HMAS Adelaide (L01) -HMAS Adelaide (L01)

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Adelaide (L01) fundeado na Baía de Jervis
História
Austrália
Homônimo Cidade de Adelaide
Construtor Navantia , Ferrol, Espanha e BAE Systems Australia , Williamstown, Victoria
Deitado 18 de fevereiro de 2011
Lançado 4 de julho de 2012
Comissionado 4 de dezembro de 2015
Homeport Base da Frota Leste
Identificação
Lema Unidos pelo bem comum
Honras e
prêmios
Honras de batalha : quatro honras de batalha herdadas
Status Ativo
Distintivo Crachá do navio
Características gerais
Classe e tipo Cais de helicóptero de pouso classe Canberra
Deslocamento 27.500 toneladas (30.300 toneladas curtas; 27.100 toneladas longas) em plena carga
Comprimento 230,82 m (757,3 pés)
Feixe 32,0 m (105,0 pés)
Esboço, projeto 7,08 m (23,2 pés)
Propulsão
Velocidade
  • Acima de 20 nós (37 km / h; 23 mph) no máximo
  • 19 nós (35 km / h; 22 mph) carga total sustentada
  • 15 nós (28 km / h; 17 mph) econômico
Faixa 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados
4 × LLC
Capacidade
  • Até 110 veículos
  • Plataforma de veículos pesados: 1.410 m 2 (15.200 pés quadrados)
  • Convés de veículos leves: 1.880 m 2 (20.200 pés quadrados)
Tropas 1.046
Complemento 358 funcionários; 293 RAN, 62 Exército australiano, 3 RAAF
Sensores e
sistemas de processamento
Radar Giraffe AMB , sistema de combate Saab 9LV
Guerra eletrônica
e iscas
Armamento
Aeronave transportada
  • 8 helicópteros (padrão)
  • 18 helicópteros (espaço máximo do hangar)
Instalações de aviação Convés de vôo com salto de esqui de 13 graus, 6 pontos de pouso de convés em linha

O HMAS Adelaide (L01) é o segundo de dois navios da doca de helicóptero (LHD) da classe Canberra da Marinha Real Australiana (RAN) e é o maior já construído para a Austrália. A construção do navio foi iniciada no estaleiro espanhol da Navantia com corte de aço em fevereiro de 2010. O navio foi deposto em fevereiro de 2011 e lançado em 4 de julho de 2012. Entrega na Austrália para adequação nas instalações da BAE Systems Australia em Victoria estava programado para 2013, mas não ocorreu até o início de 2014. Apesar dos atrasos na construção e das previsões, o navio foi comissionado em dezembro de 2015.

Projeto

O projeto da classe Canberra é baseado no navio de guerra Juan Carlos I , construído por Navantia para a Marinha Espanhola . O contrato foi concedido à Navantia e à empresa australiana Tenix Defense na sequência de um pedido de licitação que decorreu de fevereiro de 2004 a junho de 2007, superando o projeto ampliado da classe Mistral oferecido pela empresa francesa Direction des Constructions Navales . Adelaide tem as mesmas dimensões físicas de Juan Carlos I , mas difere no desenho da superestrutura da ilha e no layout interno, a fim de atender às condições e exigências australianas. Ao contrário do navio espanhol, os navios australianos são construídos para atender às Regras Navais do Lloyd's .

Adelaide em 2018

As embarcações da classe Canberra têm 230,82 metros (757,3 pés) de comprimento total , com um feixe máximo de 32 metros (105 pés) e um calado máximo de 7,08 metros (23,2 pés). Em plena carga, Adelaide irá deslocar 27.500 toneladas (27.100 toneladas longas; 30.300 toneladas curtas), tornando os navios da classe Canberra os maiores navios a servir na RAN. A propulsão é fornecida por dois propulsores de azimute Navantia Siemens de 11 megawatts (15.000 hp) , cada um com um motor elétrico a bordo, acionando duas hélices de 4,5 metros (15 pés) de diâmetro. A eletricidade é fornecida por um sistema combinado diesel-elétrico e a gás , com uma única turbina General Electric LM2500 produzindo 19.160 quilowatts (25.690 cv), apoiada por dois geradores a diesel Navantia MAN 16V32 / 40, cada um fornecendo 7.448 quilowatts (9.988 cv). A velocidade máxima é superior a 20 nós (37 km / h; 23 mph), com uma velocidade máxima sustentável de plena carga de 19 nós (35 km / h; 22 mph) e uma velocidade de cruzeiro econômica de 15 nós (28 km / h ; 17 mph). O alcance econômico é de 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 mi).

Cada navio está equipado com um sistema de gerenciamento de combate Saab 9LV Mark 4 . O conjunto de sensores inclui um radar de vigilância 3D Sea Giraffe e um sistema de busca e rastreamento infravermelho Vampir NG. Para autodefesa, os LHDs serão equipados com quatro sistemas de armas remotas Rafael Typhoon 25 mm (um em cada canto da cabine de comando ), seis metralhadoras de 12,7 mm, um AN / SLQ-25 Nixie isca de torpedo rebocado e um Nulka isca de míssil. A defesa contra aeronaves e alvos maiores deve ser fornecida por embarcações de escolta e apoio aéreo da Royal Australian Air Force (RAAF). As companhias de navios serão compostas por 358 pessoas; 293 RAN, 62 Exército australiano e 3 RAAF.

Os LHDs irão transportar 1.046 soldados e seus equipamentos. Adelaide será capaz de implantar uma companhia reforçada de até 220 soldados de cada vez por transporte aéreo. Dois pavimentos de veículos (um para veículos leves, outro para veículos pesados ​​e tanques) têm áreas de 1.880 metros quadrados (20.200 pés quadrados) e 1.410 metros quadrados (15.200 pés quadrados) respectivamente, e entre eles podem acomodar até 110 veículos. O convés do poço transportará até quatro Embarcações de Pouso LHD , que podem ser lançadas e recuperadas em condições até o Estado do Mar 4. O convés de vôo pode operar seis helicópteros MRH-90 ou quatro helicópteros tamanho Chinook simultaneamente, em condições de até Sea State 5. Uma mistura de helicópteros de transporte MRH-90 e helicópteros anti-submarinos S-70B Seahawk será transportada: até oito podem ser armazenados no convés do hangar, e o convés de veículos leves pode ser reaproveitado para acomodar outros dez. A rampa de salto de esqui de Juan Carlos I foi mantida para os navios RAN, embora as operações de vôo de asa fixa não estejam planejadas para os navios.

Construção

O casco de Adelaide sendo rebocado pela Baía de Vigo , pouco antes de ser carregado no navio de carga pesada MV  Blue Marlin

A construção de Adelaide teve início no estaleiro Navantia em Ferrol , norte da Espanha , durante o mês de fevereiro de 2010, quando foi cortado o primeiro aço. Módulos de casco foram fabricados em Ferrol e Fene , com os primeiros blocos do casco estabelecidas em 18 de fevereiro de 2011. Adelaide ' casco s foi lançado em 4 de julho de 2012. Inicialmente, o navio foi devido a chegar à Austrália no início de 2013 para começar a fitout final e superestrutura instalação nas instalações da BAE Systems Australia em Victoria, mas isso não ocorreu. O casco foi carregado no Blue Marlin em 10 de dezembro de 2013 na Baía de Vigo . Blue Marlin e Adelaide chegaram a Williamstown em 7 de fevereiro de 2014. Em 17 de junho de 2015, Adelaide partiu de Williamstown para iniciar os testes de mar , que incluíam navegar até Sydney para atracar em Garden Island , antes de retornar a Williamstown em 11 de julho. Um segundo conjunto de testes ocorreu de 19 a 28 de agosto, e o navio foi entregue à Base da Frota Leste dois dias depois.

A entrada no serviço RAN foi originalmente planejada para meados de 2015, mas em julho de 2011, isso foi adiado para algum momento de 2016. A adaptação do navio progrediu a uma taxa mais rápida do que o esperado, o que trouxe a data prevista de comissionamento de volta para setembro 2015, embora isso não tenha acontecido. O navio foi formalmente entregue à ADF em 22 de outubro e foi comissionado na RAN em 4 de dezembro. Embora identificada como "LHD02" durante a construção, Adelaide recebeu o número de bandeirola "L01" no comissionamento; o número correspondente ao usado pela fragata de mesmo nome.

Histórico operacional

Adelaide na Base da Frota Leste

No início de 2016, Adelaide realizou testes de pós-comissionamento e outras atividades enquanto o navio era operado até o status operacional completo.

Em setembro de 2016, Adelaide participou do Exercício Kakadu 2016, com base em Darwin, Território do Norte .

Em 12 de dezembro de 2016, Adelaide interceptou o antigo navio baleeiro japonês Kaiyo Maru No. 8 de 50m em águas internacionais no Oceano Antártico a sudeste da Tasmânia . A embarcação atraiu a atenção do Comando de Fronteira Marítima depois de vagar e circular mais de 200 milhas náuticas ao largo da costa sul da Austrália. Pessoal do Grupo de Assalto Tático embarcou no navio e localizou drogas ilícitas suspeitas, após o que o navio foi escoltado até Hobart com aproximadamente 186 kg de cocaína localizados a bordo. O navio estava vagueando depois de um encontro malsucedido a 300 milhas náuticas da costa de Port Fairy, em Victoria.

Em setembro de 2017, Adelaide partiu como parte do maior grupo de trabalho australiano implantado desde o início dos anos 1980 no Exercício Indo-Pacific Endeavor 2017 . Isso foi planejado como uma série de exercícios com as nações ao redor da Orla do Pacífico testando comunicações, planos de alívio de desastres e segurança regional. Adelaide foi acompanhada pelo petroleiro de frota HMAS  Sirius e um número variado de escoltas, com um total de quatro fragatas ( Melbourne , Darwin , Toowoomba e Parramatta ) partindo de Sydney em 4 de setembro de 2017. A última vez que uma grande implantação de navios de guerra australianos foi para mar foi setembro de 1980, liderado pelo porta-aviões HMAS  Melbourne .

Em 5 de janeiro de 2020, Adelaide navegou como parte da Operação Bushfire Assist, auxiliando nos esforços contínuos da Marinha Real Australiana para ajudar a evacuar as pessoas das zonas de incêndio florestal que foram isoladas por estrada e ar devido às condições.

Citações

Referências

Artigos de periódicos e artigos
  • "Navios anfíbios" (PDF) . Semaphore . Sea Power Centre - Austrália. 2007 (14). Outubro de 2007. Arquivo do original (PDF) em 14 de maio de 2009 . Página visitada em 22 de fevereiro de 2011 .
  • Borgu, Aldo (2004). "Capacidade do primeiro recurso? Requisito anfíbio futuro da Austrália" . Instituto Australiano de Política Estratégica . Arquivado do original em 6 de julho de 2011 . Página visitada em 23 de fevereiro de 2011 . Citar diário requer |journal=( ajuda )
  • Brown, Nick (28 de junho de 2007). "Desenhos espanhóis são a escolha da Austrália para programas de navios de guerra". Revisão da Defesa Internacional .
  • Fish, Tim (25 de julho de 2011). "A Austrália aguarda novos LHDs para elevação anfíbia". Jane's Defense Weekly . Grupo de informações de Jane.
  • Fish, Tim (15 de junho de 2010). "Navios de assalto anfíbios: distância de ataque". Jane's Defense Weekly .
  • Fish, Tim (28 de setembro de 2009). "O primeiro LHD australiano toma forma". Jane's Navy International .
  • Gillis, Kim (2007). "Entrevista. Projeto de Doca de Helicóptero de Pouso - Classe Canberra". DefenceToday . 6 (3): 28–29. ISSN  1447-0446 .
  • Kerr, Julian (22 de dezembro de 2011). "Ambições anfíbias: expandindo as expectativas navais da Austrália". Jane's Navy International . Grupo de informações de Jane.
Novos artigos
Sites e outras fontes