Aeroporto Internacional de Koltsovo - Koltsovo International Airport
Aeroporto internacional de Koltsovo
Международный Аэропорт Кольцово
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Resumo | |||||||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||
Proprietário | JSC Koltsovo Invest | ||||||||||||||
Operador | Aeroportos das regiões de HC | ||||||||||||||
Serve | Ecaterimburgo | ||||||||||||||
Localização | Yekaterinburg , Oblast de Sverdlovsk , Rússia | ||||||||||||||
Hub para | Ural Companhias Aéreas | ||||||||||||||
Cidade-foco para | |||||||||||||||
Elevation AMSL | 233 m / 764 pés | ||||||||||||||
Coordenadas | 56 ° 44 29 ″ N 60 ° 48 13 ″ E / 56,74139 ° N 60,80361 ° E Coordenadas: 56 ° 44 29 ″ N 60 ° 48 13 ″ E / 56,74139 ° N 60,80361 ° E | ||||||||||||||
Local na rede Internet | svx.aero | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas | |||||||||||||||
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Estatísticas (2018) | |||||||||||||||
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Fontes: Agência Federal de Transporte Aéreo Russa (ver também estatísticas provisórias de 2018) |
O Aeroporto Internacional de Koltsovo ( russo : Аэропорт Кольцово ) ( IATA : SVX , ICAO : USSS ) é o aeroporto internacional que serve Yekaterinburg , na Rússia , localizado a 16 km (10 milhas) a sudeste da cidade. Sendo o maior aeroporto do Oblast de Sverdlovsk, Koltsovo também atende cidades próximas, como Aramil , Sysert e Polevskoy . Em geral, o aeroporto é responsável por atender aproximadamente 4.290.000 pessoas. O aeroporto é um centro operacional para a Ural Airlines , RusLine e Aviacon Zitotrans . Devido à sua localização no centro da Rússia, o aeroporto de Yekaterinburg está incluído na lista de "Aeroportos Prioritários" da Agência Federal de Transporte Aéreo da Rússia (Rosaviatsia).
Descrição
Koltsovo foi oficialmente explorado como aeroporto civil em 10 de julho de 1943. Koltsovo é membro do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI). Em 2014, o Aeroporto de Koltsovo teve um tráfego de passageiros de 4.526.167, um aumento de 5,4% em relação a 2013. O tráfego doméstico de passageiros em 2014 foi de 2.407.429 (+ 11,3%) passageiros; o tráfego internacional de passageiros foi de 2.118.738 (-0,5%) passageiros. Em 2014, a Koltsovo operou 25.531 toneladas de carga, uma redução de -8,1% em relação ao ano passado. A Koltsovo movimentou 3.600 toneladas de correio, um acréscimo de 250% em relação a 2013. Em 2013, movimentou 4.293.002 passageiros e 27.800 toneladas de carga, o que representa um acréscimo de + 13,5% face ao ano anterior. O aeroporto está entre os 7 aeroportos mais movimentados da Rússia .
História
1928-1945
A construção do aeródromo original de Koltsovo foi entre 1928 e 1930 por solicitação do Instituto da Força Aérea da URSS . Foi construído principalmente como um aeródromo militar . Em 1932, a 33ª divisão aérea, anteriormente pertencente ao Distrito Militar Privolzhsky , foi transferida para o aeródromo de Koltsovo; a divisão foi posteriormente redirecionada para a fronteira com a Finlândia durante a Guerra de Inverno . Um dia depois que a Alemanha nazista declarou guerra à URSS, envolvendo a União Soviética na Segunda Guerra Mundial , foi anunciada a construção de uma pista de 1 km. A construção começou no dia seguinte e a pista foi concluída em três meses, um recorde para a década de 1940.
Em 15 de maio de 1942, o primeiro avião a jato da URSS , o BI-1 , completou seu vôo inaugural do aeroporto de Koltsovo. A nova aeronave foi operada manualmente por Grigory Bakhchivadzhi . Seis viagens experimentais foram realizadas no BI-1, até que, no 7º vôo, durante os testes de velocidade máxima, o piloto perdeu o controle da trajetória do avião e o avião caiu, resultando na morte de Bakhchivadzhi. Uma réplica em escala 1: 1 do avião a jato BI-1 foi recriada na praça frontal do aeroporto em homenagem ao BI-1 e Grigory. O monumento ainda está de pé.
Em 10 de julho de 1943, o aeroporto ganhou status doméstico . Isso fez de Koltsovo o primeiro aeroporto da URSS a ter status civil e militar ao mesmo tempo. Vôos de Yekaterinburg para Moscou eram realizados diariamente. Em dezembro de 1943, no caminho de volta de Teerã , o presidente dos EUA, Franklin D. Roosevelt, pernoitou no aeroporto de Koltsovo. Durante a Segunda Guerra Mundial, o aeroporto atuou como um intermediário na rota classificada entre Fairbanks , Alasca e Moscou, Rússia, na qual aeronaves C-47 foram importadas para a URSS. Em janeiro de 1944, Koltsovo possuía quatro aeronaves, concedidas pelo Ministério da Aviação Civil da URSS para fins de voos domésticos: dois LI-2 e dois Junkers . Após a rendição da Alemanha nazista, Koltsovo foi utilizado como conjunto para o remanejamento de aeronaves militares para a Frente do Pacífico para o combate ao Império Japonês . Entre 1943 e 1945, apesar das taxas de tráfego extremamente altas para um aeroporto desse porte, não foram registrados acidentes aéreos.
1945-1991
Em 1951, o campo de aviação passou por uma reconstrução. No início da década de 1950, voos de Moscou para Pequim , na China , fizeram escala em Koltsovo. A rota de Koltsovo a Pequim também foi o primeiro voo internacional do aeroporto . Em 1954, a construção de um novo terminal foi concluída. O estilo Imperial-Moderno Russo e a grande torre tornaram este terminal um símbolo proeminente de Yekaterinburg e de toda Sverdlovsk. Em 1956, todas as pistas foram ampliadas e reforçadas com piso de concreto. Isso permitiu que aeronaves maiores, como o Tu-104 e o IL-18, atracassem em Koltsovo. Em 1958, um hotel com 100 quartos foi construído a 800m do terminal. O hotel faliu em 1961 e foi demolido no ano anterior.
Em 1963, concluiu a construção um novo hotel "Liner" de 3 estrelas com 235 quartos. Em 1 de janeiro de 1967, um novo complexo de terminal foi explorado para voos domésticos. Este terminal tinha o dobro do tamanho do terminal original e tinha um limite de tráfego de 1.500.000 passageiros e podia suportar 700 pax / hora. O terminal foi colocado à direita do terminal original; hoje, os novos terminais A e B ficam onde ficava o terminal de 1967.
Em 1983, um terminal de desembarque foi construído. Em 6 de março de 1987, uma segunda pista completou a construção e foi explorada. Em 1991, devido à dissolução da URSS , o grupo aéreo unificado de Sverdlovsk do Escritório de Aeroportos Civis de Ural foi reformado para a Primeira Companhia Aérea de Sverdlovsk. Em outubro de 1993, Koltsovo recebeu status internacional. Em 28 de Dezembro de 1993, na sequência da divisão e privatização da First Sverdlovsk Air, foram constituídas duas sociedades anónimas: OJSC (agora JSC) "Airport Koltsovo" e JSC "Ural Airlines". Mais tarde, o aeroporto JSC Koltsovo foi renomeado para JSC "Koltsovo Invest", a atual empresa proprietária da Koltsovo.
2003-presente
Em 2003, uma implementação do programa de desenvolvimento de aeroporto como hub foi iniciada com o apoio do Ministério dos Transportes da Federação Russa , do Governo do Oblast de Sverdlovsk e do Grupo Renova . O investimento na reconstrução em grande escala de Koltsovo de 2003-2009 anos estimado em cerca de 12.000.000.000 de rublos : os investimentos privados totalizaram 8.000.000.000 de rublos (para o desenvolvimento do complexo do terminal aéreo e reequipamento técnico de serviços), os investimentos estatais totalizaram 4.000.000.000 de rublos (para reconstruir o pavimento do aeródromo e edifício da torre de controle ). Em 2005, um novo terminal internacional para Yekaterinburg terminou a construção e foi explorado para uso adequado. No mesmo ano Yekaterinburg estabeleceu novas fronteiras da cidade , resultando na vila de Koltsovo , onde o aeroporto estava localizado, passando a fazer parte do distrito municipal de Yekaterinburg . Uma nova unidade de catering também foi implementada em 2005, assim como o terminal internacional.
Em 2006, o terminal Koltsovo original foi convertido em terminal comercial e passou por uma reforma completa. No ano anterior, o terminal doméstico adjacente ao terminal internacional concluiu a construção. Em 2008, uma estação ferroviária aeroexpress do centro de Yekaterinburg a Koltsovo terminou a construção. Em 14 de junho de 2009, Koltsovo recebeu seu primeiro jato jumbo : o Air China Boeing 747 com os delegados chineses. Em 15 de junho de 2009, o terminal internacional foi novamente ampliado e inaugurado pelo presidente da Federação Russa, Dmitry Medvedev , a tempo da cúpula do BRICS (então conhecido como BRIC). Além disso, em 2009, o hotel Angelo de 4 estrelas, a nova torre de controle e uma pista fixa foram colocados em exploração. Isso permitiu ao aeroporto operar todos os tipos de aeronaves pesadas, incluindo as aeronaves Airbus A380 , Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 747 e Airbus A330 .
A partir de 24 de maio de 2014, Koltsovo começou a cooperar com a CIS Routes. Em 24 de julho de 2012, o aeroporto inaugurou um novo terminal de cargas com uma área total de 19.185 m 2 . A cerimônia de abertura contou com a presença do governador do Oblast de Sverdlovsk Yevgeny Kuyvashev e do prefeito de Yekaterinburg, Alexander Jacob. Em 13 de junho de 2013, foi inaugurado um novo business lounge para passageiros domésticos.
A infraestrutura
Terminais
A construção do Terminal A foi concluída em 2007. Ele é usado exclusivamente como local de embarque e desembarque de voos domésticos. O terminal tinha 19.600 m 2 e capacidade para 1.000 pax / hora. Posteriormente, o Terminal Internacional de 2005 foi unido ao Terminal A, perfazendo a área total do terminal de 35.000 m 2 e a capacidade de 1.600 pax / hora. O terminal tem 2 andares de altura. O andar térreo contém balcões de check-in, áreas de retirada de bagagem (com carrosséis), casas de câmbio , sala de funcionários e vários cafés. O segundo andar tem vários restaurantes, incluindo o Grenki Pub, uma creche infantil e o lounge doméstico de negócios, inaugurado em 13 de junho de 2013. O lounge é acessível para passageiros com passagens em classe executiva ou por uma taxa de 1960 rublos. O terminal possui 5 pontes de embarque e vários outros portões de ônibus. as reformas no terminal doméstico foram feitas já em 18 de fevereiro de 2014, com as mudanças estilísticas e de redução de congestionamento. As renovações começaram em 2012 com os estudos de projeto da NefaResearch vencendo a licitação para a reconstrução, com a Fase I concluída em 27 de dezembro de 2012 e a Fase II em 18 de fevereiro de 2014. O preço total das renovações foi listado em 141 milhões de rublos.
A construção original do Terminal B foi concluída em 2005, com a área total de 15.400 m 2 e a capacidade de 600 pax / hora. Em 15 de junho de 2009, um terminal internacional maior, de 45.000 m 2 , concluiu a construção a tempo para a cúpula do BRICS e assumiu o papel de Terminal B. O terminal original foi fundido com o terminal doméstico. O Terminal B tem capacidade para 1600 pax / hora. O terminal é composto por 2 pisos e está ligado ao Terminal A. O piso térreo abriga os balcões de check-in, uma área de coleta de bagagens com carrosséis de bagagem, controle alfandegário e várias lojas de varejo. No segundo andar ficam o controle de segurança, business lounge internacional, free shop , sala para fumantes e diversas lojas de varejo. As renovações gerais foram feitas paralelamente ao projeto de renovação doméstica. O terminal de negócios foi reformado em fevereiro de 2014.
O terminal de negócios, também conhecido como terminal VIP, oferece àqueles que desejam pagar uma experiência única. O terminal de negócios só pode ser acessado por meio de pagamento direto. Os preços podem variar de 8.500 rublos (uma passagem) a 250.000 rublos (associação de 12 meses). O terminal de negócios está localizado no primeiro terminal de Koltsovo, construído em 1954. A estrutura tem uma mistura de estilo império e estilo neoclássico russo , realçando a sensação real. No interior, o terminal VIP também é decorado com um renascimento neoclássico. O terminal de negócios oferece balcões de check-in separados, passaporte e controles personalizados. WiFi gratuito, serviço de bufê e entrega no avião também são oferecidos. A área total do terminal VIP é de 9.800 m 2 .
Pistas
O aeroporto possui 2 pistas. A pista 1 tem 3004 45 m; A pista 2 é 3026х53. Ambas as pistas estão de acordo com os padrões da Categoria I da ICAO. Ambas as pistas também são equipadas com instalações de iluminação OVI-1 e são capazes de receber aeronaves de qualquer tamanho em qualquer tipo de clima. A manutenção das pistas foi realizada recentemente, em junho de 2012.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
Carga
Companhias aéreas | Destinos |
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AirBridgeCargo | East Midlands , Hong Kong |
E-Cargo Companhias Aéreas | Maastricht / Aachen |
Estatisticas
Rotas mais movimentadas
Classificação | Cidade | Aeroporto (s) | Partidas semanais (julho de 2018) |
Companhias aéreas |
---|---|---|---|---|
1 | Moscou | Aeroporto Sheremetyevo , Aeroporto Domodedovo , Moscou – Vnukovo | 157 | Aeroflot , Alrosa , Nordwind Airlines , Pobeda , S7 Airlines , Ural Airlines |
2 | São Petersburgo | São Petersburgo | 31 | Aeroflot , Nordwind Airlines , Pobeda , Ural Airlines |
3 | Novosibirsk | Novosibirsk | 25 | S7 Airlines , Ural Airlines , Yakutia Airlines , Yamal Airlines |
4 | Sochi | Sochi | 23 | Nordwind Airlines , Pobeda , Red Wings Airlines , Rossiya , Ural Airlines |
5 | Simferopol | Simferopol | 20 | Nordwind Airlines , Rossiya , Ural Airlines |
6 | Anapa | Anapa | 13 | Pobeda , Rossiya , Ural Airlines |
7 | Samara | Samara | 11 | Utair , Yamal Airlines |
8 | Tyumen | Tyumen | 11 | Utair , Yamal Airlines |
9 | Blagoveschensk | Blagoveshchensk | 10 | Ural Companhias Aéreas |
10 | Krasnodar | Krasnodar | 7 | Pobeda , Ural Airlines |
11 | Surgut | Surgut | 7 | Utair |
12 | Ufa | Ufa | 6 | Utair |
Dados de trânsito
Ano | Total de passageiros |
Mudança de passageiro |
Doméstico | Internacional (total) |
Internacional (não CIS) |
CIS | Aterragem de aeronaves |
Carga (toneladas) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 930 251 | + 2% | 698 957 | 231 294 | 155 898 | 75 396 | 8 619 | 18 344 |
2001 | 1 028 295 | + 10,5% | 733 022 | 295 273 | 186 861 | 108 412 | 9 062 | 22 178 |
2002 | 1 182 815 | + 15,0% | 793 295 | 389 520 | 239 461 | 150 059 | 10 162 | 20 153 |
2003 | 1 335 757 | + 12,9% | 879 665 | 456 092 | 297 421 | 158 671 | 10 092 | 18 054 |
2004 | 1 553 628 | + 16,3% | 972 287 | 581 341 | 429 049 | 152 292 | 11 816 | 20 457 |
2005 | 1 566 792 | + 0,8% | 1 006 422 | 560 370 | 429 790 | 130 580 | 11 877 | 11 545 |
2006 | 1 764 948 | + 12,7% | 1 128 489 | 636 459 | 488 954 | 147 505 | 13 289 | 15 519 |
2007 | 2 345 097 | + 32,9% | 1 486 888 | 858 209 | 683 092 | 175 117 | 16 767 | 16 965 |
2008 | 2 529 395 | + 7,8% | 1 523 102 | 1 006 293 | 815 124 | 191 169 | 16 407 | 17 142 |
2009 | 2 169 136 | -14,2% | 1 290 639 | 878 497 | 727 718 | 150 779 | 13 798 | 13 585 |
2010 | 2 748 919 | + 26,7% | 1 529 245 | 1 219 674 | 1 017 509 | 202 165 | 15 989 | 22 946 |
2011 | 3 355 883 | + 22,1% | 1 856 948 | 1 498 935 | 1 184 771 | 314 164 | 20 142 | 24 890 |
2012 | 3 783 069 | + 12,7% | 1 934 016 | 1 849 053 | 1 448 765 | 439 668 | 21 728 | 25 866 |
2013 | 4 293 002 | + 13,5% | 2 180 227 | 2 112 775 | 25 728 | 27 800 | ||
2014 | 4 526 167 | + 5,4% | 2 407 429 | 2 118 738 | 24 165 | 25 356 | ||
2015 | 4 247 541 | -6,2% | 2 745 236 | 1 502 235 | 22 435 | 22 631 | ||
2016 | 4 300 732 | + 1,3% | 3 148 414 | 1 152 318 | 22 381 | 24 451 | ||
2017 | 5 403 885 | + 25,7% | 3 484 889 | 1 918 996 | 25 007 | 24 487 | ||
2018 | 6 103 049 | + 12,9% | 4 022 991 | 2 080 058 |
Tráfego de aeronaves
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.619 | 18.062 | 20.162 | 20.092 | 21.816 | 21.877 | 23.289 | 32.767 | 33.407 | 26.798 | 33.989 | 41.142 | 42.728 | 50.728 |
Tráfego de carga (toneladas)
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18.344 | 22.178 | 20.153 | 18.054 | 20.457 | 11.545 | 15.519 | 16.965 | 17.142 | 13.585 | 22.946 | 24.890 | 25.866 | 27.800 | 25.531 |
Referência:
Veja também
- Lista dos aeroportos mais movimentados da Rússia
- Lista dos aeroportos mais movimentados da Europa
- Lista dos aeroportos mais movimentados da ex-URSS
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto de Koltsovo no Wikimedia Commons
- Website oficial
- (em russo) Site oficial do aeroporto
- Plano dos terminais do aeroporto de Koltsovo
- "Informações do aeroporto para USSS" . World Aero Data . Arquivado do original em 05/03/2019.CS1 maint: URL impróprio ( link )Dados atualizados em outubro de 2006. Fonte: DAFIF .
- Informações do aeroporto para USSS em Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (efetivo em outubro de 2006).
- Clima atual para USSS em NOAA / NWS
- Histórico de acidentes para USSS na Aviation Safety Network