Peugeot 206 - Peugeot 206
| Peugeot 206 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Peugeot |
| Também chamado | |
| Produção | Maio de 1998 a dezembro de 2012 (França) julho de 1998 a dezembro de 2006 (Reino Unido) 2006-2013 (China) 2003-2006 (Indonésia) 1998-2004 (Chile) abril de 2001 a dezembro de 2014 (Brasil) julho de 1999 a dezembro de 2016 (Argentina) Abril de 2001 até o presente (Irã) |
| conjunto | |
| Designer |
Gérard Welter (206) Murat Günak (206 CC) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Supermini ( B ) |
| Estilo de corpo | 3 e 5 portas hatchback 2 portas coupé cabriolet (206 CC) perua 5 portas (206 SW) Sedan 4 portas (206 SD) |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Relacionado | |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades manual de 6 velocidades (apenas automobilismo) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.442 mm (96,1 pol.) |
| Comprimento | 3.835 mm (151,0 pol.) ( Porta traseira) 3.872 mm (152,4 pol.) (Porta traseira, 206+ e 207 Compact) 4.000 mm (157,5 pol.) (Coupé cabriolet) 4.188 mm (164,9 pol.) (Sedan, Europa) 4.235 mm (166,7 pol.) ) (sedã, América do Sul) 4.028 mm (158,6 pol.) (perua) |
| Largura | 1.652 mm (65,0 pol.) (Porta traseira) 1.673 mm (65,9 pol.) (GTI / S16 / GTI 180 / RC) 1.652 mm (65,0 pol.) (Coupé cabriolet) 1.655 mm (65,2 pol.) (Sedan) 1.652 mm (65,0 pol.) (perua) |
| Altura | 1.428 mm (56,2 pol.) (Porta traseira) 1.373 mm (54,1 pol.) (Coupé cabriolet) 1.456 mm (57,3 pol.) (Sedã) 1.460 mm (57,5 pol.) (Perua) |
| Peso bruto | 950-1.145 kg (2.094-2.524 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Peugeot 205 |
| Sucessor | Peugeot 207 |
O Peugeot 206 é um supermini do segmento B desenvolvido e produzido pela montadora francesa Peugeot desde maio de 1998 como substituto do Peugeot 205 . Desenvolvido sob o codinome T1 , foi lançado em setembro de 1998 (para o ano modelo de 1999) na forma de hatchback , que foi seguido por um coupé cabriolet (o 206 CC) em setembro de 2000 para o ano modelo de 2001, uma perua (o 206 SW) em setembro de 2001 para o ano modelo de 2002, e uma versão sedan (o 206 SD) em setembro de 2005 para o ano modelo de 2006.
Sua versão facelifted foi inicialmente lançada na América do Sul em setembro de 2008 e na China em novembro de 2008, nos estilos de carroçaria hatchback, sedan e station wagon, e conhecida como 207 Compact e 207 respectivamente. Esta versão foi posteriormente lançada na Europa em fevereiro de 2009, apenas na forma hatchback e comercializada como 206+ . Na América do Sul, ele continuou a ser oferecido como a placa de identificação 207 Compact até janeiro de 2017 e, ainda, na China, tanto com a placa de identificação 207 como com o Citroën C2 .
O 206 é o modelo Peugeot mais vendido de todos os tempos, com 8.358.217 carros vendidos em 2012. Em julho de 2021, o carro continuava sendo produzido sob licença no Irã pela IKCO . Como resultado, o 206 foi considerado o trigésimo carro de geração única mais duradouro pela revista Autocar .
Visão geral
Projeto
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Durante o início da década de 1990, a Peugeot decidiu não substituir diretamente o Peugeot 205 , citando a razão de que os superminis não eram mais lucrativos ou compensadores. Em vez disso, a Peugeot seguiu uma estratégia única e decidiu que seu novo supermini menor, o Peugeot 106 (lançado em 1991), teria vendas da extremidade inferior da gama 205, enquanto os modelos mais baixos da gama Peugeot 306 , lançado em 1993 substituir o Peugeot 309 , aumentaria as vendas dos 205s de ponta. Entre o 106 e o 306, a Peugeot esperava que o 205 não precisasse ser substituído e pudesse ser eliminado lentamente, enquanto os clientes que normalmente optariam pelo 205 continuariam a ter a opção de escolher um carro menor ou maior. Essa estratégia não funcionou. Com o 205 eliminado, outros superminis como o Ford Fiesta e o Volkswagen Polo continuaram a vender bem e ganharam popularidade, e sem um concorrente direto para esses carros a Peugeot estava perdendo vendas rapidamente. Um novo supermini foi necessário, e o 206 foi lançado em 1998 como um substituto um tanto tardio do 205.
Em 7 de abril de 1994, Jacques Calvet , então presidente da Peugeot, aprovou o programa de desenvolvimento 206 com o codinome T1 , com lançamento planejado para 1997. A equipe interna de design foi liderada pelo chefe de design da Peugeot, Murat Günak , e o designer Gérard Welter . O design foi corrigido seis meses após a aprovação do projeto, e o projeto levou 34 meses desde o congelamento do design até o início da produção. O desenvolvimento custa um total de 6,3 bilhões de francos , com uso intensivo de TI, pois é o primeiro carro projetado com um mock-up digital e simulações de colisão. O protótipo foi amplamente testado no circuito de testes de Belchamp na floresta de Valentigney. Sem uma plataforma interna maior da Citroën para basear seu novo supermini (o Citroën Saxo compartilhou sua plataforma com o 106), a Peugeot desenvolveu uma plataforma de tração dianteira totalmente nova para o 206.
Powertrain
O 206 foi originalmente lançado como um hatchback com motores a gasolina 1.1L, 1.4L e 1.6L e um motor diesel 1.9L , uma versão HDi com common rail chegando depois. Em 1999, um 2.0L GTi capaz de 210 km / h (130 mph), e em 2003 uma versão ajustada do GTi chamada Peugeot 206 RC (GTi 180 no Reino Unido), foram adicionados à gama. Ele fez 0–100 km / h (0–62 mph) em 7,4 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 220 km / h (137 mph) com 177 PS (130 kW ). Em 2001, foram lançadas mais duas versões do 206 - o 206 CC ( coupé conversível ) com teto dobrável de aço e o 206 SW station wagon. Uma versão sedã de quatro portas , desenvolvida pela Iran Khodro , foi lançada no final de 2005 e está disponível nos mercados iraniano, norte-africano, chinês, russo, romeno, turco e búlgaro.
Produção e marketing
O Peugeot 206 foi fabricado principalmente nas fábricas de Poissy e Mulhouse da Peugeot na França até 18 de dezembro de 2012, bem como em Ryton , Reino Unido, enquanto fora da Europa foi produzido no Irã ( Iran Khodro ), Chile (para os mercados mexicano e colombiano, Os 206s de fabricação francesa eram mais baratos do que os chilenos, no Chile), Argentina (PSA), Brasil (PSA), Uruguai (Oferol), China ( Dongfeng ), Indonésia ( Gaya Motor ) e Malásia ( Naza ). Em 2003, ele recebeu um facelift menor, obtendo faróis claros, diferentes clusters traseiros, novas lâmpadas repetidoras laterais, emblemas cromados, uma nova gama de cores, bem como outras revisões sutis do interior.
O Peugeot 206 também foi montado em sua fábrica de Ryton em Coventry , Inglaterra, no entanto, com a introdução do 207 na gama, a Peugeot decidiu fechar a fábrica de Ryton, encerrando a produção do 206 em 12 de dezembro de 2006 e mudar a produção para a Eslováquia, devido ao fato de poderem produzir seus veículos com a mesma qualidade ou melhor por um preço mais baixo.
O Peugeot 206 provou ser um sucesso de vendas em toda a Europa. Foi um dos carros mais vendidos na Europa de 2001 a 2003 e foi o melhor carro do ano no Reino Unido por três anos consecutivos, entre 1998 e 2001. O XR de 1.4 litros foi o modelo mais vendido. Em 26 de maio de 2005, o 206 comemorou a quinta milionésima unidade produzida desde seu lançamento comercial em 10 de setembro de 1998. As vendas no Reino Unido foram fortes desde o início, com o 206 regularmente entre os cinco carros novos mais populares do país durante seus primeiros seis anos à venda. Os exemplos de segunda mão do 206 tradicionalmente mantêm bem seu valor, devido à alta demanda.
A produção no Brasil ocorreu em Porto Real , no Rio de Janeiro , a partir de 2001 com o hatchback, seguido pela versão station wagon em 2005. Os modelos produzidos lá apresentavam 1.0 litros 16 válvulas, 1.4 litros 8 válvulas e 1.6- motores de 16 válvulas, sendo os dois últimos motores a combustível flexível (gasolina / etanol ). A versão de 1.0 litro usava um motor da Renault e foi produzida até 2006.
O Peugeot 206 também foi produzido em Villa Bosch , Buenos Aires , Argentina , de julho de 1999 a dezembro de 2016. Os níveis de acabamento fabricados são XR, XRD, XS, XT e XTD. As versões movidas a diesel usam o motor DW de aspiração natural . Algumas dessas versões são equipadas com motores de fabricação local em Jeppener , Buenos Aires .
Em maio de 2006, a fabricante de automóveis malaia Naza lançou uma versão montada localmente do modelo com o nome de 206 Bestari . Em 2006, a Peugeot iniciou a produção do 206 na China . Em setembro de 2006, a Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile lançou um Peugeot 206 ligeiramente modificado chamado Citroën C2 (este carro não era relacionado ao Citroën C2 do mercado europeu ).
Estilos de corpo
206 SW (T12)
Em 2001, a Peugeot apresentou uma versão conceitual de quase produção do 206 SW ("Space Wagon"). Desenvolvido com o codinome T12 , o modelo de produção foi lançado em 2002 e foi fabricado na fábrica de Ryton. Possui eixo traseiro reforçado para suportar o excesso de peso. Em 2007, a linha de montagem 206 SW foi transferida para Poissy após o fechamento da fábrica de Ryton. Ao final da produção, foram produzidas 366 mil unidades.
206 SD (T13)
Um modelo sedan notchback foi introduzido no Irã em 2006. Desenvolvido sob o codinome T13 , foi projetado em conjunto pelo Peugeot Design Center for Iran Khodro e é a quinta e última versão dos modelos Peugeot 206.
Desde 2006, o Iran Khodro começou a exportar o 206 SD para outros países, incluindo Rússia, Ucrânia, Turquia, Romênia, Bulgária e Argélia, além de Sérvia, Montenegro e Macedônia.
Também foi produzido no Brasil, a partir de outubro de 2008, com a frente do 206+ e vendido como 207 Passion. Não teve relação, entretanto, com os 207 vendidos na Europa. Foi retirado da oferta no primeiro trimestre de 2015. Este modelo também foi oferecido em todo o resto da América Latina, incluindo Chile, Argentina, Uruguai, Colômbia, Equador ou México.
Na Malásia e na China, ele também foi produzido localmente e vendido como o 207 , apenas como uma versão sedan.
206 CC (T16)
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O Peugeot 206 CC foi formalmente lançado no Salão Automóvel de Paris em setembro de 2000 e foi baseado no carro-conceito Peugeot Two-oh-heart, revelado dois anos antes no Salão Automóvel de Genebra . É um coupé cabriolet com um teto dobrável motorizado baseado no sistema Georges Paulin , visto pela primeira vez no cupê 1935 Peugeot 402 Eclipse .
Foi desenvolvido com o codinome T16 . Os módulos tejadilho, específicos do CC, são fabricados em Cerizay , França, pela empresa francesa Heuliez , especializada na produção de séries curtas para nichos de mercado como descapotáveis ou carrinhas, enquanto a montagem final decorreu em Mulhouse. A produção foi interrompida no início de 2008 e, desde então, foi substituído pelo 207 CC .
Variantes
Grand Tourisme
Para homologar o 206 World Rally Car , a Peugeot precisava vender versões de estrada do 206 com pelo menos 4,0 metros de comprimento (o comprimento mínimo estipulado pela FIA para carros WRC). O carro WRC foi homologado com o 206 Grand Tourisme, semelhante ao 206 padrão, mas com extensões dianteiras e traseiras para levar o carro dos 3,83 metros do carro de estrada padrão aos 4 metros de comprimento do carro de rali. No total, foram produzidos 4.000 carros, cada um com um número exclusivo em uma placa no pilar da porta de ambos os lados. 600 carros com volante à direita foram produzidos para o Reino Unido. A mecânica do Grand Tourisme foi a mesma do 206 GTI, ainda não lançado.
GTi 180 e RC
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Lançado no mercado em 2003, o Peugeot 206 GTi 180 e 206 RC trouxe alto desempenho à sua linha de produtos. O GTi 180 foi lançado no mercado do Reino Unido, enquanto o 206 RC foi lançado no resto da Europa. O novo 'hot hatch' usava o motor EW10J4S de 2 litros, que produzia 175 cv (130 kW; 177 cv) graças ao tempo de válvula variável e coletores de admissão e escapamento modificados. Outras características do 206 GTi 180 e 206 RC incluem rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos dianteiros de corrida, uma articulação de marcha curta e relações de caixa de câmbio alteradas (1ª e 2ª marchas). O novo carro era capaz de atingir 62 mph (100 km / h) em 7,4 segundos.
O 206 GTi 180 e o 206 RC foram produzidos para celebrar os sucessos da Peugeot nos ralis de 2000 a 2003 e para replicar o sucesso que a Peugeot teve com o 205 GTi nos anos 80.
206 Escapade
Seguindo marcas como Fiat e Volkswagen , a Peugeot vende uma versão off-road do Peugeot 206 em mercados sul-americanos selecionados, chamada de Peugeot 206 Escapade. É essencialmente uma perua Peugeot 206 SW com um bodykit semelhante a um SUV robusto e uma suspensão mais alta e resistente. É alimentado por um motor 1.6L 16v.
206 sonho francês
O 206 French Dream Edition foi lançado no final de 2007 exclusivamente na França, voltado para famílias grandes de classe média francesa. O 206 French Dream Edition estava disponível com planos de financiamento interessantes, a um preço ligeiramente superior ou igual ao modelo básico, dependendo das concessionárias. Com pintura metálica exclusiva e pacote conforto, inclui ar condicionado , tecido na cor bandeira francesa e guarda-sóis com tema Disney. Ele foi equipado com o motor 1.1L TU1JP .
Citroën C2
Em novembro de 2006, a joint venture chinesa Dongfeng Peugeot-Citroën lançou uma versão derivada do Peugeot 206 conhecida como Citroën C2. Embora compartilhe a mesma placa de identificação com um modelo do mercado europeu , é em vez disso um 206 com uma carroceria dianteira e traseira modificadas. Em 2012, a Citroën lançou uma versão com estilo cruzado chamada Citroën C2 Cross. Quase 80.000 Citroën C2 foram produzidos na China de 2006 a 2013.
Naza 206 Bestari
Na Malásia , o 206 também foi comercializado com o nome Naza . Foi vendido como Naza 206 Bestari, e estava disponível com motor a gasolina 1.4L (TU3JP), e com a opção de transmissão manual de 5 velocidades e transmissão automática de 4 velocidades (codinome AL4). Foi substituído pelo 206 SD, que foi renomeado como 207 na Malásia.
Motores
Motores a gasolina
- 1,0 L (999 cc) D4D I4 16v , 70 PS (51 kW; 69 CV)
- 1,1 L (1124 cc) TU1JP I4, 60 PS (44 kW; 59 HP)
- 1,4 L (1360 cc) TU3JP 8v I4, 75 PS (55 kW; 74 HP)
- 1,4 L (1360 cc) ET3J4 16v I4, 88 PS (65 kW; 87 CV)
- 1,6 L (1587 cc) TU5JP 8v I4, 88 PS (65 kW; 87 CV)
- 1,6 L (1587 cc) TU5JP4 16v I4, 109 PS (80 kW; 108 hp)
- 2,0 L (1997 cc) EW10J4 16v I4, 140 PS (103 kW; 138 CV)
- 2,0 L (1997 cc) EW10J4S 16v I4, 177 PS (130 kW; 175 CV)
Motores a diesel
- 1,4 L (1398 cc) DV4 HDi Diesel I4 , 68 PS (50 kW; 67 HP)
- 1,9 L (1868 cc) DW8 Diesel I4, 71 PS (52 kW; 70 HP)
- 1,6 L (1560 cc) DV6 HDi HDi 16v I4, 109 PS (80 kW; 108 HP)
- 2,0 L (1997 cc) DW10 HDi I4, 90 PS (66 kW; 89 CV)
206+ (2009–2013)
O 206+ é uma versão reformulada do 206, com uma nova frente e estilo, semelhante ao 207 europeu . Foi fabricado em Mulhouse , França, e lançado em fevereiro de 2009.
Em maio de 2008, a filial brasileira da Peugeot anunciou que não fabricaria nem importaria o Peugeot 207 para o Brasil, mas sim mudaria alguns elementos do 206 já em produção, argumentando que seria impraticável fazer o contrário. O carro, lançado em agosto de 2008, teve pequenas alterações em peças mecânicas, como suspensão e caixa de câmbio. É comercializado entre o original 206 e o europeu 207, tendo como principais concorrentes o Volkswagen Fox , o Renault Clio Campus e o Chevrolet Agile . É oferecido nas versões hatchback de 3 e 5 portas, carroceria e carroceria de 4 portas, incluindo um 207 Escapade reformado.
O carro é comercializado com a placa "207 Compact" na Argentina (país onde também é produzido) e no Uruguai, para diferenciá-lo dos europeus 207 CC e RC, que também são comercializados nesses países. A Peugeot planejava chamá-lo de "207 Brasil" no Brasil, mas logo retirou o "Brasil" do nome, uma vez que esta decisão ganhou reações geralmente negativas da mídia. O 207 brasileiro também foi criticado porque foi percebido essencialmente como um 206 reformado, apesar dos esforços da Peugeot para comercializá-lo como um carro inteiramente novo e até mesmo vendê-lo a um preço base mais alto.
Em fevereiro de 2009, a Peugeot anunciou que este modelo revisado será feito na França, na fábrica de Mulhouse , para o mercado europeu ( somente volante à esquerda ), com o selo 206+. como uma réplica patriótica que bateu a recessão à iniciativa da Renault de importar Dacias de baixo preço da Romênia. Em maio de 2009, a empresa anunciou o recrutamento de 450 trabalhadores adicionais para apoiar a produção em Mulhouse do 206+ e dos modelos 308 de duas portas também montados nesta fábrica. Esta fábrica exportou o modelo sob a placa de identificação 207 Compact para o Chile (desde 2010), México (2009-2011) e República Dominicana .
A partir de outubro de 2010, o Grupo Naza iniciou a montagem do sedã 207 na Malásia. Também foi exportado para os mercados RHD do sudeste asiático e do sul da Ásia, como Tailândia, Indonésia, Brunei e Sri Lanka.
A Iran Khodro Company (IKCO), que produz o Peugeot 206 no Irã desde abril de 2001, anunciou a produção do "207i" na versão hatchback. Na fase inicial, 5.000 carros Peugeot 207i (206+) seriam produzidos até o final do atual ano iraniano (março de 2010) e aumentarão para 15.000-20.000 anualmente. No final do ano de 2011, 207i produzindo na IKCO parou temporariamente durante o corte de relação entre IKCO e Peugeot por causa de sanções internacionais contra o Irã . No entanto, no início de 2016 sua produção foi reiniciada no Irã.
A partir de maio de 2013, a Peugeot não oferece mais o 206+ na Europa devido às maiores demandas do 208 mais recente e à introdução do 301 baseado em 207 .
Automobilismo
Em 1999, a Peugeot Sport revelou o 206 WRC e competiu pela primeira vez no Campeonato Mundial de Rally daquele ano , com o veterano francês do asfalto e o forte da marca Gilles Panizzi por pouco, contra um ressurgente campeão em título de Tommi Mäkinen da Mitsubishi . , para vencer o Rallye Sanremo . O carro logo foi um sucesso, no entanto, e ganhou os campeonatos de fabricantes e pilotos em 2000 , os primeiros prêmios da Peugeot desde sua retirada do WRC depois que o Grupo B foi banido após a temporada de 1986 , e conquistado nas mãos de Panizzi, François Delecour e o sucessor de Mäkinen como campeão mundial de pilotos, Marcus Grönholm .
Para 2001 , Grönholm competiu ao lado de dois refugiados da saída da SEAT do campeonato no final de 2000; o compatriota Harri Rovanperä e o campeão mundial francês de 1994 , Didier Auriol . Rovanperä e Auriol contribuíram com vitórias individuais, respectivamente , no Rally da Suécia e no Rally da Catalunha (o primeiro foi a única vitória da carreira do finlandês, e a última foi ajudada por diversos problemas para o Citroën Xsara WRCs de estreia extremamente rápida ), antes de Auriol deixar o equipe no final da temporada. Grönholm, por sua vez, sofreu problemas de confiabilidade suficientes no primeiro semestre do ano, de modo que não conseguiu ultrapassar o quarto lugar geral na série, embora a Peugeot tenha se defendido da Ford , com um resultado de 1–2 para os dois finlandeses na temporada- terminando o Rally da Grã-Bretanha para defender com sucesso o título do campeonato de construtores.
Em 2002 , Grönholm - apesar de agora estar emparelhado na formação de fábrica com o atual campeão de 2001 da Subaru , o britânico Richard Burns - levou Peugeot a uma repetição do título do WRC a bordo de seu 206 WRC. Seu domínio naquele ano foi comparado ao domínio de Michael Schumacher na Fórmula Um . Em resumo, a Peugeot ganhou dois campeonatos de pilotos, em 2000 e 2002, e três títulos de construtores consecutivos entre 2000 e 2002. No entanto, em 2003, o 206 WRC estava começando a mostrar sua idade e era menos eficaz contra a concorrência, notadamente o mais recente Xsara WRC eo Subaru Impreza WRC , por isso foi se retirou da competição no final da temporada, para ser substituído com o 307 WRC , embora, ao contrário de seu antecessor, não baseado em hatchback da versão de produção, mas o seu coupé cabriolet corpo estilo.
O Peugeot 206 WRC foi premiado com o Autosport "Rally Car of the Year" em 2002, precedido pelo Ford Focus RS WRC e seguido pelo Citroën Xsara WRC. A Peugeot GB criou um campeonato de rally Peugeot 206 voltado para jovens pilotos. O campeonato foi criado para ajudar jovens pilotos a desenvolverem suas carreiras. Os carros foram construídos por Vic Lee Racing e pilotos como Tom Boardman , Luke Pinder e Garry Jennings todos dirigiram no campeonato.
Anúncio
Em 2003, a Peugeot lançou um popular comercial de televisão para o Peugeot 206 dirigido por Matthijs van Heijningen, com Direção Criativa de Roberto Greco e Giovanni Porro da Euro RSCG de Milão-Itália, conhecido como "O Escultor", envolvendo um jovem na Índia que vê o 206 anunciado em uma revista e, em seguida, causa danos a um embaixador do Hindustão (incluindo um elefante sentado nele) e depois passa a noite soldando-o. No dia seguinte, o carro surge como uma réplica exata do formato do 206 - exceto com muitos amassados e descolorações. O homem então leva sua réplica 206 dirigindo com amigos, com muitos curiosos interessados. A faixa que está tocando é "Heaven Is A Place On Earth" de Raja Mushtaq, mais tarde remixada como " Husan ", de Bhangra Knights .
O comercial ganhou vários prêmios de publicidade internacionais de prestígio:
- Ouro , Festival Internacional de Criatividade Cannes Lions 2003, categoria Carros.
- Ouro , Clio Awards 2003, Produto / Serviço: Categoria automotiva.
- Ouro , ADC * E 2003, categoria Comerciais de TV.
- The Cresta Awards 2003 .
- Grand Prix , International Car Advertising Film Festival 2002.
- Grande Prêmio , Festival Internacional de Publicidade do Cáucaso (CIFA) 2002.
- Ouro , Festival Internacional de Publicidade do Cáucaso (CIFA) 2002.
- Epica d'Or , EPICA (European's Premier Creative Awards) 2002.
- Ouro , EPICA (European's Premier Creative Awards) 2002, categoria Automobiles.
- Grand Prix , Eurobest - Festival Europeu de Publicidade 2002.
Em março de 2018, o comercial foi recriado em comemoração aos 20 anos do 206. O comercial é essencialmente semelhante ao original, exceto que o Embaixador se tornou uma réplica do Peugeot 208 GTI.
Prêmios
- "The Most Beautiful Car of the Year 1998 ", Festival Automobile International, 1998.
- "Melhor Carro Pequeno a Gasolina" e "Melhor Carro Pequeno a Diesel" , Prêmio Excelência de Frota, 2001
- "Melhor conversível " (Peugeot 206CC), que carro? prêmios, 2001.
- "Supermini Mais Usado" , Que Carro? revista, 2001.
- "Car of the Show" (Peugeot 206CC), British International Motor Show, 2000.
- "Carro mais vendido na Europa 2001-2003" .
Produção e vendas
Marco de produção
| Carros produzidos | Encontro |
|---|---|
| 500.000 | Setembro de 1999 |
| 2.000.000 | Agosto de 2001 |
| 3.000.000 | Janeiro de 2003 |
| 4.000.000 | Janeiro de 2004 |
| 5.000.000 | Maio de 2005 |
| 6.000.000 | Abril de 2007 |
| 8.358.217 | dezembro 2012 |
Vendas
| Ano | Europa | China |
|---|---|---|
| 1998 | 85.725 | |
| 1999 | 458.411 | |
| 2000 | 555.180 | |
| 2001 | 627.370 | |
| 2002 | 594.585 | |
| 2003 | 551.481 | |
| 2004 | 539.037 | |
| 2005 | 429.702 | |
| 2006 | 230.866 | 29.449 |
| 2007 | 85.656 | 28.558 |
| 2008 | 61.183 | 14.593 |
| 2009 | 112.789 | 3.482 |
| 2010 | 121.695 | 3 |
| 2011 | 84.030 | 2.081 |
| 2012 | 41.584 | |
| 2013 | 2.462 | |
| 2014 | 43 |