No. 247 Squadron RAF - No. 247 Squadron RAF

No. 247 Squadron RAF
Ativo	20 de agosto de 1918 - 22 de janeiro de 1919, 1 de agosto de 1940 - 3 de dezembro de 1957, 1 de julho de 1960 - 31 de dezembro de 1963
País	Reino Unido
Galho	força Aérea Real
Função	Recce do barco voador, caça, apoio aéreo aproximado
Lema (s)	Levante-se do Leste
Insígnia do esquadrão pós-1951
Insígnia
Heráldica do emblema do esquadrão	Diante de um bezant, um semi-leão apagou e coroou segurando nas patas um pergaminho com a inscrição em caracteres chineses "Chu Feng"
Códigos de esquadrão	HP agosto de 1940 - 1942 ZY (1942 - dezembro de 1949)

No. 247 Squadron foi anteriormente um esquadrão da Royal Air Force . Era também conhecido como Esquadrão No.247 (China British) em reconhecimento às doações feitas pelas colônias britânicas, que no início da Segunda Guerra Mundial se estabeleceram na costa chinesa. O presente financeiro para fornecer dois esquadrões de caças também incluiu o distintivo na forma de um pergaminho com caracteres chineses Cheu Feng significando "vento forte" ou Furacão, e o lema "Levante-se do Leste". O esquadrão esteve fortemente envolvido em operações aéreas durante a Segunda Guerra Mundial e na defesa do Reino Unido durante os primeiros anos da Guerra Fria .

História

Formação e história inicial (1918-1919)

O Esquadrão No. 247 foi formado pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial em 20 de agosto de 1918 pelo amálgama dos voos No. 336 e 337 do Royal Naval Air Service . O esquadrão estava equipado com barcos voadores Felixstowe F2A e seu papel era o reconhecimento e trabalho anti-submarino no Mar do Norte. Com o fim das hostilidades, o esquadrão foi dissolvido em 22 de janeiro de 1919.

A segunda Guerra Mundial

Formado a partir do Esquadrão Shetland Fighter Flight No. 247, foi reformado em Roborough (Plymouth) em 1 de agosto de 1940, voando biplanos Gloster Gladiator . Com a missão de defender o sudoeste da Inglaterra, incluindo os portos de Plymouth e Falmouth , a primeira ação do esquadrão aconteceu em 25 de setembro de 1940, quando uma força de 24 Dornier Do 17 escoltados por 12 Messerschmitt Bf 110 sobrevoou o Canal da Mancha vindo da França e cruzou a costa em Start Point, em direção a Plymouth. Quatro dos gladiadores do esquadrão tentaram um ataque, mas a formação acabou sendo desfeita pelos furacões de Exeter. Dois Dorniers conseguiram atingir o alvo e bombas caíram no porto. Muito rápido para os gladiadores ficarem em posição, os invasores fugiram. As táticas da Luftwaffe mudaram para bombardeios noturnos na Grã-Bretanha durante o outono de 1940, e os gladiadores adotaram um papel de defesa noturna. Embora várias interceptações visuais noturnas tenham sido feitas (auxiliadas por radar de controle de solo), o obsoleto Gladiator não teve sucesso contra o pesado bombardeio da cidade de Plymouth.

O Esquadrão No. 247 foi reequipado com o furacão Hawker em 24 de dezembro de 1940 e continuou a operar durante o dia e a noite. Devido às más condições do campo de aviação, um destacamento foi enviado para a RAF St Eval com as suas melhores instalações. Mesmo que o furacão tenha sido uma melhoria em relação ao Gladiador, os resultados na interceptação noturna foram ruins e o esquadrão teve pouco impacto na defesa de Plymouth e Exeter durante a Blitz . Depois de uma curta mudança para RAF Portreath , o esquadrão mudou-se para RAF Predannack em 18 de junho de 1941. Foi de lá em 7 de julho que o primeiro esquadrão 'matou' foi feito quando um Junkers Ju 88 foi abatido durante um ataque noturno em Falmouth. Vários métodos foram adotados para melhorar a capacidade de combate noturno, incluindo a operação em formação com aeronaves Turbinlite do voo 1457 . Esse conceito bizarro consistia em um holofote de alta potência acoplado ao nariz de um radar montado em Douglas Havoc , com a intenção de iluminar o alvo, para permitir que o Furacão fizesse seu ataque. Não há resultados conhecidos deste ser um sucesso. O furacão também foi testado com equipamento de radar, mas logo máquinas mais pesadas e de melhor desempenho, como o Bristol Beaufighter, substituíram a aeronave no papel de combate noturno. De setembro de 1942 até depois da guerra, a unidade esteve estacionada na RAF High Ercall em Shropshire , onde a igreja paroquial local tem um Roll of Honor aos membros do esquadrão que morreram na guerra.

Além de continuar com sua função de defesa noturna, o esquadrão se envolveu em ataques de "intrusos" no início da ofensiva contra o aeródromo da Luftwaffe no norte da França. Quando o Hawker Typhoon substituiu o furacão, esse tipo de operação continuou à luz do dia. No. 247 foi fortemente envolvido nos ataques anteriores e incluindo D-dia . Os alvos incluíam sistemas de transporte e posicionamento de armas, bem como fornecer apoio aéreo próximo às forças terrestres. Em 27 de junho de 1944, o esquadrão mudou-se para Coulombs na Normandia , iniciando a viagem subsequente pela França, Bélgica, Holanda e pela Alemanha. As memórias aumentadas de um dos armeiros do esquadrão desse período são registradas em Nash (2010).

Pós guerra

Após a guerra, o esquadrão foi reequipado brevemente com o sucessor do Typhoon, o Hawker Tempest . No entanto, a mudança radical de equipamento veio em março de 1946, quando o esquadrão se tornou a primeira unidade a operar o caça a jato de Havilland Vampire . O Esquadrão No.247 fazia parte da defesa aérea do Reino Unido durante os primeiros anos da Guerra Fria. O Vampiro foi substituído pela versão melhorada do Gloster Meteor e, em seguida, pelo lutador Hawker Hunter de sucesso .

Defesa de mísseis

Cortes de defesa e uma mudança de estratégia para a RAF no final dos anos 1950 levaram ao segundo desmantelamento do esquadrão em 1957. Em 1960, o esquadrão se reformou como uma unidade de mísseis superfície-ar Bristol Bloodhound , antes de ser dissolvido pela última vez em 31 Dezembro de 1963.

Pós RAF

O número do esquadrão desde sua dissolução final da RAF foi adotado pelo Air Training Corps e atualmente está baseado em Ashton-under-Lyne.

Associação de esquadrão

Uma associação de ex-membros em serviço do esquadrão foi formada em 1987 e continua até os dias atuais. Uma reunião anual é realizada, normalmente em setembro.

Operado por aeronave

Aeronave operada pelo nº. 536 Squadron RAF

A partir de	Para	Aeronave	Versão
Agosto de 1918	Janeiro de 1919	Felixstowe F.2	uma
Janeiro de 1940	Fevereiro de 1941	Gloster Gladiator	Mk.II
Dezembro de 1940	Junho de 1941	Hawker Hurricane	Mk.I
Junho de 1941	Janeiro de 1942	Hawker Hurricane	Mks.IIa e IIb
Janeiro de 1942	Fevereiro de 1943	Hawker Hurricane	Mk.IIc
Janeiro de 1943	Agosto de 1945	Hawker Typhoon	Mk.Ib
Agosto de 1945	Maio de 1946	Hawker Tempest	Mk.II
Março de 1946	Fevereiro de 1949	de Havilland Vampire	F.1
Outubro de 1948	Dezembro de 1949	de Havilland Vampire	F.3
Novembro de 1949	Maio de 1952	de Havilland Vampire	FB.5
Abril de 1952	Junho de 1955	Gloster Meteor	F.8
Junho de 1955	Julho de 1955	Hawker Hunter	F.1
Maio de 1955	Março de 1957	Hawker Hunter	F.4
Março de 1957	Dezembro de 1957	Hawker Hunter	F.6
Julho de 1960	Dezembro de 1963	Bristol Bloodhound SAM

Veja também

• Lista de esquadrões de aeronaves da Força Aérea Real

Referências

Bibliografia

links externos

• A história do esquadrão nº 247 em raf.mod.uk
• A história do esquadrão nº 247 no 'Ar da Autoridade' de Rafweb
• Aeronave e marcações de no. Esquadrão 247