fábrica de Ryton - Ryton plant

chaminés Ryton (Julho de 2005)

Coordenadas : 52 ° 22'12 "N 1 ° 26'56" W  /  52,370 ° N ° 1.449 W / 52,370; -1,449 Afábrica de Rytoné um exfabrico de automóveisplanta emRyton-on-Dunsmore,Warwickshire, Inglaterra. Desenvolvido peloGrupo Rootescomo umafábrica de sombraem 1939 para produzir motores de avião paraa Segunda Guerra Mundial, pós-guerra tornou-se a sede do grupo. Tomado porPeugeotem 1978, fechou em dezembro de 2006, e posteriormente foireconstruídopor Trenport Investments Ltd, para uso industrial, em Março de 2007.

A planta encontrou seu fim final em novembro de 2007, quando foi completamente demolida.

fábrica de sombra

Segundo os planos desenvolvidos pelo Ministério da Aeronáutica em 1936, o plano de fábrica Sombra liderado por Herbert Austin , com o objetivo de aumentar a capacidade de produção na indústria aeronáutica britânica. O plano exigia a construção e desenvolvimento de nove novas fábricas e investimentos na expansão ou a capacidade das plantas de fabricação de veículos automóveis existentes do Reino Unido, que lhes permitam transformar mais rapidamente a produção de aeronaves.

Situado entre a A45 (no Nordeste) eo A423 (no Sudoeste) em Warwickshire , a fábrica tornou-se operacional de 1940.

pós-guerra

Ryton (Agosto de 1994)

Depois da guerra, o site tornou-se a sede do Grupo Rootes , mas quando a organização entrou dificuldades financeiras na década de 1960, a empresa (em etapas), e assim a planta, foram assumidas pelo americano gigante fabricação de automóveis Chrysler , junto com o francês fabricante Simca .

Os modelos Rootes foram gradualmente eliminada durante a década de 1970; com a produção dos Hillman Hunter e Avenger modelos de ser transferido para a planta Linwood na Escócia, e Ryton começou a fabricar a base SIMCA- Chrysler alpina em 1976, e do horizonte de 1981; Ambos os modelos inicialmente tinha sido produzido na França somente.

Ryton a partir desse ponto em diante, transformou-se eficazmente uma planta sombra para a fábrica Simca em Poissy , em França, que amplamente produzido exatamente os mesmos modelos. Chrysler em si entrou dificuldades financeiras, e vendeu a planta, junto com o resto de suas operações na Europa para um US simbólica R $ 1,00 a PSA Peugeot Citroën em 1978. Peugeot adotou o dormente Talbot marca para os antigos modelos Chrysler e Simca, mas queda nas vendas viu decidir de cortar a marca Talbot em automóveis de passageiros em meados de 1980, mas mantêm a fábrica de Ryton para a produção de seus próprios modelos.

Peugeot começou a construir a sua 309 lá em outubro de 1985 (também a construção de modelos com volante à esquerda na ex- Simca fábrica em Poissy , França ), e, em 1987, ele foi acompanhado pelo 405 . 309 Concentrou-se a produção total em Poissy de 1989, embora Ryton começaram a produzir a sua 306 sucessor em Ryton a partir do final de 1992.

O 405 foi extinto entre 1995 e 1997, e seu 406 sucessor foi produzido em França , deixando o 306 como o único modelo de produção em Ryton por um tempo. Tanto o 309 e 405 tinha ajudado a aumentar participação de mercado da Peugeot no Reino Unido no final da década de 1980, na sequência do aumento originais liderada pelo francês construído 205 a partir de 1983. O 306 provou ser ainda mais popular do que seu antecessor.

A segunda linha de produção foi retomado em Agosto de 1998, com o início da produção do 206 , e a 206 foi o único carro produzido na fábrica, depois do fim da produção do 306 em Março de 2001. O modelo 206 foi mais bem sucedida Peugeot para ser produzido em Ryton. Em janeiro de 2004, a Peugeot não decidiu fabricar o futuro 207 modelo em Ryton, deixando assim a fábrica em perigo de ser desligado, apesar de dois anos de incerteza seguido este anúncio.

Em fevereiro de 2004, a 1000000 206 saiu da linha de produção.

Fecho

Demolição da planta de 2008

Em abril de 2006, a Peugeot decidiu que a fábrica de Ryton iria fechar em julho de 2007. Em outubro de 2006, no entanto, a Peugeot anunciou que iria encerrar a sua fábrica seis meses mais cedo do que o esperado. No evento, que encerrou em 12 de dezembro de 2006, eo 140-acre (0,57 km 2 sítio) foi vendido para o desenvolvedor Trenport Investments Ltd para uso industrial em março de 2007. A planta foi demolido em Novembro de 2007.

Em outubro de 2012, a Network Rail adquiriu o site de Prologis, e construído um centro de distribuição de transporte. O centro foi inaugurado no ano seguinte, e serve como um hub para o Serviço Nacional de Entrega para a Network Rail.

Referências

links externos