2008 Ilha de Man TT - 2008 Isle of Man TT

Corridas de TT da Ilha de Man 2008
Detalhes da corrida
Encontro	24 de maio - 7 de junho de 2008
Localização	Douglas, Ilha de Man
Curso	Percurso rodoviário ; 37,733 mi / 60,73 km
Senior TT
John McGuinness	John McGuinness
128,611 mph	129,517 mph
Pódio
	1. John McGuinness
2. Cameron Donald	3. Ian Hutchinson
Junior TT 600 cc
Ryan Farquhar	Steve Plater
122,951 mph	124,127 mph
Pódio
	1. Steve Plater
2. John McGuinness	3. Keith Amor
Leve TT 250 cc
	Ian Lougher
	102,321 mph
Pódio
	1. Ian Lougher
2. Ryan Farquhar	3. Chris Palmer
Superstock TT
Ryan Farquhar	Cameron Donald
126,657 mph	127,544 mph
Pódio
	1. Cameron Donald
2. John McGuinness	3. Guy Martin

O Isle of Man TT Festival de 2008 foi realizado entre sábado, 24 de maio e sábado, 7 de junho, no Snaefell Mountain Course de 37.733 milhas , e foi a 89ª corrida do Isle of Man TT . Após os 2007 Centenário TT Races, o evento de 2008 incluiu um segundo 600cc Supersport Júnior TT corrida eo re-introdução de dois tempos de corrida de moto com um leve TT e Ultra-Leve TT corrida na (4,25 milhas) Billown Circuit em a Ilha de Man .

Para as corridas de TT da Ilha de Man de 2008, após a morte de um competidor e dois espectadores na 26ª etapa durante o TT Sênior de 2007, uma série de mudanças ocorreram na segurança dos espectadores e o alargamento da estrada ocorreu na ponte de Braddan e uma nova ligação rodoviária e mini -volta em Governor's Bridge . A organização da corrida mudou com o Manx Motor Cycle Club (MMCC) substituído pela ACU Events Ltd, uma subsidiária da Auto-Cycle Union (ACU). Um contrato para os veículos oficiais do curso foi concedido à Audi em um acordo de 3 anos para celebrar a vitória da empresa de satélite DKW da Audi antes da guerra por Ewald Kluge nas corridas de TT da Ilha de Man em 1938 . Um outro contrato foi concedido à Yamaha UK para fornecer motocicletas e suporte para o TT Traveling Marshalls . O competidor do Isle of Man TT Martin Finnegan morreu enquanto corria no Tandragee 100 Races em 3 de maio de 2008, seguido pelo ex- vencedor do Isle of Man TT e Manx Grand Prix , Robert Dunlop, que morreu em um acidente em 16 de maio de 2008 em Mather's Cruze durante os treinos para o North West 200 Races de 2008 .

TT Practice Week 2008

A primeira sessão de treinos livres para as corridas de TT da Ilha de Man 2008 contou com uma sessão noturna não cronometrada e volta de controle para os recém-chegados no sábado, 24 de maio de 2008. Foi Guy Martin, apesar de uma queda no Pré-TT Clássico de 2008 no início do dia, que dominou o primeiro A sessão de treinos cronometrados na segunda-feira, 26 de maio de 2008, com uma volta de 17 minutos e 57,83 segundos e uma velocidade média de 126,020 mph em uma Honda 1000cc para a corrida Superbike TT. O estreante no TT de 2008, James McBride, sofreu um acidente em alta velocidade em Gorse Lea no treino noturno de segunda-feira, sofrendo fraturas na perna. O competidor italiano Angelo Conti caiu na 33ª etapa e sofreu ferimentos leves. Houve um interlúdio de 2 dias para treinar durante a terça e quarta-feira de treino causado pelas condições climáticas na seção de montanha do curso. É anunciado que o substituto do lesionado James McBride seria Michael Dunlop após a recente morte de seu pai Robert Dunlop e sua recente vitória na classe de 250cc no North West 200 Races de 2008 decidiu competir no Isle of Man TT 2008 afinal de contas.

TT Race Week 2008

Superbike TT Race

Com problemas com cancelamentos devido ao mau tempo no Snaefell Mountain Course, o tempo da pole para a corrida Superbike TT foi definido por John McGuinness em 17 minutos, 32,24 segundos e uma velocidade média de 129,085 mph. A corrida de 6 voltas (226,38 milhas) da Superbike TT Race estava agendada para o início do meio-dia no sábado, 31 de maio de 2008 e o primeiro competidor fora da arquibancada TT foi Guy Martin, que atrasou 10 segundos em seu horário de início devido a confusão em a área de pré-estágio. O próximo competidor, Conor Cummins pilotando uma Yamaha 1000cc com um intervalo de partida de 10,00 segundos foi atrasado em cerca de 4 segundos e John McGuinness no número 3 atrasou em 7 segundos e McGuinness disse; - ".... ainda puxando uma das minhas luvas quando ouvi a moto de Martin descendo em direção a Bray Hill . Gritei para os meninos tirarem os aquecedores. Acho que todos pensaram que houve um atraso. Ninguém nos chamou para a frente. " Os atrasos foram contabilizados na cronometragem da volta, embora John McGuinness e a Honda 1000cc tenham ficado de fora por causa de um incêndio elétrico e parados em Glen Helen na volta 2 e Guy Martin retirou-se na volta 4 em Sulby com um vazamento de óleo para sua motocicleta Honda.

A liderança inicial foi detida por Ian Hutchinson em Glen Helen na volta 1 aos comandos de uma Yamaha 1000cc e apenas 8 segundos cobriram os 12 primeiros concorrentes. Apesar do início atrasado, Guy Martin passou para a frente na Parliament Square em Ramsey na primeira volta a 0,43 segundos de John McGuinness com o australiano Cameron Donald a rodar com uma Suzuki 1000cc em 3º lugar. Apesar do atraso e da largada parada, Guy Martin estabeleceu um novo recorde de volta para a Superbike TT em 17 minutos e 32,09 segundos, uma velocidade média de 129,103 e liderou John McGuinness por 3,98 segundos e Cameron Donald por 6,75 segundos no 3º lugar no tempo corrigido na volta 1. O antigo recorde da volta foi quebrado por McGuinness na volta 1 a uma velocidade média de 128,617 mph, embora tenha sido relatado em turnê em Laurel Bank na volta 2 abandonando em Glen Helen e McGuinness explicou que; - ".... A moto sofreu uma ligeira falha de ignição no topo da Montanha. A situação piorou progressivamente e não pude continuar depois de Ballacraine . " Após a aposentadoria de John McGuinness, a liderança foi estendida por Guy Martin para 8,9 segundos sobre Cameron Donald em 2º lugar e seu companheiro de equipe na Nova Zelândia Bruce Anstey em 3º lugar. Outro novo recorde de volta foi estabelecido por Guy Martin para a Superbike TT na volta 2 a uma velocidade média de 129,540 mph e após o pit-stop no TT Grandstand liderou Cameron Donald por 14 segundos.

A liderança foi reduzida para 10,21 segundos por Ramsey Hairpin de Cameron Donald na volta 3 e o companheiro da Suzuki Adrian Archibald substituiu Ryan Farquhar na 4ª posição. A motocicleta Yamaha de Ian Hutchinson sofreu um vazamento de óleo na Union Mills forçando-o a se retirar da corrida. Com a aposentadoria de Guy Martin em Sulby Village na volta 4, também com um vazamento de óleo, a Superbike TT Race de 2008 se tornou o " Down under Dice " com os companheiros de equipe da Suzuki Cameron Donald e Bruce Anstey aumentando seu ritmo para produzir voltas a uma velocidade média de 128,558 mph e 128,601 mph, respectivamente. Na última volta, Bruce Anstey tentou aumentar seu ritmo para tirar a liderança de seu companheiro de equipe da Suzuki, "Eu tentei me afastar na última volta, mas não consegui, então deixei Cameron voltar à frente e apenas segui ele em casa. " A Superbike TT de 2008 foi vencida por Cameron Donald em 1 hora, 47 minutos e 5,89 segundos para estabelecer um novo recorde de corrida em uma velocidade média de corrida de 126,82 mph e se tornar o primeiro vencedor australiano de uma corrida de Isle of Man TT desde que Graeme McGreggor venceu a 1984 Junior Corridas TT e Fórmula 2 TT. Em segundo lugar ficou Bruce Anstey a uma velocidade média de corrida de 126,826 mph. Em terceiro lugar, Adrian Archibald também pilotando uma motocicleta Suzuki 1000cc a uma velocidade média de corrida de 126,826 mph para produzir uma vitória Suzuki 1-2-3 na Superbike TT Race de 2008. Corra em clima quente e o vencedor Cameron Donald mencionou; - "Estava quente lá fora. O alcatrão estava derretendo no lugar."

Sidecar TT Race 'A'

As 3 voltas (113,00 milhas) da Sidecar TT Race 'A' foram disputadas nas mesmas condições climáticas quentes da Superbike TT Race. Foi a equipe 600c LCR Honda de Nick Crowe / Mark Cox que dominou os treinos com o tempo mais rápido de 19 minutos, 35,66 segundos e uma velocidade média de 115,534 estabelecidos no treino da noite de sexta-feira. O primeiro competidor fora da arquibancada TT foi o sidecar 600cc DMR Suzuki de Dave Molyneux / Dan Sayle que se aposentou imediatamente no final do pit-lane com problemas de embreagem. A 600cc LCR Suzuki de John Holden / Andrew Winkle liderou a Sidecar TT Race 'A' em Glen Helen por 1,86 segundos na volta 1 da equipe LCR de Nick Crowe / Mark Cox com a 600cc LCR Honda de Klaus Klaffenbock / Christian Parzer em terceiro coloque mais 3,36 segundos atrás dos líderes. Em Ballaugh Bridge, na primeira volta, John Holden / Andrew Winkle estendeu sua liderança para 3,5 segundos e para 6 segundos por Ramsey Hairpin sobre Nick Crowe / Mark Cox. O sidecar 600cc LCR Honda de Klaus Klaffenbock / Christian Parzer retirou-se pouco antes de Parliament Square em Ramsey e a Yamaha 600cc de Steve Norbury / Rick Long passou agora para o 3º lugar e a Suzuki 600cc de Simon Neary / Jamie Winn para o 4º lugar. Enquanto Nick Crowe / Mark Cox aumentavam seu ritmo de corrida, a liderança de John Holden / Andrew Winkle caiu de 5,3 segundos no Bungalow para 3,1 segundos no final da volta 1 no TT Grandstand.

Em Glen Helen, na segunda volta, a liderança de John Holden / Andrew Winkle foi reduzida para 0,19 segundos. Devido ao aumento da velocidade de corrida de Nick Crowe / Mark Crowe e problemas experimentados por John Holden / Andrew Winkle com um amortecedor traseiro com falha, eles ficaram 4,19 segundos atrás dos novos líderes de Crowe / Cox em Ramsey Hairpin na volta 2. O carro lateral da Yamaha de Steve Norbury / Rick Long retirou-se em Handley's Corner na volta 2, permitindo a Simon Neary / Jamie Winn reclamar o 3º lugar e liderar a 600cc LCR Suzuki de Tim Reeves / Patrick Farrance por apenas 0,23 segundos no 4º lugar. Uma volta de 19 minutos, 40,43 segundos e uma velocidade média de corrida de 115,066 mph na volta 2 de Nick Crowe / Mark Cox foi o mais rápido da corrida e agora liderava John Holden / Andrew Winkle por 9,8 segundos. Esta liderança aumentou para 12 segundos por Glen Helen na volta 3 para Crowe / Cox e o sidecar da Yamaha de Simon Neary / Jamie Winn retirou-se em Union Mills permitindo ao estreante TT Tim Reeves / Patrick Farrance o 3º lugar. Na subida final da seção de montanha, Nick Crowe / Mark Cox aumentaram sua liderança para 16,49 segundos para vencer a corrida Sidecar TT 'A' em 59 minutos e 22,80 segundos a uma velocidade média de corrida de 114.372 mph de John Holden / Andrew Winkle em 2º lugar em uma velocidade média de corrida de 113,751 mph e o ex-campeão mundial de Sidecar Tim Reeves / Patrick Farrance em terceiro lugar em uma velocidade média de corrida de 111,096 mph. Apesar do ritmo de corrida rápido, Nick Crowe comentou que; - "A moto não parecia muito rápida hoje ... Não iria puxar a marcha superior corretamente. Posso ter engrenado demais, mas talvez tenha sido o calor." O terceiro lugar para Tim Reeves foi o primeiro lugar no pódio para um piloto lateral como um novato em TT desde que Rolf Biland e Ken Williams terminaram em segundo lugar na Corrida Sidecar 'B' de 1977 Em relação à sua decisão de entrar nas corridas de TT da Ilha de Man, Tim Reeves fez alguns comentários ásperos; - "Eu tive muitos céticos. Muitos disseram que eu não cortaria aqui, então isso acabou de perfurar seu milho Flocos. "

Superstock TT Race

A primeira corrida na segunda-feira, 2 de junho de 2008, foi a corrida de 4 voltas (150,92 milhas) Superstock TT para motocicletas de 1000cc em conformidade com os Regulamentos de Superstock 2008 da MCRCB. A tabela de classificação da Superstock TT Race foi liderada por Ryan Farquhar pilotando uma motocicleta Kawasaki 1000cc com tempo de 17 minutos e 52,41 segundos e uma velocidade média de 126,657 mph no treino noturno de quinta-feira. Com pouca neblina no percurso da seção de montanha, a Superstock TT Race 2008 avançou sem atrasos no tempo de largada e os oficiais limparam o grid no sinal de 2 minutos de largada para evitar os problemas que ocorreram no início da Superbike TT Race. Em Glen Helen em condições de estrada mistas na volta 1, a motocicleta Honda 1000cc de John McGuinness liderou Gary Johnson com uma corrida número 16 e um intervalo de largada de 2 minutos e 30 segundos, por 2,3 segundos da Suzuki de Bruce Anstey em 3º lugar . Quando McGuinness chegou a Ramsey Hairpin na volta 1, os outros competidores aumentaram seu ritmo de corrida e agora ele liderava apenas 0,16 segundos da Suzuki de Cameron Donald . Com mais manchas úmidas entre Ramsey Hairpin e Water Works Corner e clima misto incluindo névoa na seção da montanha, foi Cameron Donald que tomou a iniciativa e agora liderou McGuinness no Bungalow por uma margem estreita de 1,10 segundos. A primeira volta foi completada em 17 minutos e 53,12 segundos a uma velocidade média de 126,573 mph por Cameron Donald para liderar John McGuinness por 1,75 segundos na 2ª colocação, a Kawasaki de Ryan Farquhar na 3ª colocação e a Honda de Gary Johnson rebaixadas para a 4ª colocação.

Embora Guy Martin com uma Honda tenha completado a volta 1 em 6º lugar com uma volta de 125,090 mph, ele aumentou sua velocidade de corrida durante a volta 2 para 126,926 mph para passar para o 3º lugar na seção de montanha, empurrando a Yamaha de Conor Cummins para o 3º lugar. O líder da corrida, Cameron Donald, produziu a volta mais rápida da corrida de Supersport de 2008 em 17 minutos e 44,5 segundos, a uma velocidade média de 127,544 mph. Um atraso causado por um estouro de gasolina para McGuinness durante o reabastecimento em um pit-stop no final da volta 2 aumentou a vantagem de Cameron Donald para 8 segundos. Problemas com o limite de combustível perderam 5 segundos para Conor Cummins no pit lane e permitiram que Ryan Farquhar assumisse o 4º lugar. O vencedor da corrida Superstock de 2007, Bruce Anstey retirou-se na volta 2 no TT Grandstand depois de sofrer os efeitos da gripe, enquanto Keith Amor e Gary Johnson se aposentaram na Ponte do Governador após ficar sem gasolina. Na volta 3, Cameron Donald aumentou a liderança para 17,5 segundos, embora na volta 4 McGuinness tenha rodado a uma velocidade de 126,619 mph para reduzir a margem para 15,07 segundos na última volta e Cameron Donald pilotando pela Suzuki venceu a corrida 2008 Superstock TT em 1 hora , 11 minutos e 59,69 segundos, uma velocidade média de corrida de 125,776. Depois de perder as corridas do Centenário TT de 2007 devido a lesão, Cameron Donald comemorou uma dupla vitória e disse que a corrida foi ganha devido às condições climáticas; - "... Fiquei um pouco surpreso com o nevoeiro na montanha ... Então Achei que não havia tráfego vindo na direção contrária e nem cangurus, então abaixei a cabeça e fui em frente. "

Supersport Junior TT Race 1

Realizada em condições climáticas melhores, a segunda corrida do dia foi a corrida 1 Junior TT de 4 voltas (150,92 mph) para motocicletas de 600 cc em conformidade com os Regulamentos de Supersport MCRCB de 2008. A tabela de classificação dos treinos para a corrida Junior TT foi liderada por Ryan Farquhar pilotando uma motocicleta Kawasaki de 600 cc com tempo de 18 minutos e 25,06 segundos e uma velocidade média de 122,915 mph no treino noturno de sexta-feira. O primeiro competidor fora do TT Grandstand foi a Honda 600cc de Guy Martin, que abandonou na primeira volta em Highlander. A favorita da pré-corrida, a 600cc Suzuki de Bruce Anstey liderou em Glen Helen a 1,7 segundos da Yamaha 600cc de Ian Hutchinson e John McGuinness aos comandos de uma Honda em 3º lugar. Depois de atingir o ponto de cronometragem oficial em Ballaugh Bridge na volta 1, Bruce Anstey agora lidera por 6 segundos de McGuinness em 2º lugar. A liderança aumentou para 9,32 segundos por Ramsey Hairpin na volta 1 e as posições atrás do líder Anstey continuaram a mudar com Ryan Farquhar para o 3º lugar apenas 0,3 segundos atrás de McGuinness. Na seção de montanha do percurso, a Honda 600cc de Keith Amor ultrapassou McGuinness para o segundo lugar e Bruce Anstey completou a primeira volta em 18 minutos e 9,04 segundos a uma velocidade média de 124,723 mph para liderar por 11,76 segundos. Enquanto Anstey continuou a aumentar sua liderança para 15,2 segundos na volta 2 em Glen Helen, Keith Amor, em segundo lugar, só conseguiu aumentar marginalmente sua liderança sobre McGuinness de 1,19 para 1,3 segundos. No Ramsey Hairpin na volta 2, Bruce Anstey liderou na estrada e no tempo de corrida corrigido por 23 segundos de Keith Amor e John McGuinness, Ian Hutchinson ultrapassou Farquhar para o 4º lugar apenas para desistir em Sulby na volta 3.

Uma volta de 123.600 mph na volta 3 por Steve Plater pilotando uma Yamaha 600cc, ultrapassou Ian Lougher e Conor Cummins para reivindicar o 5º lugar. O ritmo acelerado da corrida foi continuado por Bruce Anstey, completando a segunda volta em 18 minutos e 3,40 segundos a uma velocidade média de 125,372 e quebrando o recorde de volta anteriormente detido por Guy Martin para o Junior TT em 1,63 segundos. No pit stop no final da volta 2, Bruce Anstey lidera por 24,82 segundos de McGuinness, que recuperou o 2º lugar com uma pequena vantagem de 0,08 segundos de Keith Amor. Um pit stop muito mais rápido de McGuinness reduziu a liderança de Bruce Anstey em 5 segundos, embora essa vantagem tenha sido reduzida por Ballaugh Bridge na volta 3 e a liderança de Anstey agora estava de volta a 21 segundos. Outra volta de 119.040 mph na volta 3 de Steve Plater o elevou ao 4º lugar, passando a Kawasaki de Ryan Farquhar. Isso foi seguido por outra volta de 124.363 mph por Steve Plater na volta 4, ultrapassando Keith Amor em Glen Helen no tempo corrigido para o 3º lugar e apenas 9 segundos atrás de McGuinness em 2º lugar, reduzindo a diferença entre Plater e McGuinness para 5 segundos em Ramsey Hairpin na última volta. A seção de montanha novamente provou ser conclusiva quando Steve Plater ultrapassou McGuinness para reivindicar o segundo lugar no tempo corrigido por 0,87 segundos na linha de chegada e 21,27 segundos atrás do primeiro colocado de Bruce Anstey com uma velocidade média de corrida de 122,927 mph. Uma inspeção técnica pós-corrida da Suzuki 600cc de Bruce Anstey descobriu um levantador de excêntrico superdimensionado a 8,75 mm, já que os regulamentos da Supersport definem um limite máximo de 8,00 mm. O organizador da corrida TT aceitou que um erro do construtor do motor de corrida causado por uma parte do escapamento rotulada incorretamente resultou na violação das regras de homologação da corrida e a subsequente desqualificação da Suzuki 600cc de Bruce Anstey do primeiro lugar. O resultado revisado para a Supersport TT Race 1 de 2008 elevou Steve Plater, pilotando uma Yamaha de 600 cc, ao primeiro lugar em um tempo de corrida de 1 hora, 14 minutos e 1,07 segundos a uma velocidade média de corrida de 122,338 mph. Após sua conquista de reivindicar o segundo lugar e, em seguida, elevado a vencedor, Steve Plater disse que; - "Não posso acreditar. Foi uma montanha-russa de emoções para mim ... Minha cabeça é uma grande bola de neve. Preciso deixar afundar por um tempo. "

Supersport Junior TT Race 2

A 4 voltas (150,92 mph) Junior TT corrida 2 realizada na quarta-feira, 4 de junho de 2008, foi realizada sob a sombra da exclusão de Bruce Anstey por uma infração técnica da corrida 1 de Supersport de segunda-feira. Determinado a fazer as pazes e novamente favorito para corrida 2 , Bruce Anstey descobriu que era a 600cc Yamaha de Ian Hutchinson que liderava por 0,4 segundo em Glen Helen na volta 1. Isso foi aumentado para 1,0 segundo em Ballaugh Bridge e Ian Hutchinson liderou as 600cc Hondas de John McGuinness e Guy Martin em 3º lugar . Como o cronômetro oficial em Ramsey Hairpin foi alcançado na volta 1, a 600cc Suzuki de Bruce Anstey agora liderava por 0,41 segundo de Ian Hutchinson e Guy Martin. A Kawasaki 600cc de Ryan Farquhar estava agora em 4º lugar e foi cronometrada na Sulby Straight a 172,50 mph quando a Honda 600cc de John McGuinness diminuiu a velocidade com um vazamento de óleo e acabou desistindo no final da primeira volta. O vencedor da corrida do Superporto de segundas-feiras, Steve Plater aposentou sua Yamaha 600cc no Bungalow junto com a Honda 600cc de Keith Amor na primeira volta depois de ter experimentado um pequeno incêndio na descida de Bray Hill após uma liderança do tear ter se soltado e derretido na carroceria de fibra de carbono. Foi Ian Hutchinson que produziu uma volta de 18 minutos e 13,09 segundos a uma velocidade média de 124,261 mph para liderar Bruce Anstey por 0,83 segundos no TT Grandstand na volta 1. À medida que o ritmo aumentava, Bruce Anstey rodou em um novo tempo recorde de 18 minutos e 3,51 segundos, uma velocidade média de 125,359 para liderar Ian Hutchinson por 7,96 segundos. Nos pits stops no final da volta 2, Matts Nilsson foi punido com uma penalidade de 5 segundos por ultrapassar o stop-box. Na Mountain Box na volta 3, Cameron Donald se aposentou com problemas mecânicos como seu companheiro de equipe, Bruce Anstey continuou a dominar o restante da Supersport Race para vencer em 1 hora, 13 minutos e 35,71 segundos a uma velocidade média de corrida de 123,041 mph. Anstey obviamente aliviado disse; - "Queria deixar a segunda-feira para trás. A moto estava melhor do que na segunda-feira. Se não houvesse tanto vento na Mountain Mile , poderia ter ido mais rápido e talvez quebrado o recorde da corrida."

Sidecar TT Race 'B'

A 3 voltas (113,00 milhas) Sidecar TT Race 'B' foi novamente a 600c LCR Honda de Nick Crowe / Mark Cox que dominou a corrida e liderou a 600cc LCR Suzuki de John Holden / Andrew Winkle por 2,4 segundos em Glen Helen na volta 1 e a DMR 600cc Suzuki de Dave Molyneux / Dan Sayle em 3º lugar. Em Ballaugh Bridge, a equipe de sidecar de Dave Molyneux / Dan Sayle passou Holden / Winkle no tempo de corrida corrigido e estava 5 segundos atrás da equipe líder de sidecar de Nick Crowe / Mark Cox. Conforme os líderes se aproximavam do tempo oficial no Bungalow , a equipe LCR de Nick Crowe / Mark Cox quase compensou a diferença de largada de 10 segundos na estrada, completando a volta 1 em 19 minutos e 48,35 segundos, uma velocidade média de 114,300 mph com uma liderança de 8,95 segundos. Passando Molyneux / Dan Sayle na estrada em Braddan Bridge, a liderança de Nick Crowe / Mark Cox estava 10,47 segundos à frente na volta 2 em Glen Helen. A Suzuki 600cc de Kenny Howles / Doug Jewell caiu no 11º Milestone na volta 2 e a tripulação do sidecar foi transportada de avião para o Hospital Nobles . A DMR Suzuki 600cc de Roy Hanks / Dave Wells abandona na Windy Corner na mesma volta. A equipe do 2º colocado de Dave Molyneux / Dan Sayle fez uma série de tentativas para tentar passar os líderes nas voltas 2 e 3 e Nick Crowe / Mark Cox venceram a Sidecar TT Race 'B' em 59 minutos e 34,76 segundos em uma velocidade média de corrida de 112,989 mph. O vencedor, Nick Crowe, disse que a disputa acirrada com Dave Molyneux; - "... você não poderia ter colocado um papel de cigarro entre nós às vezes - na verdade, tenho certeza de que tocamos carenagens em alguns lugares."

Senior TT Race

O evento Blue Riband da semana da corrida TT foi a corrida Senior TT ao longo de 6 voltas (226,38 milhas) do Snaefell Mountain Course realizada na sexta-feira, 6 de junho de 2008. Uma volta de desfile para motocicletas de corrida Ducati realizada antes do início do Senior TT incluiu O ex-campeão mundial de Superbike e vencedor da corrida de TT Carl Fogarty junto com Trevor Nation , Frank Rutter e Michael Rutter . O ex-competidor do TT dos anos 1950, Sammy Miller, bateu com uma motocicleta Ducati 900SS de 1978 de dois cilindros no Water Works Corner durante a volta do desfile e saiu ileso.

Esperava-se que a largada ao meio-dia para o tão antecipado TT Sênior fosse uma batalha entre o vencedor do duplo TT de 2008, Cameron Donald, e seu companheiro de equipe na Suzuki Bruce Anstey, após conquistar sua 7ª vitória no TT alguns dias antes, igualando o número de vitórias do antigo TT concorrente Mick Grant . O primeiro competidor fora do TT Grandstand foi a Honda 1000cc de Guy Martin. O piloto local da Ilha de Man TT, Conor Cummins abandonou na 2ª etapa na volta 1 perto de Union Mills depois que sua Yamaha 1000cc sofreu um vazamento de óleo. Em Glen Helen na volta 1, apesar de também ter suspeita de vazamento de óleo, a Honda 1000cc de John McGuinness liderou por 0,4 segundos da Yamaha 1000cc de Ian Hutchinson e da Suzuki 1000cc de Bruce Anstey em 3º lugar. Enquanto os líderes do Senior TT alcançavam o ponto de controle oficial em Ramsey na volta 1, a Honda de McGuinness agora liderava Bruce Anstey por 0,15 segundos e seu companheiro de equipe na Suzuki Cameron Donald em 3º lugar, seguido por Guy Martin e Ian Hutchinson caindo para 5º Lugar, colocar. Uma volta de 128,631 mph por Bruce Anstey de uma largada em pé deu a ele uma vantagem de 1,98 segundos sobre john McGuinness no final da volta 1, aumentando sua liderança para 2,5 segundos na ponte Ballaugh na volta 2 e depois para 4,5 segundos no Bungalow em seção de montanha rápida do curso e registrando outra volta a uma velocidade média de 129,445 mph.

As paradas na segunda volta foram dramáticas com Bruce Anstey prontamente retirando-se com uma embreagem deslizante e Guy Martin retirando-se em Quarterbridge após sua parada nas box com um alternador avariado. Isso deixou John McGuinness com uma vantagem de 4 segundos sobre a Suzuki de Cameron Donald na volta 3 e uma vantagem de 34 segundos sobre Ian Hutchinson no 3º lugar. À medida que o ritmo da corrida Senior TT aumentava, a liderança de McGuinness caiu para 2,0 segundos em Ballaugh Bridge na volta 3 para uma vantagem de 0,1 segundo no Ramsey Hairpin sobre Cameron Donald. No início da volta 4, John McGuinness manteve a liderança de 0,78 segundos no TT Grandstand, que manteve até Ramsey na mesma volta. A corrida na seção de montanha provou ser crucial com Bruce Anstey na primeira volta seu companheiro de equipe na Suzuki, Cameron Donald, garantindo uma vantagem de 3,1 segundos sobre a Honda de John McGuinness no cronômetro oficial no Bungalow. Uma volta de 129,231 mph por Cameron Donald deu-lhe uma vantagem de saúde indo para o segundo pit stop no final da volta 4. Apesar de John McGuinness ter um pit stop um pouco mais rápido, ele permaneceu em 2º lugar e o déficit foi aumentado para 4,12 segundos em Glen Helen na volta 5 e por Ramsey aumentou para 6,74 segundos. Como australiano, Cameron Donald estava a caminho de um prestigioso hat-trick de vitórias no TT na última volta do Senior TT. A liderança de 6,74 segundos no TT Grandstand caiu drasticamente para 9,27 segundos com a Honda de John McGuinness se tornando a nova líder em Glen Helen na volta 6. Enquanto Cameron Donald diminuía o ritmo com um vazamento de óleo de um cárter dividido na última volta, John McGuinness produziu a volta mais rápida da corrida em 17 minutos e 28,54 segundos, a uma velocidade média de 129,517 mph, que foi apenas 6,73 segundos mais lento do que o recorde definitivo de 130.354 mph estabelecido durante as Corridas de TT do Centenário de 2007 . Após 6 voltas no Snaefell Mountain Course, John McGuinness venceu a corrida Senior TT de 2008 em 1 hora, 46 minutos e 47,69 segundos a uma velocidade média de corrida de 127,186 mph, a corrida Senior TT mais dramática desde 1992, quando Steve Hislop venceu o Senior TT depois de vencer Carl Fogarty . Depois de conquistar sua 14ª vitória no Isle of Man TT e igualar o recorde de Mike Hailwood , no recinto dos vencedores John McGuinness disse que; - "Foi a corrida de TT mais próxima em que participei ... Fiquei aliviado ao ouvir o hino nacional britânico enquanto eu tentava ouvir os da Nova Zelândia e da Austrália. "

Encontro Nacional de Corridas de Rua de 2008

A estrada raça reunião nacional, agora o tradicional evento final da Isle of Man TT Festival e foi o local escolhido para a re-introdução de dois tempos de corrida de moto com um leve TT e leve Ultra-TT corrida no Circuito Billown em Sábado, 7 de junho de 2008. Realizada com tempo quase perfeito e sol noturno, a primeira corrida foi a corrida de 12 voltas (51,00 milhas) de TT Ultra-Leve de 125 cc no circuito de Billown de 4,25 milhas em Castletown . O líder desde o início foi a Honda 125cc de Chris Palmer liderando por 3 segundos de Ian Lougher na volta 1, aumentando sua liderança para 12 segundos sobre Lougher na volta 4. Apesar de estar apenas em 7º lugar na volta 1 em Ballabeg Hairpin, Dan Sayle a mudança de passageiro de TT para a classe solo subiu para o 3º lugar na volta 3. Com apenas 2 voltas restantes, Chris Palmer liderou Ian Lougher por 20 segundos, apenas para Lougher quebrar a corrente de sua Honda 125cc na saída de Castletown Canto. O Lightweight TT Race de 2008 foi vencido por Chris Palmer em 32 minutos e 32,309 segundos a uma velocidade média de corrida de 94,042 mph de Dan Sayle e Nigel Moore em 3º lugar. Após a estreia do TT Race no Circuito de Billown, Chris Palmer ficou encantado com sua vitória e disse: - "Aquela última volta foi um longo caminho, na verdade 12 voltas neste percurso é uma grande distância para os dois tempos como há muita aceleração, frenagem e derrapagem na embreagem. Também é muito exigente como piloto. Acho que 12 voltas neste percurso é mais difícil do que quatro voltas na montanha. "

A 2ª corrida do Billown TT foi a 12 voltas (51,00 milhas) 250cc Lightweight TT e foi um evento bastante disputado com Chris Palmer, o vencedor da corrida 1, levando o holeshot até Ballakeighen Corner e liderando a volta 1. O líder nos 2 próximos voltas foi Ian Lougher de Ryan Farquhar , Michael Dunlop e Chris Palmer em 4º lugar. Na volta 4, Michael Dunlop assumiu a liderança de Ryan Farquhar, que mais tarde liderou a volta 6 por 0,1 segundo de Ian Lougher e Michael Dunlop. Um virabrequim quebrado encerrou a corrida de Michael Dunlop em Ballabeg Hairpin na volta 9, enquanto Ian Lougher se afastou da oposição nas voltas restantes para vencer o Lightweight TT Race de 2008 em 30 minutos e 22,495 segundos a uma velocidade média de corrida de 100,741 mph. Em segundo lugar ficou Ryan Farquhar, que terminou o National Road Meeting 2008 com uma vitória em uma Kawasaki 1000cc na corrida de suporte de 9 voltas (38,25 milhas) em 21 minutos e 39,200 segundos a uma velocidade média de corrida de 105,988 mph.

Resultados

Tempos de treino

Tabela de classificação de Superbike / Senior TT e tempos de prática

Classificação	Cavaleiro	Seg, 26 de maio	Ter 27 de maio	Quarta, 28 de maio	Quinta 29 de maio	Sex 30 de maio
1	John McGuinness 1000cc Honda	17 '58,34 125,960 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '52,08 126,696 mph	17 '36,11 128,611 mph
2	Cameron Donald 1000cc Suzuki	17 '59,53 125,882 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '57 .37 126.074 mph	17 '37,45 128,448 mph
3	Bruce Anstey 1000cc Suzuki	17 '59,97 125,771 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '53,97 126,472 mph	17 '46,65 127,820 mph
4	Guy Martin 1000cc Honda	17 '57,83 126,020 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '48,84 127,080 mph	17 '43,07 127,770 mph
5	Ian Hutchinson 1000cc Yamaha	- Sem tempo	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '55,45 126,299 mph	17 '49,86 126,959 mph
6	Ryan Farquhar 1000cc Kawasaki	18 '03 .62 125.346 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '52,41 126,657 mph	18 '30,87 122,272 mph
7	Adrian Archibald 1000cc Suzuki	17 '59, 14 125,867 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '05 .78 125.097 mph	17 '15,11 126,339 mph
8	Gary Johnson 1000cc Honda	18 '23,88 123,046 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '10, 13 124,598 mph	18 '01 .35 125.610 mph
9	Conor Cummins 1000cc Suzuki	18 '58,95 119,257 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '15,53 123,984 mph	18 '02,83 125,438 mph
10	Daniel Stewart 1000cc Honda	18 '20,86 123,383 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '13,58 121,974 mph	18 '08,48 124,795 mph
11	Keith Amor 1000cc Honda	18 '23,61 123,076 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '44,74 120,671 mph	18 '11, 96 124,389 mph
12	Les Shand 1000cc Yamaha	18 '39,11 121,371 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '44,93 120,744 mph	18 '13,20 124,248 mph
13	Ian Lougher 1000cc Yamaha	18 '23,76 123,059 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '13,47 124,218 mph	18 '15,32 124,007 mph
14	Honda Carl Rennie 1000cc	18 '29,62 122,410 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	17 '23,68 123,069 mph	- Sem tempo
15	Mark Parrett 1000cc Yamaha	- Sem tempo	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '48.57 120.354 mph	18 '28, 27 122,599 mph
16	James McBride 1000cc Yamaha	18 '30,16 122,349 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	- Sem tempo	- Sem tempo
17	Gary Carswell 1000cc Suzuki	18 '58,45 119,309 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	19 '01,89 118,950 mph	18 '35, 00 121,819 mph
18	Paul Owen 1000cc Kawasaki	18 '52,63 119,992 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '58, 17 119,339 mph	18 '39,73 121,304 mph
19	John Burrows 1000cc Honda	19 '02 .890 118.847 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '55,69 119,600 mph	18 '43,93 120,851 mph
20	Ian Pattinson 1000cc Yamaha	18 '48,93 120,361 mph	- Sem tempo	Cancelado sem tempo	18 '47,97 120,419 mph	18 '43,93 120,737 mph

Sidecar TT

Classificação	Cavaleiro	Seg, 26 de maio
1	Nick Crowe / Mark Cox LCR Honda 600cc	20 '03 .61 112.851 mph
2	John Holden / Andrew Winkle LCR Suzuki 600cc	20 '16,94 111,614 mph
3	Klaus Klaffenböck / Christian Parzer LCR Honda 600cc	20 '44,56 109,137 mph
4	Simon Neary / Jamie Winn 600cc Suzuki	20 '48,06 108,831 mph
5	Phil Dongworth / Stuart Castles 600cc Ireson Honda	20 '57,07 108,054 mph
6	Dave Molyneux / Dan Sayle DMR Suzuki 600cc	21 '03, 22 107,526 mph
7	Conard Harrison / Kerry Williams Honda 600cc	21 '14,82 106,546 mph
8	Greg Lambert / Sally Wilson DMR Suzuki 600cc	21 '28,25 105,436 mph
9	Nigel Connole / Dipash Chauhan LCR Honda 600cc	21 '32,11 105,121 mph
10	Andy Laidlow / Martin Hull LCR Suzuki 600cc	21 '38,38 104,172 mph
11	Gary Bryan / Robert Bell Yamaha 600cc	21 '43,99 103,718 mph
12	Tim Reeves / Patrick Farrance LCR Suzuki 600cc	21 '49.59 103.718 mph

Resultados da corrida

Classificação final da Superbike TT de 2008.

31 de maio de 2008 6 voltas (236,38 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Cameron Donald	Suzuki GSXR 1000cc	126,826 mph	1: 47.16.66
2	Bruce Anstey	Suzuki GSXR 1000cc	126,614 mph	1: 48.16.66
3	Adrian Archibald	Suzuki GSXR 1000cc	125,034 mph	1: 49.37.97
4	Gary Johnson	Honda Fireblade 1000cc	124,372 mph	1: 49,12,67
5	Ian Lougher	Yamaha R1 1000cc	124,018 mph	1: 49,31,38
6	Ryan Farquhar	Kawasaki ZX10-R 1000cc	123,936 mph	1: 49.35,70
7	Keith amor	Honda Fireblade 1000cc	122,838 mph	1: 50.34.50
8	Daniel Stewart	Honda CBR 1000cc	122,815 mph	1: 50.35.73
9	Carl Rennie	Suzuki GSXR 1000cc	122,423 mph	1: 50.57,00
10	Steve Plater	Yamaha R1 1000cc	122,233 mph	1: 51.07.34

Volta mais rápida e novo recorde de volta : Guy Martin - 129,540 mph (17'28,54) na volta 2.

Classificação final do Sidecar TT Race 'A' TT 2008

31 de maio de 2008 3 voltas (113,00 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Nick Crowe / Mark Cox	LCR Honda 600cc	114,372 mph	59 '22.80
2	John Holden / Andrew Winkle	LCR Suzuki 600cc	113,751 mph	59 '42,24
3	Tim Reeves / Patrick Farrance	LCR Suzuki 600cc	111,096 mph	1: 01.07.84
4	Castelos Phil Dongworth / Stuart	Ireson Honda 600cc	111,011 mph	1: 01.10.68
5	Nigel Connole / Dipash Chauhan	LCR Honda 600cc	109,926 mph	1: 01.46,90
6	Douglas Wright / Stuart Bond	Honda 600cc	109,817 mph	1: 01.50.57
7	Gary Bryan / Robert Bell	Yamaha 600cc	108.347 mph	1: 02.36.68
8	Tony Elmer / Darren Marshall	Ireson Yamaha 600cc	108.347 mph	1: 02.40.93
9	Roy Hanks / Dave Wells	DMR Suzuki 600cc	108,141 mph	1: 02.48.08
10	Greg Lambert / Sally Wilson	DMR Honda 600cc	107,954 mph	1: 02.54.60

Volta mais rápida: Nick Crowe e Mark Cox - 115,066 mph (19'40,43) na volta 2.

Classificação final do Superstock TT de 2008.

2 de junho de 2008 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Cameron Donald	Suzuki GSXR 1000cc	125,776 mph	1: 11.59.68
2	John McGuinness	Honda 1000cc	125,338 mph	1: 12.14.76
3	Guy Martin	Honda 1000cc	125,253 mph	1: 12.17.71
4	Ryan Farquhar	Kawasaki ZX10 1000cc	124,776 mph	1: 13.34.98
5	Conor Cummins	Yamaha R1 1000cc	124,605 mph	1: 12.40,28
6	Adrian Archibald	Suzuki GSXR 1000cc	123,596 mph	1: 13.15.87
7	Ian Lougher	Yamaha R1 1000cc	123,103 mph	1: 13.33.48
8	Steve Plater	Yamaha R1 1000cc	122,897 mph	1: 13.40,87
9	Carl Rennie	Suzuki GSXR 1000cc	122,732 mph	1: 13,46,81
10	Daniel Stewart	Yamaha R1	120,001 mph	1: 14,13,33

Volta mais rápida: Cameron Donald - 127,544 mph (17'44,95) na volta 2.

Supersport Junior TT Race 1 de 2008 (resultado revisado)

2 de junho de 2008 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Steve Plater	Yamaha R6 600cc	122,338 mph	1: 14.01.07
2	John McGuinness	Honda 600cc	122,245 mph	1: 14.04.46
3	Keith amor	Honda CBR 600cc	122,030 mph	1: 14.12.28
4	Ryan Farquhar	Kawasaki ZX6 600cc	121,976 mph	1: 14,14,26
5	Ian Lougher	Yamaha R6 600cc	121,942 mph	1: 14,15,50
6	Gary Johnson	Honda CBR 600cc	120,981 mph	1: 14,15,89
7	Mark Parrett	Yamaha R6 600cc	120.020 mph	1: 15,26,86
8	Mats Nilsson	Honda 600cc	119,879 mph	1: 15.32.36
9	Cameron Donald	Suzuki GSXR 600cc	119,853 mph	1: 15.33,15
10	Michael Dunlop	Yamaha R6 600cc	119.850 mph	1: 15,33,26

Volta mais rápida: Steve Plater - 124,127 mph (18'12,19) na volta 4.

Resultado da Supersport Junior TT Race 2 de 2008

4 de junho de 2008 4 voltas (150,73 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Bruce Anstey	Suzuki GSXR 600cc	123,041 mph	1: 13.35.71
2	Ian Hutchinson	Honda 600cc	122,099 mph	1: 14.09.76
3	Ryan Farquhar	Kawasaki ZX6 600cc	121,733 mph	1: 14,23,14
4	Ian Lougher	Yamaha R6 600cc	121,258 mph	1: 14.40.63
5	Gary Johnson	Honda CBR 600cc	121,138 mph	1: 14.45.05
6	Guy Martin	Honda 600cc	120,958 mph	1: 14.51.73
7	Conor Cummins	Yamaha R6 600cc	120,455 mph	1: 15.10.49
8	Michael Dunlop	Yamaha R6 600cc	119,838 mph	1: 15.33.71
9	Adrian Archibald	Yamaha R6 600cc	119,179 mph	1: 15.58.79
10	Daniel Stewart	Yamaha R6 600cc	119,118 mph	1: 16.01.11

Volta mais rápida e novo recorde de volta : Bruce Anstey - 125,359 mph (18'03,51) na volta 2.

Classificações finais de Sidecar TT Race 'B' de 2008

4 de junho de 2008 3 voltas (113,00 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Nick Crowe / Mark Cox	LCR Honda 600cc	113,989 mph	59 '34,76
2	Dave Molyneux / Dan Sayle	DMR Suzuki 600cc	113,654 mph	59 '45,31
3	John Holden / Andrew Winkle	LCR Suzuki 600cc	112,585 mph	1: 00.19.33
4	Steve Norbury / Rick Long	Yamaha 600cc	112,144 mph	1: 00.33.58
5	Klaus Klaffenböck / Christian Parzer	LCR Honda 600cc	112,177 mph	1: 00.34.47
6	Tim Reeves / Patrick Farrance	LCR Suzuki 600cc	111,324 mph	1: 00.59.76
7	Castelos Phil Dongworth / Stuart	Ireson Honda 600cc	110,830 mph	1: 01.16.66
8	Simon Neary / Jamie Winn	Suzuki 600cc	110,071 mph	1: 01.19.27
9	Nigel Connole / Dipash Chauhan	LCR Honda 600cc	109,801 mph	1: 01.51.10
10	Douglas Wright / Stuart Bond	Honda 600cc	109,049 mph	1: 16.02.71

Volta mais rápida: Nick Crowe e Mark Cox - 114,544 mph (19'45,81) na volta 2.

Classificação final do Senior TT de 2008 .

6 de junho de 2008 6 voltas (236,38 milhas) Mountain Course.

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	John McGuinness	Honda 1000cc	127,186 mph	1: 46.47.69
2	Cameron Donald	Suzuki GSXR 1000cc	126,183 mph	1: 47.38.64
3	Ian Hutchinson	Yamaha R1 1000cc	125,198 mph	1: 48.29.44
4	Ryan Farquhar	Kawasaki ZX10 1000cc	124,852 mph	1: 48.47.45
5	Steve Plater	Yamaha R1	124,195 mph	1: 49.22.02
6	Gary Johnson	Yamaha R1 1000cc	123,810 mph	1: 49,42,39
7	Ian Lougher	Yamaha R1 1000cc	123,493 mph	1: 49.59.30
8	Carl Rennie	Suzuki GSXR 1000cc	123,180 mph	1: 50.16.08
9	Daniel Stewart	Honda CBR 1000cc	122,905 mph	1: 50.39.08
10	Michael Dunlop	Yamaha R1 998cc	122,301 mph	1: 51.03.62

Classificação final do TT Ultra-Lightweight de 2008 .

7 de junho de 2008 Circuito Billown de 12 voltas (51,00 milhas).

Classificação	Cavaleiro	Equipe	Rapidez	Tempo
1	Chris Palmer	Honda 125cc	94,042 mph	32 '32.309
2	Dan Sayle	Honda 125cc	92,414 mph	33 '06.716
3	Nigel Moore	Honda 125cc	91,548 mph	33 '25.500
4	James Ford	Honda 125cc	90,912 mph	33 '39.525
5	Chris McGahan	Honda 125cc	90,379 mph	33 '51.452
6	Peter Wakefield	Honda 125cc	90,371 mph	33 '51.633
7	Samuel Dunlop	Honda 125cc	89,120 mph	34 '20.136
8	Barry Davidson	Honda 125cc	89.092 mph	34 '20.787
9	Paul Dobbs	Honda 125cc	89,043 mph	34 '21.931
10	Robert Knight	Honda 125cc	88,825 mph	34 '26.982

Classificação final de 2008 do Lightweight TT .