John Wong Pan-yang - John Wong Pan-yang

John Wong Pan-yang
Nome nativo	黄 泮 扬
Nome de nascença	Huang Panyang ( chinês :黄 泮 扬)
Nascer	1910 Zhongshan , Guangdong , Qing China
Fidelidade	Estados Unidos da América, República da China
Serviço / filial	Força Aérea da República da China
Anos de serviço	1932–40
Classificação	Principal
Unidade	17º PS / 3º PG
Comandos realizados	17º PS / 3º PG
Batalhas / guerras	Guerra de Resistência / Segunda Guerra Mundial Batalha de Shanghai Batalha de Nanquim Batalha de Cantão Batalha do Sul de Guangxi Batalha de Chongqing-Chengdu

Huang Panyang (também conhecido como Wong Pan-yang / Wong Pan-Yang ou simplesmente John Wong , chinês :黄 泮 扬; pinyin : Huang Panyang ; Wade – Giles : Huang Panyang ; 1910 -?) Foi um aviador americano que se ofereceu para servir na China Air Força na guerra iminente contra a invasão e ocupação Imperial Japonesa ; pela primeira vez entrando em serviço na China com a anteriormente separada " força aérea do senhor da guerra ", sob o comando do líder provincial de Guangdong, general Chen Jitang , antes de se centralizar sob a Força Aérea Nacionalista Chinesa da República da China .

Biografia

John Wong Pan-yang (cantonês: Poon-Yeung Wong; mandarim Pinyin: Panyang Huang) nasceu no condado de Zhongshan , província de Guangdong , China . Em 1916, aos 6 anos de idade, ele viajou com seu pai para Seattle, Washington, onde moraria com seu tio, mesmo quando seu pai retornou à China seis anos depois. John Wong fez amizade com Arthur Chin depois de se mudar para Portland, Oregon, onde os dois se matricularam em uma escola de voo chinesa-americana (o Chinese Flying Club de Portland ), com despesas de ensino e despesas pagas por doações da comunidade sino-americana para a promessa de se juntar ao exército chinês na guerra iminente contra o Império do Japão na época. John Wong recebeu sua licença de piloto civil dos EUA em abril de 1932, viajando para a China para ingressar na Força Aérea Provincial de Guangdong sob o comando do general Chen Jitang, e foi enviado para a Alemanha junto com outros pilotos voluntários chineses e sino-americanos nativos pelo governo de Guangdong, incluindo Arthur Chin, para treinamento avançado em artilharia aérea com a Luftwaffe na Base Aérea de Lagerlechfeld, no sul da Alemanha. Após o retorno dos aviadores à China, as forças aéreas provinciais e senhores da guerra foram absorvidas pela Força Aérea chinesa central e, portanto, Wong foi designado para o 17º Esquadrão de Perseguição do 3º Grupo de Perseguição do governo central como comandante do esquadrão, voando no Boeing P-26 Modelo 281 , e será estacionado na Base Aérea de Chuyung (Base Aérea de Jurong) em defesa de Nanquim.

A primeira batalha aérea do capitão John Wong Pan-yang ocorreu em 15 de agosto de 1937, quando ele escalou oito de seus 17º PS / 3º PG P-26/281 caças contra um ataque de 20 bombardeiros Mitsubishi G3M do Kisarazu Kokutai , junto com cinco Fiat CR.32s do 8º PS / 3º PG liderado pelo Capitão Chen Yaowei, sete Hawk IIs do 28º PS / 5º PG liderado por outro Chinês-Americano, Capitão Chan Kee-Wong (Chen Qiguang), e cinco Hawk IIs adicionais mais um único Hawk III do 34º PS Provisório; O subcomandante do esquadrão do capitão Wong e seu colega tenente chinês-americano John Huang Xinrui fariam a primeira reclamação sobre Nanjing naquele dia, derrubando um G3M, seguido por uma morte compartilhada sobre um G3M entre o capitão Wong e seu colega piloto Peashooter Tenente Su Yongxiang diretamente sobre Chuyung; outro piloto Peashooter, tenente Qin Jiazhu, sozinho enviaria um G3M contra o sudeste de Nanquim. Enquanto os bombardeiros japoneses restantes tentavam escapar, o capitão Chen Yaowei, o tenente Huang Chuku, o tenente Shen Tse-Liu e o tenente Liu Zhiwei perseguiram seus Fiats, cada par compartilhando a derrubada de um G3M cada. O capitão Zhou Dingfang da 34ª Provisória reivindicou um bombardeiro, enquanto os caças Hawk III baseados na base aérea de Hangzhou Jianqiao começaram a chegar para apoiar o ataque pesado aos esquadrões Chuyung; os pilotos do 21º e 22º esquadrão do 4º PG, incluindo o Capitão Li Guidan (Li Kuei-tan), reivindicaram uma vitória de 1/4 sobre um G3M (compartilhado com três outros 4º pilotos), Lts. Zheng Shaoyu , Ba Jingcheng e Wu Tingchun reivindicariam vitórias individuais sobre os bombardeiros G3M em fuga, enquanto o tenente Liang Tianchen faria um duplo abate sobre os G3M.

O capitão Wong mais uma vez se engajou em outro grande ataque de bombardeio a Chuyung no dia seguinte, 16 de agosto de 1937, marcando uma morte tripla sobre os invasores G3M. Seu subcomandante, John Huang Xinrui, travou perfeitamente em um G3M e começou a disparar contra o bombardeiro quando suas metralhadoras falharam devido a um defeito elétrico e, portanto, privado de uma morte adicional. O piloto de caça voluntário chinês-americano do capitão Wong, o tenente Arthur Chin do 28º PS, que voou para a batalha no dia anterior, mas foi incapaz de enfrentar um avião inimigo, mal alcançou um G3M em seu antiquado Hawk II. a velocidade máxima em vôo nivelado é de apenas 202 mph, contra a velocidade máxima de 232 mph dos elegantes e modernos bombardeiros G3M de dois motores. O tenente Chin atirou no bombardeiro em fuga, no entanto, seu aparentemente pesado Hawk II correndo na potência máxima também foi um tiro fácil para o artilheiro da torre do G3M, e o tenente Chin teve que interromper a perseguição e fazer um pouso de emergência na base aérea de Jiaxing .

Nos primeiros três dias da guerra aérea, de 14, 15 e 16 de agosto de 1937, os japoneses tendo sido fortemente influenciados pela nova doutrina do poder aéreo do teórico italiano da guerra aérea, General Giulio Douhet , acreditavam que poderiam forçar a submissão do Generalíssimo Chiang Kai-Shek e suas forças usando apenas bombardeios estratégicos, como exemplificado no Bombardeio de Guernica na Guerra Civil Espanhola. O conceito do schnellbomber (bombardeiro rápido) foi o design incorporado ao Mitsubishi G3M; com uma velocidade máxima de 232 mph em vôo nivelado, em teoria deveria ultrapassar os biplanos Curtis Hawk II / Hawk III que formaram a aeronave de caça primária do inventário da Força Aérea Chinesa no início da guerra, cada um com uma velocidade máxima de 202/225 mph, respectivamente. No entanto, na prática, os pilotos do Hawk II e III chineses ainda eram capazes de entrar e mergulhar para obter velocidade extra em busca dos schnellbombers japoneses ; Os caças P-26/281 dos esquadrões do capitão Wong se beneficiam ainda mais de sua velocidade máxima de 374 mph, mas não tinham a operação em altitude maior em comparação com o Hawk III devido à falta de oxigênio suplementar para seu piloto.

Na madrugada de 23 de agosto de 1937, o capitão Wong liderou sete de seus caças P-26/281 em uma escolta de pelo menos 12 Hawks do 4º e 5º grupos liderados pelo capitão Huang Kuang-Han (também conhecido como Raymond Wong) no um ataque contra as forças de desembarque japonesas e meios navais em Wusongkou, na costa norte da metrópole de Xangai; durante a abordagem sobre a área alvo, os pilotos do 17º PS Peashooter do capitão Wong enfrentaram os caças defensores da marinha japonesa enquanto os Hawks atacavam os alvos terrestres, e na intensa luta de cães em execução, o subcomandante tenente John Huang Xinrui abateu um caça Nakajima A4N perto da Ilha de Chongming , no entanto, o tenente Qin Jiazhu no P-26/281 # 1702 foi morto no corpo a corpo.

"John Wong, um piloto cantonês esguio, com malária, nascido nos Estados Unidos, que abateu 13 japoneses e mais tarde foi adido aéreo chinês em Londres"

-  Claire Lee Chennault , Way of a Fighter

Veja também

• Louie Yim-qun

Referências

Bibliografia