HMS Oakley (L98) -HMS Oakley (L98)
 HMS Oakley ancorado no Clyde c1943 (IWM)
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| História | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nome | HMS Oakley |
| Ordenado | 20 de dezembro de 1939 |
| Construtor | Yarrow & Co Ltd, Scotstoun |
| Deitado | 19 de agosto de 1940 |
| Lançado | 15 de janeiro de 1942 |
| Comissionado | 7 de maio de 1942 |
| Identificação | número da flâmula : L98 |
| Destino | Vendido para a Alemanha Ocidental , 11 de novembro de 1957 |
| Distintivo | Em um campo vermelho, uma corneta ereta e uma anuleta entrelaçada de ouro |
| História | |
 Alemanha Ocidental
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| Nome | Gneisenau |
| Adquirido | 11 de novembro de 1957 |
| Comissionado | 18 de outubro de 1958 |
| Identificação | número da flâmula : F212 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Hunt tipo II |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 31 pés 6 pol. (9,60 m) |
| Esboço, projeto | 2,36 m (7 pés e 9 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 27 kn (50 km / h; 31 mph) |
| Faixa | 3.700 nmi (6.900 km; 4.300 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento | 168 |
| Armamento |
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O HMS Oakley era um contratorpedeiro da classe Hunt Tipo II da Marinha Real . Ela deveria originalmente ter se chamado Tickham , no entanto, ela foi renomeada depois que seu navio irmão Oakley foi transferido para a Polônia e foi renomeado ORP Kujawiak (L72) . Ela entrou em serviço em maio de 1943, realizando escolta de comboio, patrulha e ataques anti-marítimos durante a maior parte do resto da Segunda Guerra Mundial . Ela foi adotada pela comunidade civil de Leighton Buzzard em Bedforshire como parte da Semana do Navio de Guerra em 1942. Em 1957, ela foi vendida para a Marinha da Alemanha Ocidental , servindo como um navio de treinamento para a escola de Artilharia Naval Alemã até ser desmantelada em 1972.
Construção
O HMS Oakley foi encomendado à Yarrows em 20 de dezembro de 1939, um dos 16 destróieres da classe Hunt Tipo II encomendados de vários construtores navais naquela data (incluindo dois da Yarrows). Os Hunts tinham como objetivo preencher a necessidade da Marinha Real de um grande número de pequenos navios do tipo destróier, capazes de escoltar em comboio e operações com a frota. Os Hunts Tipo II diferiam dos navios anteriores por terem um feixe aumentado para melhorar a estabilidade e transportar o armamento originalmente planejado dos navios.
O navio que pretendia ser o HMS Tickham foi pousado no estaleiro Yarrow's Scotstoun , Glasgow , em 19 de agosto de 1940, com a construção sendo seriamente atrasada pelo bombardeio alemão do estaleiro. Em 3 de abril de 1941, foi acordado que o Oakley original , em construção pela Vickers-Armstrong no Tyne , seria transferido para a Marinha polonesa como Kujawiak , com Tickham sendo renomeado Oakley em seu lugar. Oakley foi lançado em 15 de janeiro de 1942 e concluído em 7 de maio de 1942.
Oakley tinha 264 pés e 3 polegadas (80,54 m) de comprimento entre as perpendiculares e 280 pés (85,34 m) no total . O feixe do navio era de 31 pés e 6 polegadas (9,60 m) e calado de 7 pés e 9 polegadas (2,36 m). O deslocamento foi de 1.050 toneladas longas (1.070 t ) padrão e 1.490 toneladas longas (1.510 t) sob carga total. Duas caldeiras do Admiralty levantando vapor a 300 libras por polegada quadrada (2.100 kPa) e 620 ° F (327 ° C) alimentaram turbinas a vapor de redução única da Parsons que acionaram dois eixos de hélice, gerando 19.000 cavalos de potência (14.000 kW) a 380 rpm. Isso deu uma velocidade de 27 nós (50 km / h; 31 mph). 277 toneladas longas (281 t) de óleo foram transportadas, dando um alcance de projeto de 2.560 milhas náuticas (4.740 km; 2.950 mi) (embora em uso em serviço, isso caiu para 1.550 milhas náuticas (2.870 km; 1.780 mi)).
O armamento principal do navio era seis canhões QF Mk XVI de duplo propósito de 4 polegadas (102 mm) (antinavio e antiaéreo) em três montagens gêmeas, uma à frente e duas à ré. O armamento antiaéreo de aproximação adicional foi fornecido por uma montagem "pom-pom" quádrupla de 2 libras e dois canhões Oerlikon de 20 mm montados nas asas da ponte. As montagens elétricas Oerlikon de 20 mm substituíram as Oerlikons individuais durante a guerra. Podem ser carregadas até 110 cargas de profundidade . O navio tinha um complemento de 168 oficiais e homens.
Após a retificação dos defeitos encontrados durante os testes de mar do navio , Oakley navegou para Scapa Flow nas Orkneys em 22 de junho de 1942 e participou da escolta de uma operação de minelaying e de uma operação de desvio destinada a distrair as atenções alemãs do Arctic Convoy PQ 17 . Após a conclusão dessas operações, Oakley completou o trabalho de sua tripulação, tornando-se parte do Comando Orkney e Shetland, onde suas principais funções consistiam em escoltar comboios de e para as Ilhas Faroe . Em setembro de 1942, a Marinha Real navegou no próximo grande comboio de suprimentos para a União Soviética, Convoy PQ 18 , e Oakley foi novamente envolvido em operações de apoio para o comboio. Foi decidido criar uma base temporária de reabastecimento para as escoltas do comboio em Lowe Sound , Spitsbergen , com Oakley fazendo parte da escolta para os petroleiros que realizavam essas operações de reabastecimento. Em 17 de novembro de 1942, o comboio em direção ao oeste QP 15 partiu de Archangelsk no norte da Rússia, com Oakley se juntando à escolta do comboio com destino a Loch Ewe em 23 de novembro, continuando com o comboio, que foi fortemente perturbado por tempestades, até chegar à Escócia.
No início de 1943, Oakley foi alocado para o serviço no Mediterrâneo e navegou como parte da escolta do comboio KMF 9 com destino a Argel , chegando a Oran, na Argélia, em 16 de fevereiro, onde se juntou à 59ª Divisão de Destroyer. Os deveres normais de Oakley com a 59ª Divisão consistiam em escolta de comboio e deveres de patrulha no Mediterrâneo Ocidental e Central. No final de abril de 1943, os exércitos aliados estavam se aproximando das tropas alemãs e italianas na Tunísia , e em 8 de maio o almirante Cunningham , comandante da Frota Britânica do Mediterrâneo , ordenou a Operação Retribuição , um bloqueio dos portos tunisianos pelas forças marítimas e aéreas aliadas para parar qualquer evacuação das tropas do Eixo para a Sicília , com 18 destróieres, incluindo Oakley , fazendo parte da força de bloqueio. Em 9 de maio, Oakley e o navio irmão Bicester estavam operando ao largo de Cape Bon quando, em um caso de identidade equivocada, os dois destróieres foram atacados por 18 aviões de combate Spitfire , com Bicester recebendo pesados danos ao quase acertar uma bomba.
Em 8 de julho de 1943, Oakley partiu de Sfax na Tunísia como parte da escolta de um comboio de 26 navios de desembarque, tanques que transportavam tropas da 51ª Divisão (Highland) como parte da invasão aliada da Sicília . O comboio chegou à sua praia de ataque designada "Bark South", perto de Capo Passero no canto sudeste da Sicília em 10 de julho, com Oakley bombardeando as defesas italianas durante os desembarques antes de retornar ao dever de escoltar os transportes entre os portos africanos e a invasão praias. Oakley continuou em tarefas de escolta no Mediterrâneo pela maior parte do resto do ano, mas em 12 de dezembro, Oakley atingiu um naufrágio submerso na entrada do porto de Taranto , danificando seriamente o casco e as hélices do navio.
Oakley estava em reparos em Taranto até abril de 1944, então navegou para Malta, onde passou por uma reforma, voltando para a 59ª Divisão de Destroyer em Malta em junho. Em agosto de 1944, Oakley participou da Operação Dragão , a Invasão Aliada do Sul da França, continuando a escoltar comboios que apoiavam a invasão até setembro de 1944, quando retornou à 59ª Divisão. Em outubro de 1944, Oakley participou da Operação Maná , o retorno dos britânicos e das forças do governo grego no exílio após a retirada alemã da Grécia, apoiando operações de remoção de minas e a reocupação de Atenas.
Em janeiro de 1945, com a ameaça naval no Mediterrâneo tendo reduzido drasticamente, Oakley retornou ao Reino Unido, juntando-se à 21ª Flotilha de Destroyer baseada em Sheerness para tarefas de escolta e patrulha na costa leste da Inglaterra antes de entrar em reequipamento em Portsmouth em março daquele ano. Em abril, Oakley , alocado para a Frota das Índias Orientais , navegou para Taranto para completar a reforma. A reforma continuou até setembro de 1945, com Oakley retornando às águas britânicas em outubro. Oakley entrou na reserva de Categoria B (para navios que estavam sendo mantidos para serviço futuro) em Portsmouth em dezembro de 1945. Ela passou por uma reforma em 1947, mas permaneceu na reserva até 1957 e foi transferida para a Marinha da Alemanha Ocidental.
Oakley recebeu honras de batalha pelo Ártico 1942, Sicília 1943, Sul da França 1944 e Mar do Norte 1945 por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
Em maio de 1956, Oakley foi uma das sete fragatas selecionadas para transferência para a nova Marinha da Alemanha Ocidental para uso como navios de treinamento, com os sete navios ( Oakley , dois Hunts Tipo II e quatro da classe Cisne Negro ) sendo designados como fragatas Tipo 138 pela West Alemanha, apesar de sua natureza diferente. Oakley foi comprada pela Alemanha em 11 de novembro de 1957 e reformada em Harland and Wolff em seu estaleiro em Liverpool antes de ser adquirida em 2 de outubro de 1958. Ela foi re-comissionada como Gneisenau (com o número Flâmula F212) em Bremerhaven em 18 de outubro de 1958, servindo como parte da Escola de Artilharia Naval junto com Scharnhorst (ex- Sereia ). As primeiras mudanças incluíram o ajuste de estabilizadores, radar e um funil de cobertura, com armamento antiaéreo próximo mudando para dois canhões Bofors de 40 mm . Gneiseneau foi modificado posteriormente em 1961, com o armamento anti-submarino sendo removido e o armamento de canhão principal sendo reduzido pela remoção de uma montagem de 4 polegadas.
A partir de 28 de outubro de 1962, Gneisenau passou por uma grande reforma em Howaldtswerke , Kiel , com um armamento mais moderno e equipamento de sensor sendo adicionado, e a superestrutura do navio e os mastros sendo reconstruídos. Os canhões de 4 polegadas e os suportes Bofors de 40 mm foram removidos, com um único canhão naval francês de 100 mm à frente e um armamento antiaéreo de quatro canhões Bofors L / 70 de 40 mm , em um único e dois suportes individuais. Radar holandês de busca aérea DA02 e sistemas de controle de fogo M40 foram instalados. O Gneisenau voltou ao serviço após a reconstrução em 5 de março de 1964. Em 1965, o Gneisenau tornou-se um navio de treinamento estacionário e foi para a reserva em 1968. Ele foi atingido em 30 de setembro de 1972 e foi canibalizado para peças de reposição em Wilhelmshaven antes de ser vendido em outubro 1968 e descartado a partir de 18 de janeiro de 1977.
Referências
Publicações
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