HNLMS Soemba -HNLMS Soemba
 Soemba
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| História | |
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 Países Baixos
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| Nome | Soemba |
| Construtor | Doken Werf Maatschappij de Wilton , Schiedam |
| Deitado | 24 de dezembro de 1924 |
| Lançado | 24 de agosto de 1925 |
| Comissionado | 12 de abril de 1926 |
| Identificação | Números da flâmula : T199, HX1, A891 |
| Destino | Sucateado em 12 de julho de 1985 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Canhoneira classe Flores |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 75,6 m (248 pés 0 pol.) |
| Feixe | 11,5 m (37 pés 9 pol.) |
| Rascunho | 3,6 m (11 pés 10 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos, 2 motores a vapor de expansão tripla |
| Velocidade | 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 145 |
| Armamento |
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| Armaduras | |
HNLMS Soemba ( holandês : Hr.Ms. Soemba ) foi uma canhoneira da classe Flores construída em meados da década de 1920 para a Marinha Real da Holanda (Koninklijke Marine) para patrulhar as Índias Orientais Holandesas .
Carreira
Soemba navegou para as Índias Orientais logo após seu comissionamento e permaneceu lá até o início da Guerra do Pacífico em 1941. O navio lutou contra as forças japonesas dentro e ao redor do Estreito de Sunda durante o colapso das Índias Orientais . Ela estava entre as forças navais de cobertura durante o transbordo de tropas com destino à Malásia do RMS Aquitania na Baía de Ratai , Estreito de Sunda para transportes menores a partir de 20 de janeiro de 1942.
Em 16 de fevereiro, Soemba estava com uma pequena força em Oosthaven que incluía os navios australianos HMAS Yarra , HMAS Goulburn e HMAS Burnie junto com os navios britânicos HMS Tenedos e HMS Encounter cobrindo a retirada das forças aliadas de Sumatra . Após a evacuação, Soemba permaneceu no porto com Burnie para concluir a demolição das instalações que incluíam a destruição de munição, equipamento ferroviário e colocação de cargas de profundidade sob o cais Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) e um galpão de carga, bem como despejar ácido sulfúrico nas peças de trabalho e destruindo hélices de quatro caminhões de torpedos. O navio era um dos seis navios holandeses que se juntaram às corvetas australianas na Patrulha Auxiliar do Estreito de Sunda, tentando impedir a infiltração japonesa em Java por pequenas embarcações. Em 27 de fevereiro, os navios foram atacados por ar, com Soemba sofrendo algumas baixas.
Soemba partiu para o Ceilão em meados de março de 1942. Ela passou a maior parte do ano seguinte em patrulha nas proximidades do Golfo Pérsico até ser transferida para o Mediterrâneo em maio de 1943. Soemba forneceu suporte de fogo naval durante os desembarques anfíbios na Sicília , Salerno e Anzio e comboios escoltados até março de 1944. Naquele mês, o navio foi transferido para Portsmouth para ser reabilitado em preparação para o desembarque na Normandia em junho. Ela foi designada para tarefas de bombardeio em Utah Beach , junto com 17 outras embarcações.
Em agosto, Soemba foi detida por ser considerada inadequada para outras funções , mas os holandeses solicitaram que ela fosse reformada como um navio de treinamento de radar no final de 1944 para treinar o pessoal holandês em todos os diferentes tipos de radares britânicos usados pelos navios holandeses. Consequentemente, o armamento da nave foi removido, a ponte fechada e ela foi equipada com um radar de alerta aéreo de longo alcance Tipo 281 no mastro de proa , um radar de busca de superfície Tipo 271 acima de sua ponte, um radar de alerta aéreo Tipo 291 , também no mastro de proa , um radar de localização de altura Tipo 277 na frente da ponte, um radar submarino Tipo 268 em um mastro a meia nau e um radar Tipo 293 no mastro principal em Grangemouth entre maio de 1945 e maio de 1946.
O Soemba foi desativado em outubro de 1949, pois agora existiam instalações de treinamento suficientes em terra e o navio foi modificado em Den Helder como um navio de direção de aeronaves. Ela foi recomissionada em outubro de 1952 depois que sua torre de comando blindada foi removida, suas superestruturas de proa e popa aumentaram e seus mastros foram substituídos por mastros de treliça. Um único canhão Oerlikon de 20 milímetros foi instalado em cada lado de sua ponte e dois canhões Bofors de 40 milímetros foram adicionados à popa. Todos os seus radares relacionados à superfície foram removidos e ela agora estava equipada com um Tipo 281 em seu mastro principal, um Tipo 277 acima de sua superestrutura dianteira e um Tipo 293 no mastro principal.
O navio participou de uma série de exercícios da OTAN de 1949 a 1954 e muitas vezes trabalhou com seu homólogo britânico HMS Boxer durante esse tempo. Soemba foi desativado novamente no final de novembro de 1954 e foi convertido em um navio quartel em Den Helder. Ela serviu nessa função de 1956 até ser finalmente desativada em julho de 1985.
Notas
Referências
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Cruijff, Henryk J. (2012). "HNLMS Soemba: Navio de instrução de radar e navio de direção de aeronave, 1946–1954". Em John Jordan (ed.). Warship 2012 . Londres: Conway. pp. 170–72. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939-1942 . Austrália na Guerra de 1939–1945. Série 2 - Marinha. 1 . Canberra: Australian War Memorial.