Bloch MB.131 - Bloch MB.131
| MB.131 | |
|---|---|
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| Função | Reconhecimento - bombardeiro |
| Fabricante | Bloch / SNCASO |
| Primeiro voo | 29 de junho de 1934 (MB.130) 16 de agosto de 1936 (MB.131) |
| Introdução | Junho de 1938 |
| Usuários primários |
Força Aérea Francesa, Força Aérea Polonesa Luftwaffe |
| Número construído | 143 |
O Bloch MB.130 e seus derivados eram uma série de monoplanos franceses de reconhecimento - bombardeiros desenvolvidos durante a década de 1930. Eles viram alguma ação limitada no início da Segunda Guerra Mundial, mas estavam obsoletos naquela época e sofreram muito com a Luftwaffe . Após a queda da França, alguns foram pressionados a trabalhar na Luftwaffe .
Design e desenvolvimento
O MB.130 foi desenvolvido em resposta ao pedido do Ministério da Aviação Francês de agosto de 1933 para um bombardeiro de reconhecimento e tático . Era um monoplano bimotor totalmente metálico, com trem de pouso retrátil e armado com três metralhadoras flexíveis , uma no nariz, na torre dorsal e na gôndola ventral. Ele voou pela primeira vez em 29 de junho de 1934 e, apesar do desempenho muito normal, logo entrou em produção, 40 máquinas sendo encomendadas em outubro de 1935. Uma versão melhorada, o MB.131 voou pela primeira vez em 16 de agosto de 1936, mas ainda precisava de mais trabalho para superar seu deficiências. O segundo protótipo radicalmente revisado que voou em 5 de maio de 1937 acabou formando a base para a produção em série, com aeronaves sendo fabricadas pela SNCASO , a empresa nacionalizada que absorveu Bloch e Blériot . A produção total (incluindo protótipos) foi 143.
MB.135
Um derivado quadrimotor do MB.134 foi desenvolvido com quatro motores radiais de 14 cilindros Gnome-Rhône 14M de 530 kW (710 hp) , com uma estrutura essencialmente semelhante. O único exemplar voou pela primeira vez em 12 de janeiro de 1939.
Histórico operacional
Entrando em serviço em junho de 1938, o MB.131 passou a equipar reconhecimento sete Groupes , seis na França metropolitana e uma na África do Norte. Com a eclosão da guerra, os Groupes metropolitanos sofreram pesadas perdas nas tentativas de reconhecimento diurno das fronteiras ocidentais da Alemanha. Eles foram posteriormente restringidos a voar em missões noturnas, embora ainda tenham sofrido pesadas perdas até então. Em maio de 1940 , todas as unidades metropolitanas haviam sido convertidas em aeronaves Potez 63.11 , com apenas o grupo africano retendo-as para tarefas na linha de frente.
Após a Batalha da França , os aviões deixados na posse de Vichy foram relegados ao dever de reboque . 21 aviões foram capturados pela Luftwaffe em condições inoperantes, mas as evidências fotográficas sugerem que pelo menos alguns voaram para os nazistas.
Variantes
- MB.130.01
- Protótipo original, 2 motores Gnome-Rhône 14Kdrs .
- MB.131.01
- Primeiro protótipo, 2x Gnome-Rhône 14N-10 .
- MB.131.02
- Segundo protótipo com asas, cauda e fuselagem revisadas
- MB.131R4
- Versões iniciais com uma metralhadora central, 13 construídas. Nota: Breffort e Joiuineau dizem que 14 aeronaves R4 foram construídas.
- MB.131Ins
- Versão de instrutor de controle duplo, 5 embutidos.
- MB.131RB4
- Avião bombardeiro de reconhecimento de quatro lugares. Compartimento de bombas interno e equipamento revisado. 121 construídos, incluindo dois protótipos reformados para este padrão. Nota: Breffort e Joiuineau afirmam que 100 aeronaves RB4 foram construídas.
- MB.133
- Protótipo com cauda redesenhada, 1 construída.
- MB.134
- Protótipo com dois motores Hispano-Suiza 14AA de 820 kW (1.100 cv) , 1 construído.
- MB.135
- Um derivado de quatro motores do MB.134, equipado com quatro motores radiais de 14 cilindros Gnome-Rhône 14M de 530 kW (710 HP) .
- MB.136
Operadores
- A Força Aérea Francesa operou 141 aeronaves.
- A aviação Vichy operou algumas aeronaves.
- A Luftwaffe operou aeronaves capturadas em funções restritas.
Especificações (MB.131RB.4)
Dados de aviões de guerra da segunda guerra mundial: bombardeiros de volume sete e aeronaves de reconhecimento
Características gerais
- Tripulação: 4
- Comprimento: 17,85 m (58 pés 7 pol.)
- Envergadura: 20,27 m (66 pés 6 pol.)
- Altura: 4,09 m (13 pés 5 pol.)
- Área da asa: 54 m 2 (580 pés quadrados)
- Peso vazio: 4.690 kg (10.340 lb)
- Peso bruto: 7.928 kg (17.478 lb)
- Peso máximo de decolagem: 8.600 kg (18.960 lb)
- Powerplant: 1 × Gnome-Rhône 14N-10 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, rotação RH de 708 kW (949 HP) instalado na bombordo
- Motor: 1 × Gnome-Rhône 14N-11 motor de pistão radial resfriado a ar de 14 cilindros, rotação LH de 708 kW (949 HP) instalado a estibordo
- Hélices: hélices de passo variável de rotação LH e RH de 3 pás
atuação
- Velocidade máxima: 349 km / h (217 mph, 188 kn) a 3.750 m (12.303 pés)
- Velocidade de cruzeiro: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
- Alcance: 1.300 km (810 mi, 700 nmi)
- Teto de serviço: 7.250 m (23.790 pés)
- Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 13 minutos
Armamento
- Armas: metralhadoras MAC 1934 de 3 × 7,5 mm (0,295 pol.) Em suportes flexíveis no nariz, torre dorsal e gôndola ventral.
- Bombas: bombas de 4 × 200 kg (440 lb) ou 6 × 100 kg (220 lb) ou 8 × 50 kg (110 lb) ou 64 × 10 kg (22 lb)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves militares entre guerras
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviões bombardeiros
- Lista de aeronaves da Força Aérea Francesa durante a Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves militares da França
Referências
Bibliografia
- Comas, Matthieu (setembro de 2000). "Les bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Os bombardeiros poloneses de Lyon-Bron]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (90): 30–32. ISSN 1243-8650 .
- Fernandez, José (abril de 1993). "Le Bloch 131 (1ère partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (2): 34–44. ISSN 1243-8650 .
- Green, William. Aviões de Guerra da Segunda Guerra Mundial: Bombardeiros Volume Sete e Aeronaves de Reconhecimento . Londres: Macdonald, 1967.
- Mombeek, Eric (maio de 2001). "Les trésors de Cazaux" [Os tesouros de Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (98): 44–47. ISSN 1243-8650 .