Koolhoven FK58 - Koolhoven F.K.58
FK58 | |
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Patrulha de defesa antiaérea Koolhoven FK.58 DAT (polonês) em Clermont-Aulnat, junho de 1940 | |
Função | Lutador |
Fabricante | Koolhoven |
Designer | Erich Schatzki |
Primeiro voo | 17 de julho de 1938 |
Introdução | 1940 |
Aposentado | 1940 |
Usuários primários |
Força Aérea Francesa Força Aérea Polonesa |
Produzido | 1939 - 1940 |
Número construído | 20 |
O Koolhoven FK58 era um caça interceptador monomotor projetado e fabricado principalmente pela NV Koolhoven na Holanda sob contrato com a França . Destinado ao uso de Armée de l'Air , o FK58 teve serviço limitado na Batalha da França .
Design e desenvolvimento
Em 1937, o Conseil Supérieur de l'Air francês decidiu que a capacidade de fabricação de aeronaves domésticas não poderia, em caso de guerra, equipar o Armée de l'Air com caças com rapidez suficiente. O fabricante holandês Koolhoven foi contratado para projetar um caça barato, fácil de construir e de alto desempenho, que pudesse ser construído e receber manutenção com motores fornecidos pela França e outros componentes. De acordo com algumas fontes, o caça Koolhoven foi destinado principalmente para unidades de caça baseadas nas colônias francesas.
O protótipo Koolhoven Modelo 1166, desenhado por Erich Schatzki , voou pela primeira vez em 17 de julho de 1938. A estrutura da fuselagem consistia em um tubo de aço soldado coberto com uma folha de metal (parte frontal) e tecido (traseira); a asa tinha 2 longarinas e nervuras de caixa de madeira, com uma cobertura de pele estressada de baquelite . Flaps divididos aerodinamicamente balanceados nas bordas de fuga da asa garantem uma velocidade de pouso menor. O material rodante oleopneumático retraiu-se para dentro com as rodas alojadas na fuselagem inferior protegidas na carenagem inferior do motor por pequenas portas. A empenagem é feita de madeira e as superfícies de controle são de metal com cobertura de tecido.
Em janeiro de 1939, o Armée de l'Air fez um pedido de 50 aeronaves, para serem equipadas com motores Gnome-Rhône 14N .
Devido à indisponibilidade de motores Gnome-Rhône e instrumentos franceses, apenas 17 aeronaves - seis FK58s e 11 FK58As - foram concluídas na fábrica de Koolhoven, com motores e instrumentos fornecidos pela Holanda - e entregues à Armée de l'Air . A produção foi transferida para Nevers , onde a aeronave foi reconstruída com componentes franceses e as partes estranhas foram devolvidas à Holanda. No entanto, apenas mais um FK58 foi produzido do zero em Nevèrs.
Em julho de 1939, o governo holandês fez um pedido em nome do Luchtvaart Afdeling (Corpo de Aviação do Exército da Holanda) para 36 variantes do FK58, movidas por motores Bristol Taurus . Como o governo britânico restringiu as exportações do Taurus, eles deveriam ser substituídos por estoques holandeses do Bristol Mercury VIII (usado pelos holandeses Fokker D.21 e Fokker G.1 ). A menor potência do Mercury, em relação ao Taurus, teria reduzido a velocidade máxima para cerca de 480 km / h (300 mph; 260 kn).
Os FK58s que faziam parte da encomenda holandesa estavam em vários estágios de construção quando foram destruídos por um ataque aéreo alemão à fábrica de Koolhoven em maio de 1940.
Se o Armée de l'Air tivesse recebido seu pedido completo de 50 aeronaves, antes da Batalha da França , é improvável que eles tivessem mudado o resultado. Os FK58s que se tornaram operacionais foram considerados superiores ao Morane-Saulnier MS406 , comparáveis ao Bloch MB.151 , mas inferiores ao Dewoitine D.520 e os mais recentes caças alemães.
Histórico operacional
O FK58 foi originalmente encomendado para servir com unidades AdA baseadas em territórios ultramarinos franceses . Após a eclosão da guerra com a Alemanha, no entanto, o tipo foi atribuído a um ad hoc , gratuito Força aérea polonesa unidade comandada pelo capitão Walerian Jasionowski. Quase equivalente a uma escadrille francesa , ou eskadra polonesa , era frequentemente conhecido pelo nome não oficial " Eskadra Koolhoven ". A função oficial da unidade era patrouille ("patrulha") - como as unidades designadas pela AdA que defendiam as áreas de retaguarda contra bombardeiros de longo alcance e outras aeronaves inimigas, como parte da Défense Aérienne du Territoire ("Defesa Aérea Territorial"; DAT). A unidade operava a partir das bases aéreas de Salon e Clermont-Aulnat .
Em maio de 1940, 13 aeronaves estavam operacionais com Eskadra Koolhoven . Na entrega, no entanto, os caças estavam desarmados e os poloneses tiveram que adquirir metralhadoras e ajustá-las. A partir de 30 de maio de 1940, eles estiveram em serviço, patrulhando primeiro na área de Avignon - Marselha e, em seguida, em Clermont-Ferrand . Pelo menos 47 surtidas operacionais foram registradas, mas o Escadron não encontrou aeronaves inimigas.
A vida útil do tipo foi curta, com; a unidade não teve vitórias confirmadas, mas pelo menos um FK58 foi perdido. Após a queda da França, todas as fuselagens sobreviventes foram destruídas.
Variantes
- Protótipo FK58
- Protótipo movido por motor Hispano-Suiza 14AA de 1.080 cv , 2 construídos.
- FK-58 [Bristol Taurus]
- Versão holandesa com motor Bristol Taurus , aeronave holandesa projetada, nenhuma construída.
- FK58
- Primeira variante de produção com motor radial Hispano-Suiza 14AA , 7 construído.
- FK58A
- Versão de produção com motor Gnome-Rhône 14N-16 , 11 construído.
Operadores
-
Forças aéreas polonesas no exílio na França
- Eskadra "Koolhoven" operou oito aeronaves, provavelmente todas variantes FK.58A.
Especificações (FK58)
Dados do vôo 6 de outubro de 1938: A 300 mph KOOLHOVEN FIGHTER, Jane's all the World Aircraft 1938
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 8,69 m (28 pés 6 pol.)
- Envergadura: 9,96 m (32 pés 8 pol.)
- Área da asa: 17,3 m 2 (186 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.810 kg (3.990 lb)
- Capacidade de combustível: 505 l (133 US gal; 111 imp gal) em tanques de três asas
- Motor: 1 × Hispano-Suiza 14AA-10 motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 810 kW (1.080 cv) a 4.511 m (14.800 pés)
As centrais alternativas incluem: - 670 kW (900 cv) Bristol Taurus e 770 kW (1.030 cv) Gnome-Rhône 14N-16
- Hélices: hélice de passo variável de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 483 km / h (300 mph, 261 kn) a 4.493 m (14.740 pés)
- Velocidade de cruzeiro: 431 km / h (268 mph, 233 kn)
- Alcance: 853 km (530 mi, 461 nm)
- Teto de serviço: 10.200 m (33.500 pés)
- Taxa de subida: 16,3 m / s (3.210 pés / min) a 4.001 m (13.126 pés)
- Tempo até a altitude: 6.998 m (22.960 pés) em 8 minutos e 48 segundos
- Carregamento da asa: 147 kg / m 2 (30,2 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)
Armamento
- Pistolas: 4 × 7,5 mm FN-Browning metralhadoras em carenagens sob as asas
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Bloch MB.152
- Curtiss P-36 Hawk
- IAR 80
- Fokker D.XXI
- Hawker Hurricane
- Messerschmitt Bf 109
- Mitsubishi A6M Zero
- Morane-Saulnier MS406
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Força Aérea Francesa durante a Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
Notas
Bibliografia
- Comas, Mathieu (agosto de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (1ère partie)" [Um lutador holandês pela França: The Koolhoven FK 58]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (53): 22–29. ISSN 1243-8650 .
- Comas, Mathieu (setembro de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (2ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (54): 10–17. ISSN 1243-8650 .
- Comas, Mathieu (outubro de 1997). "Un chasseur hollandais pour la France: Le Koolhoven FK 58 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (55): 35–41. ISSN 1243-8650 .
- Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial: Fighters . Volume III London: Macdonald & Co. (Publishers), 1961. ISBN 0-356-01447-9 .
- Taylor, John WR "Koolhoven FK58." Aeronaves de Combate do Mundo de 1909 até o presente . Nova York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .