Kawasaki Ki-32 - Kawasaki Ki-32

Ki-32
Ki-32 Mary em flight2.jpg
Ki-32 Mary (bombardeiro leve Exército Tipo 98)
Função Bombardeiro leve
origem nacional Japão
Fabricante Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK
Primeiro voo Março de 1937
Introdução 1938
Aposentado 1945
Status Aposentado
Usuários primários Força Aérea do Exército Imperial Japonês
Manchukuo Força Aérea Imperial
Número construído 854

O Kawasaki Ki-32 ( 九八 式 軽 爆 撃 機 , Kyuhachi-shiki keibakugekiki ) foi um avião bombardeiro leve japonês da Segunda Guerra Mundial . Era um monoplano cantilever monomotor , dois assentos, asa média, com um trem de pouso com roda traseira fixa . Um compartimento de bombas interno acomodava uma carga ofensiva de 300 kg (660 lb), complementada por 150 kg (330 lb) de bombas em racks externos. Durante a guerra, era conhecido pelos Aliados pelo nome de Maria .

Design e desenvolvimento

O Ki-32 foi desenvolvido em resposta a uma especificação do Exército Imperial Japonês de maio de 1936 para substituir o bombardeiro leve Kawasaki Ki-3 por uma aeronave totalmente projetada e construída de maneira autóctone. Mitsubishi e Kawasaki foram solicitados a construir dois protótipos cada até dezembro de 1936. A especificação previa uma velocidade máxima de 400 km / h (250 mph) a 3.000 m (9.800 pés); altitude de operação normal de 2.000 a 4.000 m (6.600 a 13.100 pés), a capacidade de subir a 3.000 m (9.800 pés) em 8 minutos e um motor a ser selecionado a partir do Mitsubishi Ha-6 radial de 825 hp (620 kW) , 850 hp (630 kW) Nakajima Ha-5 radial, ou 850 hp (630 kW) Kawasaki Ha-9 -IIb em motores refrigerados a líquido, uma carga de bomba normal de 300 kg (661,4 lb) e um máximo de 450 kg (992,1 lb ), uma metralhadora para frente e uma metralhadora flexível para trás, a capacidade de realizar mergulhos de 60 graus para bombardeio de mergulho e um peso de carga inferior a 3.300 kg (7.275,3 lb).

O primeiro protótipo da Kawasaki voou em março de 1937; mais sete protótipos foram produzidos. Sendo muito semelhantes em layout e desempenho, a principal diferença entre a Kawasaki Ki-32 e seu rival Mitsubishi Ki-30 estava na escolha do motor. O projeto da Mitsubishi usou o motor radial Nakajima Ha-5 de 14 cilindros refrigerado a ar , enquanto a Kawasaki optou por seu próprio motor Kawasaki Ha-9 -II V12 em linha .

Foram encontrados problemas com o projeto da Kawasaki, principalmente com o resfriamento do motor, e o Mitsubishi Ki-30 recebeu o pedido de produção. Apesar disso, a necessidade urgente de mais aeronaves na Segunda Guerra Sino-Japonesa , que havia começado em grande escala em julho de 1937, resultou na entrada em produção do Ki-32 também, 12 meses atrás de seu rival. Ironicamente, o número de Ki-32 construídos foi muito maior do que o bem sucedido Ki-30.

O Ki-32 entrou em produção em 1938, denominado Army Type 98 Monomotor Light Bomber . A Kawasaki fabricou 854 Ki-32 antes do fim da produção em maio de 1940.

Histórico operacional

Kawasaki Ki-32

O Ki-32 viu um extenso serviço de guerra na Segunda Guerra Sino-Japonesa , equipando o 3º, 6º, 10º, 35º, 45º, 65º e 75º Sentai . Também testemunhou o combate durante a Batalha de Nomonhan contra a União Soviética em 1938-1939. Sua última ação de combate foi bombardear as forças da Commonwealth durante a invasão japonesa de Hong Kong em dezembro de 1941. Após sua retirada do serviço da linha de frente em 1942, os Ki-32s foram usados ​​em um papel de treinamento.

Durante a Segunda Guerra Mundial , os japoneses também forneceram Ki-32 para a Força Aérea Manchukuo para substituir os obsoletos bombardeiros leves Kawasaki Tipo 88 / KDA-2 de Manchukuo . Os Ki-32 foram os principais bombardeiros da Força Aérea Manchukuo durante a Segunda Guerra Mundial.

Operadores

  Japão
  Manchukuo
  Indonésia
  • Em 1945, a Força de Segurança do Povo da Indonésia (IPSF) (guerrilheiros pró-independência da Indonésia) capturou um pequeno número de aeronaves em várias bases aéreas japonesas, incluindo a Base Aérea de Bugis em Malang (repatriada em 18 de setembro de 1945). A maioria das aeronaves foi destruída em conflitos militares entre a Holanda e a recém-proclamada República da Indonésia durante a Revolução Nacional Indonésia de 1945-1949.

Especificações

Dados do The Concise Guide to Axis Aircraft da Segunda Guerra Mundial ; Aeronaves Japonesas da Guerra do Pacífico

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 11,65 m (38 pés 2,5 pol.)
  • Envergadura : 15,0 m (49 pés 2½ pol.)
  • Altura: 2,90 m (9 pés 6 pol.)
  • Área da asa: 34,00 m 2 (365,98 pés 2 )
  • Peso vazio: 1.066 kg (2.350 lb)
  • Peso máximo de decolagem : 3.760 kg (8.290 lb)
  • Powerplant: 1 × motor Kawasaki Ha-9 -IIb em linha V12 refrigerado a líquido , 634 kW (850 hp)

Desempenho

Armamento

Veja também

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas
Bibliografia
  • Francillon, Ph.D., René J. (1979). Aeronaves japonesas da Guerra do Pacífico . Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN   0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill (1999). O Diretório Ilustrado de Aeronaves de Combate da Segunda Guerra Mundial . Londres: Zenith Press. ISBN   0-86101-390-5 .
  • Jowett, Philipp (2005). Rays of the Rising Sun, Volume 1: Japan's Asian Allies 1931-45, China and Manchukuo . Londres: Helion and Company Ltd. ISBN   1-874622-21-3 .
  • Lake, Jon (2002). Grande Livro dos Bombardeiros . Zenith Press. ISBN   0-7603-1347-4 .
  • Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Aeronaves japonesas, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-563-2 .
  • Mondey, David (2002). O Guia Conciso para Aeronaves do Eixo da Segunda Guerra Mundial . Book Sales Press. ISBN   1-85152-966-7 .

links externos