Peugeot 206 WRC - Peugeot 206 WRC
| Peugeot 206 WRC | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Peugeot |
| Produção | 1999-2003 |
| Corpo e chassis | |
| Classe | World Rally Car |
| Layout | 4 rodas motrizes |
| Powertrain | |
| Motor | 2,0 L (122 pol. Cúbicos) 4 cilindros, 16 válvulas |
| Transmissão | X-trac |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.486 mm (97,9 pol.) |
| Comprimento | 4.005 mm (157,7 pol.) |
| Largura | 1.770 mm (70 pol.) |
| Altura | 1.300 mm (51 pol.) |
| Peso bruto | 1.230 kg (2.712 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Peugeot 205 Turbo 16 E2 |
| Sucessor | Peugeot 307 WRC |
O Peugeot 206 WRC é um World Rally Car baseado no Peugeot 206 . Foi utilizado pela Peugeot Sport , equipa de fábrica da Peugeot, no Campeonato do Mundo de Ralis de 1999 a 2003. O carro deu à Peugeot o título mundial de construtores por três anos consecutivos de 2000 a 2002. Marcus Grönholm ganhou o título de pilotos em 2000 e 2002
História
Em 1999, a Peugeot Sport revelou o 206 WRC e competiu pela primeira vez no Campeonato Mundial de Rally daquele ano , com o veterano francês do asfalto e o forte da marca Gilles Panizzi por pouco, contra um ressurgente campeão em título de Tommi Mäkinen da Mitsubishi . , para vencer o Rallye Sanremo . O carro logo foi um sucesso, no entanto, e ganhou os campeonatos de fabricantes e pilotos em 2000 , os primeiros prêmios da Peugeot desde sua retirada do WRC depois que o Grupo B foi banido após a temporada de 1986 , e conquistado nas mãos de Panizzi, François Delecour e o sucessor de Mäkinen como campeão mundial de pilotos, Marcus Grönholm .
Em 2001 , Grönholm competiu ao lado de dois refugiados da saída da SEAT do campeonato no final de 2000; o compatriota Harri Rovanperä e o campeão mundial francês de 1994 , Didier Auriol . Rovanperä e Auriol contribuíram com vitórias individuais, respectivamente , no Rally da Suécia e no Rally da Catalunha (o primeiro foi a única vitória da carreira do finlandês, e a última vitória ajudada por diversos problemas para o Citroën Xsara WRCs de estreia extremamente rápida ), antes de Auriol deixar o equipe no final da temporada. Grönholm, por sua vez, sofreu problemas de confiabilidade suficientes no primeiro semestre do ano, de modo que não conseguiu ultrapassar o quarto lugar geral na série, embora a Peugeot tenha se defendido da Ford , com um resultado de 1-2 para os dois finlandeses na temporada- terminando o Rally da Grã-Bretanha para defender com sucesso o título do campeonato de construtores.
Em 2002 , Grönholm - apesar de agora estar emparelhado na formação de fábrica com o atual campeão de 2001 da Subaru , o britânico Richard Burns - levou Peugeot a uma repetição do título do WRC a bordo de seu 206 WRC. Seu domínio naquele ano foi comparado ao domínio de Michael Schumacher na Fórmula Um . Em resumo, a Peugeot ganhou dois campeonatos de pilotos, em 2000 e 2002, e três títulos de construtores consecutivos entre 2000 e 2002. No entanto, em 2003, o 206 WRC estava começando a mostrar sua idade e era menos eficaz contra a concorrência, notadamente o mais recente Xsara WRC eo Subaru Impreza WRC , por isso foi se retirou da competição no final da temporada, para ser substituído com o 307 WRC , embora, ao contrário de seu antecessor, não baseado em hatchback da versão de produção, mas o seu coupé cabriolet corpo estilo.
O Peugeot 206 WRC foi premiado com o Autosport "Rally Car of the Year" em 2002, precedido pelo Ford Focus RS WRC e seguido pelo Citroën Xsara WRC. A Peugeot GB criou um campeonato de rally Peugeot 206 voltado para jovens pilotos. O campeonato foi criado para ajudar jovens pilotos a desenvolverem suas carreiras. Os carros foram construídos por Vic Lee Racing e pilotos como Tom Boardman , Luke Pinder e Garry Jennings todos dirigiram no campeonato.
Vitórias WRC
links externos
Mídia relacionada ao Peugeot 206 WRC no Wikimedia Commons