Farman F.220 - Farman F.220
F.220 | |
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Bombardeiros Farman F.221 em maio de 1936. | |
Função | Bombardeiro pesado |
origem nacional | França |
Fabricante | Farman Aviation Works |
Primeiro voo | 26 de maio de 1932 |
Usuário primário | Força Aérea Francesa |
Produzido | 1935-1938 |
Número construído | ca. 80 |
O Farman F.220 e seus derivados eram monoplanos de quatro motores de seção espessa, asas altas, da Farman Aviation Works . Com base na configuração push-pull comprovada pelo F.211 , o projeto começou em agosto de 1925 e o primeiro vôo do protótipo foi em 26 de maio de 1932. A variante F.222 definitiva foi o maior bombardeiro a servir na França entre as guerras mundiais . Uma variante foi projetada como um avião comercial.
Desenvolvimento
Depois de testar o único protótipo F.220, Farman fez uma série de alterações no design, incluindo uma nova barbatana de cauda, envolvendo totalmente o nariz e as posições dos artilheiros ventrais, e mudando de motores V para radiais. O primeiro exemplo desta versão, apelidado de F.221 voou em maio de 1933, e foi seguido por dez exemplos de produção entregues ao Armee de l'Air em junho de 1936. Essas máquinas apresentavam torres manuais para as três estações dos artilheiros. Enquanto isso, o protótipo F.220 foi vendido para a Air France , onde batizado de Le Centaur , voou como um avião postal na rota do Atlântico Sul. Isso levou à construção de um lote de quatro aeronaves semelhantes para a companhia aérea.
A variante F.222 começou a entrar em serviço com Armee de l'Air na primavera de 1937. Ao contrário de seu antecessor, este avião apresentava um trem de pouso retrátil. Vinte e quatro aeronaves foram produzidas com fuselagens dianteiras redesenhadas e diedro adicionado à asa externa. Durante a Segunda Guerra Mundial, esses aviões foram usados em ataques de panfletos sobre a Alemanha e, em seguida, em ataques de bombardeio noturno durante maio e junho de 1940. Isso resultou em três baixas.
O Farman F.222 estava envolvido em uma operação notável realizada pelo piloto de caça francês James Denis . Em 20 de junho de 1940, percebendo que a Batalha da França estava perdida, Denis pegou emprestado um Farman F.222 de uma base aérea perto de Saint-Jean-d'Angély . Ele voou para a Grã-Bretanha com vinte de seus amigos e juntou-se à Força Aérea Francesa , na qual posteriormente se tornou um ás, abatendo nove aeronaves alemãs.
O F.223 (redesignado NC.223 quando Farman foi absorvido pelo SNCAC ) incorporou mudanças significativas, incluindo uma cauda dupla e uma fuselagem consideravelmente refinada. O primeiro protótipo foi encomendado como um avião postal de longo alcance e, em outubro de 1937, estabeleceu um recorde ao voar 621 milhas com uma carga útil de 22.046 lb. O Ministere d l'Air ordenou uma produção de 8 da variação NC223.3 que foi iniciada em 1939. Uma variante NC 223.4 Júlio Verne da Aviação Naval Francesa foi o primeiro bombardeiro Aliado a atacar Berlim: na noite de 7 de junho de 1940 aeronaves desta variante lançaram oito bombas de 250 kg e 80 de 10 kg de peso na capital alemã. Essa operação, que era principalmente de natureza psicológica, foi repetida três dias depois.
Os primeiros NC 223,3 bombardeiros foram entregues em Maio de 1940 e participou de ataques com bombas noite na Alemanha antes de ser transferido para o Norte de África, em junho de 1940. Os bombardeiros foram posteriormente relegado a papéis de transporte, vendo serviço tanto com o regime de Vichy e da França Livre .
O F.224 era uma variante civil dedicada com capacidade para 40 passageiros sentados. Seis máquinas foram produzidas para a Air France , mas foram rejeitadas porque o 224 não conseguia manter a altitude com três motores. A aeronave passou a servir no Armée de l'Air, em vez com uma carga útil reduzida.
Variantes
- Farman F.220
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- Farman F.220.01 - protótipo com motores Hispano-Suiza 12Lbr (1 construído)
- Farman F.220B - plano de correio (convertido de F.220)
- Farman F.220-0 - versão de produção do F.220B (4 construído)
- Farman F.221
- versão revisada com posições de artilheiro fechadas, movido por 4 motores Gnome-Rhône 14Kdrs , (10 construídos, mais um protótipo F.221.01 ).
- Farman F.222
- versão de produção definitiva
- Farman F.222.1 - versão revisada com material rodante retrátil e torres, movida por 4 motores Gnome-Rhône 14Kirs (11 construídos)
- Protótipo Farman F.222.01 convertido do F.221.01
- Farman F.222.2 - F.222.1 com nariz redesenhado, alimentado por 4 motores Gnome-Rhône 14N-11 , (24 construídos).
- Farman F.2220 - protótipo de avião para a Air France como Ville de Dakar , movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Xgrs , (1 construído).
- Farman F.223
- versão com cauda dupla e aerodinâmica revisada, de 1.100 hp (820 kW) Hispano-Suiza 14AA-08 / Hispano-Suiza 14AA-09 motores
- SNCAC NC.223.1 - protótipo, construído como plano postal Laurent Guerrero (1 construído)
- SNCAC NC.223.01 - protótipo de bombardeiro com motores Hispano-Suiza 12Xirs (1 construído)
- SNCAC NC.223.2 - versão de bombardeiro com motores Gnome et Rhône 14N (não construído)
- SNCAC NC.223.3 - versão bombardeiro com motores Hispano-Suiza 12Y-29 (8 construídos) de 910 cv (679 kW )
- SNCAC NC.223.4 - versão do plano postal (3 construídos: Camille Flammarion , Júlio Verne e Le Verrier )
- SNCAC NC-2230 - Um único transporte postal movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Xirs .
- SNCAC NC-2233 - Uma versão Bomber do F.233 movido por 4 motores Hispano-Suiza 12Y-29 , (15 construídos).
- Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre NC-2234 - Três aviões construídos para a Air France, alimentado por 4x Hispano-Suiza 12Y-37 motores
- Farman F.224
- Avião comercial de 40 lugares com motores Gnome-Rhône 14N-01 para a Air France, mas rejeitado (6 construídos)
- Farman F.224TT - F.224s convertidos em transportes de tropas para a Força Aérea.
Operadores
Especificações (F.222 / 2)
Dados da AviaFrance: Farman F-222/2
Características gerais
- Tripulação: 5
- Comprimento: 22,57 m (74 pés 1 pol.)
- Envergadura: 35,65 m (117 pés 0 pol.)
- Altura: 6,38 m (20 pés 11 pol.)
- Área da asa: 184,6 m 2 (1.987 pés quadrados)
- Peso vazio: 11.000 kg (24.251 lb)
- Peso bruto: 18.700 kg (41.226 lb)
- Powerplant: 2 × Gnome-Rhône 14N-11 motores de pistão radial resfriado a ar de 14 cilindros, 690 kW (920 HP) cada - (2 empurradores e 2 trator em nacelas tandem)
- Hélices: hélices de metal de passo variável de 3 pás (2x trator e 2xpusher)
atuação
- Velocidade máxima: 360 km / h (220 mph, 190 kn) a 3.960 m (12.992 pés)
- Velocidade de cruzeiro: 280 km / h (170 mph, 150 kn) a 3.960 m (12.992 pés)
- Alcance: 2.200 km (1.400 mi, 1.200 nm)
- Teto de serviço: 8.000 m (26.000 pés)
- Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 13 minutos e 30 segundos
Armamento
- Pistolas: três MAC 1934 de 7,5 mm apontadas manualmente na torre do nariz, nas posições dorsal e ventral
- Bombas: 2.200 kg (4.850 lb) de bombas
Veja também
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves militares entre guerras
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves militares da França
- Lista de aviões bombardeiros
Referências
Notas
Bibliografia
- Bousquet, Gérard (janeiro de 1996). "Courrier Lecteurs" [Correio do Leitor]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (34): 40. ISSN 1243-8650 .
- Cortet, Pierre (maio de 1995). "Les Farman 220 à 224 (4 e partie)" [The Farman 220 a 224]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (26): 22-25. ISSN 1243-8650 .
- Ketley, Barry, French Ases of WWII , Osprey Publishing
- Leyvastre, Pierre (maio a junho de 1969). "Le bombardier Strategique français de 1940: Farman 220-221-222" [O Bombardeiro Estratégico Francês de 1940: O Farman 220-221-222]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (em francês) (1): 19–23. ISSN 0757-4169 .
- Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Coleção Docavia. 21 . Paris: Éditions Larivière. OCLC 37146471 .
- Mombeek, Eric (maio de 2001). "Les trésors de Cazaux" [Os tesouros de Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (98): 44–47. ISSN 1243-8650 .
- Morareau, Lucien (outubro de 1996). "Courrier Lecteurs" [Correio do Leitor]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (43): 31. ISSN 1243-8650 .
- Young, Edward M. (1984). "Guerra Aérea Esquecida da França". Entusiasta do ar . No. 25. pp. 22–33. ISSN 0143-5450 .
Leitura adicional
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições Studio. p. 379.
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. Arquivo 894, Folha 16.
- William Green, aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial, Volume 8, 1967