American Bureau of Shipping - American Bureau of Shipping

American Bureau of Shipping
Modelo Sem fins lucrativos
Indústria Classificação Marinha
Gênero Sociedade de classificação
Fundado 1862
Quartel general
Houston, Texas
,
nós
Número de locais
 200 escritórios
Pessoas chave
 Christopher J. Wiernicki , Presidente, Presidente e CEO
Serviços Classificação
Número de empregados
 5.500
Local na rede Internet www.eagle.org

O American Bureau of Shipping ( ABS ) é uma sociedade de classificação marítima americana estabelecida em 1862. Sua missão declarada é promover a segurança da vida, da propriedade e do ambiente natural, principalmente por meio do desenvolvimento e verificação de padrões para o projeto, construção e manutenção operacional de ativos marinhos e offshore.

O principal negócio da ABS é fornecer serviços de classificação global para as indústrias marítima, offshore e de gás. Em 2020, a ABS era a segunda maior sociedade de classe, com uma frota classificada de mais de 12.000 embarcações comerciais e instalações offshore . O ABS desenvolve seus padrões e especificações técnicas, conhecidos coletivamente como ABS Rules & Guides. Estas Regras constituem a base para avaliar o projeto e construção de novas embarcações e a integridade das embarcações e estruturas marítimas existentes.

História

O ABS foi fretado pela primeira vez no estado de Nova York em 1862 como American Shipmasters 'Association (ASA) para certificar capitães de navios qualificados, ou comandantes de navios, para operações seguras de navios durante a Guerra Civil. Embora os certificados da ASA não fossem um requisito oficial para os comandantes, o certificado servia como uma recomendação para os armadores. Os navios que navegavam com um comandante de navio certificado pela ASA tinham maior probabilidade de encontrar cobertura de seguro favorável.

A ASA publicou suas primeiras normas técnicas, Regras para Pesquisa e Classificação de Embarcações de Madeira , em 1870. No final do século 19, os navios de madeira tornaram-se obsoletos e deram lugar ao ferro como material de construção naval. Em resposta, a ASA publicou suas primeiras Regras para Pesquisa e Classificação de Vasos de Ferro em 1877. Da mesma forma, quando o ferro deu lugar ao aço, as Regras de ABS para Construção e Classificação de Vasos de Aço foram estabelecidas e publicadas em 1890. Estas Regras de Vasos de Aço continuam a ser revisadas e publicado anualmente.

A ASA continuou seu programa de certificação de comandantes de navios até maio de 1900. Nessa época, a lei federal exigia que a maioria dos oficiais do mar fosse licenciada pelo governo dos Estados Unidos. À medida que seus negócios mudaram da certificação de armadores para a classificação de navios, a American Shipmasters 'Association renomeou-se como American Bureau of Shipping em 1898. O ABS alcançaria um crescimento modesto nos próximos anos, classificando 21% de toda a frota de bandeira dos Estados Unidos por volta de 1916. Durante a Primeira Guerra Mundial, a frota de bandeira dos Estados Unidos inchou com navios recém-adquiridos, bem como navios recém-construídos ou reformados. ABS recebeu uma grande quantidade desse trabalho de classe, e a tonelagem total classificada pela ABS aumentou de aproximadamente 230.000 toneladas em 1916 para 3.301.000 toneladas em 1919. Um efeito semelhante ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial quando a tonelagem de ABS em classe saltou de 1,53 milhão bruto toneladas em 1940 para 5,49 milhões de toneladas brutas em 1941.

Como a recuperação do pós-guerra levou à industrialização em todo o mundo, a ABS entrou em um período de expansão global e logo abriu escritórios na Europa Ocidental, África, Ásia e América do Sul. Em 1962, a tonelagem da classe ABS aumentou para 46.533.852 toneladas em todo o mundo. Tonelagem agregado ABS' atingiu um recorde de 193,5 milhões de toneladas brutas em 2012. ABS também reforçou seus laços com o governo dos EUA, fornecendo serviços para várias organizações governamentais, como a Marinha dos Estados Unidos , a Guarda Costeira dos EUA , Comando Militar Marítimo , a Administração Marítima dos Estados Unidos , o Corpo de Engenheiros do Exército e a Administração Oceânica e Atmosférica Nacional .

Organização e Gestão

O ABS é organizado sem fins lucrativos desde sua fundação em 1862. O ABS foi comissionado pelo governo dos EUA e pela Guarda Costeira dos EUA para atuar em muitos assuntos marítimos e contratou vários ex-oficiais da Guarda Costeira. O ABS é obrigado pelas leis dos Estados Unidos a manter seu status de organização sem fins lucrativos para manter sua função como agente do governo dos Estados Unidos em questões de classificação de embarcações do governo.

Desde 2011, Christopher J. Wiernicki atuou como presidente e CEO da ABS. Wiernicki se tornou o presidente da ABS em 2012. A sede mundial da ABS está localizada em Spring, Texas, EUA. O ABS está atualmente organizado por setor de mercado: Global Marine, Global Offshore e Government Services. Existem mais de 5.500 funcionários em todo o mundo, com escritórios em Spring, Londres, Cingapura e Xangai. Os topógrafos e engenheiros da ABS trabalham nos principais portos em todo o mundo, incluindo Houston , Hong Kong , Cingapura , Londres , Xangai , Busan , Yokohama , Gênova , Gdańsk , Hamburgo e outras cidades. Os topógrafos são empregados em portos e estaleiros em todo o mundo para verificar se os ativos marítimos estão em condições adequadas, atendem aos requisitos de classe e são construídos de acordo com desenhos.

Serviços

Classificação

A principal responsabilidade da ABS como sociedade de classificação é verificar se os navios e estruturas marítimas classificadas como ABS cumprem as Regras de ABS estabelecidas para projeto, construção e vistoria periódica. Se uma embarcação não cumprir as Regras e as recomendações do ABS não forem seguidas, a sociedade suspenderá ou cancelará a classificação. As regras de ABS são derivadas de princípios de arquitetura naval, engenharia naval e disciplinas associadas.

Para embarcações construídas na classe ABS, os engenheiros da ABS devem aprovar o projeto da embarcação durante a revisão de engenharia. Após a aprovação do projeto, os inspetores de campo do ABS acompanham o navio no estaleiro desde o assentamento da quilha até a entrega. Durante a construção de uma embarcação construída para a classe ABS, os topógrafos testemunham os testes de materiais para o casco e certos itens de maquinário, conforme exigido pelas Regras. Eles também fazem o levantamento da construção, instalação e teste dos principais sistemas mecânicos e elétricos estruturais.

Linha Plimsoll de ABS

Regras e guias

O ABS fornece ao público um banco de dados de suas regras e guias.

Serviços offshore e de energia

A ABS também desenvolve padrões para o projeto, construção e manutenção operacional de unidades offshore de perfuração e produção e para transportadores de gás de todos os tipos. Esses padrões cobrem unidades móveis de perfuração offshore (como plataformas jackup, plataformas semissubmersíveis e navios de perfuração), instalações flutuantes de produção offshore (longarinas, plataformas de perna de tensão, semissubmersíveis e FPSOs / FSOs), instalações offshore fixas, dutos, risers e ponto único amarras. A ABS foi responsável por classificar a primeira unidade móvel de perfuração offshore, a primeira longarina de produção, a primeira turbina eólica offshore semissubmersível e o primeiro navio de apoio offshore no Golfo do México a usar energia híbrida.

Serviços Estatutários

A ABS também atua como uma organização reconhecida em nome de mais de 100 governos. Uma Organização Reconhecida é autorizada por um Estado de bandeira a conduzir a revisão do plano e vistorias legais em navios registrados sob aquela bandeira em nome da administração marítima da nação. Os regulamentos típicos incluem o Código de Regulamentos Federais dos EUA (CFR), SOLAS , regulamentos MARPOL e a Convenção de Linha de Carga . Além dos certificados de tonelagem nacionais ou internacionais, os certificados de tonelagem do Canal do Panamá e do Canal de Suez podem ser emitidos pela ABS em nome dessas autoridades.

Derramamento de óleo de prestígio

O Prestige era um petroleiro cujo naufrágio em 2002 ao largo da costa galega causou o derramamento de óleo do Prestige . O grande derramamento de óleo foi descrito como “um dos piores desastres ambientais na Europa” e causou grandes danos à vida selvagem local e à indústria pesqueira.

Em maio de 2003, o Reino da Espanha moveu uma ação civil no Distrito Sul de Nova York contra o American Bureau of Shipping, alegando que a ABS foi "imprudente" ao certificar o navio em condições de navegabilidade e capacidade para transportar carga de combustível e buscou mais de $ 1 bilhão em indenização .

O processo judicial Reino de Espana v. American Bureau of Shipping, Inc. foi indeferido depois que o juiz presidente decidiu que ABS é uma "pessoa", conforme definido pela Convenção Internacional sobre Responsabilidade Civil por Danos por Poluição de Óleo (CLC) e, como tal, está isento de responsabilidade direta por danos de poluição. Além disso, o juiz decidiu que, uma vez que os Estados Unidos não são signatários do CLC Internacional, os tribunais norte-americanos não tinham a jurisdição necessária para julgar o caso.

A Espanha apelou da decisão e, em 2012, o Segundo Tribunal de Recursos do Circuito decidiu novamente a favor do ABS. Em sua opinião, o Tribunal de Apelações determinou que faltavam provas de que a ABS e suas subsidiárias, “violaram imprudentemente qualquer dever de cuidado que pudesse ser devido à Espanha por meio de qualquer inação ou ação tomada nos Estados Unidos”

ABS Academy

A ABS Academy, uma divisão especializada da ABS, oferece cursos e seminários sobre operações marítimas e offshore, sistemas de gestão, avaliação e gestão de riscos, qualificação e certificação e conscientização ambiental para armadores e construtores navais. A academia realiza treinamento baseado na web, além de ter locais de academia na Grécia, Cingapura, Estados Unidos, China e Coréia do Sul.

ABS Group

Estabelecido em 1971, o ABS Group é uma subsidiária integral da ABS. O ABS Group fornece serviços de consultoria técnica e soluções de gerenciamento de risco para uma ampla gama de indústrias, incluindo manufatura industrial, petróleo e gás, química, energia alternativa, offshore e o setor público.

Veja também

Referências

links externos