SMS Friedrich Carl (1867) - SMS Friedrich Carl (1867)
Friedrich Carl no final da década de 1880 ou início da década de 1890
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| Visão geral da aula | |
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| Operadores: | |
| Precedido por: | Prinz Adalbert |
| Sucedido por: | Kronprinz |
| História | |
 Império alemão
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| Nome: | SMS Friedrich Carl |
| Construtor: | Societé Nouvelles des Forges et Chantiers La Seyne , Toulon |
| Deitado: | 1866 |
| Lançado: | 16 de janeiro de 1867 |
| Comissionado: | 3 de outubro de 1867 |
| Acometido: | 22 de junho de 1905 |
| Destino: | Sucateado , 1906 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Broadside ironclad |
| Deslocamento: | Carga total : 6.932 t (6.823 toneladas longas ) |
| Comprimento: | 94,14 m (308 pés 10 pol.) |
| Feixe: | 16,60 m (54 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 6,90 m (22 pés 8 pol.) |
| Poder instalado: | |
| Propulsão: | |
| Plano de vela: | Barque -rigged |
| Velocidade: | 13,5 nós (25,0 km / h; 15,5 mph) |
| Alcance: | 2.210 nmi (4.090 km; 2.540 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Equipe técnica: |
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| Armamento: |
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| Armaduras: |
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SMS Friedrich Carl foi um navio de guerra blindado construído para a Marinha da Prússia em meados da década de 1860. O navio foi construído no estaleiro francês Societé Nouvelles des Forges et Chantiers em Toulon ; seu casco foi lançado em 1866 e lançado em janeiro de 1867. O navio foi comissionado na Marinha da Prússia em outubro de 1867. O navio foi o terceiro couraçado encomendado pela Marinha da Prússia, depois de Arminius e Prinz Adalbert , embora o quarto navio a ser adquirido, Kronprinz , foi encomendado depois, mas encomendado antes de Friedrich Carl .
Friedrich Carl serviu com a frota desde seu comissionamento em 1867 até 1895, quando foi removido do serviço de linha de frente para servir como navio de treinamento. Durante a Guerra Franco-Prussiana em 1870-1871, o navio fazia parte do principal esquadrão alemão comandado pelo vizeadmiral (vice-almirante) Eduard von Jachmann . Problemas no motor, no entanto, atormentaram o navio e duas das outras três embarcações do esquadrão; como resultado, eles fizeram apenas duas saídas do porto de Wilhelmshaven para desafiar o bloqueio francês. Nenhum dos dois resultou em combate.
Friedrich Carl também foi enviado para a Espanha durante uma insurreição em 1873, durante a qual ajudou na apreensão de três navios rebeldes em dois confrontos. O navio foi reformado no estaleiro imperial em Wilhelmshaven na década de 1880. Ela foi rebatizada de Neptun em 1902 e usada como navio do porto até junho de 1905, quando foi retirada do registro naval. No ano seguinte, ela foi vendida para demolidores de navios na Holanda e desmontada para sucata.
Projeto
Após a aquisição dos pequenos navios de guerra blindados Arminius e Prinz Adalbert , que só podiam ser usados nas áreas costeiras, a Marinha da Prússia procurou adquirir navios blindados capazes de operar em alto mar . O objetivo dos novos navios seria dirigido principalmente contra o principal rival naval da Prússia, a Dinamarca, que na recente Segunda Guerra Schleswig impôs um bloqueio aos portos alemães que a Prússia não foi capaz de quebrar. Na época, os couraçados eram um desenvolvimento recente e a única opção para navios de guerra de alto mar era a fragata blindada , inspirada nos veleiros tradicionais com uma bateria na lateral . A marinha solicitou a aprovação do Landtag (Parlamento) em 1865 para um orçamento ampliado para adquirir as embarcações necessárias, mas o parlamento recusou, levando o rei Guilherme I a contornar a legislatura com um decreto de 4 de julho autorizando a compra de duas fragatas blindadas.
Naquela época, a Grã-Bretanha e a França tinham os construtores navais mais experientes com o tipo, então a marinha decidiu encomendar um navio de cada país. O contrato de Friedrich Carl foi assinado em 9 de janeiro de 1866, seguido por Kronprinz quatro dias depois, da França e da Grã-Bretanha, respectivamente. O Friedrich Carl de construção francesa foi inspirado em Couronne , embora seja uma versão menor do couraçado francês.
Características gerais
Friedrich Carl tinha 91,13 metros (299 pés) de comprimento na linha de água e 94,14 m (308 pés 10 polegadas) de comprimento total . Ela tinha um feixe de 16,60 m (54 pés 6 pol.) E um calado de 6,90 m (22 pés 8 pol.) À frente e 8,05 m (26 pés 5 pol.) À ré. O navio foi projetado para deslocar 5.971 toneladas métricas (5.877 toneladas longas ) com carregamento normal e até 6.932 t (6.823 toneladas longas) com carregamento completo . O casco do navio foi construído com armações transversais e longitudinais de ferro. Continha oito compartimentos estanques e tinha um fundo duplo que ocupava 76% do comprimento da embarcação.
Friedrich Carl era um excelente barco marítimo; o navio respondia aos comandos do leme e tinha um raio de giro moderado. A direção era controlada com um único leme . Ele estava um pouco desequilibrado, no entanto, e um leme de 6 graus para bombordo foi necessário para manter o navio em curso reto. A tripulação do navio era composta por 33 oficiais e 498 homens alistados e, embora servisse como uma capitânia , a tripulação foi aumentada com uma equipe de comando de 6 oficiais e 35 homens alistados. Friedrich Carl carregava vários barcos menores, incluindo um grande barco a remo, duas lanchas , um pinnace , dois cutters , dois yawls e um bote .
Uma máquina a vapor horizontal de dois cilindros e expansão única movia o navio. Ele acionou uma hélice de parafuso de quatro pás com 6 m de diâmetro. Seis caldeiras troncais , divididas em duas salas de caldeiras com onze fornalhas em cada, forneciam vapor ao motor em 2 atmosferas padrão (200 kPa ). Ambas as salas da caldeira eram ventiladas em um único funil . O sistema de propulsão foi avaliado em 3.300 cavalos-vapor (3.255 ihp ) e uma velocidade máxima de 13 nós (24 km / h; 15 mph), embora em testes Friedrich Carl conseguiu fazer 3.550 PS (3.501 ihp) e 13,5 nós (25,0 km / h; 15,5 mph). O navio transportou 624 t (614 toneladas longas) de carvão, o que permitiu um alcance máximo de 2.210 milhas náuticas (4.090 km; 2.540 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Uma plataforma de barca com uma superfície de 2.010 metros quadrados complementava a máquina a vapor, embora em serviço ela pouco acrescentasse ao desempenho do navio.
Armamento e armadura
Conforme construído, Friedrich Carl foi equipado com uma bateria principal de 26 canhões de 72 libras com rifles. Depois de sua entrega na Alemanha, essas armas foram substituídas por um par de armas L / 22 de 21 centímetros (8,3 pol.) E quatorze armas L / 19 de 21 cm. O canhão L / 22 podia descer até -5 graus e subir até 13 graus, o que proporcionava um alcance de 5.900 m (6.500 jardas). Os canhões L / 19 de cano mais curto tinham um alcance maior de elevação, de -8 a 14,5 graus, mas o cano mais curto impôs uma velocidade de cano mais baixa , o que reduziu correspondentemente o alcance do canhão para 5.200 m (5.700 jardas). Os dois tipos de arma dispararam o mesmo projétil, cujo suprimento total totalizou 1.656 cartuchos de munição. Os quatorze canhões L / 19 foram colocados em uma bateria central no meio do navio , sete de cada lado. Os canhões L / 22 foram colocados em cada extremidade do navio para servir como canhões de perseguição .
Mais tarde em sua carreira, seis canhões de revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pol.) Foram adicionados para fornecer uma defesa contra torpedeiros . Cinco tubos de torpedo de 35 cm (14 pol.) Também foram instalados naquela época. Dois dos tubos foram colocados na proa, dois no costado do navio e um na popa a bombordo. Todos foram colocados acima da linha d'água e foram fornecidos com um total de doze torpedos .
Friedrich Carl ' armadura s consistiu em ferro forjado feito com heavy teca tábuas. O cinto blindado de linha d' água consistia em 114 milímetros (4,5 pol.) De ferro apoiado em 254 mm (10 pol.) De teca. Acima da correia era um strake da placa do ferro da mesma espessura da correia, em 260 mm (10,2 in) de teca, que cobriu a bateria central. O teto da bateria era protegido por chapas de ferro de 9 mm de espessura, destinadas a desviar tiros que passassem pela lateral do navio ou fragmentos de explosões. A torre de comando do navio tinha uma armadura de ferro com 114 mm de espessura montada em 400 mm (15,7 pol.) De teca.
Histórico de serviço
A Marinha prussiana encomendou Friedrich Carl de um construtor naval francês em 1865. Ela foi colocada no estaleiro da Societé Nouvelles des Forges et Chantiers La Seyne em Toulon no ano seguinte. O navio foi lançado em 16 de janeiro de 1867; o trabalho de adaptação foi concluído rapidamente, e o navio foi concluído antes do final do ano. Friedrich Carl foi entregue à Prússia em outubro de 1867 e comissionado na frota no dia 3 do mês. As tripulações de Friedrich Carl e Kronprinz foram transportadas para os navios pela fragata Hertha e pela corveta Medusa . Ambos os ironclads foram colocou-se sem qualquer armamento ao entrar em serviço, como as novas armas que haviam sido destinados para ter sido instalado sofreu graves falhas durante os testes em 1867-1868; os blocos da culatra Kreiner provaram ser propensos a falhas e, em vez disso, canhões projetados por Krupp foram instalados, com o trabalho concluído em julho de 1869. Em junho de 1870, Friedrich Carl colidiu com a escuna dinamarquesa Auguste Robert em Dogger Bank . A escuna foi abandonada; Pescadores holandeses resgataram sua tripulação.
Guerra Franco-Prussiana
Com a eclosão da Guerra Franco-Prussiana em 1870, a Marinha da Prússia, numericamente inferior, assumiu uma postura defensiva contra um bloqueio naval imposto pela Marinha Francesa . Friedrich Carl e os couraçados de ferro Kronprinz e König Wilhelm , junto com o pequeno aríete de ferro Prinz Adalbert , estavam navegando no Canal da Mancha antes de os franceses declararem guerra; tinham saído de Plymouth a 10 de julho com a intenção de embarcar para Fayal, nos Açores . No dia 13, porém, eles embarcaram e souberam da crescente tensão entre a França e a Prússia. Os navios, portanto, voltaram para Wilhelmshaven imediatamente, chegando em 16 de julho. A França declarou guerra à Prússia três dias depois, em 19 de julho. Friedrich Carl , Kronprinz e König Wilhelm estavam concentrados no Mar do Norte, no porto de Wilhelmshaven . Posteriormente, juntaram-se a eles o navio-torre Arminius , que estava estacionado em Kiel .
Apesar da grande superioridade naval francesa, os franceses haviam realizado um planejamento pré-guerra insuficiente para um ataque às instalações navais prussianas e concluíram que isso só seria possível com a ajuda dinamarquesa, o que não aconteceu. Os quatro navios, sob o comando do vizeadmiral (vice-almirante) Eduard von Jachmann , fizeram uma surtida ofensiva no início de agosto de 1870 para o Dogger Bank, embora não tenham encontrado nenhum navio de guerra francês. Friedrich Carl e os outros dois couraçados de ferro depois disso sofreram de problemas crônicos no motor, o que deixou Arminius sozinho para conduzir as operações. Friedrich Carl , Kronprinz e König Wilhelm permaneceram fora da ilha de Wangerooge durante a maior parte do conflito, enquanto Arminius estava estacionado na foz do rio Elba . Em 11 de setembro, os três couraçados de ferro estavam novamente prontos para a ação; eles se juntaram a Arminius para outra grande operação no Mar do Norte. Também não encontrou oposição francesa, já que a Marinha francesa já havia retornado à França.
Durante a década de 1870, a frota blindada alemã normalmente prestava serviço ativo durante os meses de verão. Durante o inverno, a maioria dos navios foi colocada na reserva, com um ou dois mantidos em estado de comissão reduzida como navios de guarda . Em junho de 1871, a corveta parafuso Nymphe estava no Brasil durante um cruzeiro no exterior; alguns de seus tripulantes foram presos após uma briga no país. Os alemães ameaçaram implantar o Kronprinz , mais três corvetas e duas canhoneiras, o que convenceu o governo brasileiro a libertar os tripulantes. Começando em setembro de 1872, Friedrich Carl embarcou em um cruzeiro mundial com a fragata Elisabeth e a canhoneira Albatross . Eles se juntaram a Elisabeth ' s navios irmãos Vineta e Gazelle ao cruzar através do Mar do Caribe .
Implantação para a Espanha
No início de 1873, a Primeira República Espanhola foi assolada pela Revolução Cantonal . Friedrich Carl , sob o comando do vizeadmiral Reinhold Werner , navegou para águas espanholas junto com um par de navios sem armadura. Os navios se juntaram a um esquadrão britânico que patrulhava a costa sul da Espanha. Uma facção rebelde da Marinha espanhola apreendeu quatro dos sete couraçados do país. Werner, o comandante sênior do grupo, recebeu o comando da força anglo-alemã. O esquadrão bloqueou dois couraçados rebeldes no porto de Cartagena depois que eles bombardearam uma cidade costeira. Enquanto navegava ao largo de Alicante , Friedrich Carl encontrou o navio armado rebelde Vigilante , apreendeu o navio e o devolveu ao governo nacional.
Friedrich Carl e o blindado britânico HMS Swiftsure atacaram dois dos navios rebeldes - Vitoria e Almansa - sem autorização de Londres ou Berlim. Os navios rebeldes tentaram extorquir o porto de Almería . No breve confronto, a força anglo-alemã oprimiu os rebeldes e apreendeu os dois navios, que foram posteriormente entregues ao governo espanhol. Os rebeldes cogitaram declarar guerra à Alemanha por causa do caso, mas acabaram desistindo. Um líder rebelde capturado foi brevemente mantido a bordo de Friedrich Carl . O bloqueio de Werner acabou forçando os rebeldes a se renderem, após o que Friedrich Carl voltou para a Alemanha. O chanceler Otto von Bismarck ordenou uma corte marcial para Werner, cujas ações Bismarck considerou excessivas. Bismarck proibiu a Marinha Imperial de conduzir a " diplomacia de canhoneiras " no futuro.
Serviço posterior
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Em 1876, o esquadrão couraçado - Kronprinz , Friedrich Carl e os novos couraçados Kaiser e Deutschland - foram enviados ao mar Mediterrâneo em resposta ao assassinato do cônsul alemão em Salônica, no Império Otomano . Os navios alemães foram acompanhados por navios de guerra franceses, russos, italianos e austro-húngaros em uma manifestação internacional condenando o assassinato. Os alemães voltaram para casa em agosto e, depois de chegarem em setembro, foram guardados para o inverno. A esquadra foi ao Mediterrâneo novamente em 1877, embora desta vez incluísse Friedrich Carl , Kaiser , Deutschland e o navio-torre Preussen , junto com o aviso Falke . Durante o cruzeiro, os navios visitaram vários portos do Mar Egeu e ao longo do Levante . Friedrich Carl permaneceu deitado para o cruzeiro de treinamento de 1878 que viu a perda do novíssimo Grosser Kurfürst em uma colisão acidental com Kaiser . Ela voltou ao serviço em maio de 1879, servindo como a nau capitânia do esquadrão de treinamento, que também incluía Kronprinz , Preussen e Friedrich der Grosse . O navio permaneceu em serviço até 1883; mais tarde naquele ano, o ciclo de treinamento foi concluído com um ataque simulado em grande escala em Kiel, com Friedrich Carl e os outros couraçados atuando como oponentes "orientais". Os defensores, liderados pelas corvetas Luise e Blücher , foram considerados vitoriosos. A frota blindada operou inteiramente a vapor naquele ano, a primeira vez que o fez.
Em 1885, Friedrich Carl instalou redes de torpedo; estes permaneceram no navio até 1897. Durante a reforma de 1885, ela também recebeu novas caldeiras e um funil modificado que teve uma segunda tomada instalada. A bateria de seis canhões Hotchkiss de 37 mm e cinco tubos de torpedo também foram instalados durante esta modernização. O navio participou das manobras de 1885 com as corvetas blindadas Bayern e Hansa . Em 1887, esteve presente nas cerimónias de início da construção do Canal Kaiser Wilhelm , que ligaria Kiel ao Mar do Norte . Em 1895, o navio foi desarmado; ela foi colocada em serviço como um navio de teste de torpedo em 11 de agosto daquele ano. Ela serviu nesta função até 21 de janeiro de 1902, quando foi rebatizada de Neptun e usada como navio portuário. Seu nome foi então liberado para ser reutilizado no novo cruzador blindado Friedrich Carl , que foi lançado em 22 de junho de 1902. Neptun foi formalmente retirado do registro naval em 22 de junho de 1905 e vendido a uma empresa de desmantelamento de navios holandesa em março de 1906 por 284.000. marcas de ouro . O navio foi então rebocado para a Holanda e destruído para sucata.
Notas de rodapé
Notas
Citações
Referências
- Dodson, Aidan (2016). A Frota de Batalha do Kaiser: Navios da Capital Alemã 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5 .
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- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8 .
- Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . I: Vasos de superfície principais. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
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