Koolhoven FK58 - Koolhoven F.K.58

FK58
Koolhaven FK.58.jpg
Patrulha de defesa antiaérea Koolhoven FK.58 DAT (polonês) em Clermont-Aulnat, junho de 1940
Função Lutador
Fabricante Koolhoven
Designer Erich Schatzki
Primeiro voo 17 de julho de 1938
Introdução 1940
Aposentado 1940
Usuários primários Força Aérea Francesa Força Aérea
Polonesa
Produzido 1939 - 1940
Número construído 20

O Koolhoven FK58 era um caça interceptador monomotor projetado e fabricado principalmente pela NV Koolhoven na Holanda sob contrato com a França . Destinado ao uso de Armée de l'Air , o FK58 teve serviço limitado na Batalha da França .

Design e desenvolvimento

O protótipo do FK58. em 1938.

Em 1937, o Conseil Supérieur de l'Air francês decidiu que a capacidade de fabricação de aeronaves domésticas não poderia, em caso de guerra, equipar o Armée de l'Air com caças com rapidez suficiente. O fabricante holandês Koolhoven foi contratado para projetar um caça barato, fácil de construir e de alto desempenho, que pudesse ser construído e receber manutenção com motores fornecidos pela França e outros componentes. De acordo com algumas fontes, o caça Koolhoven foi destinado principalmente para unidades de caça baseadas nas colônias francesas.

O protótipo Koolhoven Modelo 1166, desenhado por Erich Schatzki , voou pela primeira vez em 17 de julho de 1938. A estrutura da fuselagem consistia em um tubo de aço soldado coberto com uma folha de metal (parte frontal) e tecido (traseira); a asa tinha 2 longarinas e nervuras de caixa de madeira, com uma cobertura de pele estressada de baquelite . Flaps divididos aerodinamicamente balanceados nas bordas de fuga da asa garantem uma velocidade de pouso menor. O material rodante oleopneumático retraiu-se para dentro com as rodas alojadas na fuselagem inferior protegidas na carenagem inferior do motor por pequenas portas. A empenagem é feita de madeira e as superfícies de controle são de metal com cobertura de tecido.

Em janeiro de 1939, o Armée de l'Air fez um pedido de 50 aeronaves, para serem equipadas com motores Gnome-Rhône 14N .

Devido à indisponibilidade de motores Gnome-Rhône e instrumentos franceses, apenas 17 aeronaves - seis FK58s e 11 FK58As - foram concluídas na fábrica de Koolhoven, com motores e instrumentos fornecidos pela Holanda - e entregues à Armée de l'Air . A produção foi transferida para Nevers , onde a aeronave foi reconstruída com componentes franceses e as partes estranhas foram devolvidas à Holanda. No entanto, apenas mais um FK58 foi produzido do zero em Nevèrs.

Em julho de 1939, o governo holandês fez um pedido em nome do Luchtvaart Afdeling (Corpo de Aviação do Exército da Holanda) para 36 variantes do FK58, movidas por motores Bristol Taurus . Como o governo britânico restringiu as exportações do Taurus, eles deveriam ser substituídos por estoques holandeses do Bristol Mercury VIII (usado pelos holandeses Fokker D.21 e Fokker G.1 ). A menor potência do Mercury, em relação ao Taurus, teria reduzido a velocidade máxima para cerca de 480 km / h (300 mph; 260 kn).

Os FK58s que faziam parte da encomenda holandesa estavam em vários estágios de construção quando foram destruídos por um ataque aéreo alemão à fábrica de Koolhoven em maio de 1940.

Se o Armée de l'Air tivesse recebido seu pedido completo de 50 aeronaves, antes da Batalha da França , é improvável que eles tivessem mudado o resultado. Os FK58s que se tornaram operacionais foram considerados superiores ao Morane-Saulnier MS406 , comparáveis ​​ao Bloch MB.151 , mas inferiores ao Dewoitine D.520 e os mais recentes caças alemães.

Histórico operacional

Caças terminados no campo de pouso da fábrica de Koolhoven, 1939. Os aviões levam marcas civis holandesas e insígnias militares francesas.

O FK58 foi originalmente encomendado para servir com unidades AdA baseadas em territórios ultramarinos franceses . Após a eclosão da guerra com a Alemanha, no entanto, o tipo foi atribuído a um ad hoc , gratuito Força aérea polonesa unidade comandada pelo capitão Walerian Jasionowski. Quase equivalente a uma escadrille francesa , ou eskadra polonesa , era frequentemente conhecido pelo nome não oficial " Eskadra Koolhoven ". A função oficial da unidade era patrouille ("patrulha") - como as unidades designadas pela AdA que defendiam as áreas de retaguarda contra bombardeiros de longo alcance e outras aeronaves inimigas, como parte da Défense Aérienne du Territoire ("Defesa Aérea Territorial"; DAT). A unidade operava a partir das bases aéreas de Salon e Clermont-Aulnat .

Em maio de 1940, 13 aeronaves estavam operacionais com Eskadra Koolhoven . Na entrega, no entanto, os caças estavam desarmados e os poloneses tiveram que adquirir metralhadoras e ajustá-las. A partir de 30 de maio de 1940, eles estiveram em serviço, patrulhando primeiro na área de Avignon - Marselha e, em seguida, em Clermont-Ferrand . Pelo menos 47 surtidas operacionais foram registradas, mas o Escadron não encontrou aeronaves inimigas.

A vida útil do tipo foi curta, com; a unidade não teve vitórias confirmadas, mas pelo menos um FK58 foi perdido. Após a queda da França, todas as fuselagens sobreviventes foram destruídas.

Variantes

Protótipo FK58
Protótipo movido por motor Hispano-Suiza 14AA de 1.080 cv , 2 construídos.
FK-58 [Bristol Taurus]
Versão holandesa com motor Bristol Taurus , aeronave holandesa projetada, nenhuma construída.
FK58
Primeira variante de produção com motor radial Hispano-Suiza 14AA , 7 construído.
FK58A
Versão de produção com motor Gnome-Rhône 14N-16 , 11 construído.

Operadores

  França
  Polônia

Especificações (FK58)

3 vistas do FK58.

Dados do vôo 6 de outubro de 1938: A 300 mph KOOLHOVEN FIGHTER, Jane's all the World Aircraft 1938

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 8,69 m (28 pés 6 pol.)
  • Envergadura: 9,96 m (32 pés 8 pol.)
  • Área da asa: 17,3 m 2 (186 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.810 kg (3.990 lb)
  • Capacidade de combustível: 505 l (133 US gal; 111 imp gal) em tanques de três asas
  • Motor: 1 × Hispano-Suiza 14AA-10 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 810 kW (1.080 cv) a 4.511 m (14.800 pés)

As centrais alternativas incluem: - 670 kW (900 cv) Bristol Taurus e 770 kW (1.030 cv) Gnome-Rhône 14N-16

  • Hélices: hélice de passo variável de 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 483 km / h (300 mph, 261 kn) a 4.493 m (14.740 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 431 km / h (268 mph, 233 kn)
  • Alcance: 853 km (530 mi, 461 nm)
  • Teto de serviço: 10.200 m (33.500 pés)
  • Taxa de subida: 16,3 m / s (3.210 pés / min) a 4.001 m (13.126 pés)
  • Tempo até a altitude: 6.998 m (22.960 pés) em 8 minutos e 48 segundos
  • Carregamento da asa: 147 kg / m 2 (30,2 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)

Armamento

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Notas

Bibliografia

  • Comas, Mathieu (agosto de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (1ère partie)" [Um lutador holandês pela França: The Koolhoven FK 58]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (53): 22–29. ISSN   1243-8650 .
  • Comas, Mathieu (setembro de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (2ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (54): 10–17. ISSN   1243-8650 .
  • Comas, Mathieu (outubro de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (55): 35–41. ISSN   1243-8650 .
  • Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial: Fighters . Volume III London: Macdonald & Co. (Publishers), 1961. ISBN   0-356-01447-9 .
  • Taylor, John WR "Koolhoven FK58." Aeronaves de Combate do Mundo de 1909 até o presente . Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN   0-425-03633-2 .

links externos