Isuzu D-Max - Isuzu D-Max
| Isuzu D-Max | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Isuzu Motors |
| Produção | 2002 – presente |
| Carroceria e chassis | |
| Classe | Pickup compacta |
| Estilo de corpo | |
| Layout | |
| Cronologia | |
| Antecessor | Isuzu Faster |
A Isuzu D-Max é uma caminhonete fabricada desde 2002 pela Isuzu Motors . O modelo de primeira e segunda geração compartilhou sua plataforma com o Chevrolet Colorado . Na Australásia, entre 2003 e 2008, o D-Max foi comercializado como Holden Rodeo , mas desde então foi relançado como Holden Colorado . O próprio Isuzu D-Max também foi introduzido na Austrália em 2008, sendo vendido junto com a oferta com selo da Holden .
Primeira geração (RA, RC; 2002)
| Primeira geração (RA / RC) | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | |
| Produção | 2002–2012 2003 – presente (China) |
| conjunto | |
| Carroceria e chassis | |
| Relacionado |
Chevrolet Colorado / Isuzu i-Series Isuzu MU-7 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | 5 velocidades MU-Series manual 4 velocidades MaxMatic automático |
| Dimensões | |
| Peso bruto | 1.922 kg (4.237 lb) |
Mercado
Tailândia
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A picape D-Max teve sua estreia mundial em 2002 na Tailândia. Este local foi escolhido porque a GM-Isuzu decidiu recentemente fechar sua fábrica de montagem de pequenos caminhões no Japão e transferir sua operação conjunta para a Tailândia. O D-Max está disponível em vários modelos. O Spark (cabine simples) (EX) está disponível apenas como 4x2, com três configurações entre chassis de cabine, cama longa com direção hidráulica e sem. SpaceCabs (cabine estendida) e Cab4s (cabine dupla) podem ser divididos em duas configurações principais: altura padrão 4x2s (SL, SX, SLX) e 4x4s (S e LS) com o nome "Rodeo" em vez de SpaceCab. Todas as cabines da tripulação são vendidas com o mesmo nome Cab4 (os modelos Cab4 foram disponibilizados no final do último trimestre). Todos são construídos e vendidos ao lado do quase idêntico Chevrolet Colorado, que estreou no final do primeiro trimestre de 2004.
As opções de motor para aquele ano até o final do terceiro trimestre de 2004 derivaram de seu predecessor direto: 4JH1-T 3.0 e 4JA1-T 2.5.
Hi-Lander 3.0 (4x2 elevado), o estilo de acabamento tornou-se disponível no final de 2003 e a distância ao solo é igual à dos modelos 4x4. Existem apenas dois estilos de cabine para escolher. Isso torna a Isuzu o terceiro fabricante na Tailândia a começar a vender picapes 4x2 suspensas (depois da Toyota e da Ford).
Em outubro de 2004, a Isuzu apresentou a família de motores diesel common rail DDi iTEQ para o D-Max. O primeiro motor a aparecer foi o 3.0 4JJ1-TC 146 cv (107 kW; 144 cv), porém, desde então, uma mudança de design na dianteira do carro obrigou a alterações no motor. Além disso, também foi lançada a nova transmissão manual de cinco marchas MUA-5H.
Durante o primeiro trimestre de 2005, um 2.5 4JK1-TC 116 PS (85 kW; 114 hp), o segundo motor DDi iTEQ, foi apresentado e oferecido como uma escolha econômica para substituir seu antecessor antigo (4JA1-T estava simultaneamente disponível para isso apenas ano). Uma atualização no meio do ciclo trouxe muitos modelos equipados com um novo pára-choque dianteiro que incorporava um "spoiler instantâneo" por baixo, os modelos 4x4 e as suspensões do Hi-Lander foram aumentadas 25 milímetros a mais.
No terceiro trimestre de 2006, o D-Max recebeu uma pequena reformulação e a introdução de um terceiro motor DDi iTEQ, 3.0 4JJ1-TCX. Este motor é um 4JJ1-TC modificado, incorporando um novo Turbo de geometria de válvula variável (VGS). A potência extra garantiu a introdução de novas transmissões também: a transmissão manual MUX 5-Speed e a transmissão automática MaxMatic-III. Todos os modelos equipados com faróis de xenônio foram substituídos por faróis de projetor. Também foi apresentado o novo interior "Hexapod-plot". Outros motores DDi iTEQ também foram ajustados um pouco para maior potência e eficiência.
Em 2007, a Isuzu celebrou seu 50º aniversário na Tailândia com os modelos "Gold Series" vendidos para o ano modelo de 2008. O modelo Hi-Lander Cab4 com motor turbodiesel VGS foi disponibilizado pela primeira vez. Os modelos 4x4 têm um novo design de pára-choque dianteiro com detalhes cromados. Também foi adicionada a opção de um motor 2,5l de 4 cilindros nos modelos LS 4x4 e Hi-Lander.
Durante o meio do primeiro trimestre de 2008, o Rodeo LS e o Hi-Lander SpaceCab também foram equipados com o motor VVGS Turbodiesel de 3,0 litros para preencher todas as lacunas restantes na programação.
No início do quarto trimestre de 2008, a Isuzu apresentou os modelos D-Max Platinum em 2009 para substituir a Série Gold de saída. LS 4x4 e Hi-Lander receberam novo painel frontal; cromado no LS 4x4 e semi-platina-prata no Hi-Lander. Faróis com pequenas modificações e novos faróis de nevoeiro para um visual de platina. 4x2 SLX e fáscias derivadas de SX de 4x4 / Hi-Lander (antes do fáscia de Platinum). Painel frontal cromado para modelos 3.0 SLX e painel frontal colorido para SX. Os cabeçotes superiores de 3 motores DDi iTEQ mudaram de ouro para platina. Alguns modelos abandonaram o motor 4JJ1-TC 3.0l. Todos reequipados para serem aceitáveis com Biodiesel B5. Todos os modelos da SpaceCab apresentavam novos pilares intermediários chamados Safety Pillar Cab; pilares e viga da porta maiores e mais grossas. Nem todos os modelos Cab4 receberam suspensão traseira reformulada, chamada suspensão Super Flex Plus. Spark EX também recebeu novo medidor e indicador. Os modelos D-Max Platinum começaram a ser vendidos a partir de 15 de outubro.
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Em meados de setembro de 2009, a Isuzu apresentou os modelos D-Max Super Platinum. O modelo SL foi descartado. Os modelos Highline SLX 4x2 receberam o mesmo painel frontal e pára-choque dianteiro do estilo Hi-Lander / LS 4x4, novas rodas de 16 "e novos estilos de rodas de liga leve para SLX / Hi-Lander / LS 4x4, pára-choque traseiro mais recente e nova marca" Super Platinum " na porta da bagageira. Os modelos LS 4x4 receberam uma placa de proteção fixada sob o pára-choque em prata brilhante, um passo lateral mais recente. Os modelos Highline Hi-Lander / LS 4x4 têm espelhos retrovisores de ponto cego de estilo mais recente e uma nova antena curta.
Todos os anos, desde o final de 2005 até agora, existem vários modelos especiais D-Max e MU-7. Disponível exclusivamente apenas por um período durante os 2 maiores salões de automóveis da Tailândia e também outras ocasiões especiais da Isuzu. Eles eram todos únicos, mas nunca os mesmos em cada apresentação. Os modelos D-Max Smart são um conjunto de modelos notavelmente especial. Disponível em várias ocasiões durante 2008. Esta edição modifica o SpaceCab 4x2 2.5 pela cor especial do exterior branco pérola e equipamentos opcionais, como chave do imobilizador.
Desde o lançamento dos modelos Platinum, os modelos D-Max Smart expandiram até 3 opções: SpaceCab 4x2, Cab4 4x2 e Hi-Lander 2-Door. Estes 3 modelos também foram atualizados como novos modelos Super Platinum.
Em 2009, uma versão esportiva do D-Max chamada Série X foi lançada, voltada especialmente para um grupo-alvo de jovens normalmente não interessados em usar picapes. Foi comercializado como "Lifestyle Pickup" e equipado com saias adicionais e letras Isuzu vermelhas proeminentes na grade frontal. As rodas permanecem inalteradas em relação ao modelo normal, mas vieram com acabamento em pintura gunmetal. Disponível em versões de carroceria SpaceCab de duas portas e Cab4 de quatro portas com transmissão manual.
Em 2010, os modelos D-Max e MU-7 Super Titanium foram introduzidos. Apresentava uma câmera frontal, normalmente encontrada em carros de luxo, pela primeira vez em uma picape tailandesa, e é o último modelo dessa geração.
Malásia
A primeira geração do Isuzu D-Max foi lançada em junho de 2005. No ano de 2007, a Isuzu Malaysia revelou a mais recente reforma de sua caminhonete Isuzu D-Max de cabine dupla, que apresenta algumas melhorias em relação ao 3.0 litros motor que agora tem mais potência e 19% mais eficiência de combustível do que a versão pré-facelift. Outro novo facelift foi lançado em 2009 e pequenas atualizações ocorreram em julho de 2011. A edição limitada foi lançada para a primeira geração do Isuzu D-Max na Malásia. A edição limitada é o "Hi-Def" de setembro de 2008, a nova edição limitada "Hi-Def" lançada em junho de 2012 limitada a 210 unidades.
Australasia
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Na Austrália e na Nova Zelândia, o D-Max foi vendido como a terceira geração Holden Rodeo (RA) entre 2003 e 2008, antes de ser remodelado na forma do Holden Colorado. Isso foi o resultado da divisão GM-Isuzu, resultando na perda da GM do direito de usar o nome "Rodeo". Assim como o Rodeo, o Colorado está disponível com tração nas duas ou quatro rodas e em uma variedade de estilos de carroceria, incluindo cabine simples, cabine espacial e cabine dupla . A energia é fornecida por uma variedade de motores a gasolina e diesel. Dos motores a gasolina, Holden oferece um motor de quatro cilindros de 2,4 litros, bem como o motor Alloytec de 3,6 litros de fabricação australiana . O motor a diesel é uma unidade Isuzu 4JJ1 de quatro cilindros que desloca 3,0 litros. A principal diferença entre o Colorado e o Rodeo é a carroceria revisada do pilar A para a frente.
Em outubro de 2008, o Isuzu D-Max foi lançado na Austrália, ao lado do quase idêntico Holden Colorado. Disponível oficialmente na Austrália como sua própria marca sob o nome de marketing Isuzu UTE Australia, em separado do fabricante de caminhões médios-pesados, Isuzu Australia.
Em junho de 2012, a série RC Holden Colorado foi substituída pelo modelo RG.
| Motor | Poder | Torque | Transmissão |
|---|---|---|---|
| 2,4 L em linha-quatro | 92 kW (123 cv) | 207 N⋅m (153 lb⋅ft) | Manual de 5 velocidades |
| 3,6 L Alloytec V6 | 157 kW (211 cv) | 313 N⋅m (231 lb⋅ft) | Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| 3,0 L em linha-quatro ( turbodiesel ) | 120 kW (161 cv) | 360 N⋅m (266 lbf⋅ft) (manual) | Manual de 5 velocidades automático de 4 velocidades |
| 2.8 L em linha-quatro ( turbodiesel ) (até dezembro de 2013) | 132 kW (177 hp) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) (manual) 470 N⋅m (347 lbf⋅ft) (automático) |
6 velocidades manual de 5 velocidades automático |
| 2.8 L em linha-quatro ( turbodiesel ) (dezembro de 2013 em diante) | 147 kW (197 cv) | 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) (manual) 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) (automático) |
6 velocidades manual automático de 6 velocidades |
Nova Zelândia
Em junho de 2010, a Isuzu Utes New Zealand se tornou a distribuidora oficial da Isuzu D-Max na Nova Zelândia.
Europa
No Reino Unido, a Isuzu UK é a distribuidora oficial do Isuzu D-Max no verão de 2012.
América do Sul
Julie Beamer, diretora da GM Chile, anunciou em 5 de março de 2008 aos trabalhadores da única fábrica de automóveis remanescente no Chile , que a referida fábrica seria fechada em 31 de julho daquele ano. O único veículo que estava em produção na época era o Chevrolet D-Max. O anúncio foi feito pouco depois de o então presidente da Venezuela, Hugo Chávez, ter reduzido a cota de importação de automóveis na Venezuela, principal mercado de exportação do Chevrolet D-Max de fabricação chilena, mas a GM Chile disse em seu comunicado oficial que o motivo do fim do A produção em Arica foi a falta de condições favoráveis para a fabricação de veículos no Chile e a competição acirrada de muitos outros fabricantes de automóveis e países no mercado automotivo chileno.
Segunda geração (RT; 2012)
| Segunda geração (RT50 / 85) | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Também chamado | |
| Produção | 2011-presente |
| conjunto | |
| Carroceria e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Layout | |
| Plataforma | Plataforma Inteligente Isuzu Gravity Responsive ( i-GRIP ) |
| Relacionado |
Isuzu MU-X (RF) Chevrolet Colorado (RG) Chevrolet Trailblazer Qingling Taga |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.095 mm (121,9 pol.) |
| Comprimento | 5.215 mm (205,3 pol.) (Cabine simples) 5.295 mm (208,5 pol.) (Cabine dupla) |
| Largura | 1.775-1.860 mm (69,9-73,2 pol.) |
| Altura | 1.690-1.785 mm (66,5-70,3 pol.) |
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Em 2011, a montadora japonesa revelou o D-Max de segunda geração, que foi projetado em cooperação com a General Motors e é um modelo irmão do Chevrolet Colorado de segunda geração. Tal como acontece com os modelos anteriores, o D-Max compartilha sua plataforma de chassi em escada, construção da carroceria, componentes mecânicos e design de interiores (painel, consola central, volante e portas) com o Chevrolet Colorado de segunda geração. O modelo apresenta diferentes tratamentos de estilo dianteiro e traseiro, bem como painéis de carroceria sob medida.
A nova plataforma de chassi em escada da Isuzu batizada de "i-GRIP" (Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform), sustentando o novo D-Max torna-se 42% mais forte do que seus antecessores, levando a um melhor passeio e manuseio. O quadro inclui reforço cruzado aprimorado na parte traseira, melhorando a estabilidade sob cargas e durante o reboque, enquanto também "garante durabilidade de longo prazo quando usado regularmente em ambientes hostis". A distância entre eixos mais longa de 3.095 mm (121,9 pol.) - 45 mm (1,8 pol.) Mais longa do que antes - agora é padrão em todos os três estilos de carroceria.
O nome de marketing da caixa de transferência foi renomeado de botão "Touch-on-the-fly" para o novo sistema de "Comando Terrain" que usa o sistema de rotação para permitir a mudança contínua dos modos de direção de 4 rodas para modo de 2 rodas. A suspensão dianteira Isuzu composta por fúrcula dupla independente com configuração de mola helicoidal e uma suspensão traseira composta por molas de lâmina suspensas instaladas acima de um eixo traseiro especial de longo vão proporcionam uma experiência de direção confortável.
O D-Max continua a ser oferecido em todos os três estilos de carroceria: Cabine Simples, Cabine Espacial e Cabine da Tripulação. Os clientes também continuarão a ter a opção de modelos 4x2 com tração traseira e 4x4 com tração nas quatro rodas. A Space Extra Cab tem uma porta que se abre lateralmente para facilitar o acesso ao banco traseiro. O D-Max está equipado com aço de alta resistência, controle eletrônico de estabilidade ESC, controle de tração (TCS), ABS, assistência à frenagem de emergência, diversos airbags e distribuição eletrônica de força de frenagem EBD. O EBD detecta o peso da carga útil e modula a força de frenagem traseira para compensar. Nos modelos equipados com ESC, o ABS agora vai para o tipo de 4 sensores de 4 canais, em vez do atual sensor de 4 canais de 3 canais.
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2015 facelift
Em 2015, o D-Max atualizado foi introduzido na Tailândia, com o codinome RT85 . O painel frontal foi trocado por uma grade maior e o novo motor turbodiesel RZ4E-TC de 1,9 litros foi lançado, substituindo o 2,5 litros do modelo anterior. O interior permaneceu inalterado em relação ao modelo antigo, exceto por algumas mudanças, incluindo o novo sistema de infoentretenimento de 8 ", medidores TFT mais recentes e controle de cruzeiro.
Facelift 2017
Em 2017, o D-Max foi atualizado novamente, com uma nova grade frontal e pára-choques com faróis de projetor Bi-LED com luzes diurnas de LED, novas rodas de liga leve e algumas mudanças no interior para o modelo do ano 2018.
Mercados
África do Sul
Na África do Sul, as pick-ups D Max são vendidas como Isuzu KB Bakkie. Mas a partir de 2018, a KB agora é chamada de D-Max.
Filipinas
Nas Filipinas, a segunda geração foi lançada em setembro de 2013. Os planos da Isuzu para a produção do D-Max eram temporariamente na Tailândia e, em outubro, o novo D-Max foi produzido na fábrica de Binan até 2019, quando a Isuzu Filipinas anunciou que iria pare a produção local do D-Max e, em vez disso, importe o D-Max da Tailândia. Em outubro de 2017, a Isuzu Filipinas apresentou o motor diesel 3.0 TD "Blue Power", junto com o MU-X.
Tailândia
A segunda geração D-Max foi lançada em setembro de 2011. Inicialmente oferecido com três motores turbodiesel, incluindo um par de unidades de 2,5 litros produzindo 115 cv (86 kW) e 136 cv (101 kW), e um motor de 3,0 litros maior com 177 cv (132 kW). Disponível na linha de 4 modelos, 3 tipos de carroceria, 3 trens de força; 2WD, High-ride 2WD (Hi-Lander) ou 4WD (V-Cross) em cabine simples (Spark), Space Cab e Crew Cab (Cab4) Spark estava disponível apenas no trem de força 2WD. Spark 4WD tornou-se disponível no ano modelo de 2014. A linha de modelos é B, S, L, Z e Z Prestige. Os modelos 2WD padrão usam o interior em tecido bege, os modelos Hi-Lander Z vêm com o interior em tecido preto e os modelos Z-Prestige vêm com o interior em marrom; Os modelos de 2,5 litros vêm com tecido, os modelos de 3 litros vêm com couro, o medidor está realmente mudando, com a adição de visor de informações múltiplas com suporte para operação de menu em tailandês, CD player 2DIN com Bluetooth e suporte para conexão USB ou sistema de DVD Kenwood (Sistema Isuzu DVD-iGENIE Navi alterado no MY2013), controle de interruptor de áudio, banco elétrico do motorista, banco traseiro dobrável (nos modelos de cabine tripulada), também com mais de 10 posições de espaço de armazenamento inteligente, por exemplo, sob o volante, sobre o console central, 10- posição dos suportes para copos.
Em dezembro de 2012, o D-Max X-Series foi lançado na Tailândia. Disponível em três opções de modelos; O modelo SpaceCab Z foi denominado modelo Speed, Hi-Lander 2 portas no modelo Z e Hi-Lander 4 portas no modelo Z-Prestige. O exterior tem um decalque em linha na carroceria, grade frontal em preto piano com o emblema da Isuzu em vermelho, saia ao redor da carroceria e roda de liga preta. O interior tem um tecido preto e vermelho e couro para o modelo Z-Prestige. O logotipo da Isuzu no volante foi alterado para a cor vermelha. As opções de cores externas são preto e branco.
Em dezembro de 2013, para o ano modelo de 2014, os faróis diurnos tornaram-se padrão substituindo os faróis de nevoeiro e os faróis traseiros receberam uma atualização para os modelos L, Z e Z-Prestige.
Malásia
A segunda geração do Isuzu D-Max foi lançada na Malásia em maio de 2013. A segunda geração do Isuzu D-Max para " Elevate Your Journey " é o slogan promocional do novo veículo na Malásia. Um facelift foi lançado em outubro de 2016 e pequenas atualizações ocorreram em fevereiro de 2018. Várias edições limitadas foram lançadas para a segunda geração do Isuzu D-Max na Malásia. As edições limitadas são o "X-Series" de novembro de 2013 limitado a 300 unidades, o "Artic" de setembro de 2014 limitado a 510 unidades e o "Beast" de maio de 2016 limitado a 360 unidades. Em 18 de setembro de 2019, a empresa Isuzu Malaysia lançou o motor turbodiesel Isuzu D-Max 1.9L Ddi BluePower (codinome RZ4E-TC), e esta é a mais recente picape Isuzu D-Max na Malásia.
China
Na China, o D-Max de segunda geração foi lançado em 7 de dezembro de 2014 pela Jiangxi Isuzu Motors . O motor é 4JK1 2,5 L diesel com transmissão manual / automática de 5 velocidades nos modelos 2WD e 4WD.
Uma variante mais acessível, chamada Isuzu Ruimai, também está disponível na China. O Ruimai (ou Remax) usa o logotipo da JIM (Jiangxi Isuzu Motors), não da Isuzu. Além das versões ICE , uma versão totalmente elétrica também é oferecida.
Uma variante reestilizada conhecida como Ruimai S foi lançada em 2019.
Europa
O novo Isuzu D-Max para o mercado europeu usa 2,5 litros biturbo diesel que geram 163 PS (120 kW; 161 hp) de potência e 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque, manual de 5 velocidades substituído por Um de 6 velocidades.
No Reino Unido, as gamas são Cabine Simples, Cabine Estendida, Cabine Dupla, Cabine Dupla Eiger, Cabine Dupla Yukon e Cabine Dupla Utah e todos, exceto Cabine Única, usam trem de força 4x4 como padrão e com recursos padrão como 6 airbags, controle de estabilidade, luzes diurnas , Contador de rotações, ar condicionado, vidros elétricos dianteiros e imobilizador e os preços começam de GBP14.499 na estrada em uma cabine 4x2 simples a GBP21.499 na estrada em uma cabine dupla 4x4 em Utah com automática.
Na Turquia, disponível apenas em cabine simples (apenas um modelo na faixa) e corpo de cabine dupla e a gama de cabine dupla é HT (manual 4x2), T (manual 4x4), Limited (manual 4x2 e 4x4) e V-Cross (4x4 automático ), os preços variam de 48.700 TL a 76.700 TL.
Em agosto de 2012, o resultado do teste de colisão Euro NCAP para o Isuzu D-Max é 4 de 5 estrelas e 83% de proteção para adultos. Em alguns mercados, a linha D-Max consiste em veículos de cabine simples, cabine espacial e cabine dupla, disponíveis em três níveis de acabamento diferentes: LX, LS e LSX. As versões LX estão disponíveis apenas com uma transmissão manual de 6 velocidades fabricada pela AISIN. Os modelos LS e LSX têm a opção de uma transmissão automática AISIN de 5 velocidades.
Egito
No Egito, uma variante comercial de 2 portas do D-Max é vendida como Chevrolet T-Series. Ele é movido por um diesel de 2,5 litros que produz 58 kW (79 cv; 78 cv) e torque de 176 N⋅m (130 lb⋅ft).
Motores
O D-Max usa o motor e o sistema de transmissão do próprio Isuzu. O mecanismo iTEQ da Isuzu foi mantido, mas foi atualizado. O motor de 2,5 litros agora está disponível em duas configurações; turbo normal com 87 kW (117 cv) e 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de torque e VGS Turbo com 101 kW (135 cv) e 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de torque. Também está disponível o motor diesel common rail de quatro cilindros de 3,0 litros 4JJ1-TC iTEQ com VGS Turbo, que agora produz 132 kW (177 cv) com 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) de torque. O desempenho dos motores foi atualizado com turbocompressor de geometria variável (VGS Turbo) e está em conformidade com o padrão de emissão Euro V. O D-Max de segunda geração possui um manual de 5 velocidades, com transmissão automática Rev-Tronic de 5 velocidades opcional com modo desportivo substituindo a geração anterior de automática de 4 velocidades.
O Equador é o único país onde esta geração D-Max está disponível com um motor a gasolina, um motor C24 de 2,4 litros baseado na Opel com 16 válvulas e árvores de cames duplas fornecidas do Brasil, onde as versões de nível inferior do Chevrolet S10 ainda dependem uma versão SOHC de 8 válvulas flex-fuel que também serviu de base para o motor industrial Vortec 2400.
Terceira geração (RG; 2019)
| Terceira geração (RG01) | |
|---|---|
_front_view.png) 2021 Isuzu D-Max V-Cross (Malásia)
| |
| Visão geral | |
| Produção | |
| conjunto | |
| Designer | Naoyuki Akashi |
| Carroceria e chassis | |
| Estilo de corpo | |
| Plataforma | Isuzu Dynamic Drive / Symmetric Mobility Platform |
| Relacionado |
Mazda BT-50 (TF) Isuzu MU-X (segunda geração) |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 3.125 mm (123,0 pol.) |
| Comprimento | 5.230 mm (205,9 pol.) (Cabine simples) 5.195–5.285 mm (204,5–208,1 pol.) (Cabine dupla) |
| Largura | 1.810–1.870 mm (71,3–73,6 pol.) |
| Altura | 1.690-1.810 mm (66,5-71,3 pol.) |
O D-Max de terceira geração estreou na Tailândia em 11 de outubro de 2019. O novo D-Max cresceu ligeiramente em tamanho, com o aumento mais notável sendo o comprimento da distância entre eixos de 3.125 mm (123,0 pol.). Isuzu afirma que o novo D-Max oferece um consumo de combustível reduzido e segurança aprimorada.
O veículo circula na carroceria Isuzu Dynamic Drive Platform, também chamada de Symmetric Mobility Platform mais tarde. A plataforma é considerada 23 por cento mais rígida. Quanto às melhorias, a empresa ampliou a seção transversal da estrutura da escada , otimizou a localização das travessas e aumentou a absorção de impactos, tornando a estrutura mais leve, rígida e segura. Para melhorar a distribuição de peso, o motor foi movido ligeiramente para trás do eixo dianteiro, resultando em um layout de "meia nau".
Em junho de 2020, a Mazda lançou o BT-50 de terceira geração, que é fortemente baseado no D-Max de terceira geração. Como resultado, também é fabricado na Isuzu Motor Thailand. É o resultado de uma aliança entre a Mazda e a Isuzu que foi assinada em 11 de julho de 2016, com a Isuzu concordando em fornecer picapes para a Mazda. O D-Max de terceira geração deixou de compartilhar plataforma com a Chevrolet Colorado.
Mercados
Tailândia
O veículo está disponível no mercado como Cabine Regular, Cabine Estendida e Cabine Tripulada. A cabine regular, também chamada de cabine única, é conhecida como D-Max Spark e também está disponível nas versões de cabine e chassi. A versão Extended Cab está disponível nas variantes Space Cab e Hi-Lander. A Crew Cab está disponível em Cab 4, Hi-Lander 4 e V-Cross. Como acabamento superior, o V-Cross vem com 6 airbags, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de estabilidade, controle de tração, Bi-LEDs e um pára-brisa de bloqueio de UV. Mais tarde, em 2021, a D-Max atualizada foi lançada na Tailândia, com a picape ganhando novos aprimoramentos seguidos por um ligeiro aumento de preço.
2019 Isuzu D-Max Hi-Lander (cabine dupla)
2019 Isuzu D-Max Spark 1.9 Ddi S
2020 Isuzu D-Max X-Series Hi-Lander (cabine dupla)
Interior
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Camboja
A terceira geração do D-Max foi lançada no Camboja em 31 de outubro de 2020.
Reino Unido
O D-Max de terceira geração foi lançado no Reino Unido em janeiro de 2021. Todas as variantes oferecidas no Reino Unido estão equipadas com um sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS), que inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manter a faixa, aviso de colisão dianteira, aplicação incorreta do pedal mitigação e assistência de farol alto. Os modelos do Reino Unido estão disponíveis em cabine simples, estendida e dupla), variantes 4 × 2 ou 4 × 4 e quatro novos níveis de acabamento. Mais tarde, em 2021, a Isuzu UK se associou à Arctic Trucks para apresentar o D-Max AT35, destinado a profissionais fora de estrada sérios.
Filipinas
A terceira geração do D-Max foi lançada nas Filipinas em 4 de março de 2021. Está disponível nos modelos de cabine simples, LT, LS, LS-A e LS-E.
Motores
Os motores turbodiesel de 1,9 litros e 3,0 litros de quatro cilindros foram herdados da geração anterior. Enquanto o motor RZ4E-TC de 1,9 litros permanece inalterado, o motor de 3,0 litros, agora denominado 4JJ3-TCX , recebeu várias atualizações, incluindo uma câmara de combustão remodelada, injetores de alta pressão, um revestimento de carbono semelhante a diamante nos pinos do pistão , um turbocompressor eletrônico de geometria variável e uma engrenagem de sincronização de tesoura dupla. Isso levou ao aumento de 13 PS (13 hp; 10 kW) e 70 N⋅m (7,1 kg⋅m; 52 lb⋅ft) em relação ao antigo 4JJ1-TCX .
| Modelo | Código | Motor | Poder | Torque | Transmissões |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 Ddi Blue Power | RZ4E-TC GEN2 | 1.898 cc de injeção commonrail turbodiesel I4 |
150 PS (110 kW; 148 hp) @ 3.600 rpm | 350 N⋅m (36 kg⋅m; 258 lb⋅ft) @ 1.800–2.600 rpm | 6 velocidades manual 6 velocidades automática |
| 3.0 Ddi VGS | 4JJ3-TCX | Turbodiesel I4 com injeção commonrail de 2.999 cc |
190 PS (140 kW; 187 HP) @ 3.600 rpm | 450 N⋅m (46 kg⋅m; 332 lb⋅ft) @ 1.600–2.600 rpm | 6 velocidades manual 6 velocidades automática |
Segurança
O modelo recebeu uma classificação de segurança contra colisões de cinco estrelas da ASEAN NCAP , Australasian NCAP e Euro NCAP . É a primeira pick-up a receber cinco estrelas na avaliação Euro NCAP.
| Estrelas gerais |
|
| Ocupante adulto | 30,76 / 36,00 |
| Ocupante infantil | 42,78 / 49,00 |
| Ajuda de segurança | 13,40 / 18,00 |
| Teste | Pontos | % |
|---|---|---|
| Geral: |
|
|
| Ocupante adulto: | 32,2 | 84% |
| Ocupante infantil: | 42,2 | 86% |
| Pedestre: | 37,6 | 69% |
| Assistência de segurança: | 13,4 | 83% |
Vendas
| Ano civil | Tailândia |
|---|---|
| 2014 | 128.496 |
| 2015 | 118.719 |
| 2016 | 120.009 |
| 2017 | 133.794 |
| 2018 | 149.578 |
| 2019 | 143.693 |
| 2020 | 160.328 |
Referências
links externos
- Site oficial (Austrália)