
Em 30 de março de 2014, Crafton conquistou sua quarta vitória de Truck em Martinsville . Em 6 de junho, ele venceu em estratégia de combustível no Texas Motor Speedway para vencer duas corridas em uma temporada pela primeira vez em sua carreira. Foi também a primeira vez que ele liderou mais de 100 voltas em uma corrida. Apesar de ter sofrido um acidente em Dover e Gateway, seu primeiro DNFs em mais de dois anos, e cair para 17 dez primeiros, Crafton acabaria por se tornar o primeiro campeão consecutivo na Truck Series.
Crafton marcaria sua sexta vitória na carreira em 28 de fevereiro de 2015, no Hyundai Construction Equipment 200 , a revivida corrida de Atlanta . Em maio, ele jogou a estratégia de combustível para a vitória no Kansas, vencendo uma segunda corrida em uma pista pela primeira vez em sua carreira. Isso também marcou a primeira vitória repetida de qualquer piloto na Truck Series no Kansas. Em junho, Crafton venceu no Texas para defender sua vitória da temporada anterior, outra estreia na carreira. Em julho, ele obteve sua quarta vitória da temporada em Kentucky depois que a corrida foi interrompida devido à queda de Ben Kennedy na cerca. Ele marcou duas vitórias adicionais em Martinsville e o final da temporada em Homestead, mas terminou em terceiro na pontuação devido a algumas quedas.
Crafton concluiu 2016 e 2017 com uma exibição de vice-campeão e quarto lugar na classificação de pontos final, respectivamente, sob o novo sistema de "Playoffs".
Crafton terminou em 6º na classificação de 2018, apesar de não ter vencido pela primeira vez desde 2012.
Apesar de também ter concluído 2019 sem vencer uma corrida, Crafton fez sua terceira aparição no Campeonato 4 e venceu Ross Chastain por duas posições para reivindicar sua terceira carreira no Campeonato Truck Series.
Em 21 de fevereiro de 2020, a equipe No. 88 foi encaixada 10 pontos de proprietário e piloto antes da corrida de Las Vegas depois que um tanque de óleo de motor ilegal foi descoberto durante a inspeção pré-corrida. Naquela temporada, Crafton quebrou sua seqüência sem vitórias ao vencer no Kansas e foi vice-campeão em Dover e Richmond, colocando-o em quinto lugar na classificação final.
História do caminhão nº 89
Este caminhão entrou no Eldora Dirt Derby 2017 , com Rico Abreu ao volante.
História do caminhão nº 98
O ThorSport colocou o caminhão 98 em campo pela primeira vez no Chevy Silverado 150 de 2002 para Cory Kruseman com patrocínio da Agromin . Ele terminou em 31º após sofrer uma falha no motor. A próxima corrida veio um ano depois no Ford 200 de final de temporada com Crafton dirigindo, com patrocínio da Enzyme Magic como um caminhão irmão do 88 que ele normalmente dirigia, terminando em 15º. O 98 não apareceu por seis anos, até o Heluva Good de 2009! 200 em New Hampshire com Michael McDowell dirigindo. Ele terminou em décimo quarto no caminhão da Polícia Perkins . Ele correu outra corrida no final da temporada no Texas com David Gilliland , mas terminou em 35º depois de sofrer problemas na traseira no início da corrida.
Em 2010, o 98 correu em Daytona com Landon Cassill e EasytoInstall.com , mas naufragou no início da corrida. O 98 voltou em 2011 com o piloto de desenvolvimento da Penske Dakoda Armstrong ao volante com patrocínio da Ferrellgas e Argisure para 7 corridas. Armstrong mais tarde se juntou ao ThorSport para a temporada de 2012 para disputar o Rookie of the Year. No entanto, o patrocínio da equipe EverFi duraria apenas para as primeiras 14 corridas, forçando a equipe a liberar Armstrong antes da corrida de outono em Iowa e fechar a equipe.
O 98 voltou em 2013 com Johnny Sauter trocando números. A equipe teve vitórias consecutivas em Daytona e Martinsville, mas sofreu um revés quando o chefe da equipe Joe Shear Jr. foi suspenso da NASCAR devido a um problema de célula de combustível. Apesar do retorno de Shear em Iowa, ele mais tarde renunciou ao ThorSport após a corrida de Eldora, citando divergências sobre a equipe estar baseada em Ohio, em vez da Carolina do Norte. Mesmo assim, Sauter venceria sua terceira corrida de 2013 em Talladega, vencendo os eventos de placas restritivas na Truck Series. Ele terminaria em quarto lugar em pontos finais.
Sauter voltou ao 98 em 2014. Ele caiu para apenas uma vitória, em Michigan, mas foi um candidato ao campeonato durante grande parte da temporada antes de voltar a se igualar ao seu quarto lugar em 2013. Sauter correu com o caminhão novamente em 2015, mas anunciou no final da temporada que iria partir para a GMS Racing em 2016. Mais tarde, ele seria substituído por Rico Abreu . Abreu perdeu a prova após a temporada de 2016 por falta de patrocínio. Ele seria substituído por Grant Enfinger em 2017. Enfinger perdeu os playoffs e terminou em 11º em pontos. 2018 foi um ano de mais sucesso para Enfinger, que chegou aos playoffs com sua força ao longo da temporada regular e venceu a corrida de outono em Las Vegas, avançando para as oitavas de final. Ele perdeu o 4º Campeonato, mas terminou em 5º em pontos.
Em 21 de fevereiro de 2020, a equipe nº 98 teve 10 pontos de proprietário e piloto encaixados antes da corrida de Las Vegas depois que um tanque ilegal de óleo do motor foi descoberto durante a inspeção pré-corrida. Em 10 de setembro, Enfinger venceu em Richmond Raceway e os companheiros de equipe Ben Rhodes e Matt Crafton completaram os três primeiros colocados; foi o primeiro resultado 1-2-3 na história da NASCAR Trucks Series
Em 2021, foi anunciado que Enfinger e Christian Eckes dividiriam a programação no # 98, com um Enfinger pilotando as corridas que não havia programado no 98 para o CR7 Motorsports .
História do caminhão nº 99
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Em 15 de dezembro de 2015, Ben Rhodes se juntou à equipe em um novo quarto caminhão com patrocínio da Alpha Energy Solutions , o caminhão sendo numerado 41. Ele registrou dois cinco primeiros e cinco dez primeiros. Ele tinha uma chance de vencer no Kansas Speedway até que se embaraçou com Johnny Sauter na última volta, levando à vitória de William Byron .
Rhodes voltou em 2017 para o caminhão renumerado. Rhodes venceu sua primeira corrida de caminhão em Las Vegas, impedindo Christopher Bell .
O caminhão voltou a usar o 41 para 2018, marcando uma vitória no Kentucky Speedway no verão.
O caminhão seria mais uma vez renumerado para a temporada de 2019 com o número 99. Rhodes venceu o retorno dos caminhões a Darlington em 2020.
Em 2021, Rhodes venceu as duas primeiras corridas da temporada em Daytona e no Daytona Road Course.
ARCA Racing Series
História do carro nº 13
Em 2014, Jeb Burton fez sua estréia na ThorSport Racing após ser dispensado da Turner Scott Motorsports devido a patrocínio, dirigindo o No. 13 Toyota Camry na abertura da temporada em Daytona na ARCA Racing Series. Burton largou em 21º e terminou em 29º depois de se envolver na queda inicial.
História do carro nº 18
ThorSport colocou o No. 18 Toyota Camry para Matt Crafton em 2012 na Lucas Oil Raceway, onde ele começou na pole, mas terminou em 31º depois de se envolver em um acidente.
História do carro nº 44
Em 2012, o nove vezes campeão da ARCA Racing Series , Frank Kimmel, juntou-se à equipe no 44º Toyota Camry . Em 2013 , Kimmel se tornou o líder em vitórias de todos os tempos na história da ARCA, com 80, a caminho de seu décimo campeonato. Kimmel deixou a equipe pela Win-Tron Racing após a temporada.
Veja também
Referências
links externos
- Website oficial
- Estatísticas do proprietário do duque Thorson na Racing-Reference
- Estatísticas do proprietário de Mike Curb na Racing-Reference