Submarino japonês I-10 -Japanese submarine I-10
I-10 em Penang, 1942
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | I-10 |
| Construtor | Kawasaki Yard, Kobe |
| Lançado | 20 de setembro de 1939 |
| Comissionado | 31 de outubro de 1941 |
| Destino | Afundado, 4 de julho de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo A1 |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 113,7 m (373 pés 0 pol.) No total |
| Feixe | 9,5 m (31 pés 2 pol.) |
| Rascunho | 5,3 m (17 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Alcance |
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| Profundidade de teste | 100 m (330 pés) |
| Equipe técnica | 100 |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 1 × hidroavião Yokosuka E14Y |
| Instalações de aviação | 1 × catapulta |
O submarino japonês I-10 foi um submarino Tipo A1 construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) durante a década de 1930.
Design e descrição
Os submarinos do tipo A1 eram versões da classe J3 anterior com alcance superior, instalação de aeronaves aprimorada e foram equipados como navios- capitães do esquadrão . Eles deslocaram 2.966 toneladas (2.919 toneladas longas) à superfície e 4.195 toneladas (4.129 toneladas longas) submersos. Os submarinos tinham 113,7 metros (373 pés 0 pol.) De comprimento, um feixe de 9,5 metros (31 pés 2 pol.) E um calado de 5,3 metros (17 pés 5 pol.). Eles tinham uma profundidade de mergulho de 100 metros (330 pés).
Para corrida em superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 6.200 cavalos-força (4.623 kW) , cada um acionando um eixo de hélice . Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 1.200 cavalos (895 kW) . Eles podiam atingir 19 nós (35 km / h; 22 mph) na superfície e 8,25 nós (15,28 km / h; 9,49 mph) debaixo d'água. Na superfície, os A1s tinham um alcance de 16.000 milhas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph); submersos, eles tinham um alcance de 90 nm (170 km; 100 milhas) a 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph).
Os barcos estavam armados com quatro tubos de torpedo internos de 53,3 cm (21,0 pol.) De proa e carregavam um total de 18 torpedos . Eles também estavam armados com um único canhão de 140 mm (5,5 pol.) / 40 de convés e dois canhões antiaéreos gêmeos de 25 mm (1 pol.) Tipo 96 .
Ao contrário da classe J3, o hangar da aeronave é integrado à torre de comando e fica voltado para a frente; as posições do canhão do convés e da catapulta foram trocadas para que a aeronave possa usar o movimento de avanço do navio para complementar a velocidade transmitida pela catapulta.
Construção e carreira
Em 30 de novembro de 1941, o I-10 , patrulhando a região do Mar do Sul antes do ataque a Pearl Harbor , lançou um hidroavião Yokosuka E14Y em uma surtida aérea noturna na Baía de Suva , nas Ilhas Fiji . Ele relatou não ter avistado nenhum inimigo no porto, mas não conseguiu retornar ao submarino. O I-10 procurou por três dias, mas não conseguiu encontrar o hidroavião ou sua tripulação.
Durante 1942, o I-10 conduziu operações de longo alcance no Oceano Índico e no Pacífico , usando seu hidroavião para realizar o reconhecimento nos portos de Durban e Port Elizabeth e outros locais, incluindo Madagascar . No final de maio de 1942, uma força composta por I-10 , I-20 e I-16 realizou um ataque a navios de guerra aliados em Madagascar . Depois que a tripulação do hidroavião do I-10 avistou o encouraçado HMS Ramillies ancorado no porto de Diego Suarez , o I-20 e o I-16 lançaram submarinos anões ; um deles conseguiu entrar no porto, disparou dois torpedos (apesar de ter sido atacado com cargas de profundidade ). Um torpedo danificou gravemente Ramillies , enquanto o segundo afundou o petroleiro British Loyalty de 6.993 toneladas (mais tarde reflutuado). Ramillies precisou de reparos na África do Sul e na Inglaterra. A tripulação de um dos submarinos anões ( M-20b ) encalhou sua embarcação em Nosy Antalhiba e se mudou para o interior em direção a um ponto de coleta pré-arranjado perto de Cape Amber, mas ambos foram mortos em um tiroteio com fuzileiros navais britânicos três dias depois. Um fuzileiro naval também foi morto na ação. O segundo submarino anão se perdeu no mar e o corpo de um tripulante foi encontrado na praia um dia depois.
Em 12 de junho de 1944, I-10 montou e lançou seu Yokosuka E14Y para fazer o reconhecimento de Majuro . "Como a força expedicionária americana havia partido seis dias antes, o aviador não viu nada de importante e seu avião, que caiu na aterrissagem, teve de ser abandonado."
O I-10 foi afundado em 4 de julho de 1944 pelos navios de guerra americanos David W Taylor e Riddle enquanto operava no Pacífico, a leste de Saipan , nas Ilhas Marianas .
Notas
Referências
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl e Yoshida, Akikiko (2002). A Força Submarina Japonesa e a Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa de 1904 a 1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Submarine I-10: Registro tabular de movimento" . SENSUIKAN! Histórias e histórias de batalha dos submarinos do IJN . Combinedfleet.com . Retirado em 18 de agosto de 2015 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Afundado: a história da frota de submarinos japonesa 1942-1945 . Colegrave, EHM (tradutor). Londres: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa 1941-45 . New Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.