Encontro HMS (H10) -HMS Encounter (H10)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte HMS Encounter .

HMS Encounter 1938 IWM FL 11382.jpg
Encontro em julho de 1938
História
Reino Unido
Nome Encontro HMS
Ordenado 1 de novembro de 1932
Construtor Hawthorn Leslie and Company , Hebburn
Custo £ 252.250
Deitado 15 de março de 1933
Lançado 29 de março de 1934
Concluído 2 de novembro de 1934
Identificação Número da flâmula : H10
Lema
  • Acta non verba
  • ("Ações, não palavras")
Honras e
prêmios
  • Atlantic 1939
  • Noruega 1940
  • Spartivento 1940
  • Líbia 1941
  • Comboios de Malta, 1941
  • Mediterrâneo 1941
Destino Afundado na Segunda Batalha do Mar de Java , 1 de março de 1942
Distintivo Em um campo verde, dois floretes cruzaram a prata
Características gerais
Classe e tipo Destruidor de classe E
Deslocamento
Comprimento 329 pés (100,3 m) o / a
Feixe 33 pés 3 pol. (10,13 m)
Rascunho 3,81 m (12 pés 6 pol.) (Profundidade)
Poder instalado
Propulsão 2 × eixos; 2 × turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph)
Alcance 6.350  nmi (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Complemento 145
Sensores e
sistemas de processamento		 ASDIC
Armamento

O HMS Encounter foi um contratorpedeiro classe E construído para a Marinha Real no início dos anos 1930. Embora atribuído à Frota Doméstica após a conclusão, o navio foi anexado à Frota do Mediterrâneo em 1935–36 durante a Crise da Abissínia . Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, ela passou um tempo considerável nas águas espanholas, reforçando o bloqueio de armas imposto pela Grã - Bretanha e pela França em ambos os lados do conflito. Encounter foi designada para escolta de comboio e tarefas de patrulha anti-submarina nas Abordagens Ocidentais , quando a Segunda Guerra Mundial começou em setembro de 1939. Ela participou da Campanha da Noruega antes de ingressar na Força H em meados de 1940 e esteve presente durante as Batalhas de Dakar e do Cabo Spartivento ainda naquele ano. O navio foi transferido para a Frota do Mediterrâneo em 1941, onde escoltou comboios para Malta .

O Encounter foi seriamente danificado durante o reaparelhamento em Malta algumas semanas depois de chegar ao Mediterrâneo e foi brevemente transferido para a Força H depois que seus reparos foram concluídos antes de retornar à Frota do Mediterrâneo no final do ano. No final do ano, o navio foi transferido para a Frota Oriental em Cingapura e passou vários meses no início de 1942 em tarefas de escolta de comboio sob o controle do Comando Americano-Britânico-Holandês-Australiano (ABDACOM). Ela foi um dos navios aliados reaproveitados para interceptar os comboios da invasão japonesa durante a Campanha das Índias Orientais Holandesas em fevereiro de 1942 e participou da Batalha do Mar de Java . O Encounter foi afundado alguns dias depois, na Segunda Batalha do Mar de Java, em 1º de março, e a maior parte de sua tripulação foi resgatada por um navio japonês no dia seguinte. Cerca de um quarto deles morreu em cativeiro antes do final da guerra em 1945. O naufrágio do navio foi descoberto em 2007 e foi quase totalmente destruído por salvadores ilegais em 2016.

Descrição

Os navios da classe E eram versões ligeiramente melhoradas da classe D anterior . Eles deslocaram 1.405 toneladas longas (1.428 t) com carga padrão e 1.940 toneladas longas (1.970 t) com carga profunda . Os navios tinham um comprimento total de 329 pés (100,3 m), uma viga de 33 pés e 3 polegadas (10,1 m) e um calado de 12 pés e 6 polegadas (3,8 m). Eles foram alimentados por duas Parsons voltadas turbinas a vapor , cada uma condução do eixo da hélice , utilizando o vapor fornecido por três almirantado caldeiras de três tambor . As turbinas desenvolveram um total de 36.000 cavalos de força no eixo (27.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). A Encounter carregava no máximo 470 toneladas longas (480 t) de óleo combustível que lhe dava um alcance de 6.350 milhas náuticas (11.760 km; 7.310 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento dos navios era de 145 oficiais e graduações .

Os navios montavam quatro canhões Mark IX de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens únicas. Para a defesa antiaérea (AA), eles tinham duas montagens quádruplas para a metralhadora Vickers de 0,5 pol. (12,7 mm) AA . A classe E foi equipada com dois suportes quádruplos acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra. Em abril de 1941, o banco posterior de tubos de torpedo foi substituído por um canhão antiaéreo QF de 12 libras e 20 cwt , o mastro posterior e o funil foram cortados para melhorar o campo de tiro do canhão. É incerto se Encounter tinha um radar instalado antes de ser transferida para o Extremo Oriente, mas um conjunto de busca de superfície Tipo 286 era o tipo mais provável de ser instalado.

Construção e carreira

O Encounter , o sexto navio com esse nome a servir na Marinha Real, foi encomendado em 1 de novembro de 1932 à Hawthorn Leslie & Company em Hebburn sob o Programa Naval de 1931. Ele foi deposto em 15 de março de 1932 e lançado em 29 de março de 1934. O navio foi comissionado em 2 de novembro de 1934, a um custo total de £ 252.250, excluindo o equipamento fornecido pelo governo, como o armamento. Encounter e seus navios irmãos foram designados para a 5th Destroyer Flotilla (DF) e acompanharam a Home Fleet durante seu cruzeiro nas Índias Ocidentais entre janeiro e março de 1935. Encounter colidiu com sua irmã Escapade fora de Portland em 18 de junho e estava em reparos no Devonport Dockyard 18 Junho a 8 de julho. O navio foi anexado à Frota do Mediterrâneo, junto com a maior parte do resto de sua flotilha, a partir de setembro de 1935, durante a Crise Abissínia. Ela colidiu com outra de suas irmãs, Echo , em 19 de novembro, durante um exercício noturno em Alexandria . Embora não estivesse gravemente danificada, Encounter foi reparada em Malta de 29 de novembro a 8 de fevereiro de 1936 e voltou para casa com o resto de suas irmãs no mês seguinte. A flotilha patrulhou as águas espanholas no Golfo da Biscaia durante a Guerra Civil Espanhola, cumprindo os decretos do Comitê de Não-Intervenção , em janeiro-março de 1937. A proa do navio foi seriamente danificada em outra colisão em 26 de setembro de 1938 e ela foi reparada em Hebburn começando no dia seguinte. Seus reparos duraram até outubro e, em seguida, Encounter foi anexado à Frota do Mediterrâneo em tarefas de patrulha sem intervenção de Gibraltar durante os primeiros três meses de 1939. O navio começou uma reforma em 15 de julho, mas foi interrompido pelo aumento das tensões antes do início da Segunda Guerra Mundial em setembro. Ela foi designada para o 12º DF após o recomissionamento e tripulada por uma tripulação que consistia em grande parte de reservistas.

Segunda Guerra Mundial

Encounter foi designado para escoltar deveres no Comando de Aproximação Ocidental durante os primeiros três meses da guerra antes de ser transferido para Scapa Flow e se juntar à Frota Doméstica. No início da campanha norueguesa, o navio, junto com o destróier Grenade , escoltou o petroleiro SS  British Lady até Flakstadøya nas Ilhas Lofoten em 12 de abril, onde uma base de reabastecimento e reparos estava sendo montada para apoiar as operações navais britânicas no norte Noruega. Pelo resto do mês e até maio, a Encounter escoltou os porta-aviões Ark Royal e Glorious e os navios de guerra Warspite e Valiant em águas norueguesas. Em 1o de maio, ela resgatou da água a tripulação de um bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87 "Stuka" abatido . Duas semanas depois, o navio resgatou um piloto que ficou sem combustível perto de Ankenes em 14 de maio.

No mês seguinte, o Encounter cobriu o destróier Mashona em 2 de junho, enquanto o último navio recuperava bóias dos destroços do navio de defesa Astronomer, próximo a Kinnaird Head . Ela foi reformada em Sheerness Dockyard de 20 de junho a 20 de julho e foi então transferida para Gibraltar para se juntar ao 13º DF da Força H. No caminho, ela escoltou vários navios de tropa e o porta-aviões Argus . Durante a Operação Pressa , Encontro e três outros destróieres escoltaram Argus para uma posição a sudoeste da Sardenha para que o porta-aviões pudesse voar de seus caças Hawker Hurricane para Malta em 2 de agosto. Em 13 de setembro, a Força H se encontrou com um comboio que transportava tropas destinadas a capturar Dakar dos franceses de Vichy. Dez dias depois, eles atacaram Dakar, mas não conseguiram tomar a cidade. O navio escoltou o encouraçado Barham e os cruzadores Berwick e Glasgow durante a Operação Coat no início de novembro, quando eles se juntaram à Frota do Mediterrâneo e depois participaram da batalha inconclusiva do Cabo Spartivento em 27 de novembro durante a Operação Collar .

1941

Depois de escoltar o porta-aviões Furious para Freetown , Serra Leoa , e Takoradi , Gana , em janeiro de 1941, a Encounter voltou à Força H a tempo de participar da Operação Piquete no final do mês. Esta foi uma noite torpedo ataque mal sucedido por oito dos Ark Royal ' s Fairey Swordfish na Tirso Dam , na Sardenha. Os navios britânicos voltaram a Gibraltar em 4 de fevereiro e começaram a se preparar para a Operação Grog , um bombardeio naval de Gênova , que foi executado com sucesso cinco dias depois. O navio foi então transferido para o Atlântico Sul para tarefas de escolta por um tempo antes de partir para se juntar à Frota do Mediterrâneo em Alexandria em 14 de abril. Ao se reabilitar em um dique seco em Malta, o Encounter foi danificado por uma explosão e estilhaços quando uma bomba detonou no chão do cais durante um ataque aéreo em 29 de abril. Outra bomba atingiu o castelo de proa do navio no dia seguinte e abriu um buraco no casco. Ela foi atingida por outra bomba em 16 de maio, que abriu outro buraco no casco e desativou suas caldeiras e turbinas de cruzeiro quando a água inundou o casco. Os reparos levaram até julho para serem concluídos, a tempo de o navio participar da Operação Substância , durante a qual ela escoltou seis cargueiros vazios de Malta a Gibraltar, de 23 a 26 de julho. Poucos dias depois, ela escoltou reforços para Malta durante o Estilo de Operação . Em 22 de agosto, a Força H, escoltada por Encounter e quatro outros destróieres, navegou para atacar o campo de aviação em Tempio Pausania , Sardenha, como um desvio para Manxman enquanto ela colocava um campo minado em Livorno, Itália.

O navio foi transferido para o Comando do Atlântico Sul para o mês de setembro, antes de retornar à Frota do Mediterrâneo em Alexandria, em 16 de outubro. Ela passou a maior parte do mês seguinte escoltando comboios até Tobruk. Junto com o destruidor Hotspur e Hero , Encounter estava escoltando o minelayer Latona em 25 de outubro, enquanto a caminho de Tobruk, quando foram atacados por Stuka s de I. / StG 1 que atingiu Latona e a incendiou. Herói e Encontro veio ao lado e resgatou a tripulação e os passageiros antes de Latona ' s revista explodiu. Encounter foi transferido para a Frota Oriental no mês seguinte e partiu de Alexandria em 14 de novembro com destino a Cingapura . No caminho, ela se encontrou com o encouraçado Prince of Wales e o cruzador de batalha Repulse of Force Z em Colombo , Ceilão , em 28 de novembro. Os navios chegaram ao destino em 2 de dezembro.

A Encounter exigiu um reequipamento após sua chegada e, portanto, não estava disponível quando a Força Z sorteada em 8 de dezembro em sua tentativa malfadada de interceptar os comboios de invasão japoneses . Quatro dias depois, o navio escoltou um comboio de Cingapura ao estreito de Sunda . Permaneceu em Singapura até 20 de janeiro de 1942, altura em que foi transferida para o 7º DF da Força Chinesa . Sob o comando da ABDACOM, a força foi encarregada de escoltar comboios de e para Cingapura e as Índias Orientais Holandesas. A Encounter continuou a escoltar comboios até o final de fevereiro.

Primeira Batalha do Mar de Java

Artigo principal: Batalha do Mar de Java

Em 25 de fevereiro, o vice-almirante Conrad Helfrich da Marinha Real da Holanda , o novo comandante das forças navais aliadas nas Índias Orientais, ordenou que todos os navios de guerra disponíveis se juntassem à Força de Ataque Oriental do contra-almirante Karel Doorman holandês em Surabaya . A Encounter , junto com os destróieres Júpiter e Electra , escoltou o cruzador pesado britânico Exeter e o cruzador leve australiano Perth , naquele mesmo dia. Depois de chegarem no dia seguinte, toda a força de Doorman de cinco cruzadores e nove destróieres partiu de Surabaya às 18h30 para patrulhar ao largo de Java Oriental na esperança de interceptar o comboio de invasão que se aproximava, que havia sido localizado no início daquela manhã. Os japoneses estavam mais ao norte do que ele esperava e seus navios não encontraram nada. Seus próprios navios foram localizados às 09h35 da manhã seguinte, 27 de fevereiro, e continuamente rastreados pelos japoneses. O porteiro ordenou o retorno a Surabaya às 10h30 e seus navios foram atacados por oito bombardeiros do Kanoya Air Group às 14h37. Eles alegaram ter acertado duas vezes em Júpiter , mas na verdade não acertaram o contratorpedeiro britânico. Assim que seus principais navios estavam entrando no porto, ele recebeu relatos de navios japoneses 90 milhas (140 km) ao norte e o Porteiro ordenou que seus navios se virassem para interceptá-los.

Ciente dos movimentos do Porteiro, o comandante japonês, contra-almirante Takeo Takagi , destacou as duas flotilhas de contratorpedeiros de escolta , cada uma consistindo de um cruzador leve e sete destróieres, para interceptar os navios aliados em conjunto com seu próprio par de cruzadores pesados, ( Nachi e Haguro ), que foram escoltados por um par de contratorpedeiros. Seus cruzadores pesados ​​abriram fogo de longo alcance às 15:47 com pouco efeito. Os cruzadores leves e contratorpedeiros alcançaram distâncias entre 13.000 e 15.000 jardas (12.000 e 14.000 m) e começaram a disparar torpedos Tipo 93 "Long Lance" começando às 16h03. Todos esses torpedos falharam em danificar seus alvos, embora um torpedo atingiu Exeter e não detonou às 16:35. Três minutos depois, Haguro mudou o curso da batalha quando um de seus projéteis detonou na sala da caldeira dianteira de Exeter , derrubando seis de suas caldeiras. O navio cambaleou fora da linha para evitar outro torpedo e diminuiu a velocidade, seguido por todos os cruzadores que o seguiam. Perth colocou uma cortina de fumaça para proteger Exeter e os navios aliados se dividiram em grupos separados enquanto tentavam se soltar. Exeter foi escoltado por um holandês e todos os três destróieres britânicos em um grupo e os outros cruzadores e os destróieres americanos formaram o outro grupo. Os japoneses inicialmente não pressionaram sua perseguição enquanto manobravam para usar seus torpedos contra o Exeter aleijado , que só podia fazer 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph), e suas escoltas.

Os japoneses começaram a lançar torpedos às 17:20 em intervalos de 10.000 a 18.500 jardas (9.100 a 16.900 m), mas todos erraram. Por alguma razão, dois destróieres japoneses continuaram a fechar antes de disparar seus torpedos a 6.500 jardas (5.900 m) e Encounter e Electra saíram da linha para contra-atacar. Eles enfrentaram Asagumo e Minegumo à queima-roupa enquanto fechavam. Encounter e Minegumo trocaram tiros em distâncias de até 3.000 jardas (2.700 m) por cerca de 10 minutos, mas eles falharam em infligir qualquer dano significativo um ao outro. Por outro lado, Asagumo foi danificado pela Electra , mas o navio japonês afundou o contratorpedeiro britânico às 17:46. Exeter continuou para o sul até Surabaya, escoltado por Encounter e o contratorpedeiro holandês Witte de With . As repetidas tentativas infrutíferas, e finalmente fatais, de Doorman para alcançar os transportes concentraram os japoneses na tarefa de proteger os transportes e permitiram que o cruzador britânico danificado chegasse ao porto.

Segunda Batalha do Mar de Java

Artigo principal: Segunda Batalha do Mar de Java

No dia seguinte, depois de fazer reparos temporários e reabastecimento, Exeter , Encounter e o destróier americano Pope foram obrigados a navegar para Colombo, via Estreito de Sunda. Eles partiram na noite de 28 de fevereiro, mas foram interceptados pelos cruzadores pesados ​​japoneses Nachi , Haguro , Myōkō e Ashigara e pelos destróieres Akebono , Inazuma , Yamakaze e Kawakaze na manhã de 1º de março. Por volta das 8h, os navios britânicos avistaram dois cruzadores japoneses, um dos quais lançou seus aviões flutuantes de localização. Dois outros foram vistos se aproximando e ambos lançaram suas aeronaves antes de abrir fogo por volta das 09:30. Os navios aliados soltaram fumaça e partiram para o leste com os japoneses ao norte e ao sul. Exeter conseguiu atingir a velocidade de 26 nós (48 km / h; 30 mph) antes de o primeiro golpe detonar novamente em uma sala de caldeira e desligar toda a energia por volta das 11h20. Encounter voltou-se para colocar uma cortina de fumaça para proteger o cruzador imobilizado e ajudar os sobreviventes, mas ela logo foi imobilizada por projéteis e estilhaços e foi incendiada. O Tenente Comandante Eric Morgan, o capitão do destróier , ordenou que o navio afundasse para evitar sua captura pelos japoneses. Ela virou e afundou por volta das 12h10. Pope inicialmente escapou desse corpo a corpo, apenas para ser afundado cerca de duas horas depois também.

Oito tripulantes do navio foram mortos e os 149 restantes tornaram-se prisioneiros de guerra quando foram resgatados no dia seguinte, junto com os sobreviventes de Exeter que ainda estavam na água, pelo destróier japonês  Ikazuchi (enquanto os sobreviventes do Papa não seriam resgatado até 3 de março pelo contratorpedeiro Inazuma ). Os sobreviventes do Encontro ficaram à deriva por cerca de 20 horas, em jangadas e coletes salva - vidas ou agarrados a flutuadores, muitos revestidos de óleo e incapazes de ver. Entre os resgatados estava o tenente (mais tarde senhor) Sam Falle , um oficial a bordo do Encounter , que viria a se tornar um diplomata britânico . Esta decisão humanitária do Tenente Comandante Shunsaku Kudō colocou Ikazuchi em risco de ataque de submarino e interferiu em sua habilidade de luta devido ao grande número de marinheiros resgatados. A ação foi posteriormente tema de livro e especial de TV. 38 tripulantes do navio morreram posteriormente em cativeiro. Os destroços de Exeter e Encounter foram localizados pela primeira vez por mergulhadores ao largo de Java em fevereiro de 2007, e suas identidades confirmadas na época.

Naufrágio

O naufrágio foi descoberto originalmente em 21 de fevereiro de 2007, encontrando-se a uma profundidade de 60 a 61 metros (197 a 200 pés). Durante uma expedição para inspecionar o local em 2016, os destroços foram encontrados quase totalmente destruídos por operações de salvamento ilegais.

Notas

Citações

Bibliografia