Nieuport-Delage NiD 29 - Nieuport-Delage NiD 29
| NiD 29 | |
|---|---|
|
|
| Função | Caça biplano monoposto |
| origem nacional | França |
| Fabricante | Nieuport-Delage |
| Primeiro voo | 1918 |
| Introdução | 1922 |
| Aposentado | Década de 1930 |
| Usuários primários |
Exército Imperial Japonês da Força Aérea Francesa , Corpo Aeronautico Militare |
| Número construído | 1571 ca. |
O Nieuport-Delage NiD.29 era um caça biplano francês de assento único (categoria CI) projetado e construído por Nieuport-Delage para a Força Aérea Francesa .
Design e desenvolvimento
O protótipo NiD.29 era um biplano de envergadura igual com ailerons nas asas superior e inferior. Ele tinha um trem de pouso fixo, um motor montado no nariz e uma única cabine aberta para o piloto. O protótipo NiD 29 foi avaliado pelo French Service Aeronautique de l'Armee em julho de 1918 e um lote de pré-produção foi encomendado em 21 de agosto de 1918. Ele era movido por um motor de pistão Hispano-Suiza 8 Fb de 220 kW (300 cv) , teve um bom desempenho no teste, mas não conseguiu atingir o teto exigido. O segundo protótipo foi modificado com uma envergadura aumentada e, ao exceder o teto exigido, foi encomendado para produção em 1920, tornando-se o caça de serviço mais rápido do mundo naquela época. As aeronaves de produção não tinham ailerons na asa superior e os ailerons da asa inferior foram aumentados em extensão, mas reduzidos em corda .
As primeiras entregas de produção em massa foram feitas em 1922 para a Força Aérea Francesa e o tipo era popular, embora tivesse uma tendência para entrar em um spin plano. Os militares franceses compraram 250 aeronaves que foram construídas pela Nieuport e sete outras empresas. O NiD 29 viria a se tornar um lutador importante na década de 1920 com compras de 30 pela Espanha (incluindo 10 aeronaves fabricadas com licença espanhola), 108 pela Bélgica (87 fabricadas sob licença pela SABCA ). A italiana Regia Aeronautica comprou 175 aeronaves, incluindo 95 fabricadas pela Macchi como Macchi-Nieuport 29 e 80 da Caproni. A Suécia comprou nove aeronaves e designou-as como J 2 . A empresa japonesa Nakajima comprou uma aeronave padrão e construiu o 608 para o Exército Imperial Japonês como Ko-4 .
Versões de corrida da aeronave foram desenvolvidas e eles ganharam oito recordes mundiais de velocidade e ganharam o Troféu Gordon Bennett de 1920 e a competição Coupe Deutsch de la Meurthe de 1922 .
Histórico operacional
Três NiD 29s foram modificados para o capitão reserva Joseph Sadi-Lecointe em novembro de 1925 e usados em setenta surtidas contra insurgentes no Marrocos usando porta-bombas com seis bombas de 10 kg. As aeronaves espanholas também estiveram envolvidas em operações semelhantes no Norte da África.
Variantes
- Nieuport Ni.29
- Protótipo de série, movido por um motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 cv) .
- NiD.29 C.1
- Aeronave de produção, movida por motores Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 HP) .
- NiD.29 B.1
- Pequeno número de conversões como uma versão experimental de assalto para transportar seis bombas de 10 kg (22,0 lb).
- NiD.29bis
- Protótipo apenas com asa reduzida e derrapante dirigível, movido por um motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 cv) .
- NiD.29G
- Protótipos equipados com um motor giratório Gnome Monosoupape 9N , dois posteriormente convertidos para um motor Hispano e equipados com dois flutuadores e um flutuador traseiro auxiliar para o Grande Prêmio de Mônaco em 1923.
- NiD.29M
- Protótipo único para Aeronavale (M para Marinha) semelhante ao 29G, mas com 130 kW (180 hp) Le Rhone 9R, posteriormente convertido em 32Rh.
- NiD.29D
- A conversão com um supercompressor movido a motor para uma tentativa no recorde de altitude, atingiu 7.000 m (23.000 pés).
- NiD.29 ET.1
- Variante Trainer com um motor Hispano-Suiza 8Ab de 134 kW (180 CV) e uma única metralhadora Vickers sincronizada, três construídas.
- NiD.29 SHV
- Hidroavião para a competição do Troféu Schneider de 1919 com envergadura reduzida e equipamento militar removido, duas aeronaves construídas e uma também foi inscrita no evento de 1921, mas nenhuma aeronave voou nas corridas. Equipado com um motor Hispano-Suiza 8Fb de 220 kW (300 cv)
- NiD.29V
- Piloto leve desenvolvido em 1919 com envergadura reduzida para 6,00 m (19 pés 8¼ pol.), Movido por um motor Hispano-Suiza 8Fb de 240 kW (320 cv) , três construídos.
- NiD.29Vbis
- Conversão única com cabine fechada para ganhar mais velocidade, o piloto tinha pequenas janelas em forma de lágrima de cada lado com pouca visibilidade frontal. Alimentado por um motor Hispano-Suiza 8Fb com potência de 250 kW (330 CV). Em 12 de dezembro de 1920, Sadi-Lecointe voou com o NiD-29Vbis para um novo recorde mundial de velocidade de 313,043 km / h (194,516 mph; 169,030 kn). A aeronave foi perdida em um acidente de pouso em 1921.
- NiD.32Rh
- 130 kW (180 hp) Derivado de motor rotativo Le Rhone para uso pela Marinha Francesa como caça porta-aviões. Dez construídos, incluindo um convertido de 29M.
- NiD.33 E.2
- Treinador de dois lugares com fuselagem convencional revestida em tecido de seção quadrada. Números pequenos usados pelo Japão.
- NiD.40 C.1
- Lutador de alta altitude com turbocompressor Rateau
- NiD.40R
- Modificação única de NiD.40 C.1 com asas estendidas e nova cauda para voos recordes em alta altitude. Posteriormente equipado com flutuadores.
- Nakajima 甲 4 (Ko 4)
- NiD.29, 608 construído com licença japonesa.
Operadores
- A Aviação do Exército Argentino operou 6 exemplares de 1925 designados no 3º Grupo de Observação.
- A Força Aérea Belga operou 108 exemplares, dos quais 88 foram construídos localmente pela SABCA de 1922 até serem substituídos pelo Avia BH-21s de 1927 e pelo Fairey Firefly II M em 1931
- Kwangsi operou 12 exemplares adquiridos do Japão em 1935
- A Manchúria operou 4 exemplares adquiridos de uma missão japonesa em 1931
- A Força Aérea Francesa operou mais de 600 a partir de 1922
- A Marinha Francesa operou um pequeno número antes de padronizar no Dewoitine D.1
- O Corpo Aeronautico Militare operou 175 exemplares construídos por Macchi e Caproni de 1924 até pelo menos 1931. Estes foram pilotados pelos 76, 84, 91º Esquadrões do 7º Gruppo , 70, 74 e 75º Esquadrões do 23º Gruppo do 1º Stormo Caccia e o 92º Esquadrão 8º Gruppo .
- O Exército Imperial Japonês operou 608 Ko.4 construído na Nakajima (Nieuport Fighter tipo 4) de 1923 até 1937 ou mais tarde nos 1, 3, 4, 7 e 8 Hiko Rentai (Regimentos Aéreos). Uma aeronave padrão foi comprada da França
- A Força Aérea Espanhola operou 30 exemplares de 1923 até serem substituídos por Nieuport-Delage NiD 52s em 1931
-
Manchukuo
- A Força Aérea Manchukuo operou um único Ko 4 ex-manchu e ex-japonês quando foi formada em 1937.
-
Suécia
- A Força Aérea Sueca operou 10 exemplares designados como Jaktflygplan 2 (Fighter Type 2) a partir de 1925 pela Flygflottilj F.3 (3rd Wing) e F.5 .
- O Serviço Aéreo Real Siamês e a Força Aérea Real Tailandesa operaram 52 como บ.ข. ๔ (B.Kh4 ou caça tipo 4) a partir de 1923, 40 dos quais foram construídos no Sião. Alguns exemplos permaneceram em serviço depois que o país se tornou a Tailândia.
Sobrevivente
Um único exemplo sobreviveu no Musée de l'Air et de l'Espace em Paris, embora não esteja atualmente em exibição.
Especificações (NiD 29)
Dados da The Illustrated Encyclopedia of Aircraft
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 6,49 m (21 pés 4 pol.)
- Envergadura: 9,70 m (31 pés 10 pol.)
- Altura: 2,56 m (8 pés 5 pol.)
- Área da asa: 26,70 m 2 (287,4 pés quadrados)
- Peso vazio: 760 kg (1.676 lb)
- Peso bruto: 1.150 kg (2.535 lb)
- Powerplant: 1 × motor de pistão Hispano-Suiza 8 Fb V-8, 224 kW (300 hp)
atuação
- Velocidade máxima: 235 km / h (146 mph, 127 kn)
- Alcance: 580 km (360 mi, 310 nmi)
- Teto de serviço: 8.500 m (27.900 pés)
- Taxa de subida: 6,06 m / s (1.193 pés / min)
Armamento
- 2 × metralhadoras Vickers de 7,7 mm (0,303 pol.) De disparo para a frente fixo
Veja também
Listas relacionadas
Referências
Notas
Bibliografia
- Andersson, Lennart. A History of Chinese Aviation: Enciclopédia de Aeronaves e Aviação na China até 1949. Taipei, Taiwan: AHS of ROC, 2008. ISBN 978-957-28533-3-7 .
- Bruner, Georges (1977). "Fighters a la Francaise, Part One". Air Enthusiast (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Fernandez, Jose (2011). Família Nieuport-Delage Ni-D 29 e Ni-D 62 . French Wings 2. Polônia: Wydawnictwo Stratus. ISBN 978-8361421214.
- Taylor, John WR e Jean Alexander. Aeronaves de Combate do Mundo. Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
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- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junho de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Aeronaves da Força Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .