ORP Kujawiak (L72) -ORP Kujawiak (L72)
Kujawiak em 1942
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | HMS Oakley |
| Construtor | Vickers-Armstrongs , Tyne |
| Deitado | 22 de novembro de 1939 |
| Lançado | 30 de outubro de 1940 |
| Destino | Transferido para a Polônia em 3 de abril de 1941 |
 Polônia
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| Nome | ORP Kujawiak |
| Comissionado | 17 de junho de 1941 |
| Destino | afundado por mim em 16 de junho de 1942, perto de Malta |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Hunt tipo II |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 85 m (279 pés) |
| Feixe | 9,5 m (31 pés) |
| Esboço, projeto | 2,4 m (7 pés 10 pol.) |
| Propulsão | alimentado por 2 turbinas a vapor de eixo de 19.000 hp (14.200 kW) |
| Velocidade | 27 nós (50 km / h) |
| Faixa |
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| Complemento | 160 |
| Armamento | |
ORP Kujawiak era uma escolta de contratorpedeiro classe Hunt Tipo II britânica , originalmente encomendada como HMS Oakley .
Kujawiak foi construído por Vickers-Armstrongs no estaleiro High Walker da empresa no rio Tyne . Sua quilha foi lançada em 22 de novembro de 1939 e ela foi lançada em 30 de outubro de 1940 como HMS Oakley, mas na conclusão em junho de 1941 ela foi renomeada e comissionada na Marinha polonesa .
Kujawiak foi afundado em 16 de junho de 1942 após colidir com um campo minado alemão MT 14 perto de Malta, enquanto participava da Operação Arpão . 13 marinheiros poloneses morreram e 20 ficaram feridos.
Projeto
O navio foi encomendado sob o Programa de Emergência de Guerra de 1939 como HMS Oakley em 4 de setembro de 1939 da Vickers-Armstrongs High Walker Yard no Tyne, que o deitou em 22 de novembro de 1939 com o número de jarda J4145. Seus motores seriam construídos por Parsons. Ela foi lançada em 30 de outubro de 1940 com seu nome britânico, mas em 3 de abril de 1941 foi decidido transferi-la junto com o HMS Silverton para a Marinha polonesa. Em sua conclusão em 17 de junho de 1941, ela foi comissionada como ORP Kujawiak .
Serviço de guerra
1941
Em 18 de junho, Kujawiak foi atacado por aeronaves alemãs durante a passagem de Tyne para Scapa Flow para trabalhar no serviço operacional com os navios da Home Fleet . O fogo da aeronave atingiu a munição de 4 polegadas pronta para uso, que explodiu causando uma vítima fatal. Depois de completar seu trabalho em 25 de julho, ela se juntou à 15ª Destroyer Flotilla com base em Plymouth para escolta de comboio local e tarefas de patrulha.
Mais tarde naquele ano, em 23 de outubro, Kujawiak implantou com o colega contratorpedeiro polonês ORP Krakowiak para escoltar o comboio de entrada SL89 durante a fase final da passagem no mar da Irlanda de Freetown para Liverpool. Em 22 de dezembro, ela partiu de Scapa Flow como parte da Força J para realizar desembarques nas Ilhas Lofoten como parte da Operação Claymore . Dois dias depois, em 27 de dezembro, o destruidor sofreu pequenos danos de um quase acidente durante ataques aéreos.
1942
No início de junho de 1942, Kujawiak foi nomeado para o serviço de empréstimo da Frota Doméstica como parte da escolta do planejado comboio de socorro para Malta ( Operação Arpão ). Em 6 de junho, ela se juntou ao Convoy militar WS19S nas Abordagens do Noroeste como parte da Escolta Oceânica para passagem para Gibraltar . Ela se juntou à Força X em Gibraltar em 12 de junho, cuja tarefa era escoltar o comboio Harpoon através do estreito da Sicília até Malta. Em 14 de junho, o comboio sofreu ataques aéreos pesados e prolongados, durante os quais o cruzador Liverpool foi danificado. No dia seguinte, os ataques aéreos continuaram e Kujawiak estava em ação com navios de guerra italianos tentando interceptar e atacar o comboio.
Perto da meia-noite de 16 de junho, ao entrar em Grand Harbour , Malta Kujawiak sofreu grandes danos estruturais à frente depois de detonar uma mina enquanto ajudava Badsworth depois de ter atingido uma mina. Kujawiak afundou antes que um reboque bem-sucedido pudesse ser realizado.
Descoberta de destroços
Em 22 de setembro de 2014, uma expedição polonesa descobriu a localização dos destroços do Kujawiak . Em 2015 e 2017 foram realizados novos mergulhos, sendo que este último recuperou o sino do navio que foi passado ao Museu Marítimo de Malta para conservação e exposição. O governo maltês declarou o local do naufrágio como uma sepultura de guerra e proibiu o mergulho não autorizado