MV Blue Marlin -MV Blue Marlin
Blue Marlin carregando USS Cole
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| História | |
|---|---|
| Nome | Blue Marlin |
| Proprietário | Dockwise Limited |
| Operador | Dockwise Limited |
| Porto de registro |
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| Construtor | CSBC Corporation , Kaohsiung , Taiwan |
| Deitado | 8 de abril de 1999 |
| Lançado | 23 de dezembro de 1999 |
| Concluído | 25 de abril de 2000 |
| Identificação |
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| Status | Operacional |
| Notas | |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | A1 General Cargo Carrier E0 DK (+) PWDK TMON |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 224,8 m (737 pés 6 pol.) |
| Feixe | 63,1 m (207 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 13,3 m (43 pés 8 pol.) |
| Notas | |
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A Blue Marlin e seu navio irmão MV Black Marlin compõem aclasse Marlin de navios semi-submersíveis para cargas pesadas operados pela Dockwise Shipping da Holanda. Projetado para transportar sondas de perfuração semi-submersíveis muito grandesacima do convés do navio de transporte, é equipado com 38 cabines para acomodar 60 pessoas, uma sala de ginástica, sauna e instalações de natação, e uma cidadela segura para proteção contra ataques de piratas.
História
Blue Marlin e seu navio irmão eram propriedade da Offshore Heavy Transport de Oslo , Noruega, desde sua construção, em abril de 2000 e novembro de 1999, respectivamente, até 6 de julho de 2001, quando foram adquiridos pela Dockwise. A Marinha dos Estados Unidos contratou o Marlin Azul da Offshore Heavy Transport para mover o contratorpedeiro USS Cole de volta aos Estados Unidos depois que o navio de guerra foi danificado por terroristas suicidas da Al-Qaeda enquanto estava ancorado no porto de Aden , no Iêmen . Durante a última parte de 2003, o trabalho feito no Blue Marlin aumentou sua capacidade e acrescentou dois propulsores retráteis para melhorar a manobrabilidade. O navio voltou ao serviço em janeiro de 2004. Após essas melhorias, a Blue Marlin entregou a plataforma de petróleo Thunder Horse PDQ , pesando 60.000 toneladas, para Corpus Christi, Texas , para conclusão.
Em julho de 2005, a Blue Marlin transferiu a refinaria de gás Snøhvit de seu canteiro de obras em Cádiz para Hammerfest , uma viagem de 11 dias. O transporte foi filmado para o programa Extreme Engineering, do Discovery Channel , e Mega Movers, do History Channel .
Em novembro de 2005, a Blue Marlin deixou Corpus Christi para mover o enorme radar de banda X baseado no mar para Adak , no Alasca , através do extremo sul da América do Sul e Pearl Harbor , no Havaí . Ele chegou a Pearl Harbor em 9 de janeiro de 2006, depois de viajar 15.000 milhas. Em janeiro de 2007, o Blue Marlin foi contratado para mover duas plataformas autoelevatórias , o Rowan Gorilla VI e o GlobalSantaFe Galaxy II , do porto de Halifax para o Mar do Norte .
Em 16 de junho de 2012, o navio chegou ao porto de Ferrol como preparação para o transporte do navio de guerra anfíbio incompleto HMAS Canberra para Melbourne . O navio australiano foi içado para o Blue Marlin em 4 de agosto de 2012 e estava programado para partir em 12 de agosto, com destino ao estaleiro Australia BAE Systems em Williamstown . O navio passou por Port Phillip Heads e chegou a Melbourne em 17 de outubro de 2012.
Em maio de 2019, o Blue Marlin foi sequestrado brevemente na costa da Guiné Equatorial . A tripulação se refugiou na cidadela do navio , enquanto os piratas subiam a ponte frustrados e fugiam antes da chegada das marinhas da Guiné Equatorial e da Espanha.
Especificações
| Especificação | Inicial |
|---|---|
| Comprimento total | 217 m (712 pés) |
| Comprimento PP | 206,5 m (677 pés) |
| Largura moldada | 42 m (138 pés) |
| Profundidade moldada | 13,3 m (44 pés) |
| Rascunho de verão | 10 m (33 pés) |
| Peso morto | 56.000 t (55.000 toneladas longas; 62.000 toneladas curtas) |
| Profundidade submersa acima do convés | 10 m (33 pés) |
| Comprimento de convés livre | 178,2 ou 157,2 m (585 ou 516 pés) |
| Área de convés livre | > 7.215 m 2 (77.660 pés quadrados) |
| Saída do motor principal | 12.640 kW (16.950 hp) |
| Propulsor de proa | 2.000 kW (2.700 hp) |
| Velocidade de cruzeiro | 14,5 nós (26,9 km / h; 16,7 mph) |
| Faixa de cruzeiro | 25.000 milhas náuticas (46.000 km; 29.000 mi) |
| Alojamento | 55 pessoas |
| Pátio de construção | CSBC, Kaohsiung |
Pós-2004
- Profundidade: 13,3 m (44 pés)
- Calado máximo de navegação: 10 m (33 pés)
- Calado máximo submerso: 29,3 m (96 pés)
- Água acima do convés submersa
- ré 16 m (52 pés)
- para a frente 12 m (39 pés)
- Espaço do convés: 63 m × 178,2 m (207 pés × 585 pés)
- Área do convés: 11.227 m 2 (120.850 pés quadrados)
- Potência do propulsor: 4.500 kW (6.035 HP) cada
- Pátio de conversão: Hyundai Mipo Dockyard , Ulsan , Coreia do Sul