CSBC Corporation, Taiwan - CSBC Corporation, Taiwan

CSBC Corporation, Taiwan
Nome nativo
台灣 國際 造船 股份有限公司
Modelo Público
TWSE : 2208
Indústria Construção naval
Fundado 1937 ; 84 anos atrás ( 1937 )
Quartel general Siaogang , Kaohsiung , Taiwan
Pessoas chave
Cheng Wen-lon (presidente)
Tseng Kuo-cheng (presidente)
Proprietário Ministério da Economia (22,21%)
Local na rede Internet www.csbcnet.com.tw

CSBC Corporation, Taiwan ( chinês :台灣 國際 造船; pinyin : Táiwān Guójì Zàochuán , literalmente "Taiwan International Shipbuilding Corporation") é uma empresa que produz navios para uso civil e militar em Taiwan . Ela está sediada em Kaohsiung , com estaleiros em Kaohsiung e Keelung . Era uma empresa estatal antes da privatização por meio de um IPO em 2008.

Operações

Em 2021, navios governamentais e navais representaram 60% das operações do CSBC.

Modificação e reparo

Em 2019, os reparos de navios representavam de 3 a 5% das receitas do CSBC, com a empresa trabalhando para aumentar essa participação devido às margens favoráveis ​​no espaço.

Em 2019, a CSBC Corp. concluiu uma reforma ecológica de um navio porta-contêineres de 13.000 TEU de propriedade da Orient Overseas Container Line . As modificações incluíram um sistema de dessulfurização de gases de combustão para colocar o navio em conformidade com as metas de emissões das Nações Unidas IMO 2020 .

História

Keelung Yard, CSBC Corporation, Taiwan

A CSBC Corporation, Taiwan, anteriormente conhecida como China Shipbuilding Corporation (CSBC, chinês :中國 造船; pinyin : Zhōngguó Zàochuán ), é o resultado da fusão da Taiwan Shipbuilding Corporation e da China Shipbuilding Corporation.

A construção naval em Taiwan começou em 1937 durante o período colonial japonês, quando a Mitsubishi Heavy Industries Corporation fundou a Taiwan Dockyard Corporation. Após a derrota do Japão na Segunda Guerra Mundial , as autoridades da República da China estabeleceram a Taiwan Machinery and Shipbuilding Company ao fundir a Taiwan Dockyard Corporation existente com a Taiwan Steel Works e a Tōkō Kōgyō Corporation. Dois anos depois, em 1948, a empresa se dividiu em duas empresas estatais chamadas Taiwan Machinery Corporation e Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC).

A China Shipbuilding Corporation (CSBC) foi fundada em 1973 e voltou a ser uma empresa estatal em 1977. CSBC e TSBC fundiram-se em 1978 e era conhecida como China Shipbuilding Corporation até 2007.

Em 9 de fevereiro de 2007, o conselho aprovou a mudança de nome para CSBC Corporation, Taiwan. Os críticos argumentam que a mudança de nome foi outro caso de Chen Shui-bian 's de-sinização ato, enquanto os defensores argumentaram que a mudança de nome ajudaria a evitar possíveis confusões com a China continental. Em 2008, o valor da produção do CSBC atingiu 1,131 bilhões de dólares, 54% da produção total da indústria de construção naval de Taiwan naquele ano.

De acordo com seu site, a empresa construiu navios porta-contêineres, navios comerciais únicos e navios de transporte de cargas pesadas semissubmersíveis, incluindo o MV  Blue Marlin . Além disso, construiu navios, submarinos e armas navais avançadas para a Marinha da República da China , embarcações de patrulha para a Administração da Guarda Costeira e embarcações de pesquisa para o Instituto de Pesquisa Oceânica de Taiwan . O CSBC está participando do desenvolvimento do primeiro AUV doméstico de Taiwan .

Em 2018, a CSBC fez uma aliança com a Yang Ming Marine Transport Corporation , a Taiwan Navigation Co Ltd e a Taiwan International Ports Corporation para fornecer serviços marítimos ao crescente setor de energia eólica offshore de Taiwan . O CSBC tem uma joint venture com a DEME Wind Engineering para oferecer construção de parques eólicos no Leste Asiático. Em 2019, eles foram contratados pela Copenhagen Infrastructure Partners para transportar e instalar turbinas eólicas em dois novos parques eólicos fora de Taiwan. Os dois parques eólicos têm uma capacidade combinada de 600 MW e devem ser concluídos até 2023.

O CSBC foi contratado para construir oito submarinos de ataque convencionais para a Marinha da República da China . O modelo apresentava um leme em forma de X. O contrato do projeto inicial é de US $ 3,3 bilhões, com custos de aquisição projetados de US $ 10 bilhões para uma frota de dez barcos.

A CSBC deve entregar dez navios porta-contêineres de 2.800 TEU para a Yang Ming Marine Transport Corporation entre janeiro de 2020 e fevereiro de 2021.

Em julho de 2019, o CSBC lançou o CSBC No. 15, uma barcaça projetada para apoiar os negócios de energia eólica offshore do CSBC. A barcaça tem capacidade de carga de 23.000 toneladas métricas e plataforma de carga suportando 20 toneladas métricas por metro quadrado. Tem 41 metros de largura por 140 metros de comprimento e custou NT $ 700 milhões para construir.

Em outubro de 2021, o CSBC lançou a Cooperação YM para a Yang Ming Marine Transport Corporation, o porta-contêineres de 2.940 TEU tem um alto nível de modularidade e sustentabilidade ambiental.

Navios construídos

Governo

Comercial

  • CMA CGM Fort Saint Louis
  • CMA CGM Fort Saint Pierre
  • CMA CGM Fort Sainte Marie
  • CMA CGM Fort Saint Georges

Cultura popular

CSBC e um dos seus navios é destaque no episódio dois do National Geographic Channel ‘s superestruturas: maravilhas da engenharia .

Veja também

Referências

links externos