Piaggio P.32 - Piaggio P.32
Piaggio P.32 | |
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Função | Bombardeiro médio |
Fabricante | Piaggio Aero |
Designer | Giovanni Pegna |
Primeiro voo | 1936 |
Introdução | 1938 |
Aposentado | 1939 |
Usuário primário | Regia Aeronautica |
Número construído | 28 + 1 protótipo |
O Piaggio P.32 foi um bombardeiro médio italiano do final dos anos 1930, produzido pela Piaggio e desenhado por Giovanni Pegna. Era um design moderno para a época, mas foi um fracasso devido à falta de motores proporcionais à sua alta carga alar.
Projeto
O P.32 era um monoplano bimotor com uma tripulação de cinco ou seis. A estrutura principal era de madeira, com um nariz envidraçado, cockpit baixo , barbatanas duplas e um formato distinto de "banana" na fuselagem . Foi armado com um dorsal torreta com dois 7,7 milímetros (0,303 em) metralhadoras , um ventral torreta, uma metralhadora único no nariz, e podia levar um 1.600 kg (3.527 libras) bombload.
Utilizando sua experiência em projetar aeronaves experimentais e quebra-recordes, como o Piaggio P.16 , Piaggio P.23 M e Piaggio P.23R , a Piaggio projetou o P.32 com asas muito pequenas para seu tamanho. Isso significava uma alta carga de asa , o que exigia slats de borda de ataque Handley-Page e flaps de borda de fuga duplos para fornecer sustentação suficiente na decolagem e pouso.
Desenvolvimento
O desenvolvimento desta aeronave começou com o concurso anunciado pela Regia Aeronautica (Força Aérea Italiana) em 1934. O P.32 foi um dos muitos concorrentes, e o mais moderno.
O protótipo voou pela primeira vez em 1936 e foi testado em Guidônia , resultando em um pedido de 12 aeronaves, seguido por um segundo pedido de cinco. Estes aviões foram equipados com a 615 kW (825 hp) Isotta-Fraschini Asso XI.RC linha V-12 motores , e foram designados a P.32 eu .
No início de 1937, os P.32 Is foram atribuídos ao XXXVII Gruppo BT, 18 Stormo . O design avançado da asa significava que eles poderiam ser pilotados apenas por tripulações especialmente treinadas, mas a aeronave foi considerada fatalmente fraca, com uma velocidade máxima de apenas 386 km / h (240 mph; 208 kn), e apenas sem bombas ou armas defensivas carregadas. Eles não conseguiam voar com apenas um motor e suas qualidades de manuseio eram inferiores ao SM.79 e BR.20 .
O P.32 II , equipado com motores radiais Piaggio P.XI RC40 mais potentes de 750 kW (1.006 hp) , foi testado e 12 foram entregues no início de 1938. Os motores mais potentes deram uma melhor taxa de subida, mas o peso aumentado significou não houve melhora na velocidade máxima, enquanto a faixa caiu de 1.950 para 1.700 km (1.210 para 1.060 mi; 1.050 para 920 nm) devido ao maior consumo de combustível.
O P.32 Bis foi um redesenho que reduziu o peso vazio da aeronave de 6.355 para 5.700 kg (14.010 para 12.566 lb), reduzindo ligeiramente seu tamanho total. Isso deu a ele uma velocidade máxima de 378 km / h (235 mph; 204 kn) e um teto de 6.300 m (20.669 pés) com os motores Isotta-Fraschini Asso XI e 420 km / h (261 mph; 227 kn) e um teto de 8.000 m (26.247 pés) com os motores Piaggio P.XI RC40 . No entanto, o protótipo caiu em 25 de fevereiro de 1938, matando o piloto de teste, levando ao cancelamento do desenvolvimento posterior.
Os P.32 Is e IIs foram retirados de serviço em abril de 1938 e foram usados como aeronaves de treinamento . Em 1939, um P.32 caiu, matando toda a tripulação. Não há mais informações sobre o destino das aeronaves restantes, e muito provavelmente elas foram descartadas logo depois.
Variantes
- P.32 I
- Com motores Isotta-Fraschini Asso XI RC V-12 de 615 kW (825 CV) .
- P. 32 II
- Com motores radiais Piaggio P.XI RC40 de 750 kW (1.006 CV) .
- Caproni Ca.405 Procellaria
- Uma versão construída por Caproni especificamente para a corrida aérea de Istres - Damasco - Paris de 1937, mas não concluída a tempo. [1]
- P.32 Bis
- Um redesenho construído por Caproni- Reggiane (como o Ca.400 ). Testado com os dois tipos de motor. Um protótipo construído.
Operadores
Especificações (P.32-I)
Dados de aeronaves civis e militares italianas 1930-1945
Características gerais
- Tripulação: 5 ou 6
- Comprimento: 16,3 m (53 pés 6 pol.)
- Envergadura: 18 m (59 pés 1 pol.)
- Altura: 5,1 m (16 pés 9 pol.)
- Área da asa: 60 m 2 (650 pés quadrados)
- Peso vazio: 5.738 kg (12.650 lb)
- Peso bruto: 7.335 kg (16.170 lb)
- Powerplant: 2 × motores de pistão Isotta-Fraschini Asso XI RC V-12 refrigerados a líquido, 610 kW (820 hp) cada
- Hélices: hélices de passo variável de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 400 km / h (250 mph, 220 kn) a 5.000 m (16.404 pés)
- Velocidade de pouso: 126 km / h (78 mph; 68 kn)
- Alcance: 1.950 km (1.210 mi, 1.050 nm)
- Teto de serviço: 7.000 m (23.000 pés)
- Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 15 minutos
Armamento
- Pistolas: metralhadoras Breda-SAFAT de 5 × 7,7 mm (0,303 pol.)
- Bombas: 1.600 kg (3.527 lb) de bombas
Veja também
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
- Douglas B-23 Dragon
- Fiat BR.20
- Handley Page Hampden
- Heinkel He 111
- Lioré et Olivier LeO 45
- Mitsubishi Ki-21
- Vickers Wellington
Listas relacionadas
Referências
Bibliografia
- Longhi, Roberto (nd). "Reggiane e eu ... um Fighter Designer lembra". Air Enthusiast Quarterly (2): 214–224. ISSN 0143-5450 .
Leitura adicional
- Vigna Achille, Il Piaggio P.32 , revista Storia Militare n.100 novembro de 1997 (em italiano)