Subaru Forester - Subaru Forester
| Subaru Forester | |
|---|---|
 Subaru Forester 2019
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Subaru |
| Produção | 1997-presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | SUV crossover compacto |
| Estilo de corpo | SUV 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração nas quatro rodas |
| Relacionado | Subaru Impreza |
| Cronologia | |
| Antecessor | Subaru Bighorn |
O Subaru Forester (Japonês: ス バ ル • フ ォ レ ス タ ーSubaru Foresutā ) é um crossover SUV ( veículo utilitário esportivo ) compacto que é fabricado desde 1997 pela Subaru . Disponível no Japão a partir de 1997, o Forester compartilha sua plataforma com o Impreza . O Forester atual tem 5 guarnições, standard, premium, sport, limited e touring. O touring tem características como bancos de couro marrom, bancos aquecidos, navegação e teto solar panorâmico. A tração integral é padrão em todos os modelos.
Primeira geração (SF; 1997)
| Primeira geração (SF) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 1997–2002 |
| conjunto | Japão: Ōta, Gunma |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.525 mm (99,4 pol.) |
| Comprimento | 1997–2000: 4.450 mm (175,2 pol.) 2.000–2002: 4.460 mm (175,6 pol.) |
| Largura | 1.735 mm (68,3 pol.) |
| Altura | 1.650 mm (65,0 pol.) |
| Peso bruto | 1.430 kg (3.152,6 lb) |
O Forester foi apresentado no Tokyo Motor Show em novembro de 1995 como o conceito Streega e disponibilizado para venda em fevereiro de 1997 no Japão e no mercado dos EUA em 1997 para o MY 1998. O Forester foi um dos primeiros SUVs crossover emergentes. Ele foi construído no estilo de um carro, mas tinha uma postura mais alta, assento de ponto-h mais alto e um sistema de transmissão com tração nas quatro rodas . A propaganda da Subaru empregava o slogan "SUV resistente, carro fácil". Usou-se a plataforma Impreza mas com o maior de 2.5 litros DOHC EJ25D quatro cilindros do motor Boxer da Subaru do interior , tornando 123 kW (165 cavalos; 167 PS) a 5600 rpm e 220 N⋅m (162 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm.
No Japão, o Forester substituiu o Subaru Impreza Gravel Express, conhecido nos Estados Unidos como Subaru Outback Sport . No entanto, o Outback Sport permaneceu em produção para o mercado americano. O Forester apareceu após a introdução do Nissan Rasheen no Japão com uma aparência semelhante, e os concorrentes japoneses do Forester incluem o Toyota RAV4 , o Mitsubishi RVR e o Suzuki Grand Vitara . Devido ao baixo centro de gravidade do Forester, ele atende aos padrões de segurança federais dos Estados Unidos para veículos de passageiros e não exige uma etiqueta de advertência de "risco de capotamento" no visor do motorista. Em termos de tamanho e preço, ele se encaixa entre a plataforma Impreza compartilhada e o Legacy maior.
As transmissões automáticas usadas em veículos equipados com AWD normalmente enviarão 60% do torque do motor para as rodas dianteiras e 40% para as rodas traseiras, usando uma embreagem de transferência multi-placa controlada por computador, continuamente variável . Quando a transmissão detecta uma diferença de velocidade entre os conjuntos de eixos dianteiro e traseiro, a transmissão progressivamente envia potência para as rodas traseiras. Em condições de deslizamento, ele pode atingir uma divisão igual nas velocidades dos eixos dianteiro e traseiro.
Ao acelerar ou dirigir em aclives, o peso do veículo se desloca para trás, reduzindo a tração das rodas dianteiras, fazendo com que a transmissão envie torque automaticamente para as rodas traseiras para compensar. Ao travar ou conduzir em declives, o peso do veículo muda para a frente, reduzindo a tracção das rodas traseiras. A transmissão compensa novamente enviando torque para as rodas dianteiras para melhor controle de direção e desempenho de frenagem. Se a automática for colocada em marcha à ré ou primeira marcha, a transmissão divide o torque 50/50 para as rodas dianteiras e traseiras. Os carros com transmissão manual são configurados com uma divisão de torque próxima de 50/50 como uma configuração básica, e isso varia a partir daí. Essencialmente, os carros manuais são configurados com mais inclinação para a parte traseira do que os carros automáticos.
Austrália
Houve uma mudança no estilo da carroceria para todos os modelos de 2001-2002, e a especificação GT 2001/2002 também teve uma mudança no gerenciamento do motor e a potência foi aumentada de 125 para 130 kW (174 HP; 177 CV).
Estados Unidos
O mercado dos EUA foi oferecido o carro a partir de 1997 com o DOHC de 2,5 litros ( somente MY 1998), e em 1999+ os modelos mudaram para um motor SOHC de 2,5 litros naturalmente aspirado (sem motores turboalimentados). Em 2000, para MY 2001, Subaru atualizou o exterior com um modesto facelift para a frente, traseira, laterais e painel do interior.
Os níveis de acabamento eram o modelo básico "L" e o totalmente equipado "S" para as versões dos EUA.
Forester L veio com um alto nível de equipamento padrão, incluindo ABS, ar condicionado, vidros elétricos, travas elétricas, controle de cruzeiro, medidor de temperatura digital, faróis de halogênio multirrefletor, faróis de neblina, rack de teto, desembaçador de vidro traseiro, conector de chicote de reboque, bancos dianteiros reclináveis com apoio lombar ajustável, direção basculante, vidro fumê, estéreo AM / FM / cassete com antena laminada no vidro lateral esquerdo traseiro. Notavelmente novo em 2001 foram os cintos de segurança de três pontos para todos os cinco lugares sentados, incluindo limitadores de força na frente e âncoras de cinto de ombro ajustáveis em altura para as posições dianteiras e traseiras externas, além de encostos de cabeça nos bancos traseiros para os três lugares sentados.
Forester S adiciona um diferencial de deslizamento limitado viscoso para o ano modelo 2000, freios a disco traseiros, rodas de liga leve de 16 × 6,5 polegadas com pneus 215 / 60R16 (o L usa rodas de aço de 15 × 6 polegadas), estofamento moquete atualizado, frente aquecida assentos com bolsos de armazenamento de rede atrás, espelhos de vaidade duplos, espelhos laterais aquecidos, limpadores de pára-brisa aquecidos e entrada sem chave. Os novos equipamentos em 2001 incluíram tinta pérola de titânio para os pára-choques e revestimento; sistema de som de CD de seis discos no painel; volante revestido em couro, botão de mudança e alavanca do freio de mão; limpadores intermitentes variáveis com degeladores e aleta do lado do motorista; e as rodas de liga leve de cinco raios. Alguns modelos foram equipados com o pacote premium opcional de US $ 1.000 no Forester S, incluindo pintura monótona (Sedona Red Pearl), teto solar elétrico, airbags frontais de impacto lateral e rodas douradas. Outras opções eram a transmissão automática de $ 800, a tampa do escapamento cromada de $ 39 e o espelho retrovisor com escurecimento automático por $ 183, elevando o preço da etiqueta para $ 25.412, incluindo entrega de $ 495 (cotados em dólares americanos).
Subaru Forester Limited pré-facelift (1999; Austrália9)
Facelift Forester S Turbo (Europa)
Vista traseira do modelo de facelift (S Turbo)
2002 Subaru Forester (2002; mercado dos EUA)
_Limited_wagon_(2011-10-31)_02.jpg)
Segunda geração (SG; 2002)
| Segunda geração (SG) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado | Chevrolet Forester (Índia) |
| Produção | 2002-2008 |
| conjunto | Japão: Ōta, Gunma |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.525 mm (99,4 pol.) |
| Comprimento | 2003–2005: 4.450 mm (175,2 pol.) 2006–2008: 4.485 mm (176,6 pol.) |
| Largura | 1.735 mm (68,3 pol.) |
| Altura | 1.650 mm (65,0 pol.) Esportes 2,5X: 1.590 mm (62,6 pol.) Esportes 2,5XT: 1.585 mm (62,4 pol.) |
| Peso bruto | 2,0 L: 1.320 kg (2.910,1 lb) 2,0 L turbo: 1.410 kg (3.108,5 lb) 2,5 L: 1.424 kg (3.139,4 lb) 2,5 L turbo: 1.474 kg (3.249,6 lb) |
A segunda geração foi apresentada como um modelo de 2003 no Salão do Automóvel de Chicago de 2002 , com base na nova plataforma Impreza, apresentando várias melhorias de ajuste fino em relação ao modelo anterior. O guarda florestal 2003 apresenta refinamentos de poupança de peso, tais como uma capa de alumínio, calhas perfuradas, e um hidro-formado frente sub-armação . A mudança mais notável foi a oferta de versões de 2,5 L (normalmente aspiradas e turboalimentadas) e nos Estados Unidos a introdução do modelo 2,5 litros turboalimentado.
Nos Estados Unidos, o X de aspiração natural (anteriormente L) e o XS (anteriormente S) foram lançados em 2003. Em 2004, o guarnição XT turboalimentado foi lançado. No entanto, o mesmo modelo estava disponível desde o final da década de 1990 em outras partes do mundo. Os modelos X e XS apresentam um 2.5 L SOHC EJ253 motor, enquanto o modelo XT possui um 2.5 L turbo DOHC motor. Ambos os motores têm correia dentada (árvore de cames) . O modelo XT usa o mesmo turbocompressor Mitsubishi Motors TD04 usado no Subaru Impreza WRX . Todos os motores Forester 2,5 L são do tipo de motor de interferência .
A partir do 2004 XT, a versão turboalimentada tinha cabeçotes de cilindro com sistema de controle de válvula ativa . O i-AVLS (sistema de elevação de válvula ativa) tornou-se padrão na versão naturalmente aspirada do Forester em 2006. Isso aumentou os valores de potência e torque para 173 HP e 166 ft-lbs. O 2006 XT recebeu uma taxa de compressão mais alta para 8,4: 1 de 8,2: 1. Isso aumentou a potência do XT para 230 HP e 235 ft-lbs.
Para o ano modelo de 2006, a Subaru deu ao SG um facelift, usando faróis redesenhados, luzes traseiras, capô, grade, pára-choque dianteiro e molduras laterais.
Segurança
Os modelos MY03-04 têm uma classificação de segurança ANCAP de 4 estrelas . O modelo MY05 Forester teve uma atualização de meia-idade, que aumentou sua classificação de segurança ANCAP para 5 estrelas.
Em 2006, o motor turbo (alimentando o Forester XT) foi premiado como Motor Internacional do Ano . Este motor também é usado no Subaru Impreza WRX, bem como no Saab 9-2X Aero renomeado .
Manutenção
Todos os motores de 4 cilindros de 2,5 litros desta geração têm uma correia dentada feita de borracha e cabo. Uma correia deve ser substituída a 105.000 milhas (169.000 km). Esses motores são motores de interferência , o que significa que, se a correia dentada quebrar ou esticar, os pistões atingirão as válvulas, exigindo uma desmontagem do motor e uma provável reconstrução. Além disso, se essa correia for substituída por volta de 105.000 milhas, é uma boa ideia trocar a bomba d'água, o termostato, o tensor da correia e todas as polias intermediárias dessa correia. A bomba de água e o termostato estão atrás desta correia. Na Austrália, para os carros da Série II (MY06), a Subaru mudou o intervalo de serviço recomendado para a substituição da correia dentada de 100.000 quilômetros para 125.000 quilômetros. O motor de 4 cilindros de 2,5 litros na primeira geração da Foresters apresentava juntas do cabeçote que eram propensas a falhas prematuras. Para 2003 e posteriores, esse problema foi resolvido com um design revisado e de melhor desempenho, mas ainda é um problema.
Estados Unidos
O mercado dos Estados Unidos ofereceu o carro com o motor 2,5 SOHC naturalmente aspirado ou a versão 2,5 DOHC turboalimentada adicionada em 2004. Em 2005, a edição LL Bean é adicionada. Em 2006, o estilo foi atualizado, o sistema de levantamento da válvula ativa foi adicionado aos motores não turbo para melhorar a potência e a eficiência, o modelo XS foi excluído e o modelo Premium foi adicionado. Em 2007, um porta-garrafas foi adicionado aos painéis das portas dianteiras, o nível de acabamento 'Sports' foi adicionado, o que mudou algumas características internas e externas e adicionou a transmissão VDT / VDC ao modelo XT Sports turbo Automatic: Em 2008, o TPMS foi adicionado , O modelo LL Bean elimina a suspensão de nivelamento de carga traseira, mas ganha atualização de rádio, os modelos XT Turbo Limited também recebem a transmissão automática VDT / VDC.
Austrália
O Forester tinha três modelos principais disponíveis na Austrália até julho de 2005:
- X - aspirado naturalmente 2,5 L flat-4, 112 kW (150 hp)
- XS - aspirado naturalmente 2,5 L flat-4, 112 kW (150 hp)
- XT - turbocompressor 2,5 L flat-4, 155 kW (208 hp)
O Forester na época tinha três modelos principais disponíveis na Austrália a partir de agosto de 2005 Série II:
- X - aspirado naturalmente 2,5 L flat-4, 121 kW (162 hp)
- XS - aspirado naturalmente 2,5 L flat-4, 121 kW (162 hp)
- XT - turboalimentado 2,5 L flat-4, 169 kW (227 hp)
A edição Luxury Pack foi uma opção em todos os modelos - permitindo bancos de couro e teto solar. Essas opções também foram incluídas na edição Columbia. A edição Weekender incluiu faróis de nevoeiro, barras de tejadilho e jantes de liga leve. Padrão com o ano de fabricação 2006 (MY06) Forester veio com espelhos laterais maiores com luzes indicadoras, airbags de cortina dando uma classificação de segurança de 5 estrelas, console central remodelado e exterior com um novo visual no nariz, luzes e pára-choques e a traseira perdeu o grande emblema do Subaru sob a janela traseira.
- X - Ar condicionado, CD player, vidros elétricos, ABS e controle de cruzeiro.
- XS - Suspensão traseira com nivelamento automático, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de nevoeiro, controle de temperatura e empilhador de CD - 6 Disc in Dash.
- XT - Como o XS, mas com rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis de descarga de alta intensidade (HID), volante Momo e 7 alto-falantes estéreo.
Índia
O Forester foi vendido na Índia como um Chevrolet ao lado de outros modelos exclusivos da Chevrolet vendidos lá. No entanto, uma vez que a General Motors não detém mais uma participação acionária na empresa-mãe da Subaru, Fuji Heavy Industries , as vendas na Índia do Forester com o emblema da Chevrolet terminaram.
China
Um sósia foi produzido por Yema e conhecido como Yema F99 na China. Era um design semelhante ao modelo pré-facelifted. A produção foi de 2012 a 2014. O motor era 1.5l de 4 cilindros acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades. O carro não era relacionado ao Forester, embora eles sejam muito semelhantes. O Forester foi importado para a China de 2004 a 2007 nos seguintes modelos:
Versão de 2004 vendida na China:
- 2.5XT Automático
Versão 2006 (Facelift) vendida na China:
- 2.0X Manual
- 2.0X Automático
- 2.5XT Automático
Versão 2007 (Facelift) vendida na China:
- 2.0X Manual
- 2.0X Automático
- 2.5XT Automático
Subaru Forester pré-facelift
Facelift Subaru Forester
Facelift Subaru Forester
.jpg)
Forester STi (SF e SG; 2000)
| Subaru Forester STi | |
|---|---|
.jpg) 2005 Subaru Forester STI (vista frontal)
| |
| Visão geral | |
| Modelo | Sport SUV / Wagon |
| Fabricante | Subaru ( Fuji Heavy Industries ) |
| Anos modelo | 2001-2006 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo de corpo | Vagão de 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro , AWD |
| Portas | 5 |
| Relacionado | Subaru Impreza WRX STI |
| Powertrain | |
| Motor | 2457 cc EJ25 turbo H4 |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2525 mm (99,4 pol.) |
| Comprimento | 4455 mm (175,4 pol.) |
| Largura | 1735 mm (68,3 pol.) |
| Altura | 1550 mm (61 pol.) |
| Peso bruto | 3307 lb (1500 kg) |
Em 2004, a Subaru lançou o Forester STI apenas para o mercado japonês. Uma versão "esportiva" do Forester padrão de segunda geração (SG), o Forester STi incorporou a maioria dos componentes de corrida do WRX STi, com várias outras alterações. O preço base para o Forester STi (novo) era de cerca de ¥ 3.000.000 em 2005 ou cerca de US $ 28.000 (equivalente a $ 37.103 em 2020). O Forester STi tem AWD e um motor montado na frente. O Forester STi nunca foi exportado para nenhum outro mercado. Foi distribuído apenas no Japão.
Mudanças exteriores
_front.JPG)
O exterior do Forester STi foi modificado com adições como um painel frontal redesenhado com novos faróis, pára-choque dianteiro, grade e faróis de nevoeiro cobertos com o emblema "STi", como os vistos no Impreza WRX STi. O painel traseiro também foi redesenhado com lanternas traseiras revisadas, pára-choque traseiro e um spoiler traseiro adicionado.
Motor e mudanças mecânicas
Várias alterações foram feitas no motor e nos componentes mecânicos do Forester para criar o Forester STi. Eles incluem:
Motor
O Forester STi recebeu o motor de quatro cilindros turbo de 2,5 litros do WRX STi, fazendo 265 cv (195 kW) e 186,0 lb-pés de torque. Uma caixa de câmbio manual de seis velocidades, um intercooler maior e um sistema de exaustão de baixa contrapressão também foram adicionados. As três relações principais da caixa de câmbio são 14 por cento mais altas para coincidir com a curva de torque do motor.
Componentes mecânicos
Várias alterações foram feitas nos componentes mecânicos do Forester para criar o Forester STi. Eles incluem:
Suspensão
Para lidar com a potência extra gerada pelo novo motor, o Forester STi recebe muitos componentes de suspensão atualizados, incluindo molas esportivas STi, amortecedores revisados em cada canto e barras estabilizadoras maiores e travessas. Essas alterações resultam em uma altura de deslocamento inferior de 1,2 polegada e resistência aprimorada às forças de torção. A resistência ao rolamento também foi melhorada, mas o centro de gravidade mais alto do Forester ainda permanece.
Direção
O Forester STi tem um novo rack com proporção mais rápida que leva a um retorno mais deliberado.
Rodas e pneus
_rear.JPG)
O Forester STi recebe jantes de liga leve de 18 polegadas e 10 raios com 225 / 45R-18 Bridgestone Potenzas. Os freios Brembo de quatro pistão são empregados nas rodas dianteiras e as unidades de dois pistão nas traseiras.
Interior
O Forester STi tem assentos especiais STi com detalhes vermelhos, um volante menor em couro e uma alavanca de câmbio com costura vermelha.
atuação
O 2006 Forester STi acelera de 0-60 (0-96,6 km / h) mph em 5,2 segundos, 0-62 mph (0-100 km / h) em 5,4 segundos e faz o quarto de milha em 14,1 segundos a 97,0 mph (156,11 km / h). O Forester STi pode atingir uma velocidade máxima de 225,3 km / h. O Forester STi tem uma relação potência / peso de 174 hp por tonelada.
Terceira geração (SH; 2009)
| Terceira geração (SH) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Produção | 2009–2013 |
| conjunto | Japão: Ōta, Gunma |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.616 mm (103 pol.) |
| Comprimento | 4.559 mm (179,5 pol.) |
| Largura | 1.781 mm (70,1 pol.) |
| Altura | 1.674 mm (65,9 pol.) 1.742 mm (68,6 pol.) ( 2010-2012 2,5X / XT ) |
| Peso bruto | 1.470 kg (3.250 lb) |
A terceira geração do Forester começou a se afastar de um design tradicional de vagão para se tornar um SUV crossover. Era maior em quase todas as dimensões e apresentava uma linha de telhado inclinada com mais espaço de carga. Subaru revelou o ano modelo 2008 Forester no Japão em 25 de dezembro de 2007. A versão norte-americana fez sua estreia no Salão do Automóvel Internacional Norte-Americano de 2008 em Detroit.
A estilização foi feita pelo Designer Chefe da Subaru, Mamoru Ishii. As dimensões derivam de engenheiros que usam a estrutura básica da carroceria do vagão Impreza japonês com a plataforma traseira do sedã Impreza dos EUA. A distância entre eixos do Forester foi aumentada em 3,5 polegadas (89 mm), com aumentos gerais de 3,0 polegadas (76 mm) de comprimento, 1,8 polegadas (46 mm) de largura e 4,3 polegadas (110 mm) de altura.
A suspensão traseira independente de duplo braço foi redesenhada para melhor manuseio e um passeio mais suave. Um modo "Sportshift" foi adicionado à transmissão automática de quatro velocidades controlada por computador . O sistema de navegação por satélite com tela sensível ao toque no painel tornou-se compatível com Bluetooth e integrado a um aparelho de som premium. Um aprimoramento de som surround de seis alto-falantes era opcional.
O novo modelo adicionou 3,5 polegadas (89 mm) à distância entre eixos do Forester, melhorando o espaço interior e a sala de carga (31 pés cúbicos (0,88 m 3 ), expansíveis até 2,0 m 3 (69 pés cúbicos ). A distância ao solo era de 8,9 polegadas (230 mm).
Europa
O Forester estava disponível na Europa a partir de 2008 com o motor a gasolina 2.0 EJ20 (150 hp; 110 kW) 196 Nm com Active Valve Control System (AVCS) combinado com a caixa manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades, ou uma motor boxer Subaru EE totalmente novo movido a diesel horizontalmente oposto e caixa de câmbio manual de seis velocidades. O novo modelo foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2008 em outubro. O motor diesel produz uma potência de 147 PS (108 kW; 145 HP) e 350 Nm. O motor diesel EE20 no aspecto Euro 4 foi afetado por falha no virabrequim causada por rachaduras que se formaram quando operado em climas frios. Embora a Subaru nunca tenha reconhecido esse defeito, o motor foi reformulado para o modelo Euro 5 em 2011 para eliminar esse problema.
No Reino Unido, o Forester movido a gasolina era oferecido nos populares modelos X e XS, enquanto o nível de acabamento para os modelos a diesel eram X, XC e XS NavPlus.
Na Rússia, Bielo-Rússia e Ucrânia também estavam disponíveis motores 2.5 e 2.5 Turbo.
Na Holanda, o Forester é oferecido com motores a gasolina ou diesel. O motor a gasolina também pode ser equipado com uma instalação adicional de gás liquefeito de petróleo (GLP), geralmente uma instalação pós-venda fornecida diretamente pelas concessionárias. Os níveis de equipamento disponíveis são Intro (motor a gasolina apenas), Comfort, Luxury, Premium e XT (turbo com motor a gasolina). A capacidade máxima de reboque de gasolina ou gasolina com GLP é de 2.000 kg (manual) ou 1.500 kg (automático), enquanto o diesel somente manual pode rebocar 2.000 kg.
Austrália
_X_wagon_(2010-10-19)_03.jpg)
Havia sete especificações com vários níveis de acabamento e desempenho:
- X: modelo básico - naturalmente aspirado 2,5 L plano-4, 126 kW (169 cv) 229 Nm (169 pés-lbf)
- XS: modelo não turbo de luxo inferior - naturalmente aspirado 2,5 L plano-4, 126 kW (169 cv) 229 Nm (169 pés-lbf)
- XS Premium: modelo não turbo de luxo - naturalmente aspirado 2,5 L plano-4, 126 kW (169 cv) 229 Nm (169 pés-lbf)
- 2.0 Diesel: turbo-diesel 2.0 L flat-4, 108 kW (145 hp) 350 Nm (258 ft-lbf)
- 2.0 Premium Diesel: Premium - turbo-diesel 2.0 L flat-4, 108 kW (145 hp) 350 Nm (258 ft-lbf)
- XT: modelo turbo de luxo inferior - turbocompressor 2,5 L flat-4, 169 kW (227 hp) 320 Nm (236 ft-lbf)
- XT Premium: modelo turbo de luxo - turbocompressor 2,5 L flat-4, 169 kW (227 hp) 320 Nm (236 ft-lbf)
- Edição S: - turbocompressor 2,5 L plano-4 193 kW (259 cv) 347 Nm (256 pés-lbf)
Digno de nota é um problema sério de junta do cabeçote que permanece sem solução pela Subaru. Principalmente vazamentos de óleo e / ou refrigerante / falha do cilindro cruzado sendo o pior. Pode ser resolvido por juntas de reposição, no entanto, este é um trabalho caro fora do motor.
Resumo do acabamento e equipamento padrão em diferentes modelos australianos.
- Rodas e pneus - O modelo X veio com rodas de aço de 16 polegadas, o modelo 2.0 a diesel com ligas de 16 polegadas, todos os outros modelos vieram com rodas de liga de 17 polegadas. A S-Edition vem com rodas estilo STI.
- Suspensão - O modelo X veio com suspensão traseira independente tipo braço duplo. Todos os outros modelos vinham com duplo braço de suspensão autonivelante e suspensão traseira independente.
- Diversos - As versões Premium dos modelos 2.0 diesel, XS e XT vêm com assentos de couro e teto solar elétrico. Esses itens não estavam disponíveis como opcionais em outros modelos.
- Transmissão. O X veio com uma transmissão manual de cinco marchas de alcance duplo ou uma transmissão automática de quatro velocidades. Ambos os modelos a diesel vêm com uma transmissão manual de seis velocidades apenas. Todos os outros modelos vêm com uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas. A S-Edition possui uma transmissão automática de 5 velocidades.
- Entretenimento - O XT Premium veio com um sistema de navegação por satélite com várias informações no painel e um único CD / DVD player (tela sensível ao toque de 7 polegadas). O X e 2.0 diesel veio com um rádio AM / FM, CD player (compatível com MP3 e WMA), estéreo de quatro alto-falantes (tweeters e subwoofer extra opcional). Todos os outros modelos vêm com um rádio AM / FM, um CD player no painel de seis pilhas (compatível com MP3 e WMA) e um sistema estéreo SRS de seis alto-falantes com subwoofer. O sistema do XT Premium era opcional em todos os outros modelos, mas custava A $ 4851,50 (instalado).
Estados Unidos
Os níveis de acabamento do Forester eram 2,5X, 2,5X Premium, 2,5X Limited e 2,5XT e 2,5XT Limited, ambos com turbo . A cor do interior era preto ou cinza claro, com três opções de estofamento, incluindo couro. Foram oferecidas nove cores externas, com quatro cores em aspecto perolado .
A partir de julho de 2009, a Subaru não oferecia mais um nível de acabamento LL Bean de edição especial no Forester.
O modelo USA 2.5X foi certificado em emissões PZEV (Pontuação 175 hp (130,5 kW) em vez de 170 hp (126,8 kW)), com um emblema afixado na parte traseira do veículo no lado direito inferior da porta traseira. Todos os outros modelos dos EUA foram certificados LEV2 . O PZEV Forester estava disponível para venda em todos os cinquenta estados, ao contrário de outros fabricantes que só vendiam veículos com certificação PZEV em estados que adotaram os padrões de emissão da Califórnia. O motor sem turbo funciona com gasolina sem chumbo avaliada em 87 octanas, e o motor turbo (EJ255) requer combustível premium com classificação mínima de 91 octanas.
O equipamento de segurança incluiu airbags dianteiros com airbags de cortina lateral e airbags do lado do passageiro dianteiro (para um total de seis airbags) e assistência à frenagem que detecta situações de pânico e aplica a força máxima de frenagem mais rapidamente. A transmissão manual de cinco marchas foi equipada com Incline Start Assist .
Alguns dos equipamentos padrão encontrados no 2.5X incluíam o VDC (Vehicle Dynamics Control) da Subaru , rodas de aço de 16 polegadas e um conector de áudio auxiliar para MP3 players. O equipamento opcional inclui rodas de liga leve de 17 polegadas, teto solar panorâmico , bancos dianteiros aquecidos e espelhos retrovisores laterais aquecidos. A edição LL Bean adicionou controle de temperatura automático, estofamento de couro, um aparelho de som atualizado com seis alto-falantes e um trocador de CD de seis alto-falantes sobre o aparelho de som de quatro alto-falantes com CD player de disco único e um sistema de navegação no painel, bem como Tapetes com assinatura LL Bean e bandeja de carga traseira.
O 2.5 XT veio com o padrão estéreo premium, bem como rodas de liga leve de 17 polegadas e o teto solar panorâmico. O 2.5 XT Limited adicionou estofamento de couro com bancos dianteiros aquecidos, navegação no painel, spoiler traseiro e controle de temperatura automático. Para 2009, os modelos XT vieram apenas com uma arma de fogo automática de quatro velocidades com Sport Shift.
Conceito Forester XTI
O veículo-conceito Forester XTI usou o motor turbo intercooled de 2,5 litros do Subaru WRX STI, transmissão manual de seis velocidades, rodas de liga leve S204 de 18 × 8 polegadas com pneus de desempenho Yokohama Advan Neova 255 / 40R18, suspensão helicoidal ajustável, Freios Brembo com pinças dianteiras de quatro pistões, pinças traseiras de 2 pistões, ABS Super Sport e Distribuição Eletrônica da Força de Freio (EBD), bancos esportivos de couro e Alcantara, um painel de instrumentos especial, painel frontal e console central e volante revestido de couro . O motor tem torque nominal de 315 hp (235 kW) e 300 lb⋅ft (407 N⋅m).
O veículo foi apresentado no SEMA Show 2008 .
Veículo de resgate de montanha
A Subaru produziu um veículo especializado para a Patrulha Nacional de Esqui baseado no turbo 2.5XT. Inclui piso de placa diamantada, paredes traseiras de aço, um guincho de 9.500 libras e um tobogã montado no teto. O veículo foi apresentado no SEMA Show 2008 .
Facelift
Em 2010, ano modelo dos EUA 2011, o Subaru Forester recebeu um facelift menor apresentando uma nova inserção de grade e várias pequenas mudanças em vários níveis de acabamento. Um novo nível de acabamento Touring 2.5X também foi introduzido acima do Limited 2.5X. O acabamento Touring 2.5X adicionou iluminação HID, uma câmera retrovisor, controle de temperatura de zona dupla e trilhos de teto prateados. Os modelos 2.5XT têm um spoiler traseiro ligeiramente maior.
A Subaru também silenciosamente mudou para o novo motor boxer 2.5L DOHC FB25 de terceira geração em modelos Forester naturalmente aspirados. O novo motor produzia os mesmos 170 cv (126,8 kW) do EJ253 anterior , mas o torque aumentou 4 lb⋅ft para 174 lb⋅ft (235,9 N⋅m). A economia de combustível melhorou em 1 mpg EPA cidade / rodovia para 21/27. Os modelos 2.5XT mantiveram o motor turbo 2.5L DOHC EJ255 .
Galeria
Estilo pré-facelift
Frente (2.0D)
Traseira (XS Premium)
_XS_Premium_wagon_(2010-10-19)_02.jpg)
Estilo pós-facelift
Frente
Traseira (XS)
_%E2%80%93_Frontansicht,_10._Juni_2012,_Wuppertal.jpg)
Quarta geração (SJ; 2012)
| Quarta geração (SJ) | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_1._M%C3%A4rz_2014,_Wuppertal.jpg) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2012–2018 |
| conjunto | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 103,9 pol. (2.640 mm) |
| Comprimento | 180,9 pol (4.595 mm) |
| Largura | 70,7 pol. (1.796 mm) |
| Altura | 68,2 pol (1.732 mm) |
| Peso bruto | 1.495 a 1.686 kg (3.296 a 3.717 lb) |
O Forester de quarta geração foi apresentado no Salão Automóvel de Guangzhou de 2012, seguido pelo Salão do Automóvel Internacional de Nova York de 2013 .
Mudanças na formação incluem:
- Transmissão continuamente variável e capacidade de reboque reduzida. A capacidade máxima de reboque foi reduzida para 1.500 lb (680 kg) em todas as linhas de acabamento (nos Estados Unidos; no exterior, a capacidade de reboque é o dobro). Variantes com turbocompressor usam um CVT de alto torque com controles de câmbio do volante.
- Suspensão orientada para o esporte revisada, rodas (18 polegadas) e reforço do chassi para a variante XT (turbo), proporcionando curvas mais planas nas curvas e melhor manuseio geral com pouco impacto na direção.
- Maior economia de combustível, até 32 mpg (7,35 L / 100 km) na rodovia (classificação EPA)
- 1,4 polegadas mais longo, 0,6 polegadas mais largo, distância entre eixos 1 polegada mais longa
- Maior volume interno: o espaço para as pernas do banco traseiro é de 41,7 polegadas (1.060 mm) e o volume de carga traseiro (com os bancos rebatidos) é de 74,7 pés cúbicos (2,12 m 3 ).
- A nova opção nos modelos CVT mais sofisticados é o sistema de controle "X-MODE" AWD, desenvolvido para a condução em estradas irregulares ou escorregadias. Motor, transmissão e VDC são controlados cooperativamente.
- Nova opção no topo dos modelos 2.5i e 2.0XT Touring apenas: EyeSight Driver Assist System
Os modelos no Japão foram colocados à venda em novembro de 2012. O modelo anterior inclui 2.0i, 2.0iL, 2.0iL EyeSight, 2.0iS EyeSight, 2.0XT (280 PS), 2.0XT EyeSight (280 PS). Os modelos de motor 2.0i incluem manual de seis velocidades (2.0i, 2.0iL) ou transmissão Lineartronic CVT; Os modelos de motor 2.0XT (280 PS) incluem transmissão Lineartronic CVT.
Os modelos asiáticos foram colocados à venda em março de 2013 como ano modelo de 2014. O modelo anterior inclui 2.0iL, 2.0i Premium e 2.0XT. A produção do Subaru Forester pela Associação das Nações do Sudeste Asiático começou em fevereiro de 2016. A Tan Chong Motor Assemblies, sediada na Malásia, montou aproximadamente 10.000 unidades Forester anualmente para a Malásia, Tailândia e Indonésia, respectivamente.
Os modelos dos EUA foram colocados à venda em março de 2013 como veículos do ano modelo de 2014. Os primeiros modelos incluem 2.5i na base, Premium, Limited e versões Touring de primeira linha, e 2.0XT turboalimentado orientado para o desempenho (253 PS) nas versões Premium e Touring. Os modelos Base e Premium 2014 Foresters podem ser equipados com a transmissão manual de seis velocidades ou o Lineartronic CVT . Todos os outros modelos estão equipados com o Lineartronic CVT. Uma opção no Limited / Touring 2.5i e Premium / Touring 2.0XT são os novos recursos de controle X-Mode e Hill Descent Control (HDC). Eles não estão disponíveis em outros modelos.
Foi premiado com o SUV do ano de 2009 e 2014 da Motor Trend e o melhor carro para comprar de 2014 da The Car Connection.
Segurança
_interior.JPG)
De acordo com o IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), o Forester de 2014 obteve boas classificações de teste de colisão nas categorias Frente de sobreposição pequena, Frente de sobreposição moderada, Lateral, Resistência do telhado e Encosto de cabeça e bancos. O Forester não foi classificado como Bom no teste de Frente de sobreposição pequena até que as modificações foram feitas para o ano modelo de 2014. O pequeno teste de sobreposição, introduzido em 2012 pelo IIHS, simula uma colisão frontal em 25 por cento do canto frontal do lado do motorista. Desde sua adoção, o IIHS notou várias montadoras fazendo modificações não simétricas em seus veículos. Outro pequeno teste de sobreposição foi realizado em vários veículos, incluindo um Forester 2014, mas foi realizado no lado do passageiro. O teste de colisão mostrou substancialmente mais intrusão no lado do passageiro do que no lado do motorista do Forester, ele teria sido classificado como Marginal
Modo X
O Forester 2014 tem um novo recurso chamado Modo X, que permite aos proprietários passar por condições mais extremas na estrada e fora dela. O conceito é que qualquer motorista, independentemente do nível de habilidade, pode dirigir com segurança em estradas molhadas ou áreas lamacentas. Ele funciona monitorando a patinagem das rodas nas quatro rodas; se uma ou mais rodas começarem a escorregar, o X Mode entra em ação e aplica os freios na roda afetada, o que resulta em uma transferência de força para a roda oposta. Depois de ser acionado por um simples botão, o Modo X permanece acionado até que a velocidade do veículo seja de cerca de 40 km / h (25 mph) e então se desaciona.
EyeSight Driver Assist System
O modelo Forester Touring top de linha de 2014 oferece a tecnologia de auxílio ao driver EyeSight da Subaru que usa câmeras CCD estereoscópicas montadas em ambos os lados do espelho retrovisor. O Eyesight oferece várias tecnologias / recursos de auxílio ao motorista, que incluem:
- Sistema de travagem pré-colisão
- Gestão do acelerador pré-colisão
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Aviso de saída e oscilação da pista
O sistema pode ser ligado ou desligado manualmente. Sendo um sistema óptico, em vez de baseado em radar, tem limitações em situações de visibilidade limitada; dirigir sob o sol, nevoeiro ou onde o para-brisa não está desobstruído (neve, lama, etc.) pode fazer com que o sistema se desengate.
Motores
| Modelo | Anos | Tipo / código | Potência / rpm, torque / rpm |
|---|---|---|---|
| 2,5i | 2014-2018 | 2.498 cc (152,4 cu in) H4 ( FB25 ) | 172 PS (127 kW; 170 hp) a 5.800, 24,1 kg⋅m (236 N⋅m; 174 lbf⋅ft) a 4.100 |
| 2.0XT (253 PS) | 2014–2018 | 1.998 cc (121,9 cu in) H4 ( FA20F ) | 253 PS (186 kW; 250 hp) a 5.600, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) a 2.000-4.800 |
| 2.0XT (280 PS) | 2014–2018 | 1.998 cc (121,9 cu in) H4 ( FA20F ) | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5.700, 35,7 kg⋅m (350 N⋅m; 258 lbf⋅ft) a 2.000-5.600 |
Os modelos de 2014 e 2015 tiveram uma grande reformulação do conforto interior. O banco do passageiro é mais alto, o sistema de som foi atualizado, os bancos traseiros são mais altos e o console é reposicionado para a pessoa que está no centro. Os modelos de transmissão manual também foram atualizados para uma transmissão de seis velocidades em vez da transmissão de cinco velocidades da geração anterior. Os modelos de motores durante este ano não tiveram um problema, isso está relacionado predominantemente a veículos fabricados nos EUA e blocos de motor porosos fabricados nos EUA. A Subaru Austrália não teve problemas significativos com o consumo excessivo de óleo na Austrália com os veículos fabricados no Japão. (Fonte Subaru Australia Head Escritório e extensa pesquisa antes da compra pelo cliente australiano (KRH)) com consumo de óleo. Vários outros fabricantes automotivos na época tiveram problemas de consumo de óleo. A Subaru teve seu acordo de uma ação judicial aprovado por um Tribunal dos EUA em agosto de 2016. Os reclamantes dos EUA experimentaram mais de 1,5 quartos (1,4 litros) de óleo consumido entre os intervalos de troca com luzes de painel de baixo nível acendendo. O acordo previa que esses reclamantes recebessem uma garantia estendida de oito anos para o motor, permitindo uma reforma do motor para aquele consumo excessivo de óleo. Algumas especulações sobre isso são o uso de anéis de pistão de estilo diferente na mudança de estilo do motor e óleo sintético.
Estilo pré-facelift
Frente (2,5)
Traseira (2,5)
Estilo pós-facelift (2016–2018)
Frente (2.0i Premium)
Traseira (2.0iL EyeSight X-BREAK)
_wagon_(2017-11-18)_02.jpg)
Quinta geração (SK; 2018)
| Quinta geração (SK) | |
|---|---|
_2.5i_AWD_wagon_(2018-10-08)_01.jpg) | |
| Visão geral | |
| Produção | 2018 - presente |
| conjunto | |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | Plataforma Global Subaru |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Lineartronic CVT |
| Sistema de transmissão híbrido | e-Boxer MHEV |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 105,1 pol. (2.670 mm) |
| Comprimento | 182,1 pol (4.625 mm) |
| Largura | 71,5 pol. (1.815 mm) |
| Altura | 68,1 pol (1.730 mm) |
| Peso bruto | 1.564 a 1.627 kg (3.449 a 3.588 lb) |
O Subaru Forester 2019 foi revelado em 28 de março de 2018 no New York International Auto Show . Como os modelos Subaru contemporâneos, o ano modelo 2019 moveu o Forester para a Plataforma Global Subaru .
Características mecânicas
Todos os Subaru Foresters 2019 têm uma das três versões do sistema Symmetrical All Wheel Drive (AWD) da Subaru. O nível de acabamento determina qual sistema está instalado. Todos fornecem torque nominal dividido 60 dianteiro para 40 traseiro.
- Base: Distribuição Variável de Torque (VTD) utilizando embreagens controladas eletronicamente para controlar a divisão de torque.
- Premium: "X-Mode" aprimorado que é um sistema de modo único que otimiza a potência do motor e a relação de transmissão. Ele aprimora o controle do sistema VDC para controlar ainda mais a patinagem e incorpora o Hill Descent Control (HDC).
- Sport, Limited e Touring: sistema "Dual Function X-Mode" aprimorado que adiciona configurações específicas para os modos Snow / Dirt e Deep Snow / Mud.
Pela primeira vez, todos os níveis de acabamento do Forester estão disponíveis apenas com um motor: o novo FB25 DI da Subaru . O motor é um não turbo, com injeção direta plana (boxer) de 4 cilindros, produzindo 182 hp (136 kW) a 5800 rpm e 176 lb⋅ft (239 N⋅m) a 4400 rpm. Também existe uma única opção de transmissão: o Lineartronic CVT .
Segurança
Todos os Foresters vêm com a tecnologia de assistência ao motorista de visão da Subaru.
Pela primeira vez, o Sistema de Mitigação de Distração Subaru DriverFocus ™ vem de fábrica no trim Touring, que fornece um alerta quando detecta que o motorista está distraído ou sonolento. Além disso, o sistema DriverFocus é capaz de reconhecer cinco motoristas diferentes e definirá as posições do assento e do espelho e do controle de temperatura de acordo.
Em 2019, o recurso Iniciar / Parar foi adicionado a todos os modelos Forester. Este recurso desliga o motor quando o pedal do freio é pressionado. O motor é reiniciado quando o pedal do freio é liberado. Esse recurso é ativado por padrão sempre que o motor é ligado, mas pode ser desativado depois que o motor é ligado.
e-BOXER
A Subaru apresentou o trem de força híbrido e-BOXER para o Forester do mercado europeu e XV em Genebra em março de 2019; a e-BOXER integra um motor elétrico no Lineartronic CVT para melhorar a economia de combustível e aumentar a potência. O trem de força e-BOXER apresenta um FB20 modificado avaliado em 110 kW (148 hp; 150 PS) a 5.600–6.000 rpm e 194 N⋅m (143 lb⋅ft) de torque a 4.000 rpm. Como o XV Crosstrek Hybrid de primeira geração, o Forester e-BOXER adiciona um único motor elétrico com potência máxima de 12,3 kW (16,5 HP; 16,7 PS). A bateria do motor de tração é colocada acima do eixo traseiro, melhorando o equilíbrio do peso dianteiro / traseiro.
Forester Sport (JDM)
Um Forester Sport com um motor flat-4 turboalimentado totalmente novo de 1.8L foi lançado em outubro de 2020 para o mercado doméstico japonês. Com o codinome CB18 , o motor produz 130 kW (174 cv; 177 cv) a 5.200-5.600 rpm e 300 N⋅m (220 lb⋅ft) a 1.600-3.600 rpm. Este motor também está presente no Subaru Levorg apenas para JDM . Com a introdução do Sport, o FB20D e-BOXER se tornou o motor padrão em todo o resto da linha Forester no Japão. Em julho de 2021, não há relatórios se outros mercados receberão o CB18 .
Do lado de fora, o Forester Sport é identificado por sua grade preta, bem como coberturas de faróis de nevoeiro pintadas de cinza, espelhos laterais e painéis de balanço. O Sport também é equipado com um conjunto de rodas escuras de 18 polegadas, enquanto o painel traseiro adiciona acabamento em torno da janela da porta traseira. Externamente, a mudança mais óbvia são as saídas de escape duplas, que fazem parte de um avental inferior redesenhado e mais esportivo.
2022 Facelift
O Forester será reformado na América do Norte em 2022, ele receberá uma nova dianteira, bem como um para-choque traseiro ligeiramente ajustado. O trem de força permanece inalterado. Todos os modelos Forester recebem o sistema de assistência ao motorista de visão de quarta geração atualizado da Subaru. A maior novidade para o facelift 2022 é a introdução de um modelo Wilderness mais voltado para off-road.
Forester Wilderness
O Forester Wilderness foi projetado para ser uma versão mais orientada para off-road do Forester e slots entre os níveis de acabamento Limited e Touring na linha Forester. Ele possui um elevador de 0,5 polegadas (13 mm) para um total de 9,2 polegadas de distância ao solo, o Wilderness também recebe pneus todo-o-terreno, uma relação de transmissão final modificada e um rack de teto mais forte. Os assentos repelentes de água StarTex da Subaru também são padrão. O Wilderness é movido pelo mesmo motor de 4 cilindros naturalmente aspirado FBD de 2,5 L que aciona outros Foresters do mercado norte-americano. Visualmente, o Forester recebe mais revestimento do corpo e, por dentro, detalhes em cobre.
Subaru Forester Sport (Japão)
Subaru Forester Sport AWD (internacional, traseira)
Subaru Forester (base, traseira)
_front.jpg)
_in_Crystal_White,_rear_left.jpg)
Prêmios
- Car and Driver ' s Caminhões 5Best 2004, 2005, 2006
- Vencedor do prêmio Wheels Gold star cars para o melhor SUV compacto de 2008
- Vencedor do prêmio Sport / Utility of the Year da revista Motor Trend em 2009
- Best Small Utility no MotorWeek's Driver's Choice Awards de 2009
- Vencedor do prêmio SUV do ano da revista Motor Trend em 2014
- Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária Top Safety Pick +
- Subaru Forester reivindica as melhores honras como Veículo Utilitário Canadense do Ano de 2017 da AJAC
Vendas
Ano civil |
Canadá | Tailândia | Estados Unidos | Austrália |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | N / D | 2.139 | ||
| 1998 | 6.515 | |||
| 1999 | 7.390 | |||
| 2000 | 8.049 | |||
| 2001 | 8.416 | |||
| 2002 | 9.863 | |||
| 2003 | 11.780 | |||
| 2004 | 4.204 | 6.568 | 11.852 | |
| 2005 | 3.614 | 53.541 | 12.320 | |
| 2006 | 3.737 | 51.258 | 13.010 | |
| 2007 | 3.303 | 44.530 | 12.554 | |
| 2008 | 6.322 | 60.748 | 14.423 | |
| 2009 | 8.638 | 77.781 | 13.753 | |
| 2010 | 8.941 | 85.080 | 14.644 | |
| 2011 | 8.673 | 76.196 | 13.142 | |
| 2012 | 7.156 | 80.356 | 11.533 | |
| 2013 | 11.239 | 123.592 | 13.649 | |
| 2014 | 12.302 | 105 | 159.953 | 13.670 |
| 2015 | 12.706 | 129 | 175.192 | |
| 2016 | 13.798 | 1.468 | 178.593 | |
| 2017 | 13.441 | 939 | 177.563 | 12.474 |
| 2018 | 14.248 | 749 | 171.613 | 12.432 |
| 2019 | 13.059 | 2.366 | 180.179 | 15.096 |
| 2020 | 13.134 | 1.192 | 176.996 |
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subcompacto | Justy (KA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Impreza (GC / GF / GM) | Impreza (GD / GG) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Leone / Loyale (AC / AG / AN) | Impreza (GE / GH) | Impreza (GJ / GP) | Impreza (GK / GT) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Outback Sport | Outback Sport | Outback Sport | XV Crosstrek | Crosstrek | |||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto esportivo | Impreza WRX (GD / GG) | Impreza WRX (GV / GR) | WRX (VA) | WRX | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Legado (BC / BF / BJ) | Legado (BD / BG / BK) | Legado (BE / BH) | Legado (BL / BP) | Legado (BM) | Legado (BN) | Legado (BW) | ||||||||||||||||||||||||||
| Coupé esportivo | XT (AX) | SVX (CX) | BRZ | BRZ | |||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover / SUV | Forester (SF) | Forester (SG) | Forester (SH) | Forester (SJ) | Forester (SK) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Outback (BG) | Outback (BH) | Outback (BP) | Outback (BR) | Outback (BS) | Outback (BT) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tribeca (WX) | Subida (WM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utilitário cupê | BRAT | Baja (BT) | |||||||||||||||||||||||||||||||