Navio de carga pesada - Heavy-lift ship
Um navio de carga pesada é uma embarcação projetada para mover cargas muito grandes que não podem ser manuseadas por navios normais. Eles são de dois tipos:
- Navios semissubmersíveis que recebem lastro de água para permitir que a carga - geralmente outra embarcação - flutue sobre o convés, após o que o lastro é alijado e o convés e a carga do navio elevados acima da linha de água.
- Navios de carga de projeto que usam pelo menos um guindaste de carga pesada para manuseio de carga pesada e lastro suficiente para garantir estabilidade e propriedades de manutenção do mar.
Descrição
Existem vários tipos de navios de carga pesada:
Navios semissubmersíveis
Os navios de carga pesada semissubmersíveis têm um convés de poço longo e baixo entre uma casa do piloto dianteiro e um espaço de máquinas na popa . Na aparência superficial, é um tanto semelhante a um graneleiro ou algumas formas de petroleiro . Seus tanques de lastro podem ser inundados para abaixar o convés do poço abaixo da superfície da água, permitindo que plataformas de petróleo , outras embarcações ou outra carga flutuante sejam movidas para a posição de carregamento (float-on / float-off). Os tanques são então bombeados para fora e o convés do poço sobe para suportar a carga. Para equilibrar a carga, os vários tanques podem ser bombeados de forma desigual.
Embarcações flutuantes / flutuantes transportam plataformas de perfuração de petróleo. Esses navios podem transportar as plataformas de seu local de construção para um local de perfuração com aproximadamente três a quatro vezes a velocidade de uma plataforma de implantação automática. A rápida implantação da plataforma no local de perfuração pode se traduzir em grandes economias. Eles também transportam outras cargas e iates de tamanho descomunal .
A Marinha dos EUA tem usado esses navios para trazer navios de guerra danificados de volta aos Estados Unidos para reparos. A primeira foi a fragata de mísseis guiados USS Samuel B. Roberts , que quase foi afundada por uma mina naval no Golfo Pérsico central em 14 de abril de 1988. A fragata foi rebocada para Dubai e , em seguida, flutuou de volta para Newport, Rhode Island , a bordo do Mighty Servant 2 .
Onze anos depois, MV Blue Marlin transportou o destruidor de mísseis guiados USS Cole de Aden , Iêmen, para Pascagoula, Mississippi , depois que o navio de guerra foi danificado em um ataque de bombardeio em 12 de outubro de 2000.
O USS Fitzgerald foi transportado do Japão para o Alabama após sua colisão em 2017 com o ACX Crystal .
A Marinha dos Estados Unidos também fretou outros navios de carga pesada para transportar embarcações menores, geralmente embarcações de contramedida para minas ou outras embarcações de patrulha . Como não há navios flutuantes / flutuantes pesados com bandeira dos EUA, a Marinha dos EUA normalmente depende de seu Comando de transporte marítimo militar para fretá-los no mercado comercial mundial.
Em 2004, a Blue Marlin transportou a maior plataforma de petróleo semissubmersível do mundo, a Thunder Horse PDQ da BP , do estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering na Coreia do Sul para a Kiewit Offshore Services em Ingleside, Texas .
Muitos dos maiores navios desta classe são de propriedade da empresa Dockwise , incluindo o Mighty Servant 1 , Blue Marlin e MV Black Marlin . Em 2004, a Dockwise aumentou a largura do convés do Blue Marlin , para torná-lo o então maior transportador de transporte pesado do mundo até que foi superado pelo lançamento do Dockwise Vanguard em 2012. Um dos navios da empresa, o Mighty Servant 2 , virou e afundou após atingir um pináculo de granito isolado subaquático e desconhecido na Indonésia em novembro de 1999.
Navios de carga de projeto
Os navios de carga de projeto são navios não submersíveis que carregam itens de carga grandes e pesados com um ou mais guindastes a bordo. Essas embarcações têm entre 13.000 e 19.000 toneladas de porte bruto (TPB) de capacidade. Exemplos de carga transportada incluem guindastes de contêineres, seções de pontes e estacas de sucção.
História
Na década de 1920, a empresa de navegação DDG Hansa, com sede em Bremen, viu uma demanda crescente de remessas de locomotivas montadas para a Índia britânica. Isso levou à construção do primeiro navio de carga pesada do mundo, o SS Lichtenfels, com uma torre de 120 t (118 toneladas longas ; 132 toneladas curtas ). Após a Segunda Guerra Mundial , a DDG Hansa se tornou a maior empresa de transporte de cargas pesadas do mundo. Em termos de capacidade de içamento, atingiu seu pico em 1978 com a reforma do graneleiro MV Trifels de fabricação japonesa com duas torres Stülcken de 320 t (315 toneladas longas ; 353 toneladas curtas ). Pouco depois disso, em 1980, a DDG faliu. Com isso, apenas as companhias marítimas holandesas Jumbo , BigLift Shipping (até 2001 chamada Mammoet Shipping) e SAL Heavy lift ficaram como especialistas em transporte de cargas pesadas.