NMS Mărășești -NMS Mărășești
 Um cartão postal de Mărășești
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| História | |
|---|---|
 Itália
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| Nome | Nibbio |
| Construtor | Estaleiro Pattison, Nápoles , Itália |
| Deitado | 15 de julho de 1914 |
| Lançado | 30 de janeiro de 1918 |
| Comissionado | 15 de maio de 1918 |
| Fora de serviço | 1920 |
| Destino | Vendido para a Romênia, 1 de julho de 1920 |
 Romênia
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| Nome | Mărășești |
| Homônimo | Batalha de Mărășești |
| Adquirido | 1 de julho de 1920 |
| Comissionado | 1 de julho de 1920 |
| Destino | Apreendido pela União Soviética , 5 de setembro de 1944 |
 União Soviética
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| Nome | Lyogkiy |
| Comissionado | 20 de outubro de 1944 |
| Acometido | 12 de outubro de 1945 |
| Destino | Retornou à Romênia, 12 de outubro de 1945 |
 República Popular da Romênia
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| Adquirido | 12 de outubro de 1945 |
| Renomeado | D11 , 1952 |
| Destino | Sucateado , abril de 1961 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Vifor |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 94,7 m (310 pés 8 pol.) ( O / a ) |
| Feixe | 9,5 m (31 pés 2 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,6 m (11 pés 10 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Faixa | 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 146 |
| Armamento |
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NMS Mărăşeşti foi um dos quatro VIFOR de classe destroyers encomendados pela Roménia, pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial a partir de Itália . Todos os quatro navios irmãos foram requisitados quando a Itália entrou na guerra em 1915. Originalmente chamada de Vârtej pelos romenos, ela foi rebatizada de Nibbio no serviço italiano. Não concluído até meados de 1918, o navio enfrentou navios austro-húngaros no Mar Adriático apenas uma vez antes do fim da guerra em novembro. Ela foi renomeada para Mărășești quando foi recomprada pelos romenos em 1920.
Após a invasão do Eixo da União Soviética em 22 de junho de 1941 ( Operação Barbarossa ), Mărășești foi limitado a tarefas de escolta na metade ocidental do Mar Negro durante a guerra pela poderosa Frota Soviética do Mar Negro que superava em número as forças navais do Eixo lá. O navio alegou ter afundado um submarino soviético durante a guerra, mas isso não foi confirmado por pesquisas do pós-guerra. No início de 1944, os soviéticos conseguiram isolar e cercar o porto de Sebastopol, na península da Crimeia ; Mărășești escoltou comboios que evacuavam as tropas do Eixo do porto e resgatou ela mesma algumas tropas em maio.
Mais tarde naquele ano, a Romênia mudou de lado , mas, apesar disso, os soviéticos apreenderam os navios romenos e os incorporaram à marinha soviética . Renomeado como Lyogkiy , o navio serviu apenas por um ano antes de ser devolvido aos romenos, que o redesignaram como D11 em 1952. Ele foi descartado em 1961 e posteriormente desfeito .
Design e descrição
Os destróieres da classe Vifor foram encomendados em 1913 pela Romênia ao Estaleiro Pattison na Itália, como parte do Programa Naval de 1912. Eles deveriam estar armados com três canhões de 120 mm (4,7 pol.), Quatro canhões de 75 mm (3,0 pol.), Cinco tubos de torpedo de 45 cm (17,7 pol.) E ter uma resistência de 10 horas em velocidade total. Três navios haviam sido derrubados quando a Itália se juntou ao lado aliado na Primeira Guerra Mundial em 23 de maio de 1915 ao declarar guerra ao Império Austro-Húngaro . Os italianos requisitaram os navios romenos em 5 de junho, redesignando-os como cruzadores exploradores da classe Aquila ( esploratori ). Nessa época, Vârtej estava aproximadamente 20% concluído e foi renomeado para Nibbio .
Os navios tinham um comprimento total de 94,7 metros (310 pés 8 pol.), Um feixe de 9,5 metros (31 pés 2 pol.) E um calado de 3,6 metros (11 pés 10 pol.). Eles deslocaram 1.594 toneladas longas (1.620 t ) com carga normal e 1.760 toneladas longas (1.790 t) com carga profunda . Sua tripulação era composta por 9 oficiais e 137 marinheiros. Os navios eram movidos por duas turbinas a vapor Tosi , cada uma conduzindo uma única hélice , usando vapor fornecido por cinco caldeiras Thornycroft . As turbinas foram projetadas para produzir 40.000 cavalos de força (30.000 kW ) para uma velocidade de 34 nós (63 km / h ; 39 mph ), embora Nibbio tenha atingido 37,4 nós (69,3 km / h; 43,0 mph) durante seus testes de mar de 39.500 shp (29.500 kW). Os batedores carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance de 1.700 milhas náuticas (3.100 km ; 2.000 milhas ) a uma velocidade de 15 nós (28 km / h; 17 mph).
Os italianos inicialmente pretendiam armar os navios com sete canhões de 120 mm e dois pares de montagens gêmeas para tubos de torpedo de 45 cm, mas mudaram o armamento de canhão para três armas de 152 mm (6,0 in) e quatro de 76 mm para disparar mais que seus Austro mais próximos. Equivalentes húngaros, os cruzadores batedores da classe Admiral Spaun e Novara . Dois dos canhões de 152 mm foram montados lado a lado no castelo de proa e o terceiro canhão foi montado na superestrutura da popa . Os canhões antiaéreos (AA) de 76 mm foram posicionados dois em cada lateral . Os suportes do torpedo estavam lado a lado com o funil do meio , um de cada lado. Ao contrário de suas irmãs, Nibbio só podia carregar 24 minas .
Construção e serviço
Nibbio foi deposto em 15 de julho de 1914 por Pattison em seu estaleiro de Nápoles . Ele foi lançado em 30 de janeiro de 1918 e comissionado em 15 de maio de 1918. Atribuído ao Adriático, o navio estava protegendo a recuperação de um barco voador avariado no Golfo de Drin com suas irmãs Aquila e Sparviero em 5 de setembro, quando avistaram três Austro-húngaro torpedeiros dragagem de minas . As irmãs abriram fogo e danificado 86 M antes de os barcos de torpedo atingiu o abrigo de Medua de artilharia costeira . No mês seguinte, o trio escoltou navios aliados enquanto bombardeavam Durazzo , na Albânia , em 2 de outubro. Nibbio , Aquila e Sparviero cobriram os navios que bombardeavam Medua em 21 de outubro.
Nibbio e Sparviero foram readquiridos pela Romênia em 1920. Nibbio tornou-se Mărășești e Sparviero foi renomeado Mărăști quando foram comissionados depois de chegar à Romênia em 1 de julho de 1920. Os navios foram formalmente reclassificados como destruidores e atribuídos ao recém-formado Counter- Divisão de torpedos ( Diviziunea Contratorpiloarelor ), que foi renomeada como Esquadrão Destroyer ( Escadrila de Distrugătoare ) em 1 de abril de 1927. As irmãs foram enviadas à Itália em 1925-1926 para uma reforma, onde tiveram seus canhões 152 mm substituídos por dois canhões duplos 120 mm torres Schneider-Canet-Armstrong 1918/19 , uma em cada vante e uma ré da superestrutura e um quinto canhão em uma plataforma a meia-nau. Os canhões de 76 mm da popa foram removidos durante este tempo. Sistemas de controle de fogo foram instalados no ano seguinte. O esquadrão foi visitado pelo rei Carol II da Romênia e pelo primeiro-ministro , Nicolae Iorga , em 27 de maio de 1931. Em 1940, o canhão de 120 mm de meia nau foi substituído por um par de canhões duplos Hotchkiss franceses de 13,2 mm (0,5 pol.) Anti - Monta-se metralhadora de avião e os canhões de 76 mm restantes por um par de canhões SK C / 30 AA alemães de 3,7 cm (1,5 pol.) . Racks de carga de profundidade foram instalados na popa e um lançador de carga de profundidade italiano foi adicionado. Os navios podiam carregar 40 cargas de profundidade ou 50 minas. Essas mudanças reduziram o deslocamento das irmãs para 1.410 toneladas longas (1.430 t) em carga padrão e 1.723 toneladas longas (1.751 t) em carga profunda.
Segunda Guerra Mundial
Maciçamente em desvantagem pela União Soviética da Frota do Mar Negro , os navios romenos foram mantidos por trás dos campos minados defendendo Constança durante vários meses após o início da guerra. Eles passaram esse tempo treinando para operações de escolta de comboio. A partir de 5 de outubro, os romenos começaram a colocar campos minados para defender a rota entre o Bósforo e Constanța; os minelayers foram protegidos pelos destruidores. Após a evacuação de Odessa em 16 de outubro, a marinha começou a limpar as minas soviéticas que defendiam o porto e a colocar seus próprios campos minados protegendo a rota entre Constanța e Odessa . Mărășești foi atacado duas vezes ao largo de Mangalia , Romênia , em 6 de novembro de 1941 pelo submarino soviético S-33 , mas foi perdido com os quatro torpedos. Em algum momento durante 1941-1942, as turbinas do navio foram danificadas e o limitaram a uma velocidade de 22 nós (41 km / h; 25 mph). Em 20 de abril de 1942, depois que o gelo derreteu, Mărășești , Mărăști e o contratorpedeiro Regina Maria escoltaram o primeiro comboio até Ochakov , embora os contratorpedeiros romenos fossem geralmente usados para escoltar navios entre o Bósforo e Constanța. Nas noites de 22/23 e 24/25 de junho, Mărășești , Regina Maria e sua irmã Regele Ferdinand cobriram a colocação de campos minados defensivos ao largo de Odessa. Depois que Sebastopol se rendeu em 4 de julho ao Eixo, uma rota direta entre o porto e Constanța foi aberta em outubro e operada durante todo o ano.
Mărășești e Mărăști e duas canhoneiras escoltavam um comboio de três navios de carga em 7 de julho de 1943, quando foram atacados por uma pequena matilha de três submarinos. O Shch-201 disparou seis torpedos contra uma das canhoneiras e um cargueiro e errou com todos eles. A profundidade de Mărășești carregou um dos submarinos e alegou tê-lo afundado, mas nenhum submarino foi perdido pelos soviéticos naquele dia. Na noite de 9/10 de novembro, as irmãs escoltaram minelayers enquanto eles colocavam um campo minado em Sevastopol. O campo minado foi ampliado entre 14 e 16 de novembro, quando Regele Ferdinand e Mărășești cobriram as camadas de minas . O submarino D-4 afundou o cargueiro alemão SS Santa Fe de 4.627 toneladas de registro bruto (GRT) ao largo de Yevpatoria, apesar da escolta de Mărășești e de três navios menores em 23 de novembro.
Em algum ponto durante a guerra, o armamento antiaéreo do navio foi aumentado com dois canhões SK C / 30 de 3,7 cm adicionais e quatro canhões AA de 2 cm (0,79 pol.).
Ataques soviéticos bem-sucedidos no início de 1944 cortaram a conexão terrestre da Crimeia com o resto da Ucrânia e necessitaram de seu abastecimento por mar. No início de abril, outra ofensiva ocupou a maior parte da península e cercou Sebastopol. Os romenos começaram a evacuar a cidade em 14 de abril, com seus destróieres cobrindo os comboios de tropas. Adolf Hitler suspendeu a evacuação em 27 de abril, mas cedeu em 8 de maio, depois que novos ataques soviéticos colocaram ainda mais em perigo as forças do Eixo em Sebastopol, à medida que se fechavam ao alcance da artilharia do porto. Mărășești fez uma viagem para evacuar as tropas do Eixo e fez parte do último comboio a chegar a Sebastopol na noite de 11/12 de maio. Mărășești e Regina Maria cobriram os minelayers Amiral Murgescu e Dacia enquanto eles fechavam a lacuna que levou a Sevastpol nos campos minados defendendo Sulina na noite de 25/26 de maio. Mărășești foi ligeiramente danificado durante um ataque aéreo soviético em Constanța em 20 de agosto.
Após o golpe do rei Miguel em 23 de agosto, a Romênia declarou guerra às potências do Eixo . Mărășești permaneceu no porto até ser apreendida pelos soviéticos em 5 de setembro, juntamente com o resto da marinha romena. Renomeado como Lyogkiy em 20 de outubro, o navio foi comissionado na Marinha Soviética como parte da Frota do Mar Negro, junto com sua irmã, em 14 de setembro. Eles foram devolvidos à Romênia em 12 de outubro de 1945, onde retomaram seus nomes anteriores. As irmãs foram então atribuídas ao Esquadrão Destroyer antes de iniciar uma revisão . Quando a Divisão de Destruidores foi redesignada como 418ª Divisão de Destruidores em 1952, Mărășești foi renomeada para D11 . O navio continuou a servir até abril de 1961, quando foi descartado e posteriormente sucateado.
Notas
Citações
Bibliografia
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links externos
- Site Nibbio Marina Militare