Lotus Evora - Lotus Evora
| Lótus evora | |
|---|---|
 Lotus Evora 400
| |
| Visão geral | |
| Fabricante | Carros lótus |
| Produção | 2009–2021 |
| Anos modelo | 2010–2021 |
| conjunto | Hethel , Norfolk , Reino Unido |
| Designer | Russell Carr |
| Carroceria e chassis | |
| Classe | Carro esportivo ( S ) |
| Estilo de corpo | 2-porta coupé 2-porta 2 + 2 coupé |
| Layout | Motor central transversal, tração traseira |
| Relacionado |
Lotus 3-Eleven Infiniti Emerg-e |
| Powertrain | |
| Motor | 3,5 L Toyota 2GR-FE V6 3,5 L Toyota 2GR-FE Supercharged V6 |
| Transmissão | 6-velocidade Aisin AI manual de 6 velocidades Aisin AI IPS automática |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.575 mm (101,4 pol.) |
| Comprimento | 4.395 mm (173,0 pol.) |
| Largura | 1.848 mm (72,8 pol.) 1.858 mm (73,1 pol.) (Evora GT) |
| Altura | 1.229 mm (48,4 pol.) |
| Peso bruto | 1.248 kg (2.751 lb) -1.442 kg (3.179 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | Lotus Emira |
O Lotus Evora é um carro esportivo produzido pela montadora britânica Lotus . O carro, que foi desenvolvido sob o nome do projeto Project Eagle , foi lançado em 22 de julho de 2008 no British International Motor Show . O Evora S foi lançado em 2010 com um motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado. Um modelo Evora 400 reformado e mais poderoso foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2015 , seguido por outra variante mais poderosa, o Evora GT430, que foi apresentado em 2017.
O Lotus Evora é baseado na primeira plataforma de veículos totalmente nova da Lotus Cars desde a introdução do Lotus Elise em 1995 (o Exige e o 2006 Europa S são ambos derivados do Elise). O Evora foi planejado para ser o primeiro de três veículos a serem construídos na mesma plataforma. A meta de vendas era de 2.000 carros por ano, com preços entre £ 45.000 e pouco mais de £ 50.000, e vendas na América programadas para o início de 2010.
Visão geral
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O Evora é o primeiro produto de um plano de cinco anos iniciado em 2006 para expandir a linha da Lotus além de suas ofertas especializadas em pistas e produzir um carro de estrada prático que atrairia o mercado convencional. Como tal, é maior do que os modelos Elise recentes e seus derivados (o Exige , Europa S , etc.), com um peso vazio de 1.383 kg (3.049 lb), com a versão automática pesando 1.442 kg (3.179 lb) . O Evora é actualmente o único modelo da Lotus com uma configuração 2 + 2 , embora também seja oferecido na configuração de dois lugares, referida como opção "Plus Zero". O Evora e o BMW i8 são os únicos coupés com motor central 2 + 2 à venda. O interior é maior para acomodar passageiros mais altos, como o ex-CEO da Lotus Mike Kimberley e duas pessoas de 6'5 "(195,6 cm).
O porta-malas resfriado atrás do motor é grande o suficiente para caber um conjunto de tacos de golfe , embora o chefe de design da Lotus, Russell Carr, negue que isso tenha sido intencional. A Lotus pretende que o Evora concorra em diferentes setores do mercado, incluindo o do Porsche 911 .
Nome
O nome Evora mantém a tradição Lotus de nomes de modelos que começam com E. O nome é derivado das palavras evolução, voga e aura. Outros nomes considerados foram Eagle , Exira e Ethos ; Eagle e Ethos foram rejeitados porque seria difícil para a Lotus reivindicá-los como marca registrada.
Especificações
O Evora está equipado com um motor V6 2GR 2GR de 3,5 litros e 24 válvulas de origem Toyota, transversal . O Evora S usa o mesmo motor, mas com um supercharger. Ambas as versões estão disponíveis com transmissão manual de seis velocidades ou transmissão automática de seis velocidades com "Intelligent Precision Shift", fabricado pela Aisin . O Evora tem um coeficiente de arrasto de C d = 0,337. Ele é construído em uma cuba de alumínio leve com uma estrutura de impacto frontal adicional também feita de alumínio, junto com uma subestrutura traseira de aço que abriga o trem de força. O chassi foi projetado para utilizar extrusões de liga da série 6000 proprietárias, que são unidas com um adesivo à base de epóxi e rebitadas para aumentar a rigidez torcional. O Evora também utiliza uma suspensão de dois braços em alumínio forjado com amortecedores a gás de alto desempenho Bilstein e molas coaxiais Eibach. A direção assistida hidraulicamente está incluída para maior capacidade de manobra.
Modelos
Evora S
Em 2010, a Lotus revelou uma variante de alto desempenho do Evora chamada Evora S. O "S" no nome significa "supercharged", mas o motor não tem intercooler. O carro tem o mesmo design padrão, mas é mais potente, agora avaliado em 345 cv (257 kW; 350 cv) e 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque alimentado por um novo supercharger fabricado pela Harrop. O escapamento do carro também foi substituído por um sistema de escapamento de tubo único. Os amortecedores da suspensão foram recalibrados para se adequarem às novas características da suspensão do veículo, e a direção também recebeu recalibração.
O carro foi capaz de acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 4,6 segundos, com uma velocidade máxima de 172 mph (277 km / h).
A Lotus interrompeu a produção do S em 2014 e, posteriormente, substituiu-o e o Evora padrão por uma nova variante chamada Evora 400 em 2015.
A polícia romena tem um Evora S em sua programação desde 2012.
Evora 400
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O Evora 400 é uma nova variante que substitui o Evora e o Evora S. O "400" no nome é uma referência à potência nominal do veículo. A potência aprimorada do motor de 400 hp (298 kW; 406 PS) e 302 lb⋅ft (409 N⋅m) de torque é possibilitada por um supercompressor intercooler desenvolvido pela Edelbrock. O Evora 400 tem um design de corpo totalmente novo, que ajuda a produzir 23 kg (51 lb) extra de força descendente. O escapamento tem um novo sistema ativado pelo motorista que permite ao motorista aumentar o ruído do escapamento. O interior foi ligeiramente revisado, notavelmente com soleiras mais estreitas para entrada e saída simplificadas, um novo design de painel e um novo design de console central. O rodado também ficou diferente, com as rodas forjadas como nova opção. A asa foi alterada para uma asa traseira dividida. O carro pesa 1.395 kg (3.075 lb).
A aceleração de 0 + 60 mph (97 km / h) é de 4,1 segundos, 0,5 segundos mais rápida do que a da variante S. O 400 pode atingir uma velocidade máxima de 186 mph (299 km / h).
Evora Sport 410
No Salão Automóvel de Genebra de 2016 , a Lotus revelou o Evora Sport 410, uma versão ligeiramente melhorada do 400. O V6 de 3,5 litros derivado da Toyota recebeu um aumento de potência de 10 cv (7 kW; 10 cv), para um total de 410 cv (306 kW; 416 cv). O torque também foi melhorado para 310 lb⋅ft (420 N⋅m).
O exterior foi alterado com a adição de um teto de fibra de carbono, porta traseira e painel de acesso frontal. As rodas foram mais leves e uma bateria de íon-lítio foi instalada em vez da versão tradicional de chumbo-ácido. No interior, os bancos traseiros foram removidos e foram colocados assentos de balde de fibra de carbono inteiros. O peso total foi reduzido para 1.325 kg (2.921 lb).
Os números de desempenho foram melhorados com o tempo de aceleração de 0-60 mph (97 km / h) agora em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 190 mph (306 km / h). No entanto, se o sistema de transmissão automática IPS for usado, a velocidade máxima é reduzida para 174 mph (280 km / h).
Evora GT430
Em 2017, a Lotus revelou a variante mais poderosa do Evora e também a mais rápida e legal de rua que a Lotus já produziu, o Evora GT430, embora apenas 60 unidades tenham sido planejadas. O modelo faz parte de uma gama totalmente nova da família Évora denominada gama de desempenho. O V6 derivado da Toyota de 3,5 litros do carro tem uma potência aumentada de 430 cv (321 kW; 436 cv) alimentado por um supercharger Edelbrock e um sistema de escapamento de titânio. Os valores de torque também foram aprimorados para 325 lb⋅ft (441 N⋅m) para modelos de transmissão manual e 332 lb⋅ft (450 N⋅m) para modelos com transmissão automática possibilitada pelo controle de lançamento e relações de troca de marcha rápidas. O GT430 também é o mais leve de Évora e pesa 1.258 kg (2.773 lb) para os modelos com transmissão manual e 1.310 kg (2.888 lb) para os modelos com transmissão automática. Os carros com câmbio automático pesam mais por causa da caixa de câmbio e do sistema de refrigeração. A velocidade máxima também varia para carros manuais e automáticos devido às diferenças da caixa de câmbio e ao peso adicionado, avaliado em 174 mph (280 km / h) para carros automáticos e 190 mph (306 km / h) para carros manuais. Por causa do torque aumentado, os carros com transmissão automática têm um tempo de aceleração ligeiramente menor de 0-60 mph (97 km / h) de 3,6 segundos, em comparação com 3,7 segundos para carros com transmissão manual. O GT430 também gera mais downforce (250 kg a 190 mph) do que suas versões anteriores.
O GT430 tem um kit de carroceria novo e agressivo que apresenta uma asa traseira maior em fibra de carbono, entradas de ar maiores, rodas de alumínio forjado, luzes de policarbonato e carroceria de fibra de carbono para manter o peso baixo. O interior também é despojado para economizar peso e os bancos traseiros foram removidos. O GT430 possui componentes internos de fibra de carbono e assentos de corrida. Ele também possui uma placa indicando o número de produção do carro. Os confortos de criatura são mantidos, com ar condicionado incluído como padrão.
Evora GT430 Sport e GT410 Sport
Mais tarde em 2017, a Lotus revelou outra variante do Evora GT430 chamada Evora GT430 Sport. Ele apresenta um corpo mais aerodinâmico e remove a asa traseira do GT430 para um fluxo de ar mais suave e arrasto reduzido. Isso ajuda a aumentar a velocidade máxima para 196 mph (315 km / h), com a versão automática tendo uma velocidade máxima de 174 mph (280 km / h) devido ao peso adicional da caixa de câmbio.
Para celebrar o seu 70º aniversário, a Lotus apresentou o novo Evora GT410 Sport. Disponível como dois lugares ou 2 + 2, o GT410 Sport assume a forma básica do GT430 e adiciona novos painéis compostos dianteiro e traseiro, sem algumas das peças de maior downforce do 430 para um formato mais sutil. O painel frontal revisado tem dutos de ar maiores em fibra de carbono que movem o ar ao redor das rodas dianteiras com mais eficiência, reduzindo a turbulência e o arrasto. Divisores dianteiros e traseiros mais profundos e dutos de carbono atrás das rodas traseiras adicionam força descendente, que é aumentada em 211 libras. Outras peças de carbono incluem o painel de acesso frontal, painel do teto e tampa traseira do deck. O carro é movido pelo mesmo motor que abastece o resto da linha do Evora, avaliado em 410 hp (306 kW) e 310 lb⋅ft (420 N⋅m) de torque, permitindo um tempo de aceleração de 0 a 60 mph de 3,9 segundos com o manual e quatro segundos com o automático de seis velocidades. O carro pesa 2.859 lb (1.297 kg), 62 lb (28 kg) menos que o 410.
Evora GT
Em junho de 2019, para o ano modelo 2020, a Lotus apresentou o Evora GT apenas para o mercado norte-americano. Este carro tem um V6 de 3,5 litros supercharged assim como o resto da linha, mas é avaliado em 416 cv (310 kW; 422 cv) e 317 lb⋅ft (430 N⋅m) para o manual e 332 lb⋅ft (450 N⋅m) para o automático. A versão com transmissão manual apresenta um diferencial traseiro Torsen padrão. Independentemente da escolha da transmissão, o tempo de aceleração de 0-60 mph (97 km / h) é estimado em 3,8 segundos. A versão automática pode atingir 280 km / h (174 mph) e a velocidade máxima do manual é 303 km / h. O GT usa alguns dos mesmos bits aerodinâmicos que o GT410 Sport, o que o ajuda a produzir 141 lb (64 kg) de downforce em velocidade máxima. Esta variante do Évora pesa entre 3.104 lb (1.408 kg) e 3.199 lb (1.451 kg), dependendo das opções selecionadas. O Carbon Pack opcional inclui um teto de fibra de carbono, porta traseira e painel de acesso frontal, o que reduz o peso em 49 lb (22 kg). O escapamento de titânio opcional reduz o peso ainda mais em 22 lb (10 kg). A versão com transmissão manual é 11 kg mais leve que a versão automática.
| Modelo | Poder | Torque | Emissões CO 2 |
Velocidade máxima | Aceleração 0-60 mph (0-97 km / h) |
Economia (combinada) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Évora | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.400 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 4.600 rpm | 217 g / km | 163 mph (262 km / h) | 4,8 segundos | 30,3 mpg ‑imp (9,3 L / 100 km; 25,2 mpg ‑US ) |
| Evora IPS | 280 PS (206 kW; 276 hp) a 6.400 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 4.600 rpm | 210 g / km | 159 mph (256 km / h) | 5,0 segundos | 31,4 mpg ‑imp (9,0 L / 100 km; 26,1 mpg ‑US ) |
| Evora S | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 7.000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 229 g / km | 178 mph (286 km / h) | 4,4 segundos | 28,7 mpg ‑imp (9,8 L / 100 km; 23,9 mpg ‑US ) |
| Evora S IPS | 350 PS (257 kW; 345 hp) a 7.000 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 224 g / km | 167 mph (269 km / h) | 4,5 segundos | 29,3 mpg ‑imp (9,6 L / 100 km; 24,4 mpg ‑US ) |
| Evora 400 | 406 PS (299 kW; 400 hp) a 7.000 rpm | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.500 rpm | 225 g / km | 186 mph (299 km / h) | 4,1 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora 400 IPS | 406 PS (299 kW; 400 hp) a 7.000 rpm | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) a 3.500 rpm | 230 g / km | 174 mph (280 km / h) | 4,1 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora Sport 410 | 416 PS (306 kW; 410 hp) a 7.000 rpm | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 3.500 rpm | 225 g / km | 190 mph (306 km / h) | 4,0 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora Sport 410 IPS | 416 PS (306 kW; 410 hp) a 7.000 rpm | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 3.500 rpm | 230 g / km | 174 mph (280 km / h) | 4,1 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora GT410 Sport | 416 PS (306 kW; 410 hp) a 7.000 rpm | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 234 g / km | 190 mph (306 km / h) | 3,9 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora GT410 Sport IPS | 416 PS (306 kW; 410 bhp) a 7.000 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 234 g / km | 174 mph (280 km / h) | 4,0 s | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora GT | 422 PS (310 kW; 416 hp) a 7.000 rpm | 430 N⋅m (317 lb⋅ft) a 3.500 rpm | 274 g / km | 188 mph (303 km / h) | 3,8 segundos | 26 mpg ‑imp (11 L / 100 km; 22 mpg ‑US ) |
| Evora GT IPS | 422 PS (310 kW; 416 hp) a 7.000 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 273 g / km | 174 mph (280 km / h) | 3,8 segundos | 24 mpg ‑imp (12 L / 100 km; 20 mpg ‑US ) |
| Evora GT430 Sport | 436 PS (321 kW; 430 hp) a 7.000 rpm | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 234 g / km | 196 mph (315 km / h) | 3,7 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
| Evora GT430 Sport IPS | 436 PS (321 kW; 430 hp) a 7.000 rpm | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) a 4.500 rpm | 234 g / km | 174 mph (280 km / h) | 3,6 segundos | 29,1 mpg ‑imp (9,7 L / 100 km; 24,2 mpg ‑US ) |
Edições especiais
Evora 414E Hybrid
Em 2012, a Lotus produziu um protótipo híbrido Evora, chamado 414E. Desenvolvido como um projeto de demonstração para o Conselho de Estratégia de Tecnologia do Governo do Reino Unido , o cupê elétrico de alcance estendido emite 55 g / km CO
2e tem uma autonomia elétrica de 30 milhas. Quando combinado com o motor a gasolina de 3 cilindros e 1,2 litros (1198 cc) atuando como um gerador (de maneira semelhante ao Chevrolet Volt ), o 414E tem um alcance de 300 milhas. O 414E formou a base do carro - conceito Infiniti Emerg-e .
Evora S Carabinieri
Em julho de 2011, a Lotus Cars doou dois modelos do Evora S com equipamentos especiais aos Carabinieri , a gendarmaria italiana . A Lotus também se comprometeu a cuidar da manutenção dos carros e do treinamento dos pilotos.
Evora GTE Road Car
A versão de estrada do Evora GTE é uma variante do Evora que foi construída para permitir que sua variante de corrida corresse sob os regulamentos GT3 e LM GTE. Apenas 25 unidades desta edição especial foram construídas. O carro de estrada usa o motor do carro de corrida e produz 438 cv (327 kW; 444 cv), o que o torna o Lotus mais potente de todos os tempos. O peso do carro foi reduzido drasticamente para 1.277 kg (2.815 lb).
Automobilismo
LM GTE
Durante o Salão Automóvel de Genebra de 2011 , a Lotus anunciou o conceito Evora Enduro GT, como uma continuação dos carros de corrida Type 124 e GT4. A Lotus pretende que este carro entre na categoria LM GTE em meados de 2011, com um V8 fornecido pela Toyota de 444 cv (331 kW; 450 cv) .
A Lotus inscreveu dois Evoras nas 24 Horas de Le Mans de 2011 , que foram dirigidas pela equipa Jetalliance Racing . Apesar dos problemas de superaquecimento durante os treinos e qualificação, o carro nº 65 terminou em 22º no geral, completando 295 voltas, enquanto o carro nº 64 abandonou após 126 voltas.
Em 2012, a Jetalliance Racing não conseguiu negociar um acordo para rodar os carros na Europa; em vez disso, Alex Job Racing escolheu correr um LM GTE na American Le Mans Series . No entanto, Alex Job Racing não teve um bom resultado com isso, e o carro foi mais tarde substituído por uma Ferrari 458 Italia GT2 como carro de corrida principal da equipe.
Grupo GT4
Ollie Hancock venceu a rodada de Nürburgring da temporada 2010 da Taça da Europa GT4 . Uma equipe incluindo Johnny Mowlem , Stefano D'Aste e Gianni Giudici terminou no pódio na corrida de resistência de 24 horas em Dubai em 2011 .
Em 2011, Stefano D'Aste foi o primeiro piloto italiano depois de Mario Andretti a vencer no Circuit Park Zandvoort com um carro oficial da Lotus e o carro era o Evora GT4. D'Aste ficou na primeira posição do GT4 European Series até a última corrida, mas devido a um problema que ocorreu no motor conseguiu uma terceira posição na série, que ainda era boa, considerando que foi o primeiro ano que o oficial O Lotus Evora GT4 participou de uma temporada completa competindo com carros como o BMW M3 , Porsche 911 , Aston Martin Vantage GT4 e o Chevrolet Camaro . O Evora provou ser capaz de acompanhar esses carros.
Em 2012, Richard Adams, David Green e Martin Byford venceram o Britcar MSA British Endurance Championship em um Lotus Evora GT4.
GT300
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Cars Tokai executa um Lotus Evora desde 2015 na classe GT300 do Super GT , com o apoio da Lotus Cars Japan. Projetado pela Mooncraft, o Evora GT300 MC é construído de acordo com os regulamentos do "Chassi Mãe" da série e, como tal, é um carro de corrida de silhueta que compartilha quase nenhuma peça com o seu homólogo de produção. Tal como acontece com todos os outros carros Mother Chassis, é construído em um chassi Dome e alimentado por um Nissan VK45DE V8 naturalmente aspirado. O Evora conquistou sua primeira vitória no Fuji Speedway em 2020.
Recepção
O Evora recebeu vários elogios no seu lançamento da imprensa automóvel britânica, incluindo: British's Best Driver's Car 2009 da Autocar e Car of the Year 2009, da Evo .
O carro foi analisado por Jeremy Clarkson no programa de televisão Top Gear . No geral, sua análise foi positiva: ele estava muito feliz com o desempenho, manuseio e conforto. Ele ficou extremamente impressionado com o conforto de condução, mesmo depois de dirigi-lo em um campo dizendo "Aqui, a suspensão está levando as pancadas, não eu." e descreveu o carro como "o único carro que já dirigi, que é um cão de ataque assassino e um sofá velho". No entanto, ele considerou que os bancos traseiros não tinham espaço para as pernas suficiente, o interior parecia diminuto e a navegação por satélite estava abaixo do ideal.
Road & Track colocou o Évora em 2º lugar no concurso anual "Carro de Desempenho do Ano" em 2017, observando que o Évora é "totalmente merecedor do emblema ACBC em seu nariz, este bravo e charmoso dois mais dois é talvez o melhor veículo para entusiastas de estrada disponível para venda a qualquer preço. "
Referências
links externos
- Website oficial
- SELOC TechWiki - Evora
- Antologia de Vídeos detalhando o desenvolvimento e evolução do modelo de Évora
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||
| Corredor de esportes | Marcos VIII | Mark IX | Onze | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mark VI | Sete | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Elite | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eclat | Excel | Évora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salão | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carros de corrida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carros relacionados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carros-conceito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Figuras chave | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupo Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||