John McGuinness (motociclista) - John McGuinness (motorcyclist)

John McGuinness
McGuinness após vencer o Senior TT 2013
Nacionalidade	inglês
Nascer	( 16/04/1972 )16 de abril de 1972 (49 anos) Morecambe , Lancashire , Inglaterra
Time atual	Quattro Plant Bournemouth Kawasaki
Local na rede Internet	John McGuinness
Estatísticas da carreira em motociclismo Carreira na Ilha de Man TT TTs contestados 19 de ( de 1996 - 2000 , de 2002 -2.016), 2019 TT ganha 23 Primeira vitória TT 1999 leve 250 TT Última vitória TT 2019 Classic TT Pódios 47
Volta mais rápida do curso TT 132,701 mph ou 213,562 km / h

John Warren McGuinness MBE (16 de abril de 1972) é um piloto profissional solo inglês especialista em Isle of Man TT com 23 vitórias.

Até ao início de 2017 teve uma longa associação com as máquinas Honda com apoio de fábrica em corridas de estrada como a Ilha de Man TT, a North West 200 e o Grande Prémio de Macau , e também nas pistas curtas das séries British Superstock e Supersport.

Em maio de 2017, McGuinness sofreu lesões graves durante os treinos para uma corrida na Irlanda do Norte, encerrando sua participação na corrida pelo resto da temporada. O acidente ocorreu logo após o lançamento de seu livro.

Em janeiro de 2018, ele anunciou sua intenção de voltar como piloto de TT, mas não se recuperou o suficiente para competir e em abril anunciou que um revés havia impedido qualquer pilotagem competitiva. Ele foi capaz de completar uma volta Parade do circuito TT em um Norton SG4 durante o evento de junho de 2018, mas voltou em agosto para ganhar o 2018 Classic TT no 500 cc Paton.

Em maio / junho de 2019 McGuinness voltou às corridas do TT, pilotando um Norton de grande capacidade sem sucesso, mas novamente renovou sua associação com Hondas de menor capacidade terminando nos lugares 15 e 17 para as duas corridas do Supersport 600, segundo lugar no TT Corrida elétrica zero e outra vitória no Classic TT de agosto, parte das semanas de corrida do Grande Prêmio Manx .

Em 2013, uma curva para a esquerda no Snaefell Mountain Course usada para corridas de TT antes do topo de Barregarrow na estrada principal A3 foi nomeada de McGuinness em reconhecimento por suas vitórias, junto com Dave Molyneux que foi homenageado da mesma forma.

Ele fazia parte de uma equipe de corrida de enduro com vários pilotos chamada Honda TT Legends . Em abril de 2016, o RAC anunciou McGuinness como ganhador do Troféu Segrave para 2015.

Vida pregressa

Nascido e criado em Morecambe , Lancashire , seu pai era dono de uma oficina de motocicletas, mas aconselhou John a treinar como pedreiro . Graduado em 1990, a recessão resultante o forçou a pescar berbigão com seu futuro sogro.

A primeira corrida de McGuinness foi uma corrida de enduro em Aintree em 1990, aos 18 anos.

Ilha de Man TT

A primeira corrida de McGuinness na Ilha de Man TT foi em 1996, o mesmo ano de David Jefferies , terminando em 15º.

John competiu pela primeira vez na Ilha de Man em 1996 e conquistou sua primeira vitória na corrida de 250cc dos leves três anos depois, ano em que também se tornou o campeão britânico das 250cc.

2006

TT 2006 provou ser o melhor de sempre para McGuinness. Ele venceu três corridas (Sênior, Superbike e Supersport) e baixou o recorde de voltas definitivas quatro vezes durante o festival. Tudo começou na corrida TT Superbike em 3 de junho, registrando 17: 42,53 em uma largada fixa, depois 17: 41,71 na segunda volta. Sua volta recorde ficou em 127,933 mph para percorrer os 37,73 milhas do percurso da montanha , antes de outro desempenho recorde na corrida Senior TT em 9 de junho. John definiu o tempo de 17: 39,95 de uma largada fixa (já 1,76 segundos mais rápido do que uma volta de corrida) e então disparou o curso em 17: 29,26, 10,69 segundos mais rápido do que sua volta de abertura e a uma velocidade média de 129,451 mph.

2007

McGuinness no início do Senior TT 2007; a corrida em que ele se tornou o primeiro piloto a dar uma volta no Snaefell Mountain Course a mais de 130 milhas por hora em condições de corrida.

TT 2007 também foi um grande ano com McGuinness ganhando no Superbike TT e no Senior TT com recordes de volta e corrida em ambos, o recorde da volta Sênior de 17: 21,99 com média de 130,354 mph não apenas o recorde da volta definitiva, mas o primeiro a quebrar o Barreira de 130 mph.

2008

O Isle of Man TT 2008 viu McGuinness lutar com problemas de confiabilidade com suas motos, mas conseguiu sua 14ª vitória na carreira na ilha, no Senior TT . Esta vitória o coloca ao lado de Mike Hailwood como o segundo colocado com mais vitórias.

2009

McGuinness ultrapassou a marca de Hailwood durante a corrida de abertura retardada pela chuva do Isle of Man TT 2009 em 8 de junho de 2009. Depois que Cameron Donald rodou não oficialmente o curso a mais de 131 mph durante os treinos, McGuinness quebrou o recorde de voltas definitivas em 0,7 segundos, ganhando a volta registre a 17: 21,29 ou 130,442 mph. McGuinness afastou o companheiro de equipe Steve Plater por 18,11 segundos para registrar a vitória número quinze. Essa foi a sua única vitória e pódio da semana; no entanto, ele terminou a semana com um novo recorde de volta definitiva, e a volta mais rápida já registrada com 17: 12,30 ou 131,578 mph na segunda volta do Senior TT. Uma corrente quebrada custou-lhe uma vitória descontrolada, já que Plater conquistou sua segunda vitória no TT da carreira.

Ele também terminou no pódio no Grande Prémio de Macau .

McGuinness também disputou o campeonato britânico de Superstock, vencendo o Croft depois que seu companheiro de equipe Steve Brogan e o campeão Alastair Seeley se enredaram na última curva. Esta foi sua primeira vitória em uma corrida de curto-circuito desde 2001 na série British Supersport, onde terminou em terceiro lugar geral.

2010

McGuinness durante os treinos para o 2010 Isle of Man TT .

McGuinness foi confirmado como parte da equipe HM Plant Honda para os eventos North West 200 e Isle of Man TT , também ele está confirmado com a Padgetts Motorcycles (Padgetts Grand Prix). Entrou no campeonato britânico de superstock ao lado de Glen Richards e Ian Hutchinson (eventos de corrida de estrada).

No encontro North West 200 de 2010, McGuinness conquistou sua quinta vitória no circuito de 8,9 milhas quando venceu na corrida de Superbike e a seguiu com a terceira vitória na corrida especial, atrás de Alastair Seeley e Stuart Easton . Ele também ficou em quinto e sexto nas duas corridas de Supersport e em nono no Superstock.

2011

John McGuinness garantiu o seu 16º sucesso no TT ao vencer a Superbike TT de seis voltas em perfeitas condições. O piloto da Honda da Inglaterra chegou em casa 56 segundos à frente do vice-campeão Cameron Donald , com Gary Johnson em terceiro. Keith Amor, Michael Dunlop de Ballymoney e Dan Stewart completaram a classificação dos seis primeiros na abertura do TT. O neozelandês Bruce Anstey liderou parte da corrida, mas retirou-se na volta três depois de estabelecer a volta mais rápida da corrida com 131,05 mph. No final da primeira volta, McGuinness lidera por 0,5 segundos de Anstey, com Johnson em terceiro e Guy Martin em quarto. Anstey assumiu a liderança após o segundo circuito, graças à sua volta a mais de 131 mph, com Martin em terceiro e Johnson em quarto. Um rápido pitstop de McGuinness o viu passar para a liderança novamente e, em seguida, Anstey aposentou seu Padgetts Honda em Quarry Bends. Morecambe -man McGuinness liderou Martin por 19 segundos após a volta três e quatro voltas.

Ele então terminou em 5º lugar no Supersport TT Race 1 e alcançou 2º lugar tanto no Supersport TT Race 2 quanto no Superstock TT Race antes de reivindicar sua 17ª vitória no TT no Senior TT

2012

John McGuinness representou novamente o ponta-de-lança da Honda no TT 2012. Durante a semana de treinos, os tempos foram apertados entre os vários participantes favoritos, mas McGuinness liderou a tabela de classificação dos treinos na classe de Superbike .

Inicialmente ficando em segundo atrás de Cameron Donald por 2/10 de segundo no final da volta de abertura na corrida de Superbike, McGuinness trouxe toda sua experiência para suportar na segunda volta para liderar a corrida por 2,16 segundos após o pit stop no final da segunda volta. No final da terceira volta, a liderança aumentou para 6,30 segundos. McGuinness continuou seu desempenho de comando durante o resto da corrida, garantindo a vitória por 14,86 segundos no final das seis voltas.

John foi parabenizado por seu triunfo na Superbike por seu amigo próximo, Mark Webber .

O Superstock TT foi até 2012, uma das poucas classes que escapou de McGuinness. No entanto, a bordo do Padgett's - HRC Honda Fireblade , McGuinness rodou o que foi amplamente considerado como um desempenho imperioso para garantir sua vitória inicial na classe e aumentar sua contagem geral para 19 vitórias.

McGuinness então registrou um respeitável 4º lugar na primeira corrida de Supersport , que ele seguiu com o 5º lugar na segunda corrida na classe Supersport.

2013

Em 2013, McGuinness venceu o Senior TT de 6 voltas, a última corrida do evento. Foi sua sexta vitória no Senior TT, a uma curta do recorde de sete vitórias de Mike Hailwood . Ele também estabeleceu o recorde definitivo de uma volta para o Mountain Course , 131,671 mph, na última volta da corrida de Superbike, na qual terminou em terceiro durante uma semana dominada pelas quatro vitórias do Ulsterman Michael Dunlop , uma reminiscência das cinco vitórias de Ian Hutchinson de 2010.

TT Zero

2012 também viu McGuinness fazer sua estreia na classe TT Zero . O envolvimento de McGuinness, juntamente com o de Mugen, foi visto como uma indicação clara do perfil crescente de uma classe de corridas ainda em sua infância.

Pilhando a máquina experimental Mugen Motorsports , McGuinness registrou um segundo lugar atrás de Michael Rutter no MotoCzysz .

2013 viu novamente o mesmo resultado da corrida, com McGuinness em segundo lugar para o vencedor Rutter, ambos pilotando máquinas semelhantes às anteriores.

2014, um McGuinness maltratado que sofreu um acidente de motocross semanas antes do início da temporada de corridas de rua, machucando gravemente o pulso direito e também sofreu um fígado e outros ferimentos leves. John lutou em seu primeiro encontro internacional de corrida de rua do ano, o North West 200, e também postou resultados decepcionantes em 2014 na Ilha de Man TT . Em 4 de junho, John and Padgetts Racing anunciou que havia desistido da segunda corrida de Supersport, mas ainda corria na classe TT Zero e a venceu com um enorme recorde de volta, 117.366 MP / H, batendo o recorde atual de voltas Sidecar, e veio apenas 1,8 segundos a menos que o atual recorde de uma volta do Lightweight 650cc Supertwin.

Acidente de 2017

Em maio de 2017, McGuinness sofreu ferimentos graves durante os treinos para a corrida de Superbike no evento North West 200 na Irlanda do Norte, causando fratura de vértebras, costelas e fraturas expostas nos ossos da perna direita, exigindo que os cirurgiões removessem 50 mm (2,0 pol.) E precisando uma gaiola de fixador externo para 'fazer crescer' novo osso. McGuinness usa uma chave inglesa para ajustar regularmente a gaiola, criando uma lacuna de 1 milímetro através da qual ocorre o crescimento do novo osso.

Em julho de 2017, a Honda Racing, uma empresa britânica com sede em Louth , Lincolnshire, que forneceu o novo modelo Honda Fireblade em desenvolvimento inicial, confirmou que o acidente foi causado por uma falha eletrônica no kit especial de corrida quando o motor acelerou inesperadamente.

Durante uma entrevista no final de agosto de 2017, McGuinness confirmou que seu tratamento continuaria até o início de 2018 e que não tinha certeza se teria capacidade física ou confiança para competir em Superbikes de 1000 cc novamente, mas não descartou a possibilidade de participar de as categorias menores Supertwin , elétrica e clássica.

2018

Em janeiro de 2018, ele anunciou sua intenção de retornar como piloto de TT com a Norton Motorcycles como companheiro de equipe de Josh Brookes , mas sua recuperação não foi completa e em abril anunciou nas redes sociais que havia sofrido um revés que impediu qualquer pilotagem competitiva. Ele conseguiu completar uma volta Parade no circuito TT em um Norton SG4 durante o evento de junho de 2018, mas voltou em agosto para ganhar o 2018 Classic TT no Paton de 500 cc.

2019

Em maio / junho de 2019, McGuinness voltou às corridas de TT, montando Nortons em corridas de Júnior e de grande capacidade sem sucesso, mas novamente renovou sua associação com Padgetts Hondas terminando nas posições 15 e 17 para as duas corridas do Supersport 600, e segundo lugar na corrida elétrica TT Zero com Honda / Mugen. Em agosto, ele venceu o Classic TT em um Paton.

MotoGP

McGuinness participou em quatro corridas do Campeonato do Mundo de MotoGP, uma na classe 250 cc e as outras três na classe 500 cc, entre 1997 e 2000 com um melhor resultado em 12º.

Vida pessoal

McGuinness e sua esposa Becky têm dois filhos. Morando em Morecambe, ele recebeu a Liberdade da Cidade em 2007. Seu primeiro livro, uma autobiografia intitulada Built for Speed , foi lançado em maio de 2017.

Em julho de 2017, McGuinness foi premiado com uma bolsa honorária do Myerscough College em Preston por suas realizações no motociclismo. Ele compareceu à cerimônia, apesar de ainda se recuperar de seus extensos ferimentos em decorrência de sua grande queda, ocorrida dois meses antes.

McGuinness foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico (MBE) nas homenagens de Ano Novo de 2021 por serviços prestados ao motociclismo.

Referências

links externos

• Site oficial de John McGuinness