NMS Regele Ferdinand -NMS Regele Ferdinand
Regele Ferdinand no mar
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| História | |
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 Romênia
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| Nome | Regele Ferdinand |
| Homônimo | Rei Ferdinand I da Romênia |
| Ordenado | 13 de novembro de 1926 |
| Construtor | Pattison Yard, Nápoles , Itália |
| Deitado | Junho de 1927 |
| Lançado | 2 de dezembro de 1928 |
| Comissionado | 7 de setembro de 1930 |
| Destino | Apreendido pela União Soviética , 5 de setembro de 1944 |
 União Soviética
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| Nome | Likhoy |
| Adquirido | 5 de setembro de 1944 |
| Comissionado | 20 de outubro de 1944 |
| Acometido | 3 de julho de 1951 |
| Destino | Retornou à Romênia, 24 de junho de 1951 |
 República Popular da Romênia
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| Adquirido | 24 de junho de 1951 |
| Renomeado | D21 , 1952 |
| Acometido | Abril de 1961 |
| Destino | Sucateado , depois de abril de 1961 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Regele Ferdinand |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 101,9 m (334 pés 4 pol.) ( O / a ) |
| Feixe | 9,6 m (31 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,51 m (11 pés 6 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 37 nós (69 km / h; 43 mph) |
| Faixa | 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 212 |
| Armamento |
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O NMS Regele Ferdinand era o navio-chefe de sua classe de dois contratorpedeiros construídos na Itália para a Marinha Romena no final dos anos 1920. Após a invasão do Eixo da União Soviética em 22 de junho de 1941 ( Operação Barbarossa ), ela foi limitada a tarefas de escolta na metade ocidental do Mar Negro durante a guerra pela poderosa Frota Soviética do Mar Negro, que superava fortemente as forças navais do Eixo no Negro Mar. O navio pode ter afundado dois submarinos soviéticos durante a guerra. No início de 1944, os soviéticos conseguiram isolar e cercar o porto de Sebastopol, na península da Crimeia . Regele Ferdinand cobriu comboios que evacuavam as tropas do Eixo de Sebastopol e foi gravemente danificada em maio quando ela própria resgatou algumas tropas.
Mais tarde naquele ano, a Romênia mudou de lado , mas, apesar disso, os soviéticos apreenderam os navios romenos e os incorporaram à marinha soviética . Renomeado como Likhoy , o navio serviu até ser excluído da lista da marinha em 1951, quando foi devolvido aos romenos, que o renomearam como D21 em 1952. O navio foi descartado em 1961 e posteriormente desfeito .
Antecedentes e design
Após o fim da Primeira Guerra Mundial e a recompra de dois cruzadores da classe Aquila da Itália, o governo romeno decidiu encomendar também dois contratorpedeiros modernos do Pattison Yard na Itália, como parte do Programa Naval de 1927. O projeto foi baseado nos líderes de destróieres britânicos da classe Shakespeare , mas diferia na disposição de suas máquinas de propulsão. As armas foram importadas da Suécia e o sistema de controle de fogo da Alemanha. Quatro destróieres deveriam ser encomendados, mas apenas dois foram realmente construídos.
Os navios da classe Regele Ferdinand tinham um comprimento total de 101,9 metros (334 pés 4 pol.), Um feixe de 9,6 metros (31 pés 6 pol.) E um calado médio de 3,51 metros (11 pés 6 pol.). Eles deslocaram 1.400 toneladas longas (1.422 t ) com carga padrão e 1.850 toneladas longas (1.880 t) com carga profunda . Sua tripulação era composta por 212 oficiais e marinheiros. Os navios eram movidos por duas turbinas a vapor Parsons com engrenagens , cada uma conduzindo uma única hélice , usando vapor fornecido por quatro caldeiras Thornycroft . As turbinas foram projetadas para produzir 52.000 cavalos de força (39.000 kW ) para uma velocidade de 37 nós (69 km / h ; 43 mph ), embora o Regele Ferdinand tenha atingido 38 nós (70 km / h; 44 mph) durante seus testes de mar . Eles podiam carregar 480 toneladas longas (490 t) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km ; 3.500 mi ) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph).
O armamento principal dos navios da classe Regele Ferdinand consistia em cinco canhões Bofors de 120 milímetros (4,7 pol.) Calibre 50 em montagens individuais, dois pares de superfaturamento à frente e atrás da superestrutura e um canhão à ré do funil traseiro . Para defesa antiaérea , eles foram equipados com um canhão antiaéreo (AA) Bofors de 76 mm (3 pol.) Entre os funis e um par de canhões AA de 40 mm (1,6 pol.). Os navios eram equipados com dois suportes triplos para tubos de torpedo de 533 milímetros (21 pol.) E podiam carregar 50 minas e 40 cargas de profundidade . Eles foram equipados com um sistema de controle de fogo da Siemens que incluía um par de telêmetros , um para cada um dos canhões de proa e de ré.
Modificações
As armas de 40 milímetros foram substituídas por duas armas AA alemãs de 3,7 centímetros (1,5 pol.) E um par de metralhadoras M1929 Hotchkiss francesas de 13,2 milímetros (0,52 pol.) Foram adicionadas em 1939. Dois lançadores de carga de profundidade italianos foram instalados posteriormente. Durante a Segunda Guerra Mundial, o canhão de 76 milímetros foi substituído por quatro canhões AA de 20 milímetros (0,79 pol.). Em 1943, os dois navios foram equipados com um sonar alemão S-Gerät . No ano seguinte, o canhão frontal superior de 120 milímetros foi substituído por um canhão AA alemão de 88 milímetros (3,5 pol.) . Os canhões alemães de 88 milímetros em serviço na Romênia foram modificados ao serem equipados com camisas de cano produzidas na Romênia.
Construção e carreira
Regele Ferdinand , em homenagem ao rei Ferdinand I da Romênia , foi encomendado em 13 de novembro de 1926 e deposto por Pattison em junho de 1927 em seu estaleiro em Nápoles , Itália. Ela foi lançada em 2 de dezembro de 1928 e comissionada em 7 de setembro de 1930, depois de chegar à Romênia. O navio foi atribuído ao Esquadrão Destroyer , que foi visitado pelo Rei Carol II da Romênia e pelo Primeiro Ministro , Nicolae Iorga , em 27 de maio de 1931.
Em número maciço pela Frota do Mar Negro, os navios romenos foram mantidos atrás dos campos minados defendendo Constanța por vários meses após o início da Operação Barbarossa em 22 de junho de 1941, treinando para operações de escolta de comboio. A partir de 5 de outubro, os romenos começaram a colocar campos minados para defender a rota entre o Bósforo e Constanța; os minelayers foram protegidos pelos destruidores. Após a evacuação de Odessa em 16 de outubro, eles começaram a limpar as minas soviéticas que defendiam o porto e a colocar seus próprios campos minados protegendo a rota entre Constanța e Odessa . Em 1 de dezembro Regele Ferdinand , seu navio irmão Regina Maria e o líder da flotilha Mărăști estavam escoltando um comboio para Odessa quando um submarino atacou sem sucesso o comboio. Ele foi rapidamente localizado e carregado por Regele Ferdinand e Regina Maria, com a última alegando uma morte. Os registros soviéticos não reconhecem quaisquer perdas naquela data. As irmãs escoltaram outro comboio para Odessa em 16-17 de dezembro, o último antes do gelo fechar o porto. Quando o comboio passou por Jibrieni , Regele Ferdinand avistou o periscópio de um submarino e a profundidade carregou o submarino após escapar de um par de torpedos . O navio relatou manchas de destroços e uma mancha de óleo; ela pode ter afundado o M-59 .
Durante o inverno de 1941-1942, os contratorpedeiros romenos foram ocupados principalmente com escolta de comboios entre o Bósforo e Constanța. Nas noites de 22/23 e 24/25 de junho, Regele Ferdinand , Regina Maria e o líder da flotilha Mărășești cobriram a colocação de campos minados defensivos ao largo de Odessa. Depois que Sevastopol se rendeu em 4 de julho, uma rota direta entre o porto e Constanța foi aberta em outubro e operada durante todo o ano. Em 14 de outubro, Regele Ferdinand foi atacado e perdido pelo submarino M-32 . O submarino Shch-207 atacou sem sucesso Regele Ferdinand e Mărăști enquanto escoltavam um comboio de dois petroleiros italianos para fora do Bósforo; a profundidade carregou o submarino, mas ela sobreviveu. Em 14 de novembro, o navio petroleiro SS Ossag, de 2.793 toneladas de registro bruto (GRT) alemão, foi torpedeado na entrada do Bósforo pelo submarino L-23 enquanto era recebido pelas irmãs.
Regele Ferdinand e Mărășești escoltaram a camada de minas Amiral Murgescu enquanto ela construía um campo minado próximo ao porto de Sebastopol na noite de 13/14 de setembro de 1943. Dois dias depois Regele Ferdinand atacou um submarino, possivelmente Shch-207 , e alegou tê-lo afundado . Fontes soviéticas não reconhecem a perda de nenhum submarino naquele dia. O submarino S-33 fez um ataque malsucedido ao largo de Yevpatoria em um navio escoltado por Regele Ferdinand na madrugada de 22 de setembro. Na noite de 9/10 de novembro, as irmãs escoltaram minelayers enquanto eles colocavam um campo minado em Sebastopol. O campo minado foi ampliado entre 14 e 16 de novembro, quando Regele Ferdinand e Mărășești cobriram as camadas de minas .
Ataques soviéticos bem-sucedidos no início de 1944 cortaram a conexão terrestre da Crimeia com o resto da Ucrânia e necessitaram de seu abastecimento por mar. No início de abril, outra ofensiva ocupou a maior parte da península e cercou Sebastopol. Os romenos começaram a evacuar a cidade em 14 de abril, com seus destróieres cobrindo os comboios de tropas. Quatro dias depois, o navio de carga de 5.700 GRT SS Alba Julia foi atacado sem sucesso pelos submarinos L-6 e L-4 . Pouco depois de o último submarino errar com seu par de torpedos, o cargueiro foi bombardeado e incendiado por aeronaves soviéticas. Outros navios resgataram seus passageiros e tripulantes depois que abandonaram o navio, mas as irmãs foram despachadas para ver se ela poderia ser resgatada. Eles colocaram uma equipe mínima a bordo para operar suas bombas e estabilizá-la antes que um par de rebocadores chegasse na manhã seguinte para rebocá-la até Constanța.
Adolf Hitler suspendeu a evacuação em 27 de abril, mas cedeu em 8 de maio depois que novos ataques soviéticos colocaram ainda mais em perigo as forças do Eixo em Sebastopol, uma vez que se fecharam ao alcance da artilharia do porto. Regele Ferdinand chegou ao porto de Sevastopol no início da manhã de 11 de maio e carregou as tropas antes de partir mais tarde naquela manhã. Os ataques aéreos soviéticos começaram às 06:00 e duraram até às 10:30. As tropas expostas e seus artilheiros AA foram os que mais sofreram com o bombardeio de seus conveses por aeronaves e estilhaços de bombas, mas uma bomba atingiu a ponte e matou dois oficiais. Outros ataques iniciaram pequenos incêndios, mas o maior problema foi uma bomba não detonada que perfurou o tanque de petróleo do porto , causando um grande vazamento. Às 09:30 ela foi atacada pela artilharia costeira soviética, mas os suprimiu com seu contra-fogo. Cerca de uma hora depois, seu capitão pediu ajuda pelo rádio, pouco antes dos ataques finais destruírem sua sala de rádio e danificarem suas linhas de combustível de estibordo; apesar de passar petróleo corpo a corpo em uma brigada de baldes , o navio ficou sem combustível na manhã seguinte e teve que ser rebocado por uma curta distância até Constanța. Regele Ferdinand foi danificado durante um ataque aéreo soviético em Constanța em 20 de agosto, com 47 homens mortos.
Após o golpe do rei Miguel em 23 de agosto, a Romênia declarou guerra às potências do Eixo . Regele Ferdinand permaneceu no porto até ser apreendida pelos soviéticos em 5 de setembro, juntamente com o resto da marinha romena. Antes de ser renomeado Likhoy em 20 de outubro, o navio foi comissionado na Marinha Soviética em 14 de setembro como parte da Frota do Mar Negro , junto com sua irmã. Ela foi retirada da lista da Marinha em 3 de julho de 1951, depois de ter sido devolvida à Romênia com sua irmã em 24 de junho. As irmãs se juntaram a Mărăști e Mărășești quando foram designadas para o Esquadrão Destruidor após seu retorno. Regele Ferdinand foi renomeado como D21 quando os destróieres romenos receberam números quando a Divisão de Destruidores foi redesignada como a 418ª Divisão de Destruidores em 1952. O navio continuou a servir até abril de 1961, quando foi descartado e posteriormente desmontado.
Notas
Citações
Bibliografia
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