Farman F.220 - Farman F.220

F.220
Bombardeiros Farman F.221 em maio de 1936.
Função	Bombardeiro pesado
origem nacional	França
Fabricante	Farman Aviation Works
Primeiro voo	26 de maio de 1932
Usuário primário	Força Aérea Francesa
Produzido	1935-1938
Número construído	ca. 80

O Farman F.220 e seus derivados eram monoplanos de quatro motores de seção espessa, asas altas, da Farman Aviation Works . Com base na configuração push-pull comprovada pelo F.211 , o projeto começou em agosto de 1925 e o primeiro vôo do protótipo foi em 26 de maio de 1932. A variante F.222 definitiva foi o maior bombardeiro a servir na França entre as guerras mundiais . Uma variante foi projetada como um avião comercial.

Desenvolvimento

Depois de testar o único protótipo F.220, Farman fez uma série de alterações no design, incluindo uma nova barbatana de cauda, ​​envolvendo totalmente o nariz e as posições dos artilheiros ventrais, e mudando de motores V para radiais. O primeiro exemplo desta versão, apelidado de F.221 voou em maio de 1933, e foi seguido por dez exemplos de produção entregues ao Armee de l'Air em junho de 1936. Essas máquinas apresentavam torres manuais para as três estações dos artilheiros. Enquanto isso, o protótipo F.220 foi vendido para a Air France , onde batizado de Le Centaur , voou como um avião postal na rota do Atlântico Sul. Isso levou à construção de um lote de quatro aeronaves semelhantes para a companhia aérea.

A variante F.222 começou a entrar em serviço com Armee de l'Air na primavera de 1937. Ao contrário de seu antecessor, este avião apresentava um trem de pouso retrátil. Vinte e quatro aeronaves foram produzidas com fuselagens dianteiras redesenhadas e diedro adicionado à asa externa. Durante a Segunda Guerra Mundial, esses aviões foram usados ​​em ataques de panfletos sobre a Alemanha e, em seguida, em ataques de bombardeio noturno durante maio e junho de 1940. Isso resultou em três baixas.

O Farman F.222 estava envolvido em uma operação notável realizada pelo piloto de caça francês James Denis . Em 20 de junho de 1940, percebendo que a Batalha da França estava perdida, Denis pegou emprestado um Farman F.222 de uma base aérea perto de Saint-Jean-d'Angély . Ele voou para a Grã-Bretanha com vinte de seus amigos e juntou-se à Força Aérea Francesa , na qual posteriormente se tornou um ás, abatendo nove aeronaves alemãs.

O F.223 (redesignado NC.223 quando Farman foi absorvido pelo SNCAC ) incorporou mudanças significativas, incluindo uma cauda dupla e uma fuselagem consideravelmente refinada. O primeiro protótipo foi encomendado como um avião postal de longo alcance e, em outubro de 1937, estabeleceu um recorde ao voar 621 milhas com uma carga útil de 22.046 lb. O Ministere d l'Air ordenou uma produção de 8 da variação NC223.3 que foi iniciada em 1939. Uma variante NC 223.4 Júlio Verne da Aviação Naval Francesa foi o primeiro bombardeiro Aliado a atacar Berlim: na noite de 7 de junho de 1940 aeronaves desta variante lançaram oito bombas de 250 kg e 80 de 10 kg de peso na capital alemã. Essa operação, que era principalmente de natureza psicológica, foi repetida três dias depois.

Os primeiros NC 223,3 bombardeiros foram entregues em Maio de 1940 e participou de ataques com bombas noite na Alemanha antes de ser transferido para o Norte de África, em junho de 1940. Os bombardeiros foram posteriormente relegado a papéis de transporte, vendo serviço tanto com o regime de Vichy e da França Livre .

O F.224 era uma variante civil dedicada com capacidade para 40 passageiros sentados. Seis máquinas foram produzidas para a Air France , mas foram rejeitadas porque o 224 não conseguia manter a altitude com três motores. A aeronave passou a servir no Armée de l'Air, em vez com uma carga útil reduzida.

Variantes

Farman F.220

Farman F.220.01 - protótipo com motores Hispano-Suiza 12Lbr (1 construído)

Farman F.220B - plano de correio (convertido de F.220)

Farman F.220-0 - versão de produção do F.220B (4 construído)

Farman F.221

versão revisada com posições de artilheiro fechadas, movido por 4 motores Gnome-Rhône 14Kdrs , (10 construídos, mais um protótipo F.221.01 ).

Farman F.222

versão de produção definitiva

Farman F.222.1 - versão revisada com material rodante retrátil e torres, movida por 4 motores Gnome-Rhône 14Kirs (11 construídos)

Protótipo Farman F.222.01 convertido do F.221.01

Farman F.222.2 - F.222.1 com nariz redesenhado, alimentado por 4 motores Gnome-Rhône 14N-11 , (24 construídos).

Farman F.2220 - protótipo de avião para a Air France como Ville de Dakar , movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Xgrs , (1 construído).

Farman F.223

versão com cauda dupla e aerodinâmica revisada, de 1.100 hp (820 kW) Hispano-Suiza 14AA-08 / Hispano-Suiza 14AA-09 motores

SNCAC NC.223.1 - protótipo, construído como plano postal Laurent Guerrero (1 construído)

SNCAC NC.223.01 - protótipo de bombardeiro com motores Hispano-Suiza 12Xirs (1 construído)

SNCAC NC.223.2 - versão de bombardeiro com motores Gnome et Rhône 14N (não construído)

SNCAC NC.223.3 - versão bombardeiro com motores Hispano-Suiza 12Y-29 (8 construídos) de 910 cv (679 kW )

SNCAC NC.223.4 - versão do plano postal (3 construídos: Camille Flammarion , Júlio Verne e Le Verrier )

SNCAC NC-2230 - Um único transporte postal movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Xirs .

SNCAC NC-2233 - Uma versão Bomber do F.233 movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Y-29 , (15 construídos).

Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre NC-2234 - Três aviões construídos para a Air France, alimentado por 4x Hispano-Suiza 12Y-37 motores

Farman F.224

Avião comercial de 40 lugares com motores Gnome-Rhône 14N-01 para a Air France, mas rejeitado (6 construídos)

Farman F.224TT - F.224s convertidos em transportes de tropas para a Força Aérea.

Operadores

 França

• Armee de l'Air
• Ar francês
• Aeronavale

Especificações (F.222 / 2)

Dados da AviaFrance: Farman F-222/2

Características gerais

• Tripulação: 5
• Comprimento: 22,57 m (74 pés 1 pol.)
• Envergadura: 35,65 m (117 pés 0 pol.)
• Altura: 6,38 m (20 pés 11 pol.)
• Área da asa: 184,6 m ² (1.987 pés quadrados)
• Peso vazio: 11.000 kg (24.251 lb)
• Peso bruto: 18.700 kg (41.226 lb)
• Powerplant: 2 × Gnome-Rhône 14N-11 motores de pistão radial resfriado a ar de 14 cilindros, 690 kW (920 HP) cada - (2 empurradores e 2 trator em nacelas tandem)
• Hélices: hélices de metal de passo variável de 3 pás (2x trator e 2xpusher)

atuação

• Velocidade máxima: 360 km / h (220 mph, 190 kn) a 3.960 m (12.992 pés)
• Velocidade de cruzeiro: 280 km / h (170 mph, 150 kn) a 3.960 m (12.992 pés)
• Alcance: 2.200 km (1.400 mi, 1.200 nm)
• Teto de serviço: 8.000 m (26.000 pés)
• Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 13 minutos e 30 segundos

Armamento

• Pistolas: três MAC 1934 de 7,5 mm apontadas manualmente na torre do nariz, nas posições dorsal e ventral
• Bombas: 2.200 kg (4.850 lb) de bombas

Veja também

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares entre guerras
• Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares da França
• Lista de aviões bombardeiros

Referências

Notas

Bibliografia

• Bousquet, Gérard (janeiro de 1996). "Courrier Lecteurs" [Correio do Leitor]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (34): 40. ISSN  1243-8650 .
• Cortet, Pierre (maio de 1995). "Les Farman 220 à 224 (4 ^e partie)" [The Farman 220 a 224]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (26): 22-25. ISSN  1243-8650 .
• Ketley, Barry, French Ases of WWII , Osprey Publishing
• Leyvastre, Pierre (maio a junho de 1969). "Le bombardier Strategique français de 1940: Farman 220-221-222" [O Bombardeiro Estratégico Francês de 1940: O Farman 220-221-222]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (em francês) (1): 19–23. ISSN  0757-4169 .
• Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Coleção Docavia. 21 . Paris: Éditions Larivière. OCLC  37146471 .
• Mombeek, Eric (maio de 2001). "Les trésors de Cazaux" [Os tesouros de Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (98): 44–47. ISSN  1243-8650 .
• Morareau, Lucien (outubro de 1996). "Courrier Lecteurs" [Correio do Leitor]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (43): 31. ISSN  1243-8650 .
• Young, Edward M. (1984). "Guerra Aérea Esquecida da França". Entusiasta do ar . No. 25. pp. 22–33. ISSN  0143-5450 .

Leitura adicional

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições Studio. p. 379.
• Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. Arquivo 894, Folha 16.
• William Green, aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial, Volume 8, 1967