Gnome-Rhône 14N - Gnome-Rhône 14N
Gnome-Rhône 14N | |
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Modelo | Motor radial |
origem nacional | França |
Fabricante | Gnome et Rhône |
Primeira corrida | 1937 |
Aplicações principais |
Bloch MB.150 Messerschmitt Me 323 Amiot 351 Lioré et Olivier LeO 45 |
Desenvolvido a partir de | Gnome-Rhône Mistral Major |
Desenvolvido dentro | Gnome-Rhône 14M |
O Gnome-Rhône 14N era um motor radial de 14 cilindros e duas carreiras refrigerado a ar projetado e fabricado pela Gnome-Rhône . Um desenvolvimento do pré-guerra Gnome-Rhône 14K , o 14N foi usado em várias aeronaves francesas e alemãs da Segunda Guerra Mundial .
Design e desenvolvimento
Enfrentando críticas sobre a confiabilidade do 14K, o Gnome-Rhône empreendeu uma grande atualização de seu design de 14 cilindros, usando diferentes materiais para os pistões e válvulas e aumentando as superfícies de resfriamento em 39%.
O novo 14N foi introduzido em 1937 e foi rapidamente adotado em vários modelos de aeronaves. Em 1939, pequenas melhorias permitiram que o Gnome-Rhône aumentasse a taxa de compressão de 6,1: 1 para 6,8: 1, o que resultou em maior potência para aeronaves de produção em tempo de guerra.
O 14N foi posteriormente desenvolvido no Gnome-Rhône 14R com um supercharger de 2 estágios, mas este tipo não foi amplamente utilizado até depois da Segunda Guerra Mundial, já que a produção de motores aprimorados foi proibida pelos termos do armistício com a Alemanha .
No pós-guerra, o 14R foi desenvolvido em um motor de alta capacidade de 28 cilindros como o Gnome-Rhône 28T-1 , essencialmente dois motores 14R-24 de frente para trás acionando eixos de hélice coaxiais contra-rotativos.
Variantes
Dados de: Aircraft engines of the World 1945, Aircraft engines of the World 1946
- 14N-2: rotação LH, 770 kW (1.050 PS)
- 14N-3: versão de rotação RH de -2
- 14N-10: rotação LH, 670 kW (910 PS)
- 14N-11: versão de rotação RH de -10
- 14N-16: rotação LH, 688 kW (935 PS)
- 14N-17: versão de rotação RH de -16
- 14N-20: rotação LH, 835 kW (1.135 PS)
- 14N-21: versão de rotação RH de -20
- 14N-44: rotação LH, 770 kW (1.050 PS)
- 14N-45: versão de rotação RH de -44
- 14N-48: rotação LH, 870 kW (1.180 PS)
- 14N-49: versão de rotação RH de -48
- 14N-50: rotação LH, 1.000 kW (1.400 PS)
- 14N-54: rotação LH, 920 kW (1.250 PS)
- 14N-55: versão de rotação RH de -54
- 14N-58: rotação LH, 870 kW (1.180 PS)
- 14N-59: versão de rotação RH de -58
Formulários
- Amiot 351
- Amiot 354
- Bloch MB.131
- Bloch MB.151
- Bloch MB.152
- Bloch MB.155
- Bloch MB.170
- Bloch MB.174
- Bloch MB.175
- Bloch MB.220
- Breguet 891R Marte (2 × 14R)
- Farman F.222
- Latécoère 611
- Lioré et Olivier LeO 45
- Sud-Est SE.161 Languedoc
- Messerschmitt Me 323
- Koolhoven FK58
- PZL P.24
- PZL.43 Karaś
- SNCAO CAO.700 (2X 14N-48 + 2x 14N-49)
Especificações (14N-48)
Dados de motores de aeronaves do mundo 1945
Características gerais
- Tipo: motor de pistão de catorze cilindros e duas carreiras refrigerado a ar
- Furo : 146 mm (5,75 pol.)
- Curso : 165 mm (6,5 pol.)
- Deslocamento : 38,67 l (2.360 cu in)
- Comprimento: 1.480 mm (58,27 pol.)
- Diâmetro: 1.290 mm (50,79 pol.)
- Peso seco : 620 kg (1.370 lb)
Componentes
- Valvetrain : Duas válvulas de admissão e duas válvulas aéreas de escape por cilindro
- Supercharger : Supercharger tipo centrífugo de velocidade única de estágio único
- Sistema de combustível: carburador Stromberg
- Tipo de combustível: gasolina com 87 octanas
- Sistema de óleo: Pressão alimentada a 480 kPa (70 psi)
- Sistema de refrigeração: refrigerado a ar
- Engrenagem de redução : engrenagem de redução planetária 0,5: 1
Desempenho
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Potência da saída:
- Decolagem: 870 kW (1.180 PS) a 2.650 rpm
- Militar: 780 kW (1.060 PS) a 2.400 rpm a 3.900 m (12.800 pés)
- Cruzeiro: 630 kW (850 PS) a 2.100 rpm a 3.900 m (12.800 pés)
- Potência específica : 22,45 kW / l (0,49 hp / in³)
- Taxa de compressão : 6,8: 1
- Razão potência-peso : 1,4 kW / kg (0,85 hp / lb)
Veja também
- Pratt & Whitney R-1830, um motor comparável às vezes instalado como uma alternativa ao 14N nos designs franceses
- BMW 801
- Bristol Hercules
- Bristol Taurus
- Fiat A.74
- Mitsubishi Kinsei
- Nakajima Sakae
- Piaggio P.XIX
- Shvetsov ASh-82
- Tumansky M-88
- Wright R-2600
Referências
- Danel, Raymond e Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 Docavia n ° 12, Editions Larivière