Força Aérea Imperial Manchukuo - Manchukuo Imperial Air Force

Força Aérea Imperial Manchukuo
飛行 隊
Pilotos da Força Aérea Manchukuo
Pilotos da Força Aérea Imperial Manchukuo em 1942, com um Nakajima Ki-27 atrás
Ativo 1937-1945
País   Manchukuo
Função Força do ar
Tamanho 35+ aeronaves
Garrison / HQ Hsinking
Cores Amarelo, azul, branco
Aniversários 20 de setembro (dia da aviação)
Noivados Segunda Guerra Sino-Japonesa,
Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Chefe cerimonial Imperador Kangde
Insígnia
Roundel Manchukuo Air Force Roundel.svg

A Força Aérea Imperial Manchukuo ( chinês : 飛行 隊 ; pinyin : Fēixíng Duì ') ( Japonês : 大 満 州 帝国 空軍 ( Dai Manshū Teikoku Kūgun ) era a força aérea do Império da Manchúria , um estado fantoche do Japão Imperial . A antecessora foi a Manchukuo Air Transport Company (mais tarde renomeada como Manchukuo National Airways ), uma linha aérea paramilitar formada em 1931, que empreendeu missões de transporte e reconhecimento para os militares japoneses.

História

Desde a criação do estado em 1932, uma companhia aérea chamada Manchukuo Paramilitary Airline operava como uma frota de transportes, composta principalmente por aeronaves de passageiros. A única ação militar que viu foi fornecer apoio ao Exército da Mongólia Interior durante a Campanha Suiyuan em 1936. Um "batalhão de voluntários independentes" que incluía treze aviões ajudou as tropas da Mongólia Interior em sua tentativa de expulsar os nacionalistas da província de Suiyuan . A Força Aérea Manchukuo oficial não foi estabelecida até fevereiro de 1937, quando trinta voluntários do Exército Imperial Manchukuo foram enviados a Harbin para treinamento. Inicialmente, os comandantes do Exército Kwantung não confiavam nos Manchukuoans o suficiente para lhes dar um braço aéreo independente e a força aérea inicial consistia principalmente de pilotos japoneses.

Começando com apenas um Nieuport-Delage NiD 29 , a primeira unidade aérea foi baseada em Hsinking . Eles logo foram expandidos com a adição dos caças Nakajima Army Type 91 e dos bombardeiros leves Kawasaki Type 88 . Uma segunda unidade aérea foi formada em Fengtien e uma terceira em Harbin entre 1938–39, e em julho de 1940 um quartel-general da Defesa Aérea Manchukuo foi estabelecido em Hsinking. Naquela época, os japoneses finalmente decidiram dar ao estado sua própria força aérea com pilotos Manchukuoan e aeronaves mais modernas. Uma escola de aviação foi aberta em Mukden para pilotos militares e civis como parte desse esforço. Este programa sofreu um grande revés quando cem pilotos manchukuoan se rebelaram e tentaram se juntar à guerrilha depois de assassinar seus instrutores japoneses. No entanto, o projeto para criar uma força aérea para Manchukuo continuou. Três esquadrões de caças foram formados a partir de cadetes em 1942.

Na década de 1940, a Força Aérea de Manchukuo foi grandemente expandida com um influxo de novos treinadores, transportes e seus primeiros caças. Os últimos eram caças Nakajima Ki-27 que foram apresentados no Dia da Aviação, 20 de setembro de 1942. Os treinadores incluíam Tachikawa Ki-9s e Tachikawa Ki-55s , enquanto alguns transportes Mitsubishi Ki-57 também foram fornecidos. Os únicos bombardeiros que possuía eram fornecidos pelos bombardeiros leves Kawasaki Ki-32 . O dinheiro para pagar essas embarcações foi doado por empresas locais em Manchukuo com "incentivo" japonês. Eles também receberam Nakajima Ki-43s em 1945 para ter uma melhor chance de interceptar as superforças americanas B-29 . Os pilotos manchukuoan receberam o tempo estimado de chegada dos bombardeiros e decolariam cerca de vinte minutos antes do horário previsto para sua chegada, subindo a 7.000 metros para fazer passes frontais antes que os B-29 saíssem do alcance. Alguns pilotos Manchukuoan também receberam treinamento kamikaze e pelo menos um derrubou um B-29 ao bater um Ki-27 nele. Quando a Operação Ofensiva Estratégica da Manchúria foi lançada pelo Exército Vermelho Soviético em agosto de 1945, a Força Aérea Manchukuo havia praticamente deixado de existir, embora houvesse incidentes isolados de aviões Manchukuoan atacando aeronaves soviéticas.

Organização

Três esquadrões de caças foram formados em 1942 a partir de cadetes de escolas de aviação, com a força típica de um esquadrão sendo a seguinte: 11 oficiais, 12 a 14 suboficiais e 90 homens alistados.

A organização da Força Aérea em 1941 foi a seguinte:

  • 1ª Unidade de Ar (Hsinking)
  • 2ª Unidade Aérea (Fengtien)
  • 3ª Unidade de Ar (Harbin)
  • Unidade Aérea Independente de Tongliao
  • Escola de Voo

Lista de aeronaves

Uma indústria de construção de aeronaves existia em Manchukuo. Produziu caças Nakajima Ki-27, entre outros, embora a maioria deles tenha ido para os serviços aéreos japoneses em vez da Força Aérea Manchukuoan. Os Manchukuoans tinham a seguinte aeronave:

Aeronave Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aeronave de combate
Nakajima Type 91   Japão lutador II 1+
Nakajima Ki-27   Japão lutador 12
Nakajima Ki-43   Japão lutador 4 Entregue em 1945. Ki-43-II Ko Variant.
Nakajima LB-2   Japão bombardeiro médio 1 Uma nave experimental convertida da Manchukuo National Airways
Kawasaki Ki-32   Japão bombardeiro leve 1+
Kawasaki Type 88   Japão bombardeiro leve 1+
Mitsubishi Ki-30   Japão bombardeiro leve 1+
Mitsubishi Ki-21   Japão bombardeiro 6
2F BXN2 Gamma   Estados Unidos bombardeiro 2E 1
Transporte
Tachikawa Ki-54   Japão transporte 1+
Treinador
Tachikawa Ki-9   Japão treinador 6+
Tachikawa Ki-55   Japão treinador avançado 1+

Veja também

Origens

Citações

Referências

  • Jowett, Philipp (2004). Rays of the Rising Sun, Volume 1: Japan's Asian Allies 1931–45, China and Manchukuo . Helion and Company Ltd. ISBN   1-874622-21-3 .

Leitura adicional

links externos